Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[szkodnik]

Witam. Ostatnio w mojej CZ pojawił się taki problem: Podczas jazdy motocykl czasem lekko szarpnie, przy takim szarpaniu z silnika dochodzą dziwne dźwięki, jakby coś stukało w cylindrze. Ciężko mi wyłapać który to cylinder. Ponadto zauważyłem, że po wyłączeniu zapłonu silnik schodząc z obrotów kila razy jeszcze "łapie". Musi to być samoczynna detonacja bo zapłon jest wtedy wyłączony. Iglicę mam ustawioną na drugi rowek od góry, śrubę regulacyjną w gaźniku mam wykręconą o jeden obrót, zapłon świeżo po regulacji. Przed regulacją zapłonu stuki z cylindrów i szarpanie też się zdarzały. Gaźnik regulowałem dzisiaj i właśnie po regulacji przy wyłączaniu silnika zaobserwowałem spalanie mieszanki na wyłączonym zapłonie więc tutaj podejrzewam zły skład mieszanki, ale nie wiem w którą stronę należy zmienić. Świece mam do wymiany ale to nie może być powód wszystkich problemów bo przy spalaniu z wyłączonym zapłonem świece nie mają nic do rzeczy. Świece obstawiałbym tutaj tylko jako winowajcę szarpania podczas jazdy ale może ktoś miał już taki problem i wie lepiej.

[Radwan]

mi też szarpało podczas jazdy coraz częściej i częściej , po wymianie świec wszystko wróciło do normy, a te samozapłony też są wywołane złą ciepłotą świec. A jakie masz świece wogóle ?

[szkodnik]

To są jakieś świece "z łapanki" nawet nie wiem dokładnie jakie. Tylko że ja mam takich świec dużo, zmieniałem je i na każdej to samo...

[Radwan]

hmmm..... kup świece dedykowane do jawy/cz np. Ngk b6hs ja mam i są dobre

[szkodnik]

A czy u Ciebie też występowały stuki w silniku? Czy silnik tylko przerywał?

[Radwan]

hmm stuki to strasznie duży obszar, "luźne łożyska" ,pierścienie dużo rzeczy powoduje stuki, chyba właśnie spalanie stukowe wywołuje stuki.Może masz za wczesny zapłon, a z wydechów ci strzela jak z chodzi z obrotów ?

[szkodnik]

Poza szarpaniem, tymi dziwnymi stukami i samozapłonami po wyciągnięciu kluczyka wszystko jest w porządku. Zapłon ustawiłem na 2,5 - 3,0mm. Ustawiałem suwmiarką, dlatego podaję tak dużą niedokładność. Jeśli chodzi o dźwięki spowodowane zużyciem to u mnie można je wykluczyć bo silnik jest dopiero jakieś 1000km po remoncie. Zapomniałem dodać wcześniej. Wracając do tych stuków, są to ciche, głuche odgłosy.

[Radwan]

a może ci w gaźnik kicha słyszałeś kiedyś taki odgłos  ? hmm 2,5-3,0 to dość niedokładnie , mogłeś nierówno je ustawić i ci niedomagają cylindry.

[mostasz]

gdzieś masz przebicie - fajki dobre, kondensatory ?

[szkodnik]

Z doświadczenia wiem że ten zapłon można ustawiać "na pałę" i motocykl pojedzie. Byle tylko było trochę przed GMP. W gaźnik nie kicha na pewno. Ogólnie myślę że to nie wina ustawienia zapłonu. Podejrzewam że silnik przerywa przez stare świece. Najbardziej zastanawiają mnie te głuche odgłosy i samozapłony po wyciągnięciu kluczyka i głownie na ten temat szukam informacji.

[jawol RIP]

Z doświadczenia wiem że ten zapłon można ustawiać "na pałę" i motocykl pojedzie. Byle tylko było trochę przed GMP...

No to ustawiłeś, tak jak piszesz "na pałę" i jeździsz czego jeszcze wymagasz?
Jak zrobiłeś tak masz.
Samozapłon może być np: przez żarzący się nagar na starych świecach, złę ustawienia gaźnika i zapłonu itd...
Po to robiłeś remont silnika żeby go teraz docierać na nieustawianym zapłonie i starych świecach.... ech...  <hmm>

[Motórzysta]

Wymień świece i wszystko zniknie u mnie tak było i wymieniłem świece na NGK B8HS, możesz też na B6HS zależy które twojej jawie podpasują lepiej i problemy znikną i jak masz już nieźle dobite świece to lepszego buta czesiulka dostanie

[szkodnik]

Jawol, tak dla sprostowania: Nie katuję tego silnika samozapłonami i szarpaniem od samego początku, te problemy pojawiły się teraz. Jeżeli wszystko działało dobrze to nic nie ruszałem. Co do zapłonu ustawianego "na pałę" mówiłem tutaj o przyrządach pomiarowych takich jak np śrubokręt. I te doświadczenia mam raczej sprzed remontu. Zapłon ustawiałem suwmiarką, starałem się podobnie na obu cylindrach ale podałem tak niedokładnie bo suwmiarką się idealnie nie ustawi. Nie mam dokładniejszych narzędzi a lepszy chyba taki pomiar niż za pomocą śrubokręta? Dzisiaj pobawię się gaźnikiem i może te samozapłony znikną.

Edit:

Przestawiłem gaźnik na iglicy z 2 rowka od góry na trzeci i samozapłony po wyjęciu kluczyka jakby ustąpiły. Jutro kupię świece i zobaczę co się będzie działo bo jazda na tych to takie za przeproszeniem ucieranie d**y szkłem.

[szkodnik]

Od razu mówię że podst pod postem piszę w celu odświeżenia tematu. Po wymianie świec na NGK B7HS samozapłony i przerywanie całkowicie ustały. Pozostał jednak problem z dziwnymi dźwiękami z cylindrów. Problem występuje na obrotach odpowiadających prędkości około 40km/h na II biegu. Zauważyłem też że najczęściej się to pojawia gdy silnik ma małe obciążenie. Regulacja śrubą w gaźniku pomaga ale nie eliminuje problemu w 100%. Przerwa na przerywaczach ustawiona na 0,4mm, zapłon na jakieś 2,8 i 2,5mm przed ZZ, iglica na środkowym rowku.

[Rozztocz]

zapłon na jakieś 2,8 i 2,5mm przed ZZ

Co to jest ZZ?? Bo zawsze pamiętam było GMP??

[szkodnik]

ZZ - Zwrot Zewnętrzny. Spotkałem się wiele razy z takim skrótem i po prostu bardziej mi odpowiada więc go używam

[Mofeix]

Czy te stuki nie przypominają czegoś takiego jakby ktoś rzucał pusta puszkę na ziemie? I najczęściej występuje przy zejściu z obrotów?

[szkodnik]

Można to tak określić. Ciche, głuche stuki z tym że u mnie nie pojawiają się przy schodzeniu z obrotów a przy utrzymywaniu stałej prędkości na niższych biegach i tutaj na I biegu jest to około 20km/h i na drugim około 40km/h. Na wyższych biegach nie stwierdziłem tego zjawiska. Wcześniej stuki zdarzały się czasem przy schodzeniu z obrotów ale po wymianie świec i regulacji gaźnika ustało razem z samozapłonami po wyciągnięciu kluczyka. Teraz jest tylko podczas jazdy. Zmajstrowałem sobie ze starej świecy przyrządzik w którym mogę umieścić suwmiarkę nieruchomo i zaraz idę poprawić ustawienie zapłonu. Bez lepszych przyrządów chyba dokładniej tego nie zrobię.

[Mofeix]

No miałem identyko, To chyba jest coś z zapłonem bo to tak słychać jakby jeszcze gdzieś się coś dopalało.

[szkodnik]

No to ustawię zapłon najdokładniej jak umiem i zobaczę. Chociaż teraz też nie był tak tragicznie ustawiony, na tyle dobrze że nie powinno być problemów.

[szkodnik]

Ustawiłem zapłon na 2,9mm przed ZZ starając się uzyskać takie samo wyprzedzenie na obu cylindrach po czym odpaliłem silnik i kręcąc całą płytką ustawiłem "na słuch" Stuki jakby trochę ustąpiły ale nadal występują. Regulowałem gaźnik i to nie pomogło. Nie mam już pomysłów...

[Bulo]

No to może nie tłucze się to tylko jakieś łożysko albo coś wpadło do cylindra?

[Motórzysta]

Może być jeszcze inny powód a mianowicie jakość paliwa . Zalej może bENzynę 98 oktanów, na której rzekomo nie powinno być spalania stukowego. I wtedy się dowiesz czy ten dźwięk jest spowodowany owym spalaniem stukowym czy też czymś innym, być może jak wspomniał Bulo łożyskami.

[szkodnik]

Gdyby to były łożyska to wyłapałbym to podczas ustawiania zapłonu, poza tym tłukło by się cały czas a nie w pewnych partiach obrotów. Do cylindra nie mogło nic wpaść bo jakim prawem? Gdyby coś wpadło to musiałbym o tym wiedzieć. Poza tym też stukałoby cały czas, zrobiło masakrę w cylindrze albo wypadło przez kanał wydechowy.

[grochu]

Spalanie stukowe występuje równiez przy niedobrych lub nie dokręconych uszczelkach pod głowicami.
Miałem tak jak za słabo dokręciłem głowice
Zobacz czy pod głowicą albo dwiema nie jest mokro.
Najczęściej stuka na niższych obrotach

Spalanie

Zaczęty przez szymussss160 Mechanika

Jak ograniczyć spalanie - regulacja gaźnika

Zaczęty przez spartakus1989 Mechanika

CZ 175 spalanie z kosmosu

Zaczęty przez kari03 Mechanika

Samozapłony, Spolanie Stukowe, Szarpanie bez obciążenia. (638)

Zaczęty przez simsons50_1986_2 « 1 2 » Mechanika

Spalanie stukowe

Zaczęty przez mostasz Szybka interwencja