Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kielek]

Rocznik '84 oryginalny lakier był wiśniowy , ale jak ją kupiłem był w nie najlepszym stanie także teraz jest czerwona z czarnymi blachami pod siodłem. Przebieg ma od nowości 15500km, kupiłem od pierwszego właściciela. Zeszły sezon przejechałem się tylko raz i trafiłem do szpitala ...  W tym sezonie też dużo nie jeździłem ale chociaż te 300km zrobiłem. Wydłubałem mniejsze przegrody z wydechów, ale chyba jeszcze poprzerabiam te większe, mam nadzieje we Wrześniu pojeździć więcej. Trochę mi chuczą łożyska na wale mam zamiar się zająć tym zimą, chyba że spotkam kogoś kto się na tym lepiej zna i mi powie że to jeszcze się do wymiany nie kwalifikuje bo ten typ tak ma  ;]. Nie robiłem nigdy porządniejszych napraw w motorach, ale pracowałem jako mechanik przy autach także mam nadzieje dam rade wszystko robić samemu.

fotki:
z transportu od poprzedniego właściciela

Już w garażu:

pod nowym garażem foto robione dziś w towarzystwie drugiej mojej maszyny

[Zmiennik]

Czym zabezpieczyłeś moto podczas transportu na przyczepce (to żółte)?

Cezetka ładna, trochę jej do oryginału brakuje (szczególnie naklejek). Na ostatnim zdj. masz przedni błotnik krzywo względem koła czy to takie złudzenie?
Wrzuć więcej fot w słoneczny dzień, bo teraz niewiele widać. 

[Tigras]

Na moje oko to słoma
W miare ładnie zachowana maszynka ;]
Skoro pracowałeś jako mechanik to powinieneś sobie dać radę bez większych problemów. Jak coś to tutaj znajdziesz niezbędne informacje.

[Pietras]

A na moje oko to owsiana:)

[kielek]

Błotnik krzywo po małej przygodzie podczas której się połamałem, nie zależy mi na 100% oryginale, ma mi się podobać i dawać radość z jazdy, już to że zamontowałem gmol od jawy przecież odbiega od oryginału, nie ma też z tyłu chlapacza gumowego, na fotce tego nie widać. Do transportu zabezpieczyłem pasami i kostkami siana, nie wiem owsianymi czy jakimi mało mnie to obchodziło poprzedni właściciel dał bo lepiej niż same pasy ;]. Fotki zrobię lepsze jak będzie wena, te robione telefonem wszystkie.

[Javczan]

Ładna Cezetka W sumie szkoda że nie zostawiłeś oryginału, ja mam takie zdanie że najlepsze są oryginalne, troche przyrdzewiałe motocykle. Są takimi jakby świadkami historii. Najważniejsze, tak jak mówisz, że podoba się Tobie. Co to za wypadek miałeś? Bardzo ucierpiałeś? Motocykl jakich doznał obrażeń? Co do transportu, to przyczepkę powinien ciągnąć np. zetor "bocian"

[marian]

Zdjęcie na przyczepce klimatyczne jak z epoki <punk> typu "śwagier zalał pałe i trza go było do domu zholować"

[kielek]

Podczas hamowania tak niefartownie poślizgnąłem się na żużlu rozsypanym na asfalcie, że noga w kolanie zgięła mi się lekko w bok, czyli nie za ciekawie. W motorze wygiął się błotnik , uszkodziło lusterko, klamka, kierownica kierunek i takie tam ryski, czyli w sumie nic strasznego.

Czeszka dziś w centrum miasta zaniemogła, pogubiła prundy i zapołony i ogólnie mocno zdenerwowała. Muszę zrewidować podejście do niej, rozbieram całą złoże porządnie i i jak włożę trochę serca nie będzie kłótni, motora który stał w szopie ileś tam lat nie da się tylko odświerzyć delikatnie i śmigać

[kielek]

Dawno nie zaglądałem, dziś dorobiłem mocowania, bedę miał czas pomalować to wstawaim do czeszki bak z junaka, mam już drugie dopasowane siodło trochę obniżone bo orginalne jest za wysokie. Rama która służyła do dopasowywania jest z drugiej cz którą kupiłem na części.

[kichau]

Zdazysz na zlot?

[kielek]

Nie, przyjadę z orginalnym.

[Jacek z Mędralowej]

Ładnie się prezentuje Czesia. Też mam z 84 roku. Do zobaczenia na zlocie.

[kielek]

Założyłem zapłon bezstykowy i obrotomierz . To było jakiś czas temu ale dopiero foty zrobiłem .





Chciałem koniecznie elektroniczny, a analogowy ciężko znaleźć na 6V, więc jest taki. Działa ok, ale trochę nie nadąża przy szybkich zmianach prędkości obrotowej. Zapłon kupiłem od SofCHJanek, ustawiłem zegarowo na 2,9 mm przed GMP i ustawiłem do niego gaźnik. Czeszka zyskała na elastyczności i ładniej pracuje. Na ciepło wystarczy ruszyć kopniakiem na tyle by przełamać kompresje i można jechać. Kupiłem już sakwy, ale pochwalę się jak dorobię stelarze i założę.

[Deejf]

ładny wyświetlacz  na 6v pracuje rozumiem? 

[Jawolotmen]

Cały czas go sprzedają na allegro do wyboru 6/12V i liczba cylindrów, oraz 4T czy diesel czy 2T.

[kielek]

Dawno tu nie zaglądałem.

Cezeta niestety nadal nie ma junakowego baku, jakoś nie miałem na niego weny. Ma za to całą nową instalacje elektryczną, nowe tłoki na 3-ci szlif, sakwy, nowy gaźnik z 4motor, spacerówki, świeczki nkg BR7HS, jest odpalana z prawdziwego kluczyka(stacyjka od ruskiego boxera), a światła włączane przełącznikiem. Do tego by oszczędzać prądy przy światłach mijania nie pali się przednie pozycyjne. Niby nic, ale zawsze coś. Z kontrolek na desce rozdzielczej działa tylko kontrolka luzu i ładowania, z ekstrasów ma voltomierz i rowerowy prędkościomierz. Muszę jeszcze wymyślić lepsze miejsce na prędkościomierz bo trzeba się schylać mocno żeby zobaczyć.

Fotki po przejażdżce a że sucho nie było więc motocykl trochę przybrudzony.






W garażu zawitała też nowa czeska maszyna- Jawa 638.0 z 1987r.
Ma już zamontowany Jankowy zapłon, wydechy od kolegi Saszka czekają na montaż. W planach jest też zmiana przedniej opony (Będzie Mitas H06) bo jest tragiczna, świece NGK B6HS i przegląd wszystkiego żeby nie było niespodzianek w trasie.







Dorzucam foto z dzisiejszej przejażdżki

[Zysiu]

Fajny masz breloczek do kluczy

[kielek]

Eh, ściągnąłém głowice z jawy bo z pod jednej puszczało- uszczelek nie ma wcale do tego komory spalania wyglądają jakby kiedyś coś wpadło do silnika. Tłoki całe także po tym wpadnięciu musi że wyremontowany.



Ściągnełem cylindry, progu jeszcze nie czuć, pierścionki mają luz w rowkach, i przerwa na zamku jakieś 0,7mm na oko.

Sprzęt wg sprzedawcy tylko lać i jeździć bo wszystko zrobione w zeszłym roku. Wiedziałem że coś trzeba będzie porobić jakieś drobiazgi i wydechy(już wymienione) ale pierścionki .

[saszek5]

Sprawdź czy na pewno nie ma tam uszczelki często są niewidoczne najlepiej żyletką podważyć

[kielek]

No i bieda wielka się stała.

W CZ 2ka i 3ka zaczeła ciężko wchodzić przy zmianie w górę- przy redukcji leciutko. Na zgaszonym silniku wydawało się że też normalnie, więc sprawdziłem ustawienie sprzęgła i zmieniłem olej w skrzyni na lepszy. Po 50km to samo, a po 100km znikła 4-ka. Kilkaset metrów na 3-ce i też nie ma. Powolutku powrót do domu na 2-ce żeby nie przegrzać silnika 500km po szlifie i połowienie.



Do tego oczywiście krzywa prowadnica, a ten zjedzony wodzik wyskoczył z trybu w bok.
Otwór na prowadnice w karterze nie ma luzu ba boki tylko jak się go dociśnie, ale jest rozbity i przechybać się da, a jak wyjdzie jakiś 1mm to już chodzi też na boki, a taki luz ma w złożonym silniku więc pewnie to byłą przyczyna. Nie wiem jak tego nie zauważyłem przy składaniu.

Da się to jakoś naprawić czy lepiej zmieniać kartery ?

Chyba na kamieńsk znów cezeta nie dotrze, jak nie zdąże dojść do ładu pojadę jawą .

[Seba]

Może dało by radę wstawić tulejki jest tam trochę miejsca. Robił ktoś coś takiego? Bo wklejanie na klej to trochę leczenie syfa pudrem.

[Seba]

I jak rozwiązałeś problem ze skrzynią? Ratowałeś stare kariery czy poskładałeś silnik na innych w lepszym stanie?

[kielek]

Po dokładniejszych pomiarach okazało się że nie jest tak źle. W końcu nie wiem co było przyczyną awarii. Silnik złożyłem na drugiej skrzyni którą miałem w garażu, wodziki też od tej skrzyni, oba blaszane. Zmieniłem tulejki łożyskujące wałek pośredni i dałem nową prowadnice wodzików na tyle długą że idealnie siedzi w otworze i nic się nie rusza. Po złożeniu mam około 1050km i wszystko działa poprawnie. Nie dawałem nowych wodzików bo nie miałem czasu szukać dobrych a w sklepie powiedzieli że mają ale słabej jakości.

[Seba]

To dobrze że udało się poskładać na dotychczasowych karterach.

[kielek]

No i bieda- przegoniłem jawę ze kumplami na skosach kilka km trzymałem 110-130km/h i zjarał się prostownik a dokładniej pin podpisany +B. Na szczęście udało się na samym aku dotrzeć do domu. Do tego silnik po tym wyczynie zaczął głośniej niż zwykle "terkotać", wcześniej też coś takiego było słychać- uszczelnienie po środku wału chyba tak u mnie hałasuje bo góre ściągałem i tam wszystko ok. Mam nadzieje że jak ostygnie mu przejdzie bo chciałbym żeby dojeździła do końca sezonu bez remontu. 


Fotka z wycieczki