Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Balcar]

Patrząc na głowicę w mojej Jawie 250/353, rok 1960, zauważyłem, że... stwarza ogromną przestrzeń, tzn. jest mocno "pogłębiona". Wygląda to tak:




Ja się nie znam, ale... Wg mojej wiedzy, obniża to stopień sprężania, co dziś konieczne raczej nie jest. Pytanie - czy dobrze kombinuję, że zmniejszenie tej przestrzeni zwiększyłoby delikatnie moc silnika? Jaką głowicę wtedy zastosować? (O ile pamiętam, do tych Jaw nawet różne typy były, o różnych właśnie kształtach.)

[Jacek64]

Dobrze myślisz ja robiłem takie rzeczy w latach 80tych można splanować głowicę jest jedno ale materiał,istnieje możliwość wygięcia,pękniecia głowicy obroty silnika wzrastają cierpi wał łożyska itd w moim przypadku po takich modernizacjach zawsze coś nie wytrzymywało pierwsze głowica a potem wał nie polecam takich przeróbek bez głębszego zastanowienia.

[Mathini]

Zastanawiam się nad tym samym w Cafe racerze z silnikiem CZ 175....

[Balcar]

Planowanie raczej niewiele tu  da, bo całą głowicę musiałbym ściąć. Ten dołek jest bardzo głęboki...

Ale fabrycznie, o ile mnie pamięć nie myli, to w tych silnikach widziałem też głowice o lepszych kształtach. Tylko nie pamiętam, czy to od Kyvacki było, czy już od Panelki czy coś takiego...

[Jacek64]

Wystarczy splanować 0,3mm a różnica będzie znaczna,kształt komory spalana jest dostosowany do tłoka więc zmiany kształtu komory nie polecam.

[Balcar]

Zaokrąglenie tłoka wystaje może ze 2-3 mm ponad krawędź cylindra, a ten dół ze 5 cm...


Takie zdjęcie znalazłem: http://s19.postimg.org/ynfzzqgpu/Zdj_cia_140.jpg

Na górze wersja mocniejsza, na dole słabsza. Musiało mi się pokiełbasić z tymi głowicami, bo lepszej chyba już nie ma. Chyba...

[Jacek64]

Przy 0,3mm zmniejszenia komory wyjdzie jakieś 0,6 atm więc przy 1mm będzie to około 1,8atm w zależnośc od stanu gładzi cylindra oraz pierścieni twoja wola ile zmniejszysz komorę spalania stare głowice z lat 60tych wątpie czy były odlewane ciśnieniowo,tematu głowic z tamtych lat nie analizowałem.PS.Jeszcze średnica cylindra jest ważna bo po szlifie zwiększa się pojemność zasysanej mieszanki itd,itd.

[Balcar]

Cylinder jest świeżutko po czwartym szlifie, jeszcze nawet nie założony.

Czyli polecasz planować jednak? Czy różnica tak wątła będzie, że nie warto się bawić?

[Jacek64]

Weź jeszcze pod uwagę stan wału czyli luzy jeśli wał nie jest pierwszej młodości to odradzam planowanie bo znacznie skróci jego żywotność obroty wzrosnąi nie będzie już możliwości zmniejszenia .

[Balcar]

Delikatnie lewo-prawo

[Jacek64]

Boczny luz jest nie szkodliwy najważniejszy jest góra dół jeśli nie ma to jest ok.Jak masz wał luzem to weż do jednej ręki za korbę od góry a drugą uderz w tą ręke kitórą trzymasz korbę zaraz będziesz wiedział czy masz luz,wał wymyj z pozostałości oleju żeby wynik był wiarygodny.

[Jawolotmen]

Ja zmieniłem kształt komory spalania w WSK. Sprężanie było wyższe, ale silnik znacząco osłabł


A dokładniej to kuzyn zrobił sobie jedną głowicę, gdzie właśnie tą przestrzeń zaspawał i obrobił pod kształt tłoka. W opracowaniach Sałek pisał, że zazwyczaj kształt komory spalania jest zaprojektowany pod dany silnik i lepszego ukształtowania tej przestrzeni nie ma.


Pewnie jest, ale musiałbyś parę głowic zrobić i potem przekładać każdą po kolei na silniku. Nie lepiej po prostu Ci podtoczyć głowicę? Tylko zrób pomiar, żeby nie było tak że zaczęły Ci uderzać o głowicę krawędzie denka tłoka.


Najprościej było podkładać żyletki między tłok a głowicę. Będziesz wtedy wiedział ile można bezpiecznie stoczyć.

Jawa TS 350 sprzegło, osiągi

Zaczęty przez Rufus143 « 1 2 3 » Mechanika

Głowica - budowa

Zaczęty przez czlowiekspider Mechanika

Głowica 634-7

Zaczęty przez tasior0407 « 1 2 » Szybka interwencja

Głowica - naprawa gwintu świecy.

Zaczęty przez patryk669966 Mechanika

Głowica od babetty 210 do 207 oraz wyłącznik zapłonu

Zaczęty przez przemeeek89 Mechanika