Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[pedro95]

Witam ! Na wstępie zaznaczam iż szukałem już podobnego tematu ale nie znlazłem takiego który by mnie pomógł...
Stałem sie posiadaczem jawy 350 TS. Sprawa wygląda tak że zbyt dużo pali. Pali dosłownie na dotyk , też nie tak najgorzej idzie ale to spalenie mnie wkur***. Gaźnik jest nowy (też pisze jikov ale mam wrażenie iż to nie jest oryginał). Ustawiłem wolne - jak ma paliwa dużo w baku to trzyma wolne (1100obr) a jak w baku paliwo się kończy to obr. silnik wzrastają do 2100. Ma ktoś taki gaźnik i go wyregulował tak jak należy . Jak możecie to pomóżcie

[von_Majzel]

W dziale "Baza wiedzy" jest ... baza wiedzy =D


http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-gaznika/msg108571/#msg108571

[Strażak]

Co to znaczy, zbyt dużo pali ? Ile Ci pali, że tak dużo ?

Po co ci był nowy gaźnik, który pewnie jest gówno warty ?

W każdym gaźniku jak się paliwo kończy, to rosną obroty silnika, a potem jest buuuu.

W dziale "Baza wiedzy" jest ... baza wiedzy =D


http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-gaznika/msg108571/#msg108571

[pedro95]

kupilem ja z tym nowym gaznikiem. nigdy w zyciu nie kupil bym nowego gaznika wole sprawna uzywke... no ale jak mus to mus. w zbiorniku bylo ok.  0.5l i zrobilem na tym ok. 2km

[Marcin_93]

Nie wiem jak u Ciebie ale moja Cz 175 nie wypije wszystkiego z baku. Zostaje jakieś 300ml

[Mathini]

Chłopie i na tej podstawie twierdzisz że dużo pali? zalej no ją porządnie o zobacz ile przejedziesz ...

[Strażak]

a wlej 10 litrów i zobacz ile zrobisz km na tym. tylko nie w lesie, a po drodze.

Jak zrobisz 200 km to pali normalnie, jak 100 to dużo za dużo.

[von_Majzel]

Na 10 L to ja zrobie 300 kilosów ... =]

[elkinio]

Na 10 L to ja zrobie 300 kilosów ... =]

na 300 zabraknie Ci 0,8 litra  przynajmniej według Twojego średniego spalania 

[Tigras]

Kto mówił że całą trasę będzie  silnik napędzał

[jawol RIP]

...jak ma paliwa dużo w baku to trzyma wolne (1100obr) a jak w baku paliwo się kończy to obr. silnik wzrastają do 2100.

W każdym gaźniku jak się paliwo kończy, to rosną obroty silnika, a potem jest buuuu.

Mój ojciec nauczył mnie, że gdy  kończy się paliwo w gaźniku i obroty wzrastają to jest źle wyregulowany gaźnik i zapłon prawdopodobnie też.
Przy dobrej, ekonomicznej regulacji silnik powinien nienabierając obrotów zgasnać.
Tego się trzymam i jakoś nienajgorzej wychodzę... w spalaniu i trwałosci silnika.
Polecam taką regulację.

Strażak słusznie prawi. I Mathini, i Majzel, i Elkinio tyż 
Kolega na półlitrze to niech lepiej Komarka testuje 
Kiedys testowałem w podobny sposób Komarka to wiem 

 

[pedro95]

ooo chyba czas najwyzszy sie na lpg przezucic . wczesniej mialem w niej napewno ponad 3l paliwa , to tez duzo na tym nie zrobilem.
zaleje bak tak minimum 5l paliwa i dalej bedziemy gadac.

[Strażak]

W ogóle to na zdjęciu widzę 472.6, a piszemy o 638, aby na pewno ??

[pedro95]

strażak , proszę moja 638 (zdjęcia jakie przesłał mi sprzedający)

[Kurzyn]

Może dysze pozamieniane w gaźniku ? sprawdź ze schematem.

[pedro95]

zdjąłem gaznik rozmiary dysz zaczynając od tego który znajduje się najbliżej zaworu odcinającego dopływ paliwa : nr1 - 80 , nr2 - 075 , nr3 nic na nim nie pisze. Sprawdziłem również poziom paliwa w komorzej pływakowej . Bez pływaków paliwo znajduje się na równi z tym słupkiem.

[Kurzyn]

MASZ nie oryginalne rozmiary luknij w serwisówke z doświadczenia wiem że zamiana dysz i pali bardzo dużo

[mostasz]

W każdym gaźniku jak się paliwo kończy, to rosną obroty silnika, a potem jest buuuu.

]
Mój ojciec nauczył mnie, że gdy  kończy się paliwo w gaźniku i obroty wzrastają to jest źle wyregulowany gaźnik i zapłon prawdopodobnie też.
Przy dobrej, ekonomicznej regulacji silnik powinien nienabierając obrotów zgasnać.
Tego się trzymam i jakoś nienajgorzej wychodzę... w spalaniu i trwałosci silnika.
Polecam taką regulację.

Strażak słusznie prawi. I Mathini, i Majzel, i Elkinio tyż 
Kolega na półlitrze to niech lepiej Komarka testuje 
Kiedys testowałem w podobny sposób Komarka to wiem 
 

jawol rozwiń swoją myśl - czyli jeżeli zamkniemy kranik i silnik zaczyna zwiększać obroty to zwiększamy poziom paliwa czy zmniejszamy poziom paliwa ? (wzbogacamy czy zubażamy mieszankę ?)

[pedro95]

ponownie przyjrzałem się gaźnikowi zauważyłem dwie jak dla mnie dziwne rzeczy :
1. odkręcam świece by sprawdzić czy jest przysłowiowa kawka z mlekiem , ale tak nie jest - świeca jest czarna i zalana paliwem
2. przy całkowitym otwarciu przepustnicy , iglica wychodzi ponad swój otwór ok.0,5mm
to że dostaje za dużo paliwa to już wiem i domyślam sie że konieczna jest wymiana iglicy na orginał .
mam pytanie te dwie śrubki regulacji gaźnika jedna jest od przepustnicy ,druga od składu paliwo/powietrze - i jeśli ja tą srubke (paliwo/powietrze?) bardziej dokręcam tym zmniejszam miesznkę a im bardziej odkręcam tym dostaje więcej paliwa

[Zmiennik]

Czarna świeca wskazuje na zbyt bogatą mieszankę. Pewnie z wydechów też Ci się leje.

Iglica, wiadomo, że musi być oryginał, zapinka na środkowym rowku.

Jeśli śrubę od powietrza (poziomą) będziesz wkręcał to powodujesz mieszankę bogatszą w paliwo, a uboższą w powietrze, jeśli wykręcasz - odwrotnie.

Wkręć ją do końca i poluzuj o ok. 1,5 obrotu. Potem odpal silnik i tą skośną śrubą od przepustnicy ustaw wolne obroty (1 000 - 1 200 rpm). Wtedy masz wstępnie wyregulowany gaźnik.

Sprawdź też przerwę na świecach, przerywaczach i punkt zapłonu. Bo bez tego daleko nie zajdziesz.

Pzdr.

[jawol RIP]

jawol rozwiń swoją myśl - czyli jeżeli zamkniemy kranik i silnik zaczyna zwiększać obroty to zwiększamy poziom paliwa czy zmniejszamy poziom paliwa ? (wzbogacamy czy zubażamy mieszankę ?)

Jeśli silnik zwieksza obroty przy "kończącym sie paliwie" to mieszanka jest za bogata.
Opuszczam iglicę.
 Można zmniejszyc poziom paliwa w gaźniku ale  jak mawiają "ten kij ma dwa końce" więc wskazana jest delikatna korekta bo może braknąć paliwa przy wyższych obrotach np podczas podjazdu pod dużą, stromą górę lub przy wyprzedzaniu.
Jeśli obroty wciąż wzrastają (po zamknięciu kranika) to można pokombinować jeszcze z regulacją "śrubki powietrza wolnych obrotów" i regulacją podniesienia przepustnicy - tą ukośną śrubką.
Ta "zabawa" z ustawieniami to dość czasochłonne i  precyzyjne wymagajace cierpliwości zajęcie.
Polecam zatankować do pełna i poświęcić na to przynajmniej jedno popołudnie.
Nie wspomniałem tu o odpowiedniej regulacji wyprzedzenia zapłonu, bardzo dobrym stanie instalacji elektrycznej i czystych stykach przerywaczy, dobrej jakości paliwa i oleju do niego, czystości układu dolotowego wraz z filtrem powietrza i drożności wydechu bo to jest moim zdaniem podstawa dobrej, ekonomicznej pracy jednostki napędowej. 
   

[Krycha]

Bez pływaków paliwo znajduje się na równi z tym słupkiem.

Powinno byc tak, ale mierzone razem z zatopionymi plywakami. Jak przy takim ustawieniu dojdą jeszcze pływaki, to masz mega za wysoki poizom.

[pedro95]

do jawy zalozylem orginalny gaznik. zaskutkowalo to 'ozywienie motoru' oraz mniejszym spalaniem lecz gorzej pali z kopniaka... wasze odpowiedzi przydadza sie innym jawemotórzystom . dzieki

[marian]

Z gaźnikami tak jest jak swoja kupiłem, to też walczyłem ale kuzyn dał mi gaźnik jakiś wygrzebany w garażu(miał kiedyś jawe) i na tym zapitala jak trzeba.

Ktory lepszy: silnik jawa ts czy jawa cz 12V

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

Linka gazu Jawa 350 a Jawa Ts 350

Zaczęty przez Batman Mechanika

Ekonomiczna Eksploatacja czyli jak jeździć aby mało paliła

Zaczęty przez Kurzyn « 1 2 3 » Eksploatacja

Mało mieszanki na lewy cylinder (350 ts)

Zaczęty przez Lazar Mechanika

Prawy gar mało zapłonów

Zaczęty przez lutek Szybka interwencja