Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[muczos]

Między stykami przerywacza nie może się iskrzyć (z wyjątkiem pojedynczych iskier np przy schodzeniu z obrotów, bo to występuje w większości przypadków i nie powoduje przerywania silnika) , każda iskra na stykach przerywacza to brak iskry na świecy, jeżeli u ciebie iskrzy to w pierwszej kolejności wyczyść dokładnie styki przerywacza, ustaw przerwę 0,4mm i przy okazji nasmaruj krzywkę. Jeżeli dalej będzie mocno iskrzyć to wymień kondensator.

[Strażak]

Miedzy stykami iskrzy jak należy.  Podczas kręcenia wałem winna się świecić ciągle do momentu pojawienia sie iskry
Wolę jednak najpierw sie upewnić u kolegów na forum jak z tym jest.
Co o tym sądzicie?

Jak iskrzy to nie dobrze, tam nie powinno iskrzyć bo wypala styki i nie daje  iskry, im dalej tym gorzej.
Ja miałem probówkę z kabelkiem i u mnie jak gasło to była iskra, ( żeby cię nie skłamać, nie pamiętam ) a po drugie co za różnica, zamontujesz do przerywacza to zobaczysz, to jakiś problem, poświęcić 10 sekund i stwierdzić jak to działa ?

[luk]

Spokojnie kolego Strażak.
Tam gdzie motor stoi a gdzie mieszkam jest troche odległości. Bede niedługo go ściągał do siebie ale to już inna sprawa. Obecnie zaczerpuje informacji by wiedzieć w miare jak najwiecej i zabrać sie po kolei za co trzeba a wole podowiadywać sie najpierw to i owo niż potem pytać sie 10 razy 
Dzisiaj bede miał szczelinomierz i wszytko co potrzebuje do sprawdzenia wyprzedzenia tak wiec wtedy bede po kolei sprawdzać.
Co do iskrzenia na przerywaczu to chodziło mi o to że po prostu ta iskra jest. Odpaliłem go (jeszcze wtedy gdy nie zakładałem tego wątku) bez prawej pokrywy by zaobserwować sytuacje - gdy gazowałem i wchodził na wyższe obroty to wiadomo ze iskra się wzmożyła ale zaobserwowałem, że gdy przerywał i samoistnie gasł (w trakcie gaśniecia z wysokich obrotów) to w tym momencie ta iskra nie zanikała na przerywaczu do momentu aż silnik się wyłączył.
 
Mam nadzieje, że pierdół nie pisze, hehe
 
Jeszcze raz dziekuje wszystkim za wsparcie, kolejne informacje to zawsze podniesienie poziomu wiedzy 

[muczos]

To na razie nie przestawiaj wyprzedzenia zapłonu, tylko wyczyść styki, ustaw przerwę i ewentualnie zmień kondensator.

[Strażak]

To na razie nie przestawiaj wyprzedzenia zapłonu, , ustaw przerwę

A jak ustawi przerwę to się wyprzedzenie nie zmieni, wcale ale wcale 

Jak tylko poluzuje śrubę kowadełka to już mu się wyprzedzenie zmieni

[muczos]

O ile wcześniej wszystko było prawidłowo ustawione to mniej więcej będzie dobre.

[luk]

OK koledzy, zrobione 
Po zdobyciu szczelinomierza i wynalazku, który wkręca się w miejsce świecy by ustawić wyprzedzenie poradziłem sobie z problemem.
Na wstępie tak jak radziliście sprawdziłem przerwe miedzy stykami przerywacza w GMP i jak sie okazało przerwa był zbyt mała tak wiec po zluzowaniu śrubki ustawiłem wymaganą odległość na 0,4 mm.
Następnie tak jak wspominał kolega Strażak wyprzedzenie tym samym sie zmieni a wiec zacząłem zabawę z ustawianiem. Po 2 godzinach udało mi sie wstrzelić w 2,9mm przed GMP gdzie winna nastąpić iskra i tak też było. Po skręceniu wszystkiego nastąpił oczekiwany moment odpalenia silnika.
Zapalił za drugim razem (wiadomo na zimnym jak stoi 2 dni to nie chwyci za 1 kopem)
Następnie nastąpił oczekiwany moment pogazowania - kurcze wskakiwał na obroty aż miło, hehe. Zero przerywania czy czegoś podobnego. Chodzi jak zegarek. Po kilkunastominutowej pracy i przetestowaniu, zerknąłem na świece i nie była nigdzie mokra czy czarna tak wiec sądze, że przynajmniej prawie idealnie mi wyszło 
 
Dziekuje wszystkim za pomoc.

Praca silnika

Zaczęty przez Rasel Mechanika

Nierówna praca podczas jazdy jawa 634

Zaczęty przez Pietras Eksploatacja

Nierówna praca silnika, przerywa - Jawa 350 TS

Zaczęty przez Regman Mechanika