Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[escortmk4]

Witam. Mam następujący problem. Jawa po kapitalce ma przejechane jakies 5 kkm. Przed wakacjami chodziła jak marzenie. Postała 2 miesiące i zaczęły się schody.... Niechciała zapalić, a jak juz zapaliła nietrzymałą obrotów. Rozebrałem gaznik wyczyściłem ale to nic nie dało. Pozniej padł akumulator i sobie chwilowo darowałem, bo nie chciałem kupować akumulatora na zimę. Dzisiaj sie nadażyła okazja bo wymieniałem akumulator w samochodzie i postanowilem  odpalic ze starego jawę. Zapalić zapaliła  prawie od razu. Jedna momentalnie  weszła na wysokie obroty. Po wyłączeniu ssania zgasła. Przeczyscilem świece, ga¼nik i wziąłem się za regulacje ga¼nika. No i pojawił się problem. Jak dokręcam srubkę od biegu jałowego zaczyna wchodzic na obroty tak do 5000 i dostaje samozaplonu. Pomaga jedynie zgaszenie biegiem. Jak odkręce srubke od regulacji biegu jałowego tak by obroty spadły troche  przestaje  grac jeden z cylindrów. Wymiana świec nie pomaga. Nie wiem gdzie leży problem, jak odstawiałem przed wakacjami sprzęt do garażu tylko cykał. Zapłon na 100% dobrze ustawiony. Pomozcie bo juz nie mam siły do tego pojazdu.

[wskpan]

to może cos nie tak z regulatorem napięcia albo przedmuchy jakieś nieczelności i obroty wariują

[nerlst]

Przede wszystkim jak już uda Ci się ją odpalić to poczekaj, aż się nagrzeje dobrze bo na zimnym silniku ga¼nika nie ustawisz. Podłącz ją do tego nowego aku samochodowego i zobacz co i jak.


pzdr

[Płosior]

samozapłon przy zimnym silniku :////  do tego musi byc bardzo nagrzany silnik i bardzo bogata mieszanka  wiec naprawde dziwne zjawisko  <eek>

[escortmk4]

Stary samochodowy akumulator według mnie spokojnie jej starcza. W samochodzie nie dawał sobie rady ale tam był silnik 2.0. Zresztą po doładowaniu go samochod na nim odpala wiec tymbardziej powinnien starczyc Jawie. Napięcie akumulatora wynosi około 12.3 12.5V. £adowanie chyba w miare bo po odpaleniu waha sie miedzy 14 a 14.4V. Nic wygrzebałem dzis stary ga¼nik od innej  TSki. W prawdzie wczesniej palila na tym gazniku jak smok ale moze  na nim zacznie chodzic normalnie. A jak nie to wyeliminuje jeden element. Zastanawiam sie czy jest mozliwe nagromadzenie paliwa w komorze korbowej... Kiedyś juz mialem cos podobnego ale w tedy kombinowałem ze wszystkim co się dało i coś pomogło ale nie wiem co. Najdziwniejsze jest to, że stalo się to podczas postoju, gdy nie była odpalana ani nie było nic dłubane przy niej.  Nic przy okazji zmiany ga¼nika postaram się dokładnie posprawdzać czy gdzieś nie łapie lewego powietrza. Kiedyś zauważyłem jeszcze jeden niepokojący mnie objaw. Mimo pracy na obu cylindrach z jednego kopciła duzo bardziej, nie miało to jednak wpływu na równomierność pracy silnika czy coś w tym stylu. Zdjęcie: http://www.aleksandrow.mm.pl/~djz/jawa.jpg

[carlos]

co do paliwa w komorze korbowej to nie bo zawór iglicowy w ga¼niku zamyka napływające paliwo po osiągnięciu stanu (chyba że jest nieszczelna i przecieka)

co do ga¼nika to z tego co opisujesz wynika że na ssaniu wariuje a po wyłączeniu ssania gaśnie - pytanie czy próbowałeś po wyłączeniu ssania manetką dodać gazu i czy też gasła?  jeśli tak to przyczyną może być iglica przepustnicy lub dysza wolnych obrotów - może to być spowodowane właśnie brakiem gumy łączącej ga¼nik > filtr powietrza, napewno wpływa to na skład mieszanki no i ga¼nik nie jest chroniony przed zanieczyszczeniem

to że kopci na jeden więcej niż na drugi to nie szkodzi w jawach często tak jest i przyczyną może być np. zadużo oleju w paliwie.

[QTR]

Moim zdaniem jeden baniak może ciągnąć lewe powietrze. Sprawd¼ zimeringi i łączenie ga¼nika z cylindrami.

[nerlst]

Może masz za miękką uszczelkę między ga¼nikiem, a cylindrem i jak mocno dokręciłeś "uszy" ga¼nika (otwory w ga¼niku na szpilki z cylindrów) wygięły się i łapię lewe powietrze. Odkręć ga¼nik i przyłóż go tą koñcówką do równego szkła, powinna przylegać całą powierzchnią, jeśli ga¼nik się buja to połóż drobny papier ścierny na szkle i docieraj, aż powierzchnia będzie równa. U mnie tak było i takie wyrównanie dużo pomogło. Między ga¼nikiem, a cylindrem musi być specjalna uszczelka o odpowiedniej grubości ( w Jawach jest ona dość gruba ok1cm), twardości i przede wszystkim z materiału który nie "przenosi" ciepła z cylindrów na ga¼nik np. z bakielitu.

Tak ona wygląda: Uszczelka ga¼nika - bakielit
http://www.agmot.pl/sklep.php?s=uszczelka&kod=0&k=14

pzdr

[escortmk4]

Co do gumy między ga¼nikiem a filtrem powietrza nic z nią nie było robione. Jawa chodziła , postała przez lato i nie chciala chodzic.
Manetką jak chce utrzymac obroty musze caly czas dawac/puszczac gaz bo inaczej przy minimalnym odchyleniu przepustnicy idzie odrazy na max obroty.

[Odys]

Sprawdz dokladnie linke od gazu. Byc moze trzeba skrocic pancerz. Ja po wsadzeniu zaplonu tez mialem problem ze po odpaleniu od razu wysokie obroty (az zal bylo bo swiezy remont). Pokombinuj z nia, wyjmij np z manetki. Zobacz co bedzie.

[escortmk4]

Pomogła przekładka ga¼nika. Zastanawiam się czy w starym czasem ssanie sie nie zacina i nie domyka, co by powodowało wzbogacenie mieszanki.. Treaz pieknie tylko cyka. Nawet  bez kłopotu pracuje po odpięciu samochodowego akumulatora. Praktycznie na samym alternatorze bo ten jawoski akumulator nie ma prądu nawet na zasilenie kontrolek.

[Rozztocz]

Pomogła przekładka ga¼nika. Zastanawiam się czy w starym czasem ssanie sie nie zacina i nie domyka, co by powodowało wzbogacenie mieszanki.. Treaz pieknie tylko cyka. Nawet  bez kłopotu pracuje po odpięciu samochodowego akumulatora. Praktycznie na samym alternatorze bo ten jawoski akumulator nie ma prądu nawet na zasilenie kontrolek.

Jak???
Odłączasz aku i chodzi na samym alternatorze??? <eek> <eek> <eek>
Ja jak odłączam aku to moto gaśnie mimo że jest ładowanie...
Ale z tego co wiem to jest to w Jawie normalne...
Bez akusia nie ma jazdy...

[escortmk4]

Chodzi bez kłopotu. Po zgaszeniu akumulator ma napięcie około 0,9V czyli praktycznie do niczego się nie nadaje. Może zapłon prameti ma dużo mniejszy pobór prądu lub regulator ze skody lepiej sie sprawuje. Próbowales  odpalić ja z innego akumulatora tak by w Jawie pozostał wyładowany? Może całkowite wyjęcie akumulatora powoduje przerwanie  jakiegoś obwodu? Oczywiscie o włączeniu świateł czy kierunkowskazów moge zapomnieć.

[Rozztocz]

Chodzi bez kłopotu. Po zgaszeniu akumulator ma napięcie około 0,9V czyli praktycznie do niczego się nie nadaje. Może zapłon prameti ma dużo mniejszy pobór prądu lub regulator ze skody lepiej sie sprawuje. Próbowales  odpalić ja z innego akumulatora tak by w Jawie pozostał wyładowany? Może całkowite wyjęcie akumulatora powoduje przerwanie  jakiegoś obwodu? Oczywiscie o włączeniu świateł czy kierunkowskazów moge zapomnieć.

A jak Ci się wogóle tak <offtopic> ten Vape sprawuje???
Bo sam zastanawiam się nad Vape lub Prametti albo ewentualnie Digitech STS - 12
Z tym że do tego ostatniego zostają przerywacze (największe utrapienie) ale z kolei jest najtañszy...

[escortmk4]

Początkowo były z nim kłopoty, motocykl nie wkręcał się na obroty. Byłem tym faktem przybity. Dodatkowo poczytałem ze Prameti tak ma ale nie poddałem sie. Puściłem prąd grubszymi przewodami do stacyjki, do cewek. Puściłem grubszą masę z prostownika. Po tych zabiegach jest o niebo lepiej. Najważniejsze, że nie przestawia mi się co kawałek i można normalnie je¼dzic.

[Piotrek]

postanowilem z moim problemem podpiac sie pod ten wątek.

Moja Jawa 350 TS '90jest po remoncie (regeneracja walu, szlif, nowy ga¼nik (czeski) itd.). Poziom paliwa jest ustawiony na 11 mm(z pływakami). Motor jak jest zimny nie chce palić. Jak juz odpali to są problemy z ustawieniem wolnych obrotów. Jest też problem z lewym cylindrem który za bardzo nie chce na wolnych pracować (chodzi ale nierównomiernie) na wysokich jakoś idzie.. Zapłon jest ustawiony na ok 2,7. Poza tym troche mnie niepokoi dymienie(motor coprawda z powodu docierania ma wiecej oleju(orlen semisyntetic) w paliwie) jak ruszam spod domu to świata za mną nie widać.

Na pewno nie jest to wina elektryki bo sprawdzałem. Czoło wału i labirynt wchodziły na wcisk i dodatkowo smarowałem cieniutko silikonem.

Czy słusznie podejrzewam lewe powietrze łapane gdzieś przy gażniku??
Kupiłem podkładkę pod ga¼nik od strony cylindrów jest dość gruba ale miękka czy to nie przeszkadza??

[GawcioRacice]

.

Czy słusznie podejrzewam lewe powietrze łapane gdzieś przy gażniku??
Kupiłem podkładkę pod ga¼nik od strony cylindrów jest dość gruba ale miękka czy to nie przeszkadza??

guma jest miękka bo jest nowa ;] z czasem zrobi się twarda
na następny raz załóz nowy wątek bo zrobiłeś troche  <offtopic>
 pzdr


--------------------------------------------
a moja jawa w częściach   <crybaby> :[

[Piotrek]

tylko że to nie jest guma tylko jakies cos papieropodobne

[JarG]

Mam identyczny problem!
Jawa TS350 po generalnym remoncie chodziła idealnie. Przy pierwszym uruchomieniu po zimie juz była duuupa. Albo nie chce wejść w ogóle na obroty albo wchodzi od razu na 5000 i czasem dostaje samozapłonu ze tylko zduszenie biegiem pozostaje.
Nie mam niestety drugiego gaźnika i muszę sobie jakoś z tym poradzić a nie mam pomysłu. Czy to może być wina wywietrzalego paliwa?

[Mathini]

Bardzo prawdopodobne, stare paliwo, zostało mniej oktanów, co za tym idzie wzrosła wrażliwość na spalanie stukowe i właśnie samozapłony. Zalej świeżego paliwka, jak bedzie źle to pomyslimy dalej

[nestor.mariusz]

Jak kiedys chodzil dobrze, a "po zimie" juz nie to zacznij od wymycia gaznika, kranika. Byc może coś było w paliwie. Miałem taki przypadek ze po zimie gaznik w CZ byl idealnie czysty, a w jawie wszystkie dysze skorodowane I zatkane. Pomijam juz fakt ze caly ocynk spod korka wlewu paliwa mi zjadlo

[all] Jak wyregulować ga¼nik?

Zaczęty przez bryllu Mechanika

JAWA 350 TS ZAPŁON NIE MOŻNA WYREGULOWAĆ !!!! POMOCY!!

Zaczęty przez adam4M Szybka interwencja

Jak wyregulować regulatora napięcia ?

Zaczęty przez Wojtacho Elektryka

Nie można ustawić wolnych obrotów (silnik 638 po remoncie)

Zaczęty przez KaraŚ Mechanika