Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mathini]

Mam na stole silnik z 638, który nie ma szczelności labiryntowej i mam pytanie.
Przekręcać wał o 180*, czy zamiast labiryntu wrzucić gumowy uszczelniacz (nie mam zamiaru kłaść w to pieniędzy, bo mam już porządną jeżdżącą 638, a nawet jakbym miał, to bym nie kładł). Jak myślicie wrzucać tam gumowy uszczelniacz (jak wejdą to 2), czy przekręcać wał?

[Lopez]

Przekręcać wał?? Że co?? Znajdź mi dwa takie uszczelniacze co się tam zmieszczą. Jeden nie zda egzaminu.

[Mathini]

Chodzi mi o to, aby 2 tłoki detonowały w tym samym momencie, metaforycznie chce zrobić 1 cylindrowe 350, a 2 uszczelniacze tam wcisne.

[Mathini]

up, bo nie wiem co robić

[holger RIP]

Poszukaj tematu na forum,kiedyś Grom zrobił taką przeróbkę-silnik pracował,tylko chyba nie z takim uszczelnieniem jak piszesz.

[vxe_pro]

ja posiadałem tak przerobiony silnik  nie za bardzo radze się w to bawić bo gaźnik troche morze nie wyrabiać powstają potężne wibracje (rozkręca się podczas jazdy) do tego trudności z odpałem ogólnie jak mój dziadek mawia lepiej fabryki nie poprawiać.a tak na marginesie ja miałem przekręcany wał.

[von_Majzel]

jak mój dziadek mawia lepiej fabryki nie poprawiać.

Jakbym słuchał takich ludzi to moja nie paliłaby mi 3L na setkę w trasie .


Wał przestawiony w to samo GMP daje dźwięk silnika jak z MZ i większą pulsację napędu . Większy maksymalny chwilowy moment obrotowy oddawany na czopie . Da się takie silniki bardziej rasować i "wyciskać kónie" ale w zamian za stratę charakteru pracy , który Jawowski twin ma bardzo fajny i kulturalny . Poza tym , dobrze poskładane silniki są podobnie trwałe obojętnie od tego jak wał będzie ułożony .


Nie moge sie doszukać tego tematu kolegi Groma bo dałbym linka ... =|

[Lopez]

Bardziej opłaca Ci się obrócić wał niż zmienić labirynty?? Czasem wystarczy wymienić samą tuleję labiryntu i nadal będzie szczelny.

[Mathini]

Chodzi o to własnie, że ten labirynt jak i tuleja wyglądają o wiele lepiej od wymienianych w mojej jeżdżącej 638. Tuleja z mojej maszyny miała wyraźne rowki, a na tej prawie wcale ich nie czuję, mimo to moja pracowała , a ta nie chce ...
Osobiście chciałbym pozostać przy rozwiązaniu z uszczelniaczem ( dwoma) zamiast labiryntu, jakieś argumenty przeciw ? Próbował ktoś takiegu myku ? Może warto spróbować ?

[Lopez]

Jeśli tuleja nie ma dużego luzu w labiryncie i nie ma rowków to jawa powinna prawidłowo pracować. Może to było czymś innym spowodowane.

Kiedy inżyniery projektowali ten silnik były im znane uszczelniacze typu simmerring i mogli takie zastosować, lecz z jakiegoś powodu tego nie zrobili. Dlaczego?? Tylko oni to wiedzą.
Przy regeneracji wału też przeszło mi przez myśl aby zastosować takowe uszczelniacze. Nawet szukałem i nie znalazłem nic odpowiedniego. Jeśli znajdziesz to zamontuj i powiedz ile wytrzymały.

[Mathini]

Uszczelniacz 30x62x7 tam podchodzi, założę to tak i zobaczymy co z tego wyjdzie, chyba będę pionierem ;P

[Lopez]

Jeden tam nie zda egzaminu. Gdzieś wyczytałem, że simmerring wytrzymuje ciśnienie do około 1 bara czy tam atmosfery. Ciśnienie w skrzyni korbowej chyba jest trochę wyższe przez co będzie podnosiło wargę i ciśnienie będzie uchodziło do drugiej skrzyni korbowej. Ale to takie kminienie na chłopski rozum. Sprawdzić możesz, może zostaniesz tymże pionierem.
Pozdro.

[Marcin_93]

A ja bym jednak spróbował
Jeśli ma jeden silnik luzem i mu na nim nie zależy to niech działa i opisuje co i jak.
wg mnie też powinny być tam dwa simmery włożone. Dużo tam jest miejsca na nie?

[cdsoftware]

Jeden tam nie zda egzaminu. Gdzieś wyczytałem, że simmerring wytrzymuje ciśnienie do około 1 bara czy tam atmosfery. Ciśnienie w skrzyni korbowej chyba jest trochę wyższe przez co będzie podnosiło wargę i ciśnienie będzie uchodziło do drugiej skrzyni korbowej. Ale to takie kminienie na chłopski rozum. Sprawdzić możesz, może zostaniesz tymże pionierem.
Pozdro.

Dokładnie - poza tym simmering to tak naprawdę uszczelnienie w jedną stronę - zawsze zabezpiecza przed wydostawaniem się oleju czy innej cieczy na zewnątrz - więc reasumując skoro są dwie skrzynie korbowe to i dwa simmeringi w środku rozdzielające je powinny być.

[Mathini]

Dokładnie - poza tym simmering to tak naprawdę uszczelnienie w jedną stronę - zawsze zabezpiecza przed wydostawaniem się oleju czy innej cieczy na zewnątrz - więc reasumując skoro są dwie skrzynie korbowe to i dwa simmeringi w środku rozdzielające je powinny być.

No jak narazie mogę powidzieć, że nie masz racji, nie mam kolektorów, toteż musiałem odpalać bez. koło 15 kopek na ssaniu i maszyna odpaliła, ojciec był w domu i mówił, że telewizor śnieżył jak ten twór odpalił bez wydechów . Lewy troche przerywa, a to przez to, że są pierścienie na 1 szlif założone, a tłok jest 2, nie miałem innych pod ręką, nie ma dobrej kompresji poprostu. Laszlo był przy wszystkim, może potwierdzić

[Marcin_93]

No i git
Ciekawe jak będzie z trwałością tego simmera

[Mathini]

Guma jest odpornym na ścieranie materiałem, jak się nie spali, a nie powinien, to wg mnie będzie to jeździć. Dzisiaj święto, toteż nie chciałem tam długo siedzieć. Założyłem tylne koło i przed momentem zamontowałem przednie zawieszenie. Trzeba zobaczyć jak się sprawuje podczas jazdy, będę jeździł bez wydechów :D:D uprzejmi sąsiedzi będą się buntować, ale h*J  z nimi

[Karolex]

Odpalać - odpala, kręci się dobrze.
jeden cylek nie domaga, ale nie wszystko jeszcze stracone.
Mateusz poskręcaj to wszystko do kupy i zobaczymy czy tan labirynt jest na prawdę tam tak potrzebny

[Mathini]

Maszyna stoi już na kołach, jutro "przyłoże" jakoś wydechy od 634 bo innych nie mam, co by nie darło tak mordy i zobaczymy jak to jeździ 

[cdsoftware]

Dokładnie - poza tym simmering to tak naprawdę uszczelnienie w jedną stronę - zawsze zabezpiecza przed wydostawaniem się oleju czy innej cieczy na zewnątrz - więc reasumując skoro są dwie skrzynie korbowe to i dwa simmeringi w środku rozdzielające je powinny być.

No jak narazie mogę powidzieć, że nie masz racji, nie mam kolektorów, toteż musiałem odpalać bez. koło 15 kopek na ssaniu i maszyna odpaliła, ojciec był w domu i mówił, że telewizor śnieżył jak ten twór odpalił bez wydechów . Lewy troche przerywa, a to przez to, że są pierścienie na 1 szlif założone, a tłok jest 2, nie miałem innych pod ręką, nie ma dobrej kompresji poprostu. Laszlo był przy wszystkim, może potwierdzić

Potwierdzisz jak sprawdzisz. Może się okazać, że to właśnie simmering założony tak że uszczelnia prawą stronę, a lewą rozszczelnia jest powodem przerywania

[Wróbel]

Kolego cdsoftware, mylisz się Jeśli twoja teoria była by trafiona, to kompresja z przykładowego zdjęcia unosiła by płaszcz, puszczając mieszankę wraz z kompresją na alternator, a jednak nie dzieje się tak. A czemu ? Simmering posiada sprężynkę, która dociska gumę, do czopu. Jeśli tutaj nie puszcza, to dlaczego miało by puszczać na środku wału ?

[cdsoftware]

Kolego cdsoftware, mylisz się Jeśli twoja teoria była by trafiona, to kompresja z przykładowego zdjęcia unosiła by płaszcz, puszczając mieszankę wraz z kompresją na alternator, a jednak nie dzieje się tak. A czemu ? Simmering posiada sprężynkę, która dociska gumę, do czopu. Jeśli tutaj nie puszcza, to dlaczego miało by puszczać na środku wału ?

Nie musisz mi mówić , nie jeden i nie 2 simmeringi w życiu wymieniłem.

Jednak jest na 100% jakaś graniczna wielkość podciśnienia powyżej którego simmering puści do środka - nie wystarczy siła docisku "sprężynki"

Zauważ, iż - na przykładzie który pokazałeś, z jednej strony masz praktycznie stałe ciśnienie atmosferyczne, z drugiej pulsujące w zależności od obrotów.
I na takie uszczelnienie został zaprojektowany simmering - z jednej strony ciśnienie atmosferyczne.

Pomiędzy komorami korbowymi silnika z obu stron masz pulsujące ciśnienie (podciśnienie) i dlatego moim skromnym zdaniem należałoby zastosować 2 simmeringi oddzielające obie komory korbowe od siebie. Wtedy będzie prawidłowo.
Jak się zachowa takie uszczelnienie z tylko jednego simmeringu - być może mamy tutaj właśnie przykład.

[Marcin_93]

Jak jesteście tacy doświadczeni to powiedzcie mi dlaczego w MZ montowano simmery sprężynką na zewnątrz?
Tu przykład :

[Tigras]

Pewny jesteś że to fabryczne zamontowanie?

[cdsoftware]

Jak jesteście tacy doświadczeni to powiedzcie mi dlaczego w MZ montowano simmery sprężynką na zewnątrz?
Tu przykład :

Ja miałem MZ i miałem normalnie zamontowane - tu jakiś specjalista od siedmiu boleści tak nabił bo mu może ściągało sprężynkę przy normalnym nabijaniu