Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[zdzklo]

Widziałem na yt, fajnie porobioną miałeś tą Jawę. Czyli już wszystko jasne, podobnie się przerabiało silniki w Simsonkach. Jak będę robić remont silnika to pomyślę, chociaż koszt jest spory.

Jescze pomyślę to będzie na sprzedaż: kit 27 sportowy wał od tej firmy połowa .org.zapłonu vape a-67 tj stator cewka nówka cena oczywiście do dogadania.


Poprawilem cytowanie - v_Mzl

[Strażak]

Kilka sprzętów - sam marzę o Yamaszce R6,YZ125

Co w R-six jest takiego, że o niej marzysz ?
Ani to ładne, ani użyteczne, siedzisz jak na psie i wszystko boli

Jak miałbym marzyć, to o takich motocyklach:

[Yabaman]

Kilka sprzętów - sam marzę o Yamaszce R6,YZ125

Co w R-six jest takiego, że o niej marzysz ?
Ani to ładne, ani użyteczne, siedzisz jak na psie i wszystko boli

Różne bywają gusta i chyba nie wypada krytykować ich tylko dlatego, że są inne niż własne.
 
A wracając do tematu wątku czyli odchudzania walu, w Japonii są organizowane wyscigi tuningowanych samochodow i jest wiele firm zajmujących się ich tuningiem.
http://minkara.carview.co.jp/userid/262930/blog/34872805/
Samochody te mają zazwyczaj "odchudzony" wal korbowy. Poniższe zdjęcie przedstawia wał oryginalny (12.6kg) i odchudzony (11.3kg). Tak zmodyfikowany silnik ma też oczywiscie lżejsze tłoki i cały układ korbowo-tłokowy jest precyzyjnie wyważany.
Może nie o dwusuwowym silniku Jawy ale podaję ku kontemplacji.
 

[Dragon on the Blue Sky]

Kilka sprzętów - sam marzę o Yamaszce R6,YZ125

Co w R-six jest takiego, że o niej marzysz ?
Ani to ładne, ani użyteczne, siedzisz jak na psie i wszystko boli

Lubię motocross,a składanie się w zakrętach kocham:)
R6 jest ładna jak na ściga. YZ ma po terenie latać,tam się nie patrzy na wygląd.
Do normalnej jazdy mam Jawę,do szaleństw będą yamahy:P

[second]

Przepraszam za OT, ale zdjęcie Kolegi z Japonii przypomniało mi pewien film, na którym pokazano poszczególne etapy powstawania silnika. Nigdy bym nie przypuszczał, że wał silnika czterosuwowego rodzi się wskutek jednego uderzenia gigantycznej prasy - sam początek filmu to pokazuje. Dopiero kolejne procesy obróbki wydobywają z niego precyzję, dzięki której może on pracować bezawaryjnie dziesiątki tysięcy kilometrów.

http://filmy.scigacz.pl/GSX-R_1100_-_proces_produkcyjny_silnika_Suzuki

[azbescik2]

ja widziałem 3 uderzenia proces kłucia wału korbowego czasami składa się z 11-12 rozkłuć generalnie im więcej szmel razy rozkłuty tym większa jego wytrzymałość leprze ułozenie włukien itp itp ble ble ble to w średniowieczu po przez wielokrotny proces kłucia "mieczyka pana Zagłoby" uzyskiwano jego wytrzymałość

[czeron]

Ja również pierwszy raz widziałem jak powstaje wał.
Już teraz wiem dla czego jawosko-cezetowski jest taki do dupy

[Marcin_93]

Ja również pierwszy raz widziałem jak powstaje wał.
Już teraz wiem dla czego jawosko-cezetowski jest taki do dupy

Dlaczego tak twierdzisz? Na filmiku jest wał od 4T. Wały takie są wykonywane inaczej z racji tego iż mają ułożyskowanie na łożyskach ślizgowych. Zarówno korbowody jak i główne łożyska wału.
W 2T i w większości singli 4T stosowane są wały łożyskowane na łożyskach tocznych no i przez to konstrukcja wału jest inna.
Myślisz że taki wał jest nie zniszczalny? Widziałem już pęknięte wały, przez to rozbite bloki silników i minę gościa jak ciągnął wóz pod górkę ciągnikiem. Jeb, olej na asfalcie, miska olejowa w strzępach i dziura w bloku że pięść włożysz

[azbescik2]

z tym kuciem wałów to i tak nie jest tak ze w każdym 4t jest on kuty ze stali. Bardzo często ze względów technologicznych i budrzetowych są one poprostu lane z żeliwa co ogranicza ich wytrzymałość na ścinanie wyginanie itp ble ble ble w 2 t jak kolega wyżej napisał wał ze wzgledu na ułozyskowanie któro między innymi wynika z systemu smarowania musi być rozbieralny koniec kropka.

[mostasz]

wały w jawach nie są za mocno wytrzymałe, a osłabianie go jeszcze bardziej za dobrym rozwiązaniem nie jest

[second]

Jeśli o to chodzi, to ja też nie widzę sensu w takim modyfikowaniu Jawy. Dla mnie tak zmieniona Jawa nie ma pełnej wartości. Ale każdy ma swoje zdanie i swoje racje na ten temat. I niech tak zostanie.

[czeron]

Nie twierdzę, że wały w 4T są super bo pół roku temu pękł mi wał w sprinterze przy przebiegu okolo 180.000km. jednak i tak jest lepszy od jawoskiego. Jawoski nawet oparty na łożyskach ślizgowych i smarowany ciśnieniowo przez pompę oleju i tak nie najechał by 200,000km. nie mówiąc już o 500,000km. Dla tego twierdzę, że są kiepskie.

[second]

Jawoski nawet oparty na łożyskach ślizgowych i smarowany ciśnieniowo przez pompę oleju i tak nie najechał by 200,000km. nie mówiąc już o 500,000km. Dla tego twierdzę, że są kiepskie.

Mniej więcej dlatego uważam, że sportowe modyfikacje wału Jawy nie mają sensu. Dla porównania wyobrażam sobie podłączanie starego patefonu z tubą do wzmacniacza, celem wzmocnienia siły dźwięku. Można też pójść dalej i dociążyć igłę tuby cegłą. Tylko czy przypadkiem nie niszczymy całego uroku wynikającego z unikalnego uroku tej tuby?

Zakładanie wału

Zaczęty przez hans24 « 1 2 3 » Mechanika

[all 350] Czoło wału

Zaczęty przez p_bogdan « 1 2 » Mechanika

Regeneracja wału

Zaczęty przez AndrewS « 1 2 3 4 » Mechanika

Eksploatacja wału

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Eksploatacja

regeneracja wału

Zaczęty przez nerlst « 1 2 » Mechanika