Wątek: Jawa A zapłon CDI z chińczyka (Przeczytany 23055 razy)

szef_ff · « **dnia:** Maja 08, 2011, 18:28:25 »

Pomysł z zastosowanie modułu skody jest OK.
Najtrudniejszą sprawą jest idealny zamontowanie krzywki i czujnika. Tak traf chciał ze mam akurat czujnik indukcyjny z chińskiego skutera. A co najlepsze mam też komplet cewek i koło magnesowe z chińczyka i przy odrobinie czasu zdemontuje z czesi stojan i wirniki sprawdzę czy da się zrobić taką modyfikację zeby mieć chińskie 12V (nie pamiętam niestety ile prądu wydoi się z takich cewek. Oczywiście dochodzi również sprawa regulatora napięcia do chińczyka za 25 zł.
Widzę ewidentnie ze sporo osób zaczyna praktycznie a nie tylko teoretycznie podchodzić do tematu polepszenie Jawy i to mi sie strasznie podoba <thumbup>

Pietras · « **Odpowiedź #1 dnia:** Maja 08, 2011, 20:17:44 »

Jeśli kolego szef_ff masz w swojej jawie 12V to odradzam zabawę z prądnicą od chińczyka i zapłon CDI. Bo sporo większa część tych chińczyków ma prądnice nie dające powyżej 60W!!! Najlepsze dają 80W ale to sprawa bardziej kosztowna. Jeśli natomiast masz 6V to czeka Cię przeróbka całej instalacji i podwojenie układu ze skuterka. Jeśli natomiast nie chcesz posiadać oświetlenia a za to mieć bezobsługowy i niezawodny układ zapłonu bez akumulatorowy bo np. ścigasz się na torze to polecam coś takiego:)

http://www.youtube.com/watch?v=VARF9nXaALA
lub takiego:)
http://www.comp.fi/images/Classic/TD1/td_ignition_2.jpg
są to gotowe koła i cewko-moduły jakie znajdują się min. w pilarkach, kosach, kosiarkach itp... i nie są drogie...
A jeśli bardziej interesuje Cię kwestia CDI-to serdecznie zapraszam do dyskusji na:
http://www.zaplon.fora.pl/

szef_ff · « **Odpowiedź #2 dnia:** Maja 09, 2011, 07:32:18 »

Tak wygląda 487 bez wirnika

A tak wygląda z przyłożonym kołem magnesowym chińczyka.

I teraz pojawiają sie dwa problemy. Jak zamontować czujnik i cewki , których jednak nie mam no i średnica stożka na wale jest większa niż w magnecie. Na pewno będzie trzeba pozbyć się tych wypustów które trzymają stojan.

Pietras · « **Odpowiedź #3 dnia:** Maja 11, 2011, 20:56:33 »

Potrzebna będzie przejściówka ale widzę że jest mało miejsca

SofCHJanek · « **Odpowiedź #4 dnia:** Maja 11, 2011, 21:55:02 »

Ciasno tam jest, pamiętajcie to że ten typ prądnic ma to do siebie że zawsze obciążają w pełni silnik, nie ważne czy się z nich pobiera prąd czy nie. Ma to też wpływ na żywotność regulatorów.

Yabaman · « **Odpowiedź #5 dnia:** Września 11, 2015, 21:59:40 »

Odkopuje stary temat. Wpadl mi w rece japonski cyfrowy modul zaplonowy zdjety z motocykla wyscigowego (Honda NSF100) w ktorym zastepowal modul oryginalny. Niepokorni mlodziency zakladaja tu takie moduly takze do dwusuwowych skuterkow bo z 50ccm (z jakims wiekszym gaznikiem) daje sie na tym wydusic 90 km/h a czasem i wiecej o ile silnik sie nie rozleci. Modul ten ma 4 mapy zaplonu (podobno dostraja zaplon co 10 obr/min) i nie ogranicza obrotow maksymalnych.
Mam zamiar sprawdzic go w Jawie. Odpalajac dwa gary z jednego czujnika czestotliwosc impulsow bedzie mial taka jak w w rozgonionym do wysokich obrotow silniku jednocylindrowym. Problemem bedzie chyba zasilanie modulu bo oryginalnie napedzany jest pradem przemiennym i nie potrzebuje akumulatora.
Mial ktos moze okazje zakladac cos podobnego do Knedla?

Maks · « **Odpowiedź #6 dnia:** Września 11, 2015, 22:23:50 »

Ja mam u siebie impulsator ze skutera, moduł też od chinola ale DC i cewkę od malucha. Mam tylko trochę problem bo nie wkręca się powyżej 5/6 tyś. Kicha wtedy i prycha. Muszę sprawdzić dlaczego. Poza tym działa fajnie.

Pietras · « **Odpowiedź #7 dnia:** Września 11, 2015, 22:26:17 »

Miał ktoś okazję bawić się CDI ale do knedla nie zakładał bo albo trzeba stosować przetwornicę albo wykombinować około 400V przemiennego. Łatwiej do Jawy 50. CDI to uwstecznianie się w przypadku dużej jawy z alternatorem. W celach badawczych można by spróbować wykorzystać jedną nie wyprostowaną fazę alternatora i przepuścić przez małe trafo (sprawdzone np. w jawa robby). Cewki WN do cdi mają inną (mniejszą) przekładnię a energia iskry jest przynajmniej 10razy mniejsza od zapłonu np. janka albo sovek.

Pietras · « **Odpowiedź #8 dnia:** Września 11, 2015, 22:32:16 »

Cytat: Maks w Września 11, 2015, 22:23:50

Mam problem bo nie wkręca się powyżej 5/6 tyś. Kicha wtedy i prycha.

bo

Cytat: Maks w Września 11, 2015, 22:23:50

..mam u siebie ..... cewkę od malucha.

Maks · « **Odpowiedź #9 dnia:** Września 11, 2015, 22:34:03 »

Sugerujesz że to wina cewki, to dwustrzałowa cewka od eleganta, taka jak w cinquesie.

Pietras · « **Odpowiedź #10 dnia:** Września 11, 2015, 22:40:45 »

Napisz coś więcej na temat działania impulsatora. Czy użytkujesz jawę w tej konfiguracji na dłuższe trasy czy układ działa dobrze do tych 5 tys. obr.?

kielek · « **Odpowiedź #11 dnia:** Września 11, 2015, 22:43:48 »

Cytat: Maks w Września 11, 2015, 22:34:03

Sugerujesz że to wina cewki, to dwustrzałowa cewka od eleganta, taka jak w cinquesie.

Coś w tym może być. Maluch ma zapłon co obrót, tutaj masz co pół obrotu, czyli 2 razy częściej i może być nie przystosowana do takich częstotliwości. Seryjnym maluchem 5500 obr cieżko przekroczyć.

marian · « **Odpowiedź #12 dnia:** Września 11, 2015, 22:46:41 »

Cytat: Maks w Września 11, 2015, 22:23:50

Ja mam u siebie impulsator ze skutera, moduł też od chinola ale DC i cewkę od malucha. Mam tylko trochę problem bo nie wkręca się powyżej 5/6 tyś. Kicha wtedy i prycha. Muszę sprawdzić dlaczego. Poza tym działa fajnie.

Problemem pewnie jest to że masz dwa magnesy i iskrę co pól obr czyli przy 5 tyś to jest jakby 10tys i moduł nie wyrabia.Mam zapłon na podobnej zasadzioe i u mnie dałem większe magnesy i pomogło.

Pietras · « **Odpowiedź #13 dnia:** Września 11, 2015, 22:50:44 »

Marian, poczekaj niech kolega Maks napisze jakie i gdzie ma magnesy lub nie. Bo zaraz zrobi się bałagan. Swoją drogą ciekawi mnie a może i innych na jakiej zasadzie masz u siebie zapłon.
Do kolegi kielek: cewka od cc spokojnie wyrobi nawet przy dużo większych prędkościach.

Maks · « **Odpowiedź #14 dnia:** Września 11, 2015, 22:53:01 »

[size=0px]Te 5 tyś obrotów określam na ucho, wywaliłem obrotomierz, mogę się mylić co do konkretnego zakresu obrotów. Do tego momentu silnik działa bardzo fajnie. Równiutko pracuje , dobrze się wkręca i schodzi z obrotów, wolne trzyma bardzo dobrze. Tylko jak go pociągne po biegu to za wcześnie " kończy " . Czuć że motor miałby ochotę i możliwość pociągnąć jeszcze dużo wyżej, a kończy w momencie kiedy budzi się rezo. Przerywa i kicha. Cewkę i impulsator wkładałem używany, tylko moduł kupowałem nowy.[/size][/color]

Nie mam magnesów, jest tylko impulsator na płytce od platynek i podwójne śmigiełko zamiast krzywki

Yabaman · « **Odpowiedź #15 dnia:** Września 11, 2015, 22:56:06 »

Moze ten modul odcina zaplon? 5000obr/min z podwojnym smigielkiem to 10000 impulsow/min.

Maks · « **Odpowiedź #16 dnia:** Września 11, 2015, 22:58:53 »

No to jest jakiś pomysł

Pietras · « **Odpowiedź #17 dnia:** Września 11, 2015, 23:11:06 »

Maks czy pamiętasz gdzie masz podłączoną CWN od cc / gdzie idą przewody?

Maks · « **Odpowiedź #18 dnia:** Września 12, 2015, 10:22:53 »

Nie rozumiem. Chodzi Ci o polozenie kabli w motocyklu czy o podpiecie w instalacji czy jak

Pietras · « **Odpowiedź #19 dnia:** Września 12, 2015, 13:17:13 »

Chodzi mi o to gdzie jest podłączona cewka. A dąże do tego ze masz nieodpowiednią cewkę.

Maks · « **Odpowiedź #20 dnia:** Września 12, 2015, 19:45:00 »

Cewka podłączona jest do modułu.

muczos · « **Odpowiedź #21 dnia:** Września 12, 2015, 20:09:36 »

A może ten otwór w śmigle przeszkadza? Bo jak czujnik na niego trafia to może być kilka razy iskra w tym momencie.

Maks · « **Odpowiedź #22 dnia:** Września 12, 2015, 20:14:38 »

Akurat śmigło nad impulsatorem jest pełne, otwór jest trochę niżej i nie pokrywa się z czujnikiem, ale dla pewności usunę go.

Pietras · « **Odpowiedź #23 dnia:** Września 12, 2015, 20:38:46 »

Dobra, tak czy siak cewka od cc sie nie nadaje (przynajmniej teoretycznie). Ten modul a w zasadzie kondensator ktory jest w nim nie jest w stanie naladowac tej cewki odpowiednim ładunkiem. Cewka ta gromadzi energie sama w sobie i wpiernicza przy tym sporo prądu. Potrzebujesz cewki/cewek od chinczyk.
Do czego służy duzy przekaźnik?

Człowieklasu · « **Odpowiedź #24 dnia:** Września 12, 2015, 20:41:05 »

kolego prawdopodobnie moduł nie wyrabia. Pewnie jest on z chińskiego 4t?

Temat / Zaczęty przez	Odpowiedzi	Ostatnia wiadomość
Jawa 250 / 353 Ga¼nik i Zapłon Zaczęty przez Schiso Mechanika	9 Odpowiedzi 6927 Wyświetleń	Września 26, 2007, 00:24:04 wysłana przez Schiso
Zapłon Jawa 350 634-7 Zaczęty przez Agent 634-7 Elektryka	5 Odpowiedzi 5883 Wyświetleń	Kwietnia 05, 2008, 22:15:44 wysłana przez Agent 634-7
Jawa 6V, zapłon, brakuje regulacji... Zaczęty przez red99 Elektryka	10 Odpowiedzi 6588 Wyświetleń	Maja 28, 2009, 09:30:16 wysłana przez red99
Zapłon jawa 350 ts Zaczęty przez qben360 Szybka interwencja	1 Odpowiedzi 2883 Wyświetleń	Kwietnia 04, 2013, 21:16:48 wysłana przez przemek_2255
Zapłon jawa 223 a dandy Zaczęty przez Anusiak Elektryka	10 Odpowiedzi 7399 Wyświetleń	Stycznia 10, 2014, 16:01:24 wysłana przez SofCHJanek

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Jawa A zapłon CDI z chińczyka (Przeczytany 23055 razy)

szef_ff

szef_ff

Podobne Tematy