Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: jawol RIP w Marca 22, 2011, 21:36:36
-
Regulacja sprzęgła i stan okładzin ważna rzecz.
Coś lekko nie tak i albo ślizga się albo ciągnie albo zgrzyta...
...zalałem skrzynię olejem do skrzyñ automatycznych i jest super...
Interesujące rozwiązanie.
Jaka jest klasa i gęstość tego specyfiku?
Może pamiętasz markę i symbol?
-
Sa dwa rodzaje:
Dextron II i Dextron III
Trójka to jakiś półsyntetyk lub syntetyk - nie pamietam teraz i jest przeznaczona do nowszych zabawek.
Popularnie zwany "byczą krwią".
Zalewany jest do wspomagania ukladu kierowniczego równiez w czyms takim jak samochód.
Ma podobne dodatki jak Rev Tech który proponowałem wyzej - jednak Rev Tech jest olejem o wyższej gestości i jednej z lepszych jakosci na tym globie. :)
Bycza krew jest rzeczywiscie (Najt - tak się pisze rzeczywiscie ;) ) rzadka jak woda. ;)
-
Ten Rev Tech to pełny syntetyk?
Podaj, jesli znasz jego parametry bo jakoś na opakowaniu nie mogę się doszukać jego wizytówki.
Amerykanom to widocznie niepotrzebne bo i tak by nie wiedzieli o co chodzi?
Przypomina mi się sutuacja na stacjach benzynowych w Italii gdy po "przejachaniu" granicy austriackiej spotykałem tylko dwa dystrybutory (senza piombo i òlio) i jeden rodzaj olejów na półkach bez żadnych szczegółowych danych tylko 2T lub 4T - ale tu w Europie to wiadomo, że Włosi do inteligentnych nie należą <lol>
Te Dextrony II i III też mnie interesują a parametrów w necie jak na lekarstwo <blink>
-
u mnie też jest trzask,ba nawet je...cie przy wrzucaniu jedynki,tylko że ja,przyznam sie bez bicia,nalałem pierwszego lepszego oleju,który akurat był pod ręka.Z tego co wyczytałem na forum sprzęgło w TS jest kiepskie.Mam zakupiony nowy oring(ten gumowy) i olej Hipol w "łikend" się za to wezmę i mam nadzieje że problemy się skoñczą (w przyszłości raczej i tak zamienie na to z CZ)
-
Ten Rev Tech to pełny syntetyk?
Podaj, jesli znasz jego parametry bo jakoś na opakowaniu nie mogę się doszukać jego wizytówki.
Amerykanom to widocznie niepotrzebne bo i tak by nie wiedzieli o co chodzi?
Hm...
A może podasz jakież to wymagania ma Jawa?
Jest to może gdzieś u niej na opakowaniu? <lookaround>
Jakieś specjalne molekuły w oleju są jej potrzebne?
Cóż to za różnica czy to syntetyk czy minerał.
Chcesz coś lepszego? - prosze bardzo - AMSOIL - też moge polecić.
Ale zaraz się zaczną głosy - ze drogo.
Rev Tech Primary Lube jest olejem do sprzegieł mineralnym.
Możecie tez zalać zwykłej silnikówki - np. 20W-50.
Albo jakiś olej do 4T o gestości 20W-50.
Skoro japoncky motór może być smarowany silnik, sprzegło i skrzynka - 1 olejem - to czegóżby Jawa miała mieć większe wymagania?
Jakoś nie wiedze sensu praktycznego stosowania Hipola 85W-90 do sprzegła (kiedyś pewnie innych "specjalnych olejów" nie było to lało sie to) ale dziś? Hipol jest olejem przekładniowym - zmniejszającym tarcie, a sprzęgło potrzebuje dodatków przeciwślizgowych.
przykładem może być Hipol serii MF - z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (pisze z pamięci - sprawdzicie sobie oznaczeni dla pewności) - który jest dodatkiem wysoce (powtarzam) wysoce redukującym tarcie i przeciwzatarciowym. A to sprzegłu jest akurat potrzebne jak krowie siodło.
Jak zaczniemy tu pisac o bardziej wysublimowanych sprzetach - to możemy zacząć bawić sie w parametry olejów, ale do Jawy - sorry - brak podstaw. ;)
Podam Ci tu dla przykładu kilka firm olejowych z najwyzszej półki i czego byś sobie z ich asortymentu nie zalał to bedzie to i tak lepsze od tego co dostaniecz standardowo na naszych pólkach sklepowych - pytanie tylko PO CO?
Oto one:
Quaker State
AMSOIL http://www.amsoil.com/
Liqui Moly
Mobil
Potem jest długa przerwa i .... reszta stawki.
Rev Tech to srednia półka - akurat do HD i Jawy. ;]
Samouczek:
http://www.liqui-moly.pl/features/olejowe-abc
-
Oj FIS akurat nie tego chciałem się dowiedzieć.
Parametry oleju - czyli: czy minerał pół czy fullsyntetyk, klasa, lepkość itp
Chyba płacąc słono za towar mam prawo wiedzieć co kupuję???
Naklejka typu: że do 2T lub 4T lub że do Harleya jakoś na mnie w ogóle nie działa. A powinna? <blink>
Nie lubię być traktowany jak za przeproszeniem Włoch czy inny czarniawy niekoniecznie Amerykanin.
Akurat w tym przypadku lubię wiedzieć co leję. A gdzie i po co leję to tylko moje prywatne "widzimisię"
I co z tego że wlewając najlepsiejszy olej jedynie podwoję wartość mojej Jawy???
Mogę? Ad libitum ? Eee No nie. Chyba mogę?
W mojej "tylko" Jawie mam sporo "niepotrzebnych " jej do jazdy "pierdółek"
Tak, Tak. Choćby kierunkowskazy, dodatki w instalce elektrycznej, gmole, bagażniki, owiewka, jakieś chromy, nierdzewki, jakieś tam H4 czy LEDy ITD...
Bez nich moto je¼dziło by zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Ale to moje moto i sam decyduję co przykręcam, odkręcam, montuję, wlewam, wkładam, polewam, dolewam...
Co w tym złego że chcę wiedzieć konkretnie i dokładnie "co przykręcam, odkręcam, montuję, wlewam, wkładam, polewam, dolewam...
Gdyby ktoś miał namiar na dane "tych dobrych lub lepszych" olejów to proszę o podzielenie się wiedzą.
Tak pro forma. Dla Jawola widzimisię :>
ps. Do mojej Jawy przez 60kkm leję tylko Hipol15F i co? Jajco.
Kto widział i słyszał ją wie jakie jajco.
-
Się czepił - no.
Wiedziałem - bo - zawsze się czepia. A mnie się tak tego nie chce szukac. :D
I mimo że tak ostro naparzasz to nie udało mi się znale¼c.
W sumie to nigdy w przeszłosci tego nie szukałem.
W ostatnich 3 latach zrobilem swymi harasami jakieś 68 000km.
Nic nieodpowiedniego się w napędach nigdy nie działo.
I nie chce mi sie zaglądac jak szpak w pi... za specyfikacjami olejów które stosuje.
Są do HD są OK, są tanie (28pln za litra) to leje, jak amerykañski murzyn zrobiony gdzieś na zielonej łące niedaleko Millwakee, bezmyslnie leję Go w dziurę z wielką troską aby się nie rozlało, któremu to zjawisku towarzyszy przeważnie zwisajaca na mym licu dolna warga która to tak nieopatrznie zdradza u mnie tzw. WIELKI SKUPIENIE.
Zatem u Ciebie się nic nie dzieje, u mnie sie nic nie dzieje - wiec nic nie zmieniajmy bo i PO CO?
A młodzi? Młodzi dopóki się nie nauczą dbać o swoje motory z pietyzmem godnym Jawola, niech sobie szukają i próbuja nowe rozwiazania majace na celu ominiecie podstawowych czynności obsługowych ich maszym. Tak jakby w wiekszosci przypadków wlanie cudownego specyfiku miało uzdrowić ich maszynę na zawsze.
Pierwsze primo - stan sprzetu, regulacja, prawidłowe parametry i dobry stan częsci
Drugie secundo - własciwe oleje i smary.
W wyniku otrzymujemy tzw. NIEZAWODNO¦ć.
Nigdy inaczej.
Jawol - latasz wiele, dbasz o sprzeta - nic nie zmieniaj - zostaw to młodym. Niech sie bawią.
Twój motor (mimo sporego przebiegu) pracuje dokładnie tak, jak o niego dbasz - czyli idealnie - wiem co pisze - słyszałem.
Z mojej strony żadnych uwag. <cheers>
Bo pewnie Tobie jedynka nie trzaska... prawda? :>
Bo jak to kiedyś gdzieś już slyszałem - Jawol zrobił tysiące bezawaryjnych kilometrów po Europie - i dopiero po wejściu na jawacza dowiedzial się że Jawy się psuja. <lol>
W kazdym bądz razie z mojej strony pełen szacun. <punk>
-
zalałem skrzynię olejem do skrzyñ automatycznych i jest super
hmm znajac zycie zalałes hipolem af czy at... parametry w sumie takie jak zwykły hipol...
trzaskanie sprzęgła ku¼wa, kuffa czy nawet kur@a... szukac sie nikomu nie chce, a poradzacv byle gówno każdy leci bo nabije sobie liczniczek... poza wypowiedziami Fisa i jawola nie ma tu co czytac..... zenada ku¼wa kuffa i kur@a... zaraz jajko zniosę... aha jeszcze lopez widac napisał konkretnie i rzeczowo a cała reszta bije pianę ze obroty nie takie ze moze jeszcze ku¼wa kuffa i kur@a co????
zgrzyt kolego ripi to normalna sprawa, ba jak posłuchasz czasem japanize hitech bikes to one tez potrafią zgrzytac na jedynce, ot taka logika i nie pytaj czemu... widac quin dzion peng pomyślał japoñce sa za ciche tu musi coś zgrzytac jak w jawie....
a szarpanie pewnie masz na sprzegle jesli masz sprzęgło z ts,czasem ten cholerny oring (wymieñ na nowy) i zabierak robia jakieś jajca...
tak bajdełej to nie powinno sie stosowąc dwóch kutych wodzików... z tego co mi wiadomo czasem potrafia blokowąc skrzynkę, sami czesi też tego nie praktykowali i dawali kuty i blaszany... ot taka pepiczkowa filozofia...
jak komuś chce sie zgłębia temat wodzików niech poszuka na forum: ponętną grzebiacą w ksiazkach i archiwach bibliotekarką nie jestem nie dam sie wydymac i nie będę tego wam tłumaczył i sam szukał...
to na tyle...
-
Jawol ten olej to Car lube ATF-Q typu Dexron II czyli mineralny i nie jest to żaden hipol jak tu kolega powyżej imputował. Proponuję porównać gęstość zwykłego hipolu z tym olejkiem i będziemy wtedy dyskutować:)
A olej jest taki (https://http://s3.postimage.org/2g958137o/car_lube.jpg) (http://postimage.org/image/2g958137o/)
Atu jest jego skromny opis wraz z ceną http://www.tomsolsklep.pl/index.php?products=product&prod_id=624
-
rozkręca się temat i robi się ciekawie.
znalazłem to przypadkowo szukając danych o tym specyfiku, jedno ze spojrzeñ bardziej, nieco nie na temat
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=11823.0;wap2
jawerom o wyższym stopniu wtajemniczenia dane aczkolwiek nie sprawdzone przeze mnie być może ułatwią dalsza dyskusję. Nie wnikam, dla nmie to już wyższa szkoła jazdy, niech się wypowiedzą mądrzejsi. zastanowiło mnie jednak jedno ciekawe spostrzeżenie...
-
Hm.. pomysł z wlaniem ATFa nie jest taki zły.
Sam mam auto na manualu, gdzie producent zaleca stosowanie tego płynu do smarowania skrzyni biegów.
tylko do tylnego mostu zaleca przekładniówke.
Jednak.
Płyn ATF jest słabszy niz przekładniówka do pracy w skrzynce.
Ma mniejszą lepkość. Co prawda sk. b. mie pracuje na tzw. filmie olejowym, ale dodatki uszlachetniajace zawarte w oleju przekładniowym wydłuzają jej żywotność.
Osobiscie uwazam, że ajkbyś zalał 2 takie same skrzynki - jedną olejem, a dugą płynem ATF - to ta druga padła by pierwsza. Jednak jak bedziesz uzytkował motocykl zgodnie z jego przeznaczeniem, to pomimo zalania ATFa - nic nie powinno złego się stać.
Proponowałbym jednak.
Jak już zalewasz ATFem to:
zalać skrzynkę Dextronem III - boooo - ma wiekszą lepkość, a to jest jeden z ważniejszych parametrów dla prawidłowej pracy skrzyni biegów.
Takie mam zdanie co do Twego "wynalazku".
Proponowany przeze mnie olej Rev Tech jest połączeniem przekładniówki i ATFa. Posiada lepkość przekładniówki i dodatki przeciwślizgowe ATFa - taki prawda - "złoty środek" - żartuję oczywiście z tym złotem. :)
Podejście naukowe postanowiłem sobie odpuścić.
-
No powiem szczerze jak zaproponowałeś tego RevTecha to się trochę przestraszyłem, bo cena mogła być kosmiczna ale to tylko 28zł jak na produkty dedykowane do HD to taniocha. Belray do skrzyni to wydatek rzędu 40 zł a kumpel zalał go do Drag Stara 650 i żadna rewelacja to nie była.
-
Hm.. tak się sklada że ten olej jest najdroższym jaki używam. Silnikówkę kupuję za 21 za litr.
I też jest dedykowany do HD.
Z resztą tak na marginesie:
Na swiecie mamy 2 specyfikacje olejowe:
-europejska (typu 20w-50 klasy CF na przykład)
oraz
-amerykañską (tu odpowiednikiem jest SAE 50 dla europ. 20W-50 )
Ja nie stosuję olejów normy SAE (mimo, ze mam amerykuñski motocykl) - dlaczego? - bo są gorsze i to duzo.
Norma europejska jest dużo bardziej restrykcyjna i bardziej wymagająca - możliwe ze dzieki wiekszej filigranowosci konstrukcji europejskich orzez wiekszego wska¼nika pojemnosciowego mocy a tymsamym i wiekszych obciazeñ działających na poszczególne częsci silnika.
W oleju nie liczy sie tylko i wyłącznie jego baza (czyli podstawa z której został wykonany):
tu rozszerzenie:
- ropa z morza pólnocnego jest bazą np. dla olejów takich firm jak -
Mobil, Castrol, Orlen czy ELF
- ropa pensylwañska - Quaker State
http://www.quakerstate.pl/oleje_silnikowe_historia.html
Dla zainteresowanych - pomiedzy tymi bazami jest ogromna róznica - więcej powie Wam głębsza charakterystyka zawartosci frakcji oleistych (cieżkich) w ropie pensylwañskiej - po więcej - odsyłam do internetu.
Zatem nietrudno zauwazyć, ze wiekszość olejów robiona jest z tej samej bazy. Skąd więc róznica w cenie?
Ano na tą róznice składają się:
- wszystkie marketingi (czyli ludzie w garniturach pokazujący swe nienaganne uzebienie w TV ) - ze niby oni wiedzą ze na przykład Castrol jest najlepszy
- przeznaczenie - ze niby do HD olekj MUSI być drogi ( a to przecież gówno prawda, bo HD jest siermięrzną konstrukcją porównywalna do maszyny rolniczej i nie wymaga subtelności olejowych jak np. SURER VW lub Ya-Ho-Ka-Su klasy R1. (Ya...maha, Ho...nda, Ka..., Su...)
- i najważniejsze - DODATKI USZLACHETNIAJ¡CE - są to zwiazki, na które patenty mają poszczególne firmy i tu jest też cena pogrzebana (przykład: SuperSyn - "wynalazek firmy Mobil z roku coś koło 2000, który "niechcący" stosuje firma Quaker od około początku XX wieku). <thumbup>
Dla Was - jako dwusuwowców - zainteresujcie się olejami z dodatkami przeciwslizgowymi oraz jakie znaczenie (wady i zalety) posiada "magiczny dodatek" dwusiarczku molibdenu (nawiasem mówiąc trujący jak cholera).
Właściwosci dodatków do olejów silnikowych leża po za tematem merytorycznym tego forum - :D
Tu robie taki unik, gdyż jest to temat obszerny a dyskusja może potrwać kilka tygodni. podobnie jak to miałem na innym specjalistycznym forum technicznym. Na temat oleju silnikowego można napisać lekko 10 razy więcej niż na temat przekładniówki. Z resztą - do skrzyñ biegów mozna stosować jeszcze coś lepszego niż olej przekładniowy lub ATF (Automatic Transmision Fluid) - ale niestety nie do Dżawy - gdyż ona ma skrzyneczką pracującą wraz ze sprzegłem... a to jest ograniczenie nie do przeskoczenia dla tego srodka smarnego. Jest to środek tak zajebisty, że sprzęgło przestanie być sprzęgłem... <photo>
No dobra - to tyle odnoscie jakości vs. cena.
Pisac można jeszcze dużo - szczególnie ciekawe jest porównanie procentowe dodatków uszlachetniających w poszczególnych bazach olejowych z których wykonuje się oleje (ze względu na przyklad na miejsce ich wydobycia).
P.S.
Jest w europie olej który wykonywany jest z ropy pensylwañskiej, ale wg norm europejskich, rozlewany w szwajcarii i nie majacy rozlewni w Polsce ( przynajmnie jak na razie) i cichutko spokojnie lezy sobie na półce w sklepie z ceną porównywalną do Lotosa. :>
Proponuje zaczerpnąc trochę wiedzy o olejach, ważnych ich własciwosciach - a odnajdziecie go bez trudu. ;)
Teraz kwestia nr 2.
A jakiej to rewelacji się ten Twój kolega spodziewał po DragStarze - po zalaniu go olejem za 40 PLN - ze latać zacznie? :D
Zarówno BelRay, jak i DragStar są siebie warte... drogie i do du... nie obrazajac zbytnio BelRaya... :P
EDIT:
prosze na stronie Quakera wybrać w zakładce Dobierz olej Jawe - zobaczycie co Wam wyjdzie.
Czyzby przekładniówka? ;]
-
No no. Temat dobrze się rozwija ;)
Oby tak dalej.
A parametrów mnie interesujących brak <lol> <lol> <lol>
Dobór na stronie Quakera jest do du...y
Jawa 632, 638-1, 638-5, 639 itd. ma mieć w skrzynce Motorcycle 4-cycle Fully Synthetic 5W/50
A Jawa Californian 350 (Motorcycles) 2002- Synquest Fully Synthetic 75W-90
Czym się różni silnik a właściwie skrzynka 638 ,639 od Jawa Californian 350, Style 350, Tramp i Chopper 350???
Na forum posiadaczy i znawców Jawy i CZ ten numer nie przejdzie <lol> <lol> <lol>
Lipa i to nie czeska <lol>
-
Jawolu - normalnie jesteś nieznośny. :>
Gwarantuje Ci ze na tych olejach Dżawa będzie śmigała.
Z resztą nie tylko ja to gwarantuję:
http://www.quakerstate.com/#/warranty-information/warranty-details
A po badania to tu:
http://orlenlaboratorium.pl/index.html
:P :P :P
-
FIS pozwolisz że nie przekażę Twoich uwag memu sąsiadowi o Drag Starze bo się chyba potnie albo zagotuje :)
A jaki to olejek ze Szwancarii masz w zanadżu w dobrej cenie? Uchyl mości Panie rąbka tajemnicy :>
-
Jasne kwinto!
Oczywiscie, traktujmy mój text jako typowy złośliwy żarcik o miernym podłozu intelektualnym...
A koledze życzę wielu kilometrów na swym motocyklu.
Po jego zachowaniu jednak widac, że dba o swoją maszyne najlepiej jak potrafi - i mimo, ze efety sa raczej mizerne samą chec można docenić... <lookaround>
http://www.midland.pl/index.php
Midland jest moim osobistym wyborem i jesli chodzi o mnie jestem zadowolniony. Nie wiem jak inni. :)
P.S.
Mam swój patent na w miare szybkie sprwdzanie jakosci olejow silnikowych. Nie bede go jednak tu przytaczał, gdyz zabrzmi to strasznie banalnie i amatorsko, gdyz sama procedura jest zenujaco prymitywna. :)
Udanego sezonu i braku problemów ze srodkami smarnymi zycze - FIS <thumbup>
-
może wrócimy do tematu nieco...
też mam ten sam problem z tą 1 nką ale jeszcze o tym porozmawiamy ;]
jest jedna sprawa w TS o której się nie wspomina. Zdejmijcie pokrywę i zobaczcie jak zgodnie z 3 zasadą dynamiki aż 5 sprężyn w teesowskich sprzęgłach odpycha mechanizm wyciskania, który to pomniejsza wysunięcie szpilki z wałka sprzęgłowego a zarazem rozdzielenie tarcz, nie jest to zaraz imponująca odległość lecz zapewne ma swój udział w tym trzasku przy wrzucaniu 1 biegu :-/ . tu parę części mm, tam kilka a olej pomiędzy niewielkimi odległościami tarcz i przekładek robią swoje + tarcie powiększone o te 2 dodatkowe sprężyny w całym układzie plus linka sprzęgłowa a może raczej pancerz, który też "pracuje" wydłużając pozornie cięgno .
trzask jest już ale jak to wygląda u mnie i jak sobie z tym radzę w następnej opowieści :P .
-
No no. Temat dobrze się rozwija ;)
Oby tak dalej.
A parametrów mnie interesujących brak <lol> <lol> <lol>
Dobór na stronie Quakera jest do du...y
Jawa 632, 638-1, 638-5, 639 itd. ma mieć w skrzynce Motorcycle 4-cycle Fully Synthetic 5W/50
A Jawa Californian 350 (Motorcycles) 2002- Synquest Fully Synthetic 75W-90
Czym się różni silnik a właściwie skrzynka 638 ,639 od Jawa Californian 350, Style 350, Tramp i Chopper 350???
Na forum posiadaczy i znawców Jawy i CZ ten numer nie przejdzie <lol> <lol> <lol>
Lipa i to nie czeska <lol>
Też mnie to trochę zdziwiło,jednak po analizie wiedzy na ten temat doszedłem do wniosku że olej typu Synquest Fully Synthetic 75W-90 jest zalecany tak jak pisałeś powyżej 2002 roku,a z tego co wiem to skrzynie biegów w naszych jawach są te same ale nie takie same,w nowych modelach zmieniła się tolerancja i pasowanie na ciaśniejsze i widocznie wskazany jest lepszy olej i trochę rzadszy,do silników 634-632 oraz 638 do 1994 roku zalecają 20W50 4T (silnik+skrzynia+mokre sprzęgło),kupiłem wczoraj taki olej Valvoline Motorcycle Oil 4T 20W50,dziś go wleję i zobaczymy jaki będzie efekt.
-
Holgerze - wystarczy ze zmienił się materiał na okladziny lub zaszła dyskretna zmiana w sprzęgle pozwalajaca je bardziej wycisnac - np. nawet coś takiego jak przelozenie lub skok klamki sprzegła i juz bedzie inaczej.
Jesli chcesz testowac olej w skrzynce lub sprzegle to robic to należy w temp. około 20 st. i na dystansie min. 50 km.
Olej musi mieć swoja temp. aby "działał" prawidłowo.
Fabryka dobiera rodzaj oleju do klimatu w którym pracuje urzadzenie, jego srednich obciażeñ, częstotliwości pracy.
Wiadomo, ze nim klimat jest goretszy tym gestrzy olej musimy zastosowac.
Jak chcecie testowac - (ja to np. bardzo lubie :] ) to jako ciekawostke Wam powiem, ze firma HD wypusciła olej do swych wyrobów mogacy pracować i w sprzegle i w skrzyni. Nazywa się Formula Plus.
Moich testów nie przeszedł - okazał sie za słaby - ale może w Dżawach się sprawdzi. Jest dośc drogi cos koło 4 - 5 dych za amerykuñski "prawielitr" czyli 0.95 litra czyli 1 kwarta.
Jakie miał wady?
Trzaskanie przy wrzucaniu 1 biegu - czyli problem jak tu - w tym watku.
Głosna praca skrzyni biegów - i jej wycie po dystansie ponad 100km - czyli jak silnior się dobrze rozgrzeje. ;)
Rev Tech usunał oba problemy od razu.
Nadmieniam ze luz i regulacje sprzegła dokonuję skrupulatnie na początku kazdego sezonu i kontroluje co około 5 - 8 000 km. :>
-
teoretycznie jest to możliwe, słuszna uwaga choć prawdopodobnie aby temu przeciwdziałać popychacz nie koñczy się miejscem cięcia czy śrutem o ile średnica by na to pozwoliła tylko wiadomo jakim zakoñczeniem
a co do klamek- też słuszne- niektóre modele faktycznie mają większe podgięcia a niektóre zawdzięczają to użytkownikom i ile się nie złamią podczas tuningu, nie mniej zawsze to 1 -2 mm na lince, uchwyt na kierownicy też może być oddalony... ale to już gdybanie
-
Fis Napisał:
Jak chcecie testowac - (ja to np. bardzo lubie Laugh ) to jako ciekawostke Wam powiem, ze firma HD wypusciła olej do swych wyrobów mogacy pracować i w sprzegle i w skrzyni. Nazywa się Formula Plus.
Moich testów nie przeszedł - okazał sie za słaby - ale może w Dżawach się sprawdzi. Jest dośc drogi cos koło 4 - 5 dych za amerykuñski "prawielitr" czyli 0.95 litra czyli 1 kwarta.
Jakie miał wady?
Trzaskanie przy wrzucaniu 1 biegu - czyli problem jak tu - w tym watku.
Głosna praca skrzyni biegów - i jej wycie po dystansie ponad 100km - czyli jak silnior się dobrze rozgrzeje. Wink
Rev Tech usunał oba problemy od razu.
Nadmieniam ze luz i regulacje sprzegła dokonuję skrupulatnie na początku kazdego sezonu i kontroluje co około 5 - 8 000 km. naughty
Tej wiosny postanowiłem trochę poeksperymentować z olejami do skrzyni ( Też to lubię Fisie i nie boję się zmian) ,dwa sezony przeje¼dziłem na Hipolu 15F (85W90)
(https://http://www.autkoplus.com/img/product/39347/kind/1)
i szczerze mówiąc byłem z niego zadowolony,większość powie jak dobrze chodzi to po co zmieniać? Ja odpowiadam pytaniem na pytanie, a po co zmieniać choćby TV skoro stary Rubin dobrze działa? Więc pierwszy testowany olej to Catrol MTX 80W,
(https://http://img.bazarek.pl/135228/10613/1854474/250_17328237844cf386c815bb1.jpg)
odpalenie próba wbicia jedynki..i :-/ jebnięcie jak cholera,aż mi łzy pociekły po polikach jak to usłyszałem ten grzmot<crybaby>,ale trudno olej wlany trzeba poje¼dzić,po zrobieniu kilku dziesięciu km sytuacja nie zmienia się,biegi wchodzą ze zgrzytem choć sprzęgło trzyma dobrze-to nie jest jednak olej do mojej jawy <no> . Następnie kupiłem
elf 80W90 GL4 ( tak jak zaleca instrukcja nowszych jaw350)
(https://http://www.quippo.pl/galerie/o/olej-tranself-typ-ep-80w_298_m.jpg)
Odpalenie motocykla,jedynka i zdziwko <eek>-weszła bardzo lekko i bez zgrzytu,jednak pierwsza jazda-wyższe obroty..sprzęgło się ślizga,mała korekta ustawienia automatu pomogła jednak wraz ze zrobionymi km mój entuzjazm maleje,biegi czasem trzaskają a czasem nie mogę zredukować-jak by coś blokowało skrzynię-szukamy dalej :].
Ten temat i analiza różnych dobierarek oleju natchnęła mnie do zakupu za 22 zł oleju Valvoline Motorcycle oil 4T 20W50
(https://http://www.olejedosilnikow.pl/19-5020-large/valvoline-motorcycle-4t-20w-50-20w50-1l.jpg)
a więc dziś olej zalany,odpalenie, jedynka :D,pięknie weszła i cicho,przejażdżka w koło komina-biegi wchodzą lekko z charakterystycznym klik,sprzęgło trzyma bardzo dobrze,skrzynia cicha jawa dosyć dobrze rozgrzana i zero problemów ze zmianą biegów,znalezieniem luzu,wbiciem jedynki-wszystko ładnie i cicho <lol>.Jutro zrobię z 50-70 km i zdam dokładniejszą relację-pierwsze wrażenie bardzo pozytywne,oby takie pozostało.
Holgerze - wystarczy ze zmienił się materiał na okładziny lub zaszła dyskretna zmiana w sprzęgle pozwalajaca je bardziej wycisnąć - np. nawet coś takiego jak przełożenie lub skok klamki sprzęgła i już będzie inaczej.
Wbrew temu co wiele osób myśli silnik jawy 638 produkowany obecnie,nie jest tym samym silnikiem co 25 lat temu,jak pisałem wcześniej skrzynia biegów ma dokładniejsze pasowanie,wał korbowy jest dokładniej wykonany i wyważony,obrabiany na koniec jako jedna całość,zmieniła się technologia i dostępność olejów.Już na początku lat 90 instrukcja pozwalała na mieszankę 1:50 przy Castrolu TT,a w instrukcji jawy 640 z 2000 roku co jest? a zobaczcie sami:
(https://http://images35.fotosik.pl/574/c2e1ca09204b28e2.jpg)
-
Wbrew temu co wiele osób myśli silnik jawy 638 produkowany obecnie,nie jest tym samym silnikiem co 25 lat temu,jak pisałem wcześniej skrzynia biegów ma dokładniejsze pasowanie...
Jakoś nie przekonują mnie te słowa.
Jeśli wykonanie jest lepsze i pasowanie dokładniejsze to po jakiego grzyba zalecany olej ma większą gęstość?
Nawiasem mówiąc do Jaw po 2002 wyszukiwarka ta zaleca olej dokładnie taki jak serwisówka pierwszych silników 638. montowanych w modelu 638-5 ... 634 i 632 także <eek>
Coś mi się widzi że określenie "nowa lepsza skrzynie" to po prostu cienki, cieniutki chwyt marketingowy Czechów.
Wyszukiwarka jest spiepszona i tyla. Każda Jawa i CZ ma mieć w skrzynce według zaleceñ fabryki olej przekładniowy ok 80, 85, 90W
Co do jakości i sposobów wykonania nowych wałów nie będę się wypowiadał... szczególnie w tym wątku.
Czas sam pokaże co warte są.
Ciekawe jak sobie wyobrażacie obrabianie "złozonego" wału?
Lipa... Czeska... a może jednak wcale nie czeska?
Tylko komuś zależy aby kupujący tak myślał (że czeska) i bulił???
Wracając do temtu tematu to do "jasnej ciasnej" naprawdę ktoś wierzy że sprzęgło kłowe można "złączyć" bezgłośnie?
Polecam przestudiowanie innych for motocyklowych i "całego internetu" w kwestii "gdynk" przy zapinaniu jedynki.
Bo jeśli sprzęgło jest dobre i dobrze wyregulowane i olej odpowiedni i skrzynie nówka nie śmigana to i tak mniejsze lub większe "gdynk" jest.
I będzie.
Komu nie pasi niech "se kupi skutero".
Kuniec tematu.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ntNMG5QV_VU&feature=related
Jawol napisał:
Wracając do temtu tematu to do "jasnej ciasnej" naprawdę ktoś wierzy że sprzęgło kłowe można "złączyć" bezgłośnie?
Polecam przestudiowanie innych for motocyklowych i "całego internetu" w kwestii "gdynk" przy zapinaniu jedynki.
Bo jeśli sprzęgło jest dobre i dobrze wyregulowane i olej odpowiedni i skrzynie nówka nie śmigana to i tak mniejsze lub większe "gdynk" jest.
I będzie.
Komu nie pasi niech "se kupi skutero".
Kuniec tematu.
Klik tak,ale łup,trzask,jeb to już nie-niestety już trochę km zrobiłem ( nie tyle co Ty ale jednak) i wiem kiedy bieg wchodzi ładnie a kiedy z trzaskiem-hukiem.
Co do jakości i sposobów wykonania nowych wałów nie będę się wypowiadał... szczególnie w tym wątku.
Czas sam pokaże co warte są.
Ciekawe jak sobie wyobrażacie obrabianie "złozonego" wału?
Lipa... Czeska... a może jednak wcale nie czeska?
Tylko komuś zależy aby kupujący tak myślał (że czeska) i bulił???
Akurat w tej kwestii osobie o Której myślisz bardziej chyba zależy na regeneracji starych niż na zakupie nowych wałów-powód?różnica ceny wału a ceny regeneracji jest znaczna.Nie słyszałem aby na forum Ktoś kupił nowy wał.
Jakoś nie przekonują mnie te słowa.
Jeśli wykonanie jest lepsze i pasowanie dokładniejsze to po jakiego grzyba zalecany olej ma większą gęstość?
Nawiasem mówiąc do Jaw po 2002 wyszukiwarka ta zaleca olej dokładnie taki jak serwisówka pierwszych silników
Mam książkę obsługi do jawy 638-0 i w niej zalecany jest hipol 85W90(15f),natomiast w nowszych zalecany jest olej 80W90, czy jest on gęstszy? chyba nie,co do skrzyni to proponuję zakup nowej ( z nową tolerancją) i jej zamontowanie do karterów...
Tak w ogóle,to proponuję napisać do Tynca i zadać pytanie,z pewnością odpowiedzą bo już pisałem do Mgr.Jiri Kraft kraft_jiri@jawa.eu; i nie było problemu z odpowiedzią.
-
Holgerze - ode mnie jeszcze kilka słów w temacie testów:
dlaczego dalszy dystanas?
Chodzi o doprowadzenie oleju do drugiej jego skrajnej temp. pracy.
Gdy ruszasz rano spod domu, olej jest zimny i jego parametry znajdują się na danym poziomie - stwierdzasz na przykład ze jest dobrze...
Słuchasz czy skrzynka wyje, co dzieje się gdy hamujesz silnikiem z górki i jak wchodzą biegi.
Potem lecisz spory dystans (porządnie grzejac silnik) i robisz to samo dla drugiej skrajnej temp. pracy tego oleju.
Jak doznania są niezmienne - wystawiasz ocene i .... testujesz nastepny olej... ;] <punk>
-
;-) Jutro mam to zamiar zrobić Fisie:-),dziś niestety praca nie pozwoliła na dłuższą wyprawę,jednak pierwsze wrażenie jest obiecujące i oby tak zostało,dzięki za poradę:-)
-
Mam książkę obsługi do jawy 638-0 i w niej zalecany jest hipol 85W90(15f),natomiast w nowszych zalecany jest olej 80W90, czy jest on gęstszy? chyba nie,co do skrzyni to proponuję zakup nowej ( z nową tolerancją) i jej zamontowanie do karterów...
Kto widział nową oryginalną ( z nową tolerancją) czeską skrzynię biegów???
Istnieje coś takiego? Jeśli ktoś ma fotkę czegoś takiego proszę zapodać.
Dzisiejsze tajskie, indyjskie lub tureckie podróbki lepsze od czechosłowackich? Bzdura.
Nigdy nie polemizowałem z serwisówkami Jawy tylko zwracałem uwagę że strona, wyszukiwarka olejów Quakera jest do du...y.
W Starej CZ 450 lało się LUXa z braku cokolwiek innego, o gęstości 40 i jeżdziła.
Dziś jednak wlałbym Hipola 15F lub coś 85W90 lub 80W90.
Konkretne trzaski przy przełączaniu biegów (przy sprawnej mechanicznie skrzynce) to wina sprzęgła - jego złej pracy lub złej regulacji.
-
Bo Ty wiesz zawsze najlepiej :-P,i nie porównuj luxa do dzisiejszych olei,nie te lata i nie ta klasa,nie mam zamiaru Cie przekonywać do czegokolwiek jednak nie zawsze masz rację i czas to zrozumieć...
-
Forum dyskusyjne to właśnie tu.
Wiem że czasem mam rację a czasem nie. Raczej nie naciskam "guziczków" klawiatury jeśli nie mam nic na poparcie pisanych słów. Po prostu jestem zbyt leniwy aby "klikać po daremnicy"
Trudno mnie do czegoś przekonać. Chyba jednak nie. Jednak nie potoku słów oczekuję tylko konkrety proszę.
Suche fakty tylko - z żelaza i stali :D - słowa z klawiatury odpadają <blink>
Ja też nie chcę Cię do czegoś tam przekonywać tylko skoro proponujesz zakup nowej skrzyni to zakładam że wiesz o czym piszesz.
A ja nie wiem. Zapodaj tu nową czeską skrzynię to uwierzę.
Uważam że ktoś (nawet zdaje mi się wiem kto) naściemniał Ci o nowych czeskich super hiper za hiper kasę częściach.
Jakieś tam teksty handlarzy knedloczęściami typu: nowa oryginalna czeska, z nową tolerancją - między bajki wkładam.
Pokaże mi ktoś w/w czeski oryginał - kupię - założę - zrobię na niej bezawaryjne 60kkm - zmienię zdanie. Ot co.
Póki co dla mnie to bajka.
-
Konkretne trzaski przy przełączaniu biegów (przy sprawnej mechanicznie skrzynce) to wina sprzęgła - jego złej pracy lub złej regulacji.
Nie do koñca jawolu - to moze tez być wina oleju. Zbyt duza jego lepkosc nie pozwoli wyhamować wałka sprzęgłowego skrzynki lub będzie to robiła ze zbyt duzym oporem - i stad to "jeb", które powoduje łzawienie oczu holgera...
Tak wiec regulacja to jedno, a olej drugie. oba musza być odpowiednie aby zabafka dobrze je¼dziła.
Np. taka pierdoła - urwane kilka żył w lince sprzegła moze powodować ów trzask.
P.S.
Olej przekładniowy jest do przekładni - ¼le współpracuje ze sprzęgłem mokrym...
No - moze nie ¼le, a gorzej.. to lepsze słowo...
Napisz może lepiej - co moze spowodowac wg Ciebie wlanie oleju 20W-50 do skrzyni...
A ja Ci napisze co może spowodowac wlanie oleju Hipol 85W/90... wytarcie krawędzi zabieraków kłowych... a z dodatkiem dwusiarczku molibdenu - przedwczesne zuzycie okładzin a w wiekszych silnikach lub przy ostrzejszym uzytkowaniu - spalenie sprzęgła.
Jedynym uzasadnieniem wlania Hipola jest uzytkowanie Jawy w tropikach.
Z resztą - poczekajmy na testy holgera - bedziesz miał teorie sprawdzona na żywym organi¼mie - trochę co prawda duzym i cięzkim, ale za to robiącym wysmienite winko... :D
Z reszta sam sobie odpowiedziałes jawolu - lałeś Luxa10 i Dżawa je¼dziła - (wiem, że Ty wiesz co to był za syf)
Tylko dla młodych!!!
Młodzi - słuchajcie!!! - LUX10 był olejem uniwersalnym, który stosowało się w smarowaniu silników czterosuwowych, sprzęgieł i skrzyñ biegów oraz - tu UWAGA - wlewało się GO do paliwa w celu smarowania silników dwusuwowych!!!
Byl jeszcze LUX 5 i LUX15. Piątka była olejem zimowym ( o ile dobrze pamietam) Tak. Tak - było takie cuś jak olej na zimę!!! Nazywało się to olejem zimowym, a działo się to w czasach gdy na CPNie była tzw. benzyna niebieska - 72 oktany!
Z resztą mam jeszcze gdzie w chacie żółtą 94 oktany z czasów stanu wojennego. Całe 3 litry - wspaniale pachnie - czteroetylkiem ołowiu. <thumbup>
A z radia lało się wtedy to:
http://www.youtube.com/watch?v=ZARUZy2RQJ8
Rozkreca się od czwartej minuty. ;)
Koniec historii.
A Lux miał gęstosć 40 - holger zalał 50. Bedzie latać? - będzie. ;)
Bo musi.
Z reszta jak się tak boisz to zalej sobie rajdowa 60-tke - trochę Cię łupnie po kieszeni, ale skrzynia i sprzęgło Ciebie przezyje napewno... :)
http://www.inter-rally.pl/p/29/37769/olej-syntetyczny-motul-300v-le-mans-20w-60-butelka-2l-oleje-silnikowe-chemia-uzytkowa-oleje.html
Specyfikacja:
http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-9.html
-
A ja Ci napisze co może spowodowac wlanie oleju Hipol 85W/90... wytarcie krawędzi zabieraków kłowych... a z dodatkiem dwusiarczku molibdenu - przedwczesne zuzycie okładzin a w wiekszych silnikach lub przy ostrzejszym uzytkowaniu - spalenie sprzęgła.
Jedynym uzasadnieniem wlania Hipola jest uzytkowanie Jawy w tropikach.
Może ale nie musi.
U mnie nic takiego po 60kkm się nie stało (mimo stosowania tylko Hipola 15F)
Oryginalna skrzynia. Oryginalne okładziny sprzęgła?
Wierzę więc inżynierom z fabryki Jawy a nie "specjalistom" od "Wybierałki" Quarkera.
Zresztą sam zauważyłeś że głopoty tam są.
Stare Jawy na sinikowym a nowe na prżekładniowym <lol> <lol> <lol>
Jak dla mnie "sprawna mechanicznie skrzynka" to oczywiście 100% sprawnych trybów zalanych odpowiednim olejem. Tak dla ścisłości.
...to moze tez być wina oleju...
Jeśli wrócisz do początku dyskusji to sam sobie odpowiedziałeś dlaczego jednak nurtują mnie kwestie syntetycznych olejów przkładniowych.
ps, jednak mimo wszystko LUXa 10 nie lało się do silników 4T
- niebieska miała 78 oktanów Ruska 72?
-
Wiesz co wiem prawie napewno jawolu?
¯e tylko Twa ostrożność w "super nowosci i syntetyki" oraz dbałosć o sprzet - pozwoliła Ci przejechac na Dżawie 6kkm bez remontu.
Jakby tak wszyscy dbali o swe motory jak Ty - to forum to sprowadziłoby się tylko do umawiania się na kolejne zloty... a tak... :>
Nie mam ani siły ani dostatecznej wiedzy aby Ci udowadniać nielaboratoryjnie pewne sprawy.
Zawsze dyskusję nasza zakoñczysz tym:
"U mnie nic takiego po 60kkm sie nie stało (mimo stosowania tylko Hipola 15F)"
I co mam wtedy zrobic? - moge co najwyzej pójsć sobie na piwo. <beer>
Moge jeszcze napisać tak:
Zawsze są pewne widełki w stosowaniu srodków smarnych - tak jak i tolerancje wykonawcze poszczególnych częsci.
I to chyba tyle z mojej strony. <oops>
Patrzac na licznik przebiegu Jawy jawola - poddaje się !!! - uroczyście. :D
-
A ja tam wierzę inżynierom z Jawy - dobrze wymyślili i już.
I tu zacytować mogę Jacka R. -..." chyba lubię Czechów ale gdybym wydał się za Czeszkę umarł bym ze śmiechu"
Ale syntetyka przekładniowego to chyba bym jednak wlał?
ps. Taka jedna Czeszka (z nazwiska nie z narodowości) do dziś mnie się podobuje - szkoda że kiedyś nie miałem śmiałości do niej uderzyć <drool> Może jednak nie umarł bym ze smiechu i to ona leżała by dziś w mojej sypialni? :> <lol>
KTO SMARUJE - TEN JEDZIE!!!! ....I wielkie drzewo łańcuchówką na zapałki potnie
-
Trzymajmy się faktów,tak jak pisałem wcześniej dwa sezony przeje¼dziłem na Hipolu 15F i byłem z niego naprawdę zadowolony to po pierwsze,
po drugie nie testowałem i nie proponowałem syntetyka do skrzyni,choć próba z półsyntetykiem (MTX) była jednak kompletnie nie udana,a olej ten w specyfikacji 80W przewidziany jest do pracy z mokrym sprzęgłem widać jednak że nie z jawą
po trzecie wiem co to jest automat sprzęgła i potrafię prawidłowo je wyregulować
Jawol napisał:Suche fakty tylko - z żelaza i stali biggrin - słowa z klawiatury odpadają blink
Ja też nie chcę Cię do czegoś tam przekonywać tylko skoro proponujesz zakup nowej skrzyni to zakładam że wiesz o czym piszesz.
Kto widział nową oryginalną ( z nową tolerancją) czeską skrzynię biegów???
Istnieje coś takiego? Jeśli ktoś ma fotkę czegoś takiego proszę zapodać.
Dzisiejsze tajskie, indyjskie lub tureckie podróbki lepsze od czechosłowackich? Bzdura.
Nie wszystkie zmiany techniczne ogłaszane są na forum publicznym,wiele z nich wprowadza się w trakcie produkcji i tylko osoby naprawdę zainteresowane mają na ten temat wiedzę,jak pisałem wcześniej napisz do Tynca,zadaj kilka pytañ i zobaczysz jaką uzyskasz odpowied¼( Mgr.Jiri Kraft kraft_jiri@jawa.eu )-nie można wszystkiego dostać na tacy,czasem trzeba wierzyć w to co mówią inni ludzie,nie koniecznie podpierając się namacalnymi dowodami w postaci choćby skrzyni czy wału,zauważ że jawy 2T w dalszym ciągu są produkowane i sprzedawane choćby w Rosji lub Anglii i co ? ,składane są z samych azjatyckich części?
Wiesz wracając do "osoby Która mi niby mi naściemniała "
A ja nie wiem. Zapodaj tu nową czeską skrzynię to uwierzę.
Uważam że ktoś (nawet zdaje mi się wiem kto) naściemniał Ci o nowych czeskich super hiper za hiper kasę częściach.
Jakieś tam teksty handlarzy knedloczęściami typu: nowa oryginalna czeska, z nową tolerancją - między bajki wkładam.
to niestety ale się mylisz,BARDZO CZęSTO prowadzę z nim rozmowy ( sam do mnie także dzwoni) na różne tematy,nie są to rozmowy handlowe tylko rozmowy pasjonatów czeskiej motoryzacji i naprawdę wiele się dowiedziałem i nauczyłem od niego( tak,i poleca do jawy Hipol 15F ) ,nie chowa wiedzy do szuflady przed innymi a mógłby to robić z wiadomych względów,poznaj człowieka a potem Go oceniaj.
Wracając do tematu,słoñce pięknie świeci więc za chwilę odpalam jawensyna i zobaczymy co pokażą testy drogowe na oleju mineralnym Valvoline Motorcycle Oil 4T 20W50.
AVE JAWA :)
-
I pierwsze kilometry na nowym oleju nawinięte,co by tu powiedzieć aby nie skłamać ,a wiec:
1.odpalenie na zimno -miód malina,zero sklejenia sprzęgła,pierwszy bieg wszedł mięciutko że aż miło :D
2.jazda i rozgrzewanie motocykla,wszystkie biegi wchodzą bardzo płynnie,bez przycięć- klik,klik i następny już jest,skrzynia bardzo cicha :D
3.redukcja biegów podobnie,bardzo lekko i pewnie-aż do zatrzymania jawy i wbicia luzu :D
4.sprzęgło pięknie trzyma w całej szerokości obrotów silnika :D
Po rozgrzaniu motocykla parametry pracy skrzyni na nowym oleju w dalszym ciągu na bardzo wysokim poziomie, nic nie zgrzyta,nic nie stuka,nic nie chrupie ,wszystko działa bardzo cicho i pewnie,zmianie biegów towarzyszy tylko klik , zero ślizgania sprzęgła,zero problemów ze znalezieniem luzu,zero problemów z wbiciem jedynki czy pozostałych biegów.Porównując ten olej do poprzednio stosowanych widać znaczą różnicę pracy skrzyni biegów,cena tego oleju to tylko 22 zł więc nie wiele więcej od Hipolu a różnica pracy znacząca.
Osobiście polecam ten olej,jednak nikogo nie namawiam i nie próbuję przekonać do jego stosowania.
Natomiast korci <lol> mnie aby wypróbować jeszcze olej który Tobie Fisie się sprawdził,a mianowicie Rev Tech i mam prośbę do Ciebie abyś mi podał jakieś namiary gdzie go można w Polsce kupić.
O już mam,o ten chodzi? :
http://sklep.mad-riders.com/Olej_Silnikowy_20W50_35052-688.html
(https://http://sklep.mad-riders.com/_var/gfx/411c099a17b5523a95b90f793f2ee907.jpg)
-
a teraz Wam zabije klina. Do ts-ki lałem przepalony olej z ursusa C-385 , Kto był na zlocie w zielonej górze to widział. Nigdy mi się sprzęgło nie ślizgało ani nie ciągnęło skrzynia ładnie chodziła. Pozdrawiam
-
a teraz Wam zabije klina. Do ts-ki lałem przepalony olej z ursusa C-385 , Kto był na zlocie w zielonej górze to widział. Nigdy mi się sprzęgło nie ślizgało ani nie ciągnęło skrzynia ładnie chodziła. Pozdrawiam
<lol> <lol> <lol> a miałem napisać że kiedyś wlałem "Selektol" i było git ale Ty przebiłeś wszystkich. Znaczy że jawa na wszystkim pojedzie :D :> :D <lol> <lol> <lol> <lol>
-
prawdopodobnie Hipol 6, rozrzedzony przepracowaniem jeśli przekładniowy :) , albo Superol CB lub CC jeśli silnikowy, tylko czarny jakiś :'( musiał być , Aral Supertraktoral 10W/30 to chyba raczej nie :-/
-
Gustawie - olej z ursusa to dobry olej - bedzie działał.
Przepalony ma trochę sadzy i innej żracej chemii, ale Jawa poleci i nic Ci się slizgać nie bedzie.
madras30 - Aral Supertraktoral 10W/30 - moze być za rzadki... tulejki polecą szybciej w sk. b.
Holger - nie to nie ten. To Rev Tech silnikowy - kicha raczej, z resztą na tym oleju Rev Tech miał kiedyś wpadke..
ale nieważne. Szukaj tego -
http://moto.allegro.pl/harley-olej-rev-tech-do-sprzegla-i1518954524.html
Np. tu - http://www.malyhd.com/
Ale jak wszystko Ci pasuje to nie kombinuj... ;] bo przekombinujesz... :)
Powinienes go tez dostać na wlocie do Jeleniej po prawej stronie (jak jedzie się do miasta od strony Wrocka) - w salonie motocyklowym jakichś japoñców, ale tam obok jest tez coś harleyowego... kurde już nie pamietam - to jest troche przed miastem, właściciel to chyba Grzesiek...
-
Tak,Grzesiek B.,znam Go tyle o ile ma salon Kawy,Yamahy,i od niedawna...Junaka...zciąga Harasy ze Stanów,a jego brat ma sklep i serwis kawałek dalej po lewej stronie( tzw "Stodoła" ),co do oleju to ten sezon zostaję na Valvoline ale w międzyczasie kupię Twój i kiedyś wypróbuję,dzięki za info i zapraszam na winko :-)
-
Myślę, że niedługo bedzie okazja. ;)
-
Kupiłem tego Valvoline zobaczymy jak będzie chodził silnik Jawy 634. Wlałem 1,1 litra i nie pojawił mi się w otworze kontrolnym. Jak pamiętam do tego silnika (oznaczony 632) wlewa się 1,1 litra? Jak ktoś wie to proszę o info.
-
Dolewaj aż zacznie lecieć z tego otworu, albo wsad¼ w niego kawałek drutu i pogrzeb bo mógł się zatkać jakimś syfem.
-
634,632-1,2 litra oleju wchodzi do skrzyni :D
-
Wlalem motul 4t 10w40 to sprzeglo chyba sie lekko slizga a moze mi sie wydaje ale po 200 km jakby 3ka zaczela wyc. Chyba trzeba bedzie wrocic do jakiejs gestej brei.
-
Hipol 80w spokojnie daje rade. 85w jest za gęsty.
-
Witam, jestem na etapie wymiany oleju we swojej Jawie i mam pytanie do Holgera - bo ostatni post pisałeś jakiś czas temu, więc jak sie sprawuję ten Valvoline Motorcycle Oil 4T 20W50 ? Jest dobry do Jawy ? Nadal zero problemów ?
Jeśli nie, to proszę o jaką radę co wlać aby było pewnie :)
Pozdrawiam
-
Cześć. Ja też zalałem tym Valvoline. I chodzi świetnie.
-
O, no to super.. w takim razie też zaleje..
A powiedz mi czy płukałeś jakoś szczególnie skrzynie po tym starym czy poprostu spuściłeś i zalałeś Valvo ? :)
-
Wlalem motul 4t 10w40 to sprzeglo chyba sie lekko slizga a moze mi sie wydaje ale po 200 km jakby 3ka zaczela wyc. Chyba trzeba bedzie wrocic do jakiejs gestej brei.
Na 10W-40 mozesz slyszec skrzynke. Poczytaj co napisałem powyzej... 20W-50 i nie rzadszy!!!
Jak slizga Ci się sprzęgło na oleju 4T to je napraw. Ślizgac się nie powinno. To są oleje posiadające dodatki pozwalające mu pracowac i w silniku i w sprzegle i w sk. biegów. Jednak sk. b. posiadająca uzębienie proste ( a takież jest w Dżawie)- bedzie słyszalna... Czwórka się uspokoi- booo zebatki nie przenoszą wtedy obciążeń.
Kensey- to może napisz co masz zalane... bo są przypadki kiedy trzeba płukać, a są kiedy nie.
-
Ja mam tam hipolem zalane... wiec jak? I gdzie można kupić odpowiednią ilość tego Valvoline (za rozsądną cenę) ??
-
Ja zalałem silnik olejem Dextron'em III do automatów - koszt litra to 25 zł, gęstośc wody, barwa czerwona krwista ze słodkawym zapachem <thumbup>
Sprzęgło się nie ślizga, ani nie skleja, skrzynia ładnie pracuje słychać wszystkie biegi jak wchodzą <punk>
-
Ja mam tam hipolem zalane... wiec jak?
No to nie płucz... się wymieszają.
Zostaw tylko otwarty korek na parę godzin, aby ściekł. A! I silnik rozgrzej przed spustem...
-
... jak sie sprawuję ten Valvoline Motorcycle Oil 4T 20W50 ? Jest dobry do Jawy ?
Ostatnie wiadomości o Valvoline nie są jakieś rewelacyjne <blink>
Na początku jakby było lepiej a teraz jest po prostu normalnie. <lol>
Drążyłem kiedyś tu na forum temat nowoczesnych olejów (konkretnie synteryków) i wyszła z tego kiszka.
Polecan tylko HIPOL15F i tylko on.... jak na razie?
Jeśli ktoś koniecznie chce robić doświadczenia na swoim moto, kombinować i przepłacać to życzę dobrej zabawy.
Jawol ;)
-
Dzięki wszystkim za wypowiedzi :) w sumie to na tym hipolu skrzynia mi całkiem fajnie chodzi wiec może nie ma po co wymieniać na droższy.. :)
Pozdrawiam
-
... jak sie sprawuję ten Valvoline Motorcycle Oil 4T 20W50 ? Jest dobry do Jawy ?
Ostatnie wiadomości o Valvoline nie są jakieś rewelacyjne <blink>
Na początku jakby było lepiej a teraz jest po prostu normalnie. <lol>
Drążyłem kiedyś tu na forum temat nowoczesnych olejów (konkretnie synteryków) i wyszła z tego kiszka.
Polecan tylko HIPOL15F i tylko on.... jak na razie?
Jeśli ktoś koniecznie chce robić doświadczenia na swoim moto, kombinować i przepłacać to życzę dobrej zabawy.
Jawol ;)
W sumie może i masz rację po co przepłacać o 10 zł na litrze? Można i na hipolu jeździć (niektórzy jeźdżą na kujawskim). Ja będę lał do Jaw Valvoline bo nie klei sprzęgła nawet jak było chłodniej, bo jest to syntetyk więc jego właściwości są w mojej ocenie lepsze (przeglądałem karty produktów i porównałem właściwości). Każdy niech wybierze sam. W remonty swoich sprzętów wsadziłem dużo czasu i wysiłku i nie mam zamiaru żałować teraz na eksploatację 10 zł więcej na rok czasu.
-
Można i na hipolu jeździć (niektórzy jeźdżą na kujawskim).
Na "kujawskim" nie polecałem i nie polecam. Ech...
O Valvoline wypowiedziałem się tylko dlatego bo kolega Kensey zapytał a po ostatniej wizycie u Holgera zauważyłem jego niezadowolenie a może tylko lekki zawód z efektów stosowania tegoż produktu.
Jak na razie pomimo długaśnewj dyskusji nikt nie przedstawił jakiś konkretnych rewelacji ze stosowania "nowoczesnych olejów" i nie przekonał mnie do nich.
Można jeździć na Hipolu 15F tym bardziej że poroducent Jawy zaleca taką eksploatację. Raczej nie bezpodstawnie.
A czy szanuję swój motocykl i jak chodzi na Hipolu15F (już ponad 60kkm) to już niech się inni wypowiedzą.
-
Temat pewnie zamkniemy za kilka lat albo i to nie. Prowadzę teraz eksperyment zalałem tego valvoline na nowy (całkowicie nowy fabryczny) silnik typ 632 i zobaczymy za 10kkm.
-
Składałeś go sam czy kupiłeś <drool> 632 ile ? 2 czy 0 ?
-
Kupiłem silnik z oznaczeniem 632 - nowy za 900 zł. Leżał sobie u gościa kupę lat. Pełna konserwa, zaślepki. Silnik z gaźnikiem - wszystko fabrycznie ustawione tak, że po wrzuceniu do ramy i przelaniu zapalił od trzeciego kopa. Trochę miałem obaw czy nie zacznie ciec z uszczelnień ale jak na razie nic nie puszcza. Zresztą kalkulacja była taka że nawet jakby co to same części z niego to większa wartość :>
-
Można i na hipolu jeździć (niektórzy jeźdżą na kujawskim).
Na "kujawskim" nie polecałem i nie polecam. Ech...
O Valvoline wypowiedziałem się tylko dlatego bo kolega Kensey zapytał a po ostatniej wizycie u Holgera zauważyłem jego niezadowolenie a może tylko lekki zawód z efektów stosowania tegoż produktu.
Jak na razie pomimo długaśnewj dyskusji nikt nie przedstawił jakiś konkretnych rewelacji ze stosowania "nowoczesnych olejów" i nie przekonał mnie do nich.
Można jeździć na Hipolu 15F tym bardziej że poroducent Jawy zaleca taką eksploatację. Raczej nie bezpodstawnie.
A czy szanuję swój motocykl i jak chodzi na Hipolu15F (już ponad 60kkm) to już niech się inni wypowiedzą.
Zaraz,zaraz jakie niezadowolenie ? Nic takiego nie mówiłem,porównałem tylko pracę Twojej skrzyni do mojej i powiedziałem że na początku biegi wchodziły całkowicie bezszelestnie,teraz wchodzą ładnie ale z typowym dla silnika 638 kliknięciem( pisałem o tym na początku testu ) które to kliknięcie u Ciebie jest zdecydowanie bardziej słyszalne,dodam że sprzęgło się nie ślizga,nie skleja nie ma problemu ze znalezieniem luzu.Jędrula w chopperku ma nowe tarcze sprzęgłowe i i u niego biegi wchodzą idealnie,cicho i płynnie i bardzo ten olej chwali .Jako że jestem otwarty na nowinki i eksperymenty przy następnej wymianie wypróbuję olej Fisa,tzn RevTech Primary Lube-gorzej niż na hipolu na pewno nie będzie.
-
Kupiłem silnik z oznaczeniem 632 - nowy za 900 zł. Leżał sobie u gościa kupę lat. Pełna konserwa, zaślepki. Silnik z gaźnikiem - wszystko fabrycznie ustawione tak, że po wrzuceniu do ramy i przelaniu zapalił od trzeciego kopa. Trochę miałem obaw czy nie zacznie ciec z uszczelnień ale jak na razie nic nie puszcza. Zresztą kalkulacja była taka że nawet jakby co to same części z niego to większa wartość
Elkinio chodziło mi o dokładny typ tego silnika bo 632.0 to 6V, a 632.2 to 12V. Widząc u Ciebie w podpisie 634 wnioskuję, że silnik 632.0. Pozazdrościć nowego silnika z 900 zł <drool>
Co do oleju, ja jeżdżę na hipolu 15 f / mf nie pamiętam i tyle na przy pierwszym wrzóceniu biegu jest lekkie szarpnięcie potem już tego nie ma.
-
Poruszę jeszcze raz temat oleju do skrzyni albowiem czeka mnie wymiana bo moto długo stało i nie wiem kiedy ostatni raz był zmieniany.Na warsztacie mam po 2L Hipola i Mobila full syntetyk 75W90.Który będzie lepszy do Cezetrona?
Aha,i ile dokładnie oleju wchodzi do skrzyni?
Pozdrawiam.
-
Który będzie lepszy ? Takie rzeczy się doświadczalnie powinno robić ;)
Ważne żeby był rzadki ale spełniał swoje właściwości, jak wiadomo mamy sprzęgło mokre i lepiej żeby się nie ślizgało.
A im rzadszy to mniejsze opory dla skrzyni i lepiej się wciśnie we wszystkie zakamarki.
Oleju wszędzie piszą 1000, ale w jakimś katalogu było 1200 tak więc i leję 1200 i niektórzy też leją 1200 ;)
-
OK,tak więc zaleję Mobila i zobaczę jak będzie,napisane jest na flaszce że do wysilonych skrzyń i dyferencjałów więc powinien być dobry ;)
Dziękuję i pozdrawiam
-
Ważne żeby się nadawał do mokrych sprzęgieł !!!
-
Dlatego sprawdzę to eksperymentalnie,jeśli będzie zły to zalewam Hipola ;)
-
Ważne żeby się nadawał do mokrych sprzęgieł !!!
Dokładnie . A co do ilości , to ja w TS leję 1200 ml , poziom jest wtedy idealnie do połowy dolnego wałka . Ewentualnie taki sposób - stawiamy motór na stopkę centralną , odkręcamy kontrolkę oleju i lejemy aż się nie przeleje . Ale ja wolę mieć ciut więcej =)
-
Cześć,
nie mam co prawda Jawy, ale innego "starocia". Chciałem zalać do siebie 20W50 i miałem problem z dostaniem takiego oleju - tylko Internet. Ostatecznie wlałem zalecany przez Yamahę 20W40. Nie chcę mieć takich problemów z Jawą, że trzeba będzie coś zrobić, trochę oleju się wyleje i będzie ciężko z kupnem czegoś na dolewkę. Co sądzicie o właśnie 20W40 do Jawy? W końcu też jest dość gęsty i można go dostać w każdej benzyniarni.
Turbo, w tej dyskusji ciągle przewijają się Motul i Valvoline. Holger używa Valvoline 20W50 i jest zadowolony. Sprawdź kilka postów wyżej.
-
A ja leję Hipol ATF IID za 15zł/litr, do dostania na każdej stacji Orlen i na innych też.
-
Zalałem teraz Valvolinem i całkiem przyjemnie wszystko chodzi, lepiej niż na hipolu i mobilu. Dostałem go w samochodowym na zamówienie, w cenie takiej jak na necie. Po prostu spytałem czy mogą go zamówić, i zamówili, bo w motocyklowym się wyłożył dostawca.
-
Ja kupuje w sieci Fota,jak nie maja na miejscu to zamawiają i jest na drugi dzien.
-
Ja tam z valvoline powróciłem do Hipolu u siebie nigdzie nie mogłem dostać tego 1 a z neta zamawiać trochę bezsens, a co do hipolu to łatwo dostępny tani i wcale nie taki najgorszy.
-
No to jest właśnie ten problem, że zamawiać valvolina to się słabo opłaca bo za wysyłke prawie drugie pudełko jest. Jak jest możliwość dostania na miejscu to dobra opcja.
-
A testował ktoś olej ORIOLIS 80W? Wlałem go do simsona, ale tam ciężko zauważyć jakąkolwiek zmianę, bo mam już strasznie zużytą skrzynię biegów, a ze sprzęgłem nigdy nie miałem żadnych problemów. Teraz mam zamiar wlać go do CZ, bo na Hipolu ciężko chodzą biegi i czasami sprzęgło ciągnie. Oriolis załatwi sprawę?
-
A testował ktoś olej ORIOLIS 80W? Wlałem go do simsona, ale tam ciężko zauważyć jakąkolwiek zmianę, bo mam już strasznie zużytą skrzynię biegów, a ze sprzęgłem nigdy nie miałem żadnych problemów. Teraz mam zamiar wlać go do CZ, bo na Hipolu ciężko chodzą biegi i czasami sprzęgło ciągnie. Oriolis załatwi sprawę?
Proponuję zamiast bawić się, zalać porządny olej do 4T - który ma napisane że jest "special for wet clutch" ;)
Pozdrawiam !
-
Dry clutch oznacza suche sprzegło, a przecież knedliki mają mokre.
-
Dry clutch oznacza suche sprzegło, a przecież knedliki mają mokre.
Tfu, zawsze mi się dry z wet chrzani ;)
-
Dry clutch oznacza suche sprzegło, a przecież knedliki mają mokre.
Widać że knedlowe sprzęgło to i na sucho pójdzie ;D
-
jak chcecie nie mieć problemów ze sprzęgłem i biegami polecam olej midland 80w
-
Dry clutch oznacza suche sprzegło, a przecież knedliki mają mokre.
Widać że knedlowe sprzęgło to i na sucho pójdzie ;D
Przy kompozytowych tarczach pewnie i na sucho by pogadało, ciekawe tylko jak długo :) ?
Pozdro !
-
Olej zalany i jestem miło zaskoczony, jak na olej za 13zł spisuje się bardzo dobrze. Biegi wchodzą lekko, nie zgrzytają i skrzynia nie wyje pod obciążeniem. Do sprzęgła tez nie mam zastrzeżeń.
-
Cały widz polega na tym ze to wyjdzie w praniu, dajmy na to jedziesz 150-200km i musisz przejechać przez jakieś miasto. Olej jest juz dobrze rozgrzany i nagle musisz zatrzymac sie na kilku światłach, pojechać trochę na sprzęgle między autami i wtedy dochodzisz do wniosku że Hipol najlepiej współpracuje z knedlowym sprzęgłem.
W około komina to nawet kujawski da radę ;)
-
Jak pojeździsz to wtedy daj jakiś komentarz i będzie wiadomo. A Hipol tak jak i Kujawski dobry jest co nie znaczy że jest dobry do wszystkiego i że nie ma lepszych.
-
Jak pojeździsz to wtedy daj jakiś komentarz i będzie wiadomo.
No trochę pojeździłem ;)
-
Jak pojeździsz to wtedy daj jakiś komentarz i będzie wiadomo.
No trochę pojeździłem ;)
Twoje zdanie i opinie znam - chciałem poznać jeszcze inne :)
-
Też nic innego nie leję jak hipola i nie narzekam :)
-
Cały widz polega na tym ze to wyjdzie w praniu, dajmy na to jedziesz 150-200km i musisz przejechać przez jakieś miasto. Olej jest juz dobrze rozgrzany i nagle musisz zatrzymac sie na kilku światłach, pojechać trochę na sprzęgle między autami i wtedy dochodzisz do wniosku że Hipol najlepiej współpracuje z knedlowym sprzęgłem.
W około komina to nawet kujawski da radę ;)
Właśnie na Hipolu tak miałem, że po rozgrzaniu silnika nie mogłem się zatrzymać.
-
Ja raz w Wałczu, jak na Hipolu 80w90 pojeździłem trochę na sprzęgle, trochę postałem w korku, to miałem problem żeby jedynkę wbić.
Teraz też mam hipola 80w90 i się zastanawiam czy nie zalać czego innego ?
Np mój Bandit śmiga w tym roku na Castrol Power 1 Racing 10w50.
Sprzęgło, skrzynia, smarowanie i chłodzenie jest na tym samym oleju i daje to radę. Jak by go tak zalał do skrzyni w Cezetronie ? Poł litra mi zostało, musiał bym dokupić jeszcze. Może ktoś jeździł na czymś takim
?
-
Poniewaz slyszalem same pochlebne opinie o Motulu, zamowilem teraz taki oto specyfik:
http://www.all4bikers.pl/olej-motul-7100-ester-sae-20w50-p-42.html
Na Hipolu skrzynia chodzi cicho, ale tylko do momentu, jak silnik sie rozgrzeje. Wnioskuje z tego, ze gestszy olej jednak lepiej nadaje sie do (mojej) skrzyni. Wg tabeli porownawczej olej silnikowy 20W-50 ma przy 100°C lepkosc nieco wyzsza niz 80W-90 do skrzyni biegow, wiec licze na to, ze bedzie poprawa. Dam znac, jak zaleje.
-
Poniewaz slyszalem same pochlebne opinie o Motulu, zamowilem teraz taki oto specyfik:
http://www.all4bikers.pl/olej-motul-7100-ester-sae-20w50-p-42.html
Na Hipolu skrzynia chodzi cicho, ale tylko do momentu, jak silnik sie rozgrzeje. Wnioskuje z tego, ze gestszy olej jednak lepiej nadaje sie do (mojej) skrzyni. Wg tabeli porownawczej olej silnikowy 20W-50 ma przy 100°C lepkosc nieco wyzsza niz 80W-90 do skrzyni biegow, wiec licze na to, ze bedzie poprawa. Dam znac, jak zaleje.
Będziesz zadowolony,tak jak pisałeś Hipol jest dobry do pewnego momentu,po porządnym zagrzaniu( szczególnie przy wolnej jeździe ze słabym chłodzeniem) zaczynają się problemy ze zmianą biegów,miedzy innymi ciężko znaleźć luz.Dlatego zacząłem eksperymentować z olejami do skrzyni,przez pewien czas jeździłem na Valvoline 4T 20W50 ( mineralny) i praca skrzyni naprawdę była bardzo dobra jednak chwila prawdy przyszła na jesiennym zlocie,jak jechaliśmy na Przełęcz Rędzińską w pewnym momencie miałem podobne objawy jak na Hipolu czyli problem ze znalezieniem luzu,w tym sezonie jeżdżę także na Valvoline 20W50 4T jednak jest to durablend czyli pół syntetyk i mimo że biegi wchodzą troszkę głośniej niż na poprzednim,to jednak po zagrzaniu nie ma problemu z biegami,a zaliczyłem już 3 zloty i ponad 2,5 tys km przejechałem wiec jako takie rozeznanie mam.
-
Wlejcie ATF i się kombinacje z olejami skończą. Do dostania na każdej stacji, biegi czy zimny czy ciepły wchodzą jak powinny.
Hipol to już dawno gdzieś na nasypie wylałem :P
-
holger, więc po Twoim poście wnioskuję, że pomimo tego, że to olej do 4T, nie ma co się na to patrzeć?
-
A co Jawie za różnica, czy będzie ten olej musiał smarować tuleje cylindra, czy nie. Skoro nadaje się do skrzyń (i nie tylko) silników 4t, to dlaczego ma być zły do skrzyni w Jawie?
-
Nie wiem, stąd moje pytanie.
-
Jawolotmen, nie chcę Cię w tym momencie obrazić czy coś w tym stylu, ale najwięcej krzyczysz w tematach o olejach, a sam masz problemy z "pozlepianiem" swojej cezety do kupy, co widać w Twoim pamiętniku lub na filmidłach wszechobecnych na forum.Więc Twoja opinia wydaje się być mało wiarygodna.
-
rowniez jezdze na hipolu takim jak turbo napisal wyzej,nie mam z nim problemow:)
-
Wlejcie ATF i się kombinacje z olejami skończą. Do dostania na każdej stacji, biegi czy zimny czy ciepły wchodzą jak powinny.
Hipol to już dawno gdzieś na nasypie wylałem :P
A co to jest ATF?? Zapewne miałeś na myśli Hipol ATF.
Pisz jaśniej. Równie dobrze mogłeś napisać, że wylałeś Hipol a wlałeś Hipol.
Polecem Hipol ATF. Olej do skrzyń automatycznych. Nie klei sprzęgła, nie ma zgrzytania przy wrzucaniu biegów, nie ma problemu z wrzuceniem luzu na postoju.
Jeżdżę na takim i polecam.
Kosztuje tyle samo co Hipol MF czy 15F.
-
Jawolotmen, nie chcę Cię w tym momencie obrazić czy coś w tym stylu, ale najwięcej krzyczysz w tematach o olejach, a sam masz problemy z "pozlepianiem" swojej cezety do kupy, co widać w Twoim pamiętniku lub na filmidłach wszechobecnych na forum.Więc Twoja opinia wydaje się być mało wiarygodna.
Dzięki za słowa otuchy, jakim to przecież nieudacznikiem jestem, jakie to wy knedle macie i w ogóle.
Może gdyby nie to, że nie mogę knedla zlepić to nic bym nie umiał. OT już poleciał. Czasami zamiast kombinować z olejem trzeba improwizować(jeśli chodzi o sprzęgło to w każdym mieście jest sklep metalowy, a co sugeruje to już raczej wiesz.) Może kiedyś na jakiś zlot knedla przypcham(if you know what i mean)
@Lopez
Miałem napisać hipol ATF, jednak zdanie w jakim to ująłem byłoby tak samo niezrozumiałe jak obecne.
-
Pozwolę sobie zauważyć,że to jaki olej się nadaje a jaki nie zależy od tylu czynników ile jest rodzajów olei.
A to czy mamy wymęczoną luźną (której gęsty olej nie przeszkadza ani na zimno ani na ciepło ) czy świeżutką ciasną skrzynię ( tu już czuć różnicę - gęsty utrudnia przełączanie biegów-skrzynia jest "ciężka"), zalezy wiele również z czego są okładziny sprzęgła, w jakim terenie użytkujemy motocykl,jak użytkujemy. Różne materiały cierne tarcz sprzęgła w różnym stopniu puchną lub co gorsza przesiąkają olejem... i puchną. Spuchnięte tarcze uniemożliwiają prawidłowe wysprzęglenie ( sprzęgło nie ma się jak rozleźć ) i już kłopot z luzem. I głośna zmiana biegów. Jeden gostek napisze,że dobrze mu się lata na hipciu inny na elfie kolejny na kujawskim. Do tego tak samo jak do wielu innych rzeczy-trzeba dojść samemu.
Co do ATF... hipol,mobil... ATF to ATF- jeśli klasa się zgadza to producent nie ma większego poza $$$ znaczenia.
A ja tam śmigałem na Elfie takim ło http://mercalubricantes.com/WebRoot/StoreES2/Shops/ea9617/4C36/E068/5039/20FF/4DA7/D94C/9B1E/4667/elf_moto_gear_oil_80w90_1l.jpg. Mi służył dobrze ale nie każdemu musi.
-
Ja przejeździłem jakieś 3500km na Hipolu 15F i w sumie nie jest zły,sprzęgło się nie ślizga i nie ciągnie, nawet jak się rozgrzeje to tragedii nie ma i luz mogę znaleźć, czasami biegi wchodzą gładko a czasami są duże zgrzyty ale to raczej wina skrzyni, tak wiec jak za olej za około 15zł to jest dobry
Hipol 15F ma faktycznie najwieksza lepkosc przy 100°C z tych "standardowych" Hipoli. To by pasowalo do mojej teorii. U mnie definitywnie na zimnym = gestszym oleju skrzynia chodzi ciszej. Ten Motul, ktory zamowilem, ma prawie taka sama lepkosc, jak 15F:
http://www.orlenoil.pl/oleje/oleje-dla-samochodow-osobowych-i-lekkich-dostawczych,Oleje%20do%20mechanicznych%20przek%C5%82adni%20samochodowych,7.html
-
ja tylko dodam od siebie że używam Midland Gearbox 80W-90 i jest tak samo że na ciepłym jest gorzej wbić luz
ale czytając angielską instrukcję napraw można się natknąć że zalecają olej 80w-90 GL4 który ma mniej dodatków ślizgowych i może w tym tkwi sekret
http://www.orlenoil.pl/oleje/oleje-dla-samochodow-osobowych-i-lekkich-dostawczych,oleje-do-mechanicznych-przek%C5%82adni-samochodowych-PLATINUM-GEAR-GL-4-80W-90,7,333.html (http://www.orlenoil.pl/oleje/oleje-dla-samochodow-osobowych-i-lekkich-dostawczych,oleje-do-mechanicznych-przek%C5%82adni-samochodowych-PLATINUM-GEAR-GL-4-80W-90,7,333.html)
na drugi rok porobię testy z valvoline na którym jeździ holger i na tym orlen platinum i zobaczymy
EDIT:
http://allegro.pl/olej-przekladniowy-shell-gear-ep-do-motocykli-80w-i3157208237.html
-
Scaliłem posty powyżej.
Mostasz czemu miało służyć wklejenie tego ostatniego linku?
Masz jakieś doświadczenie z tym olejem, które możesz opisać?
-
temu że będę nim zalewał jawę w maju albo czerwcu - ja raczej repsolem ale dobrze jakby ktoś sprawdził shell'a a może już ktoś używa i nie występuje u niego trudność z wrzuceniem luzu po dobrym rozgarzaniu silnika (~100 km lub więcej). Do tego opis aukcji shell'a daje do zrozumienia że jest to olej przeznaczony dla naszych motocykli
-
A ja jeżdżę na superolu i nie mam żadnych problemów.
-
Ja gdzieś przeczytałem na forum o vavoline 4T i cezetka na nim już śmiga z 4tyś km . zero problemów z sprzegłem na zimnym można odpalać maszne i jechać a nie czekać aż się nagrzeje żeby dało się ruszyć . Powiem wam jedno czasem olej nie jest winy a sama maszyna jest wina że żle pracuje
-
Mój motocykl mój skuter -PALIWA I OLEJE DO DWUSUWÓW
Rafał Dmowski
Skrzynia biegów i komora sprzęgła silnika dwusuwowego, mogą być smarowane motocyklowym olejem silnikowym przeznaczonym od silników czterosuwowych, lub tradycyjnym olejem przekładniowym. Zastosowanie oleju przekładniowego może niekiedy sprzyjać poślizgowi sprzęgła. Powoduje to konieczność zlania całego oleju ze skrzyni biegów oraz komory sprzęgła, wypłukania wnętrza tych komór i napełnienia świeżym motocyklowym olejem silnikowym.
-
Ja teraz podobnie jak prezes jeździłem na Bel-Ray'u 20W50 i według mnie to nic dobrego. JAk się przejedzie 100 km to sprzęgło zaczyna ciągnąć, na zimnym jest idealnie. Teraz mam Repsola 80w GL4 i dam znać jak będzie na nim.
-
temu że będę nim zalewał jawę w maju albo czerwcu - ja raczej repsolem ale dobrze jakby ktoś sprawdził shell'a a może już ktoś używa i nie występuje u niego trudność z wrzuceniem luzu po dobrym rozgarzaniu silnika (~100 km lub więcej). Do tego opis aukcji shell'a daje do zrozumienia że jest to olej przeznaczony dla naszych motocykli
Ja jeżdżę na nim; już jakieś pięć lat będzie.
Ogólnie jest dobrze.
-
Ja teraz podobnie jak prezes jeździłem na Motul'u 20W50 i według mnie to nic dobrego. JAk się przejedzie 100 km to sprzęgło zaczyna ciągnąć, na zimnym jest idealnie. Teraz mam Repsola 80w GL4 i dam znać jak będzie na nim.
mam nadzieję że nie o mnie myślałeś bo ja jeżdżę na Valvoline 20W50 i choć po zlocie w Czechach na 638 z wozem jest jakieś GL-4 bo nie było nic innego a trzeba było wymienić. Teraz będę zalewał na próbę do 634 Bel Ray 20W50
-
Krzysiek - BelRay'a wlałem na nowe sprzęgło i zadowolony nie jestem - za szybko się nagrzewa :( Sprzęgło chodzi dobrze ale po nagrzaniu zaczyna ciągnąć, na zimno jedynka wchodzi bez trzasku, tarcze nowe czeskie, już o niebo lepiej działał midland. Ogólnie bardzo ważne jest żeby olej do tego silnika miał klasę GL4 (bez dodatków) bo GL5 ma dodatki zwiększające śliskość.
Wspomniane wcześniej Repsol i Shell są to oleje typowo do skrzyń biegów motocykli z mokrym sprzęgłem. Kumpel jeździł na Repsol'u (nie wiem czy akurat tym czy silnikowym) crossówką 125 i mówił że wszystko pięknie śmiga.
-
Mały update.
Dzisiaj zakładałem magnesik do korka spustowego i okazało się że Hipol 15F na którym zrobiłem jakieś 4000km jest już bardzo brudny, więc wymieniłem go na EXEL 75W90 bo akurat taki miałem w garażu. Ten olej nie nadaje się do tego sprzęta. Sprzęgło okrutnie się ślizga na zimnym a po lekkim nagrzaniu biegi chodzą bardzo topornie.
Hipcio był spoko, ale biegi też troszkę stukały i skrzynia dość głośno wyła na 3 biegu. Na EXEL-u hałas jest praktycznie taki sam.
Jutro jadę do motoryzacyjnego zamówić coś z motocyklowych 20W50. Valvoline chyba nie mogą ściągnąć, Castrol ACT EVO byłby dobry? Leję olej z tej serii do mieszanki i to chyba najlepsze smarowidło jakiego używałem :)
Wlałbym znowu Hipol, ale łudzę się że droższy olej trochę uciszy skrzynię i zmniejszy jej zużycie, bo opiłków było sporo.
W ogóle można by w tym temacie zrobić jakąś rubrykę czy coś w pierwszym poście gdzie są oleje polecane i niepolecane, bo trochę schodzi żeby przeczytać 5 stron :P
-
tez leje Castrola Actewo do mieszanki, półsyntetyk, oliwa jest OK ! ;)
-
Mieszanka mieszanką, ale nie wiadomo czy sprzęgłu i trybom posmakuje :)
-
Do skrzyni polecił bym Midlanda 20w50, tyle że drogawy i teraz nie kupowałem, ale poprzednia cześka ładnie na nim chodziła.
-
(...)
, Castrol ACT EVO byłby dobry? (...)
Będzie dobry. Jeżdżę na nim od grudnia, bo Shell stał się nie do dostania.
-
To chyba go kupię. Bo Midland raczej nie będzie dostępny na miejscu, a Castrola może da się załatwić na popołudnie. A jak nie to będę miał przez weekend Jawę Automatic :P
-
@muczosNa rzadszym oleju będzie jeszcze bardziej wyć. 4 tyś na oleju to nie za dużo trochę? Serwisówka podaje niższy przebieg do wymiany.
Na 15F skrzynia nie trzaska, wyje podobnie jak na rzadszych olejach. W przyszły sezon zaleję sobie Valvoline 20w50, ciekawe czy będą różnice.
-
W serwisówkach wymiana jest przewidziana chyba co 10000km.
Moja skrzynia wyje na każdym oleju, prawdopodobnie dlatego że tryb zdawczy nie jest od jednego kompletu. Mam też trochę luźny automat bo czasami gdy wrzucam luz i zapali się kontrolka to bieg dalej jest włączony. Ale na razie nie rozbieram bo wał i łożyska są ok.
Na Castrolu jest lepiej, ale na razie tylko kręciłem się po miejscu bo pogoda nie pozwala na dalszy wyjazd. Biegi łatwiej się przełączają i zniknęło dziwne szarpanie przy pierwszym ruszeniu po nocy. Trochę ślizgało się sprzęgło, ale to pewnie pozostałości po EXELu bo już jest ok.
Na Hipolu po nagrzaniu biegi chodziły ciężej i skrzynia wyła głośniej. Wydaje mi się że on tylko na zimno jest gęsty, a po nagrzaniu robi się jak woda.
-
Powiem tak - miałem Aprilię RS. Mały skok dźwigni zmiany biegów powodował,że nie dało rady wbić luzu na postoju. Skrzynka pracowała ciężko i strzelała. Wymieniłem olej na 75W90(tak zalecała serwisówka i wiem,że to jest do automatów). Nie pomogło. Przerobiłem większość olejów i dupa blada.
W końcu zniechęcony kupnem kolejnego litra oleju założyłem się z mechanikiem(prowadzi również sklep) - jak nie pomoże to nie płacę za olej. Wlałem Motul Trans Oil. I szczena mi opadła,bo różnica piorunująca..... Na luzie bez problemu zmieniam biegi. Podczas jazdy nie ma trzasków i ciężko pracującej skrzynki. Wszystko lekko - wystarczyło wywrzeć nacisk na dźwignię zmiany biegów,a bieg sam już się wbijał,przez pierwsze kilometry miałem uczucie,że nawet trochę wajcha biegów mi "ucieka spod nogi" podczas zmiany jak w samochodzie.
Przez 4 lata używałem Motula w Aprili. Nawet mało opiłków przy wymianie. W Jawie wlałem obecnie zwykły Hipol,na wiosnę zawita Motul i będę miał porównanie.
-
Odkopię temat bo sam stoję przed wyborem odpowiedniego oleju do skrzyni. Jedni piszą tak, drudzy inaczej i w końcu nie wiadomo co kupić i czym zalać :)
Który z niżej podanych sprawdzi się najlepiej w CZ 350 472.5 ?
1. HIPOL GL-4 80W-90
2. HIPOL 15F GL-5 85W-90
3. MOTUL 7100 4T 20W-50
4. VALVOLINE 4T Durablend 20W-50
5. PLATINUM RIDER V-TWIN 4T 20W-50 (taki polecili mi w sklepie motoryzacyjnym)
Pozdrawiam :)
-
Każdy który nie posiada komponentów zmniejszających tarcie,czego mokre sprzęgło nie toleruje.
-
Hipol 15F GL-5 85W-90 toleruje lekko zjechane tarcze sprzęgłowe.
Hipol GL-4 80W-90 Tylko nowe tarcze sprzęgła.
Tak wynika z moich doświadczeń. Na innych nie jeździłem to nie wiem ;)
-
Z hipolem gl4 80w90- miałem problem ze sprzęgłem, ustawiając był wybór, albo ciągnie, albo się ślizga. - pewnie jak kolega wyżej pisał- starawe tarczki.
Jeździłem też na 10w40 samochodowym i motocyklowym- zero różnicy między nimi, teraz mam zalany w CZ i jest ok. Niezależnie czy stare czy nowe tarcze, sprzęgło działa poprawnie.
Do jawy ostatnio zalałem na próbę hipol atf - dokładnego oznaczenia nie pamietam, zgodny z dextron 2d co by to miało znaczyć ;)- puki co zrobiłem około 100 km i wydaje mi się że biegi lepiej wchodzą, sprzęgło ustawiane na 10w40 przed zmianą na atf i działa poprawnie.
-
Ja zalałem agrolem u [ przekładniowo hydrauliczny , skrzynia biegów i hamulce w MF 255 ] i o ile na hipolu się ślizgało na zimnym to na agrolu jest poprawnie [ za mało przejechałem ] . Wada bańka 5L .
-
Ja z doświadczenia polecam Valvoline,jeżdżę na nim już jakiś czas-skrzynia biegów i sprzęgło pracują bez zarzutu.
-
Ja z doświadczenia polecam Valvoline,jeżdżę na nim już jakiś czas-skrzynia biegów i sprzęgło pracują bez zarzutu.
Wuja a możesz wrzucić jakąś fotkę opakowannia?
-
Takie coś
http://www.hadesjarocin.pl/hades/590-709-large/valvoline-durablend-4t-20w50-olej-polsyntetyczny-1l.jpg
-
Ja jeżdżę na oleju Hipospec ATF IID. Nie narzekam. Sprzęgło nie ślizga się nawet po rozgrzaniu w mieście. I cena jeszcze przystępna, bodajże 18zł/l.
-
Ja zalałem agrolem u [ przekładniowo hydrauliczny , skrzynia biegów i hamulce w MF 255 ] i o ile na hipolu się ślizgało na zimnym to na agrolu jest poprawnie [ za mało przejechałem ] . Wada bańka 5L .
To jest największa wada tego oleju, bańka 5l, lub większe opakowanie. Chociaż też w najbliższym czasie planuję go przetestować, w firmie stoi beczka trzeba się podłączyć.
-
Ja z doświadczenia polecam Valvoline,jeżdżę na nim już jakiś czas-skrzynia biegów i sprzęgło pracują bez zarzutu.
Wuja a możesz wrzucić jakąś fotkę opakowannia?
Proszę bardzo:
https://www.motointegrator.pl/produkty/306872-olej-do-silnikow-4t-valvoline-durablend-20w50-1-litr
-
Dzięki za wszystkie odpowiedzi :)
Zdecydowałem się na Valvoline.
Zaleje, pojeżdżę na nim i zdam relacje :)
Pozdrawiam
-
Dzięki za wszystkie odpowiedzi :)
Zdecydowałem się na Valvoline.
Zaleje, pojeżdżę na nim i zdam relacje :)
Pozdrawiam
i jak ?? możesz już coś napisać ?? :P też musze zmieniać i zastanawiam się nad tym olejem :)
-
Ja zalalem Motula do silników dwusuwowych z mokrym sprzęgłem. Zero problemów. :-)
-
Ja zalalem Motula do silników dwusuwowych z mokrym sprzęgłem. Zero problemów. :-)
Możesz podesłać jakąś grafike opakowania ?? :P
-
http://www.hadesjarocin.pl/hades/163-motul-transoil-expert-10w40-olej-przekladniowy-polsyntetyczny-do-skrzy-biegow-z-mokrym-sprzeglem-1-litr.html proszę bardzo :)
-
i mówisz że niema totalnie żadnych problemów jak zalałeś ten olej ?? bo chyba też go zamówie
-
Zero problemów. Z tym, że ja przy wymianie oleju zmieniłem kompletne sprzęgło i tarcze i przekładki. Linka i uszczelki to swoją drogą :) U mnie sprzynia biegów była w stanie bdb przy rozbieraniu silnika. Nie wiem czy zużycie skrzyni ma jakiś wpływ na to; musiałbyś zapytać kogoś kto się zna na tym :)
-
noo tak się składa że ja też mam całe kompletne sprzęgło nowe :) i przez pierwsze 100km po kapitalnym remoncie miałem zalany jakiś olej płuczący czy coś żeby opiłki wymyło i teraz musze zmienić już na normalny
-
Używam Valvoline i uważam że to bardzo dobry wybór.
-
Ja płukałem olejem wrzecionowym. Velol 9 się chyba nazywał. Rzadki jak woda.
-
A jeżeli ma u siebie zalany Hipol i chciałbym zmienić właśnie na motula lub valvoline mogę to zrobić bez żadnego płukania ? Normalnie spuszczam olej z ciepłego silnika żeby był rzadszy i później zalewam nowy inny olej ? Nic się tam nie "pogryzie"? :) czy lepiej zalać Hipol jak było ?
-
Ja zalalem Motula do silników dwusuwowych z mokrym sprzęgłem. Zero problemów. :-)
Właśnie o tym oleju mówiłem:)
-
ja spuściłem stary na gorącym silniku i wlałem valvoline . Mogę go polecić na pewno lepszy od hipola.
-
Hmm... to może lać Valvoline ?? Ciężki wybór :P
-
i jak ?? możesz już coś napisać ?? :P też musze zmieniać i zastanawiam się nad tym olejem :)
U mnie się nie sprawdził, nie dało rady wyregulować sprzęgła, ślizgało się.. zalałem Hipola 80w90 i teraz sprzęgło jest ok.
EDIT:
Po wymianie tarcz na nowe zalałem valvoline durablend 20w-50 4t i sprzęgło pracuje pięknie. Poprzednie miałem mocno zużyte, może dlatego ten olej się nie przyjął..
-
Wlałem Motul Trans Oil do jawy 350. I czasami przy mianie biegu sprzęgło mi się ślizga....
Chyba 'za dobry" olej do takiego sprzęgła,będę musiał poszukać czegoś innego
-
Podzielę się moimi spostrzerzeniami.
W zeszłym sezonie jeździłem na oleju Castrol Actevo 4t 20W40. Zrobiłem na nim ponad 8000km i kilka dni temu wymieniłem na Valvoline Durablend 20W50.
Castrol który spuściłem ze skrzyni był czyściutki, nie zauważyłem w nim żadnych opiłków ani śmieci, tylko miał trochę ciemny kolor. Korek spustowy z magnesem też nic nie wyłapał.
Gdy wlałem Valvoline i zacząłem na tym jeździć zauważyłem że przy niskich temperaturach (+5 stopni na dworze) trochę bardziej skleja sprzęgło niż Castrol i przy pierwszym wrzuceniu jedynki bieg słychać głośne stuknięcie. Ale jak juz bieg jest włączony to sprzęgło nie ciągnie i od razu działa tak jak powinno. Po przejechaniu kilku km kiedy silnik złapie chociaż troche temperatury jest ok.
Myślę że kiedy zrobi się cieplej to problem ze stukaniem sam się rozwiąże.
Polecam oba oleje, na obydwu sprzęgło i biegi działają bardzo dobrze. Chociaż jeśli ktoś jeździ w zimie to Castrol chyba będzie lepszym wyborem.
W MZ Trophy pomimo niskiej temperatury skrzynia i sprzęgło chodzi idealnie na Valvoline.
-
Zainspirowal mnie ogladany gdzies watek "Sprzeglo idealne" oraz doswiadczenia i przemyslenia Kolegow zapodane tutaj. Niebawem bede zmienial sprzeglo na to z zeliwniaka (juz skompletowalem wszystkie potrzebne czesci) i zaleje przy okazji olej Castrol MTX 10W-30 sprzedawany w Japonii jako przeznaczony do przeniesienia napedu (mokre sprzeglo wielotarczowe + skrzynia biegow) w motocyklach dwusuwowych. Nie wiem czy poza dosc niska jak na olej przekladniowy lepkoscia rozni sie on od podobnych olejow do motocykli czterosuwowych albo generalnie "do motocykli". Czy ktos mial okazje zetknac sie z podobnym olejem przekladniowym "do dwusuwa"?
http://www.webike.net/sd/9447922/?ref=stockitem
Edit:Wlasnie doczytalem kilka postow wyzej, ze podobny olej (Motul do przekladni motocyklowej z mokrym sprzeglem) wlal Kolega Rasputin i nie narzeka. Wiec u mnie chyba tez bedzie sie dobrze spisywal.
-
Założyłem niedawno sprzęgło z żeliwniaka i muszę przyznać że jest dużo mniej wybredne niż to z TS. Regulacja nie musi być tak bardzo dokładna żeby działało prawidłowo i wysprzęglik mniej dostaje po dupie bo nacisk sprężyn jest mniejszy.
-
To sprzęgło jest doskonalsze o tyle, o ile mercedes W 124 był lepszy od współczesnego, psującego się na każdym kroku plastyku. Bez zbędnych pseudo kół dwumasowych (oring), bez teoretycznego pieprzenia o zaletach zwiększonej średnicy tarcz oraz bez urywania, pękania i innego niedomagania. Po prostu lepsze ...
-
Witam mam pytanie do tych osób co używają Valvoline w swoich jawach który wybrać ? VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 czy VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50 Mam obydwa w sklepie na osiedlu i zamierzam zmienić na ten olej bo mam problemy z wyciem swojej skrzyni na 3 biegu chcę go przetestować czy coś pomoże na dolegliwości mojej jawy. Pozdrawiam.
-
Ja jeżdżę na VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50,jeździłem na VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 jednak jak się czasem silnik porządnie zagrzał były problemy z luzem i 1 biegiem,na durablend tego nie zaobserwowałem.
-
Jak skrzynia wyje to już będzie wyć, zmiana oleju nie pomaga. Poprostu zęby są powycierane i hałasują. Przerabiałem to w swojej Jawie. Niezależnie czy na Hipolu, czy na Castrolu, czy na Valvoline zawsze wyje.
-
Dziękuję za odpowiedzi zobaczymy co da wymiana.
-
Kilka dni temu zmieniłem sprzęgło na egzemplarz z CZ250. Wszystko pasuje oprocz oryginalnego popychacza ktory trzeba bylo skrocic o 10 mm (sprzęgło z zeliwniaka ma mniejszą wysokosc i dlatego popychacz z TS jest za długi). Wlałem tez olej Castrol MTX 10W-30. Wygląda on jak olej rzepakowy, ma podobnie małą lepkosc a sprzęgło rozłącza na nim tak dobrze, ze czasem są problemy z wrzuceniem jedynki bo chyba zębatki się nie kręcą. Po puszczeniu na chwilę i ponownym wcisnięciu sprzęgła jedynka wskakuje jak nalezy. Przy ostrym przyspieszaniu sprzęgło czasem się slizga, zwłaszcza bezposrednio po przejsciu na wyzszy bieg - dołozenie podkładek albo jakies mocniejsze spręzyny powinny załatwic sprawę.
Olej ktory wlałem został chyba stworzony do szybko obracających się skrzyn o 6-ciu przełozeniach i "ciasnej" konstrukcji, stosowanych powszechnie w japonskich wyczynowych dwusuwach. Nie jest drogi (bo co drogiego moze byc w oleju przekładniowym) ale Jawa raczej nie jest w stanie wykorzystac jego mozliwosci. Ale jak juz jest wlany to niech ją smaruje.
-
A ja dzisiaj, przy okazji wymiany sprzęgła na starszy model z silnika 632, zalałem Motula 4T 5100 10W40 MA2 TECHNOSYNTHESE ESTER. Jest on rzadszy od Hipoli, chociaż daleko mu do oleju rzepakowego. Ulotka z opakowania donosi, że jest to olej o podwyższonej odporności na ścinanie. Zastosowanie go ma ułatwić zmianę biegów, zaś spełnienie wymagań JASO MA2 ma umożliwić optymalną pracę sprzęgła. Zobaczymy ...
-
Też miałem problem ze ślizgającym się sprzęgłem (olej Hipol) aż się tarcze przypaliły. Założyłem nowe tarcze made in tajwan, dołożyłem drugie podkładki (1.5mm) pod przetyczki i zalałem olejem valvoline 20w/50 do silników 4 suwowych z mokrym sprzęgłem. Teraz sprzęgło działa jak należy.
-
Z moich doświadczeń to próbowałem 10w40 z normą JASO - za rzadki, sprzęgło się ślizgało i trzeba było mocono śrubę wykręcać żeby przeniosło napęd oczywiście po takim zabiegu ciągnęło sprzęgło jakby nie inaczej.
ATF Dexron IID Orlenowski - sprzęgło wymagało drobnej regulacji po zmianie z hipolu, przenosiło napęd jednak nie do końca podobała mi się praca sprzęgła.
Repsol 80w90 do skrzyń z mokrym sprzęgłem - Nie mogę za bardzo tutaj dać jednoznacznej oceny z tego względu, że miałem automat sprzęgła z pękniętymi widełkami i wtedy skrzynię naprawioną współczesnymi częściami, która nie wytrzymała nawet 1000 km i miałem cały czas problem z pracą tej skrzyni.
Hipol 15F - na tym zjechałem najwięcej cezetą po spawaniu karteru i sztukowaniu skrzyni z paru innych, która do dzisiaj jest w silniku i dalej działa. Moim zdaniem dobry stosunek cena/jakość i dostępność. Nie jest najlepsze dla tarcz, ale spośród olei wyżej najlepszy jaki miałem dotychczas. Sprzęgło działało jak powinno, nawet na ciepłym silniku stojąc mogłem bez problemu włączyć luz. Rano tylko przetoczenie na jedynce na sucho i można było jeździć.
Elf Transmissiones 80w90 - też niby tani jak hipol, ale nie wiem jaki jest dodatek do tego oleju. Napęd przenosi dobrze i się nie ślizga, ale po nagrzaniu od tego puchną tarcze, może dosłownie sprzęgło nie ciągnęło, ale skrzynia robiła się jak sztywna, czasami przełączenia ciężko szły. Jak postawiłem motocykl luźno między nogi na jedynce z wciśniętym sprzęgłem po nagrzaniu silnika to przy przegazówce minimalnie wyrywała spod nóg na dosłownie sekundę, nie gasła. Wlałem, bo miałem pod ręką, a musiałem zmienić już olej i po pewnym przejściu z luźnym koszem i czasowo już był do zmiany.
No valvoliny, nie spróbowałem bo wyszło wszystko z tego, że na razie powoli dłubię to do stanu jak z fabryki, może i nawet lepiej a tymczasowo żeby nie zemrzeć z głodu w sezonie to do jazdy mam japońca. Butelka dalej stoi jednak u mnie we Wrocławiu nie da się dostać tego oleju w żadnej hurtowni ani w sklepie, chyba nie jest tutaj popularny i nikt go nie ściąga ani na stan ani nie przewiduje nawet zamówienia na taki olej. Tak więc pewnie tą oliwę wytestuję w przyszłym roku, ale założę oryginalne tarcze z epoki bo mam jakieś dziwne uprzedzenie do tych z tajwanu, są za grube, raz mi się ostatnia tarcza wystrzeliła z kosza i klapa, rozbieraj.
-
Valvolina u nas na półkach też nie widać, ale na zamówienie był na drugi dzień.
-
Jak Valvolina nie ma to kupcie sobie Castrol Actevo 4t 20w40. W moich sprzętach sprawdzał się lepiej niż Valvoline.
-
Jak Valvolina nie ma to kupcie sobie Castrol Actevo 4t 20w40. W moich sprzętach sprawdzał się lepiej niż Valvoline.
Potwierdzam. Też mam zalany Castrol Actevo, sprzęgło jak i biegi działają bez zarzutu.
-
Ja jeżdżę na VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50,jeździłem na VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 jednak jak się czasem silnik porządnie zagrzał były problemy z luzem i 1 biegiem,na durablend tego nie zaobserwowałem.
Zalałem go w tamtym tyg.., może i biegi ciszej wchodzą i luz łatwiej znaleźć, ale znów sprzegło się trochę zaczęło ślizgać :), wcześniej na hipolu było Ok, ale już go zostawie, najwyżej jak się nie poprawi, to tarcze zmienię.
-
Przyczyn ślizgania sprzęgła może być kilka :), od złego oleju zaczynając, po przez zużyte tarcze, zużyte sprężyny a na nieprawidłowej regulacji kończąc, zacznij Andrzej od regulacji ;)
-
właśnie podregulowałem, zobaczę w drodze na zlot, jak bedzie się sprawować sprzęgiełko ;)
edit. ale prawdę mówiąc, jak na jednym oleju jest dobrze, to i na drugim powinno też być, chyba tylko dla tego trzeba wyregulować że ten Valvoline jest bardzo rzadki w porównaniu do hipolu :)
-
Przy regulacji najlepiej poluzować lub odkręcić linkę sprzęgła, następnie śrubą regulacyjną ustawić minimalny luz między zabierakiem a "kółkiem"automatu, na koniec ponowny montaż linki i ustawienie luzu na klamce, po regulacji sprzęgło pracuje prawidłowo i bezproblemowo można zmieniać biegi bez dotykania klamki :D. Należy pamiętać, że linka nie służy do regulacji sprzęgła.
-
Zalałem Motula 4T 5100 10W40 MA2 TECHNOSYNTHESE ESTER. Jest on rzadszy od Hipoli, chociaż daleko mu do oleju rzepakowego. Ulotka z opakowania donosi, że jest to olej o podwyższonej odporności na ścinanie. Zastosowanie go ma ułatwić zmianę biegów, zaś spełnienie wymagań JASO MA2 ma umożliwić optymalną pracę sprzęgła. Zobaczymy ...
Zobaczyliśmy - Od chwili startu sprzęgło jest delikatnie sklejone, ale duuużo słabiej niż było to w przypadku Hipolu. Mimo tej delikatności, pierwsze zapięcie biegu powoduje charakterystyczne dla motocykli "pierdut", ale tylko za pierwszym razem. Kolejne zapięcia jedynki przypominają opis Kolegi Jabamana, tzn. po rozłączeniu sprzęgła, zatrzymujące się wałki i koła utrudniają włożenie pierwszego biegu i manewr należy powtórzyć. Dlatego jedynkę należy załączać zdecydowanym ruchem, co eliminuje konieczność powtórek. Mimo ewidentnej zmiany charakterystyki oleju, nie zaobserwowałem uślizgów sprzęgła, chociaż bardzo się starałem by do tego doprowadzić. Należy tu dodać, że każde nawet delikatne naciśnięcie na klamkę sprzęgła, natychmiastowo powoduje ślizganie tarcz. Stąd konieczna bardzo precyzyjna regulacja sprzęgła. Ogólnie przełączanie przełożeń w skrzyni stało łatwiejsze i przyjemniejsze, a skrzynia sprawia teraz wrażenie precyzyjniejszej niż jest w rzeczywistości. Jedynym minusem jest wyraźniejsza słyszalność współpracy wałków i kół skrzyni, oczywiście nie piszę o żadnym "wyciu" na poszczególnych przełożeniach. Tu nie zmieniło się nic na gorsze ...
-
Dlatego jedynkę należy załączać zdecydowanym ruchem, co eliminuje konieczność powtórek.
eee to ja już wolę się lekko odepchnąć 8)
-
eee to ja już wolę się lekko odepchnąć 8)
Metoda wysoce nieskuteczna w przypadku sterowania zaprzęgiem ... Ale można i tak ...
-
Dołozylem pod spręzyny podkladki o grubosci 3mm i pojawiający się wczesniej przy większych obciązeniach poslizg sprzęgła zaniknął. Oleju nie zmieniałem i nadal jest ten rzadki do przekładni dwusuwowych motocykli (Castrol MTX 10W-30). Przy okazji zmieniłem sruby lewego dekla na imbusowe bo mam juz dosyc kombinowania przy odkręcaniu srubokretami tych oryginalnych. Skrzynia i sprzęgło pracują teraz tak jak powinny chociaz nadal zdarza się, ze całkowite zatrzymanie zębatek po dłuzszym wysprzęgleniu utrudnia wrzucenie jedynki. Jesli motor choc trochę się toczy albo wdeptuje się jedynke razem z wcisnięciem dzwigni sprzęgła to wskakuje ona z lekkim kliknięciem.
Sprobowałem tez ruszania i jazdy bez wciskania klamki i jest duzo lepiej niz z oryginalnym sprzęgłem. Potrzeba mi więcej przyzwyczajenia ale taka jazda nie sprawia teraz kłopotow. Z oryginałem trudno było precyzyjnie załączyc sprzęgło nozną wajchą przy ruszaniu.
-
Cześć
Mam takie nietypowe pytanie. Silnik składany od zera, wszystko czyste, minimalna ilość oleju na pierścieniach i innych elementach - nie składany całkowicie na sucho. Właściwie do czystego i suchego silnika wlano Hipol 15F Orlen i po 5 km totalna piana. Łożyska zaczęły wyć. Olej potwornie się spienił i przez bardzo długi czas utrzymuje się piana.
Spotkał się ktoś z tym? Obecnie zalane zwykłym olejem z Orlenu 20W50 - był pod ręką. I jest ok.
-
To chyba nie był hipol 15f. Ja mam w dwóch motòrach hipola i nic złego się nie dzieje, tylko kolor powinien być żółty jak piwo, a na fotkach to pod zielony podchodzi.
-
Taki syf robi się z wilgoci. Jak przegonisz motor na jakiejś długiej trasie to olej znów będzie czysty.
-
Taki syf robi się z wilgoci. Jak przegonisz motor na jakiejś długiej trasie to olej znów będzie czysty.
Raczej to nie wilgoć, Moto stał w garażu. Silnik był czysty, pojemnik otwarty bezpośrednio przed wlaniem, po wlaniu i odczekaniu - miała być mała trasa. Po kilku km łożyska wyly niemiłosiernie, a piana była wyzucana przez uszczelnienie przy łańcuchu oraz odpowietrzenie. Dłuższa jazda groziła zniszczeniem i zatarciem silnika.
Fakt olej był od początku zielonkawy. Tylko przypominam to Hipol 15F gl-5 produkowany przez Orlen. Tego lejecie?
-
Jeździłem na tym 2 lata, wszystko było Ok.
-
Może taka partia się trafiła?
-
Jakaś dziwna sprawa z tym olejem. Mój zawsze był żółtawy i gęsty tak, że przez lejek ciężko go wlać.
-
Ja jezdze na hipolu gl 3 lub gl4 i jest ok. Stosowanie drozszych nie ma sensu moim zdaniem.
-
Z technicznego punktu widzenia Hipol jest olejem do przekładni samochodowych, gdzie nie występuje motocyklowy problem mokrego sprzęgła.
Tak w kwestii formalnej.
-
Jawa projektowana była w czasach i części Europy, gdzie nie było nic bardziej zaawansowanego od hipolu, jestem skłonny twierdzić, że sprzęgło jawy projektowane było do współpracy z hipolem i w mojej ocenie wystarcza on do tej konstrukcji w zupełności
-
Byłbym się skłonny z Tobą zgodzić, gdyby nie jedna rzecz - duża część produkcji szła na "Zachód", gdzie używano bardziej zaawansowanych specyfików niż Hipol. I teraz rodzi się pytanie, który klient jest ważniejszy? Ten zachodni, płacący w twardej walucie czy ten wschodni, płacący pieniądzem śmieciowym?
-
Jawa projektowana była w czasach i części Europy, gdzie nie było nic bardziej zaawansowanego od hipolu, jestem skłonny twierdzić, że sprzęgło jawy projektowane było do współpracy z hipolem i w mojej ocenie wystarcza on do tej konstrukcji w zupełności
Wystarczy, też tak uważam. Jednak biorąc pod uwagę chociażby komfort użytkowania, wynikający z niesklejania się tarcz sprzęgłowych na innym oleju, wybieram inny ...
-
Litr dobrego oleju motocyklowego kosztuje 25zł, dycha w te czy w te raz do roku to nie jest duży wydatek.
-
Jawa projektowana była w czasach i części Europy, gdzie nie było nic bardziej zaawansowanego od hipolu, jestem skłonny twierdzić, że sprzęgło jawy projektowane było do współpracy z hipolem i w mojej ocenie wystarcza on do tej konstrukcji w zupełności
Wystarczy, też tak uważam. Jednak biorąc pod uwagę chociażby komfort użytkowania, wynikający z niesklejania się tarcz sprzęgłowych na innym oleju, wybieram inny ...
Mam zalany hipol. Jawa praktycznie stoi nieuzywana - w tym roku jeszcze poza podwórko nie wyjechała i nic się nie klei nawet po zimowym postoju....
-
Ostatnio zalalem Motula 20W50 do czterosuwow z mokrym sprzęgłem. Najlepszy jaki miałem zalany. Zero problemów na zimnym i ciepłym. Nawet luz się da wbić ;D
-
Jawa projektowana była w czasach i części Europy, gdzie nie było nic bardziej zaawansowanego od hipolu, jestem skłonny twierdzić, że sprzęgło jawy projektowane było do współpracy z hipolem i w mojej ocenie wystarcza on do tej konstrukcji w zupełności
Wystarczy, też tak uważam. Jednak biorąc pod uwagę chociażby komfort użytkowania, wynikający z niesklejania się tarcz sprzęgłowych na innym oleju, wybieram inny ...
Mam zalany hipol. Jawa praktycznie stoi nieuzywana - w tym roku jeszcze poza podwórko nie wyjechała i nic się nie klei nawet po zimowym postoju....
Nie pomnę teraz, jakiego Hipola zalałem do skrzyni, ale niełatwo było sprzęgło na nim rozkleić. I nie mówię o dłuższym postoju, wystarczyła nocka w garażu. Może to kwestia oznaczeń - czy możesz powiedzieć jaki Hipol masz zalany?
-
A co wy chcecie od współczesnych tarcz? Zwykłe tajwany za 30zł są tak samo dobre jak oryginały. Niedawno założyłem do swojej Jawy nowe, zrobiłem 5000km i nawet nie było potrzeby regulować sprzęgła przez ten czas bo działa wzorowo.
-
Ale tutaj nie chodzi o jakość, tylko o materiał z jakiego są zrobione i technologie wytwarzania. Może nie widać wielkiej różnicy w pracy i zużyciu sprzęgła, ale różnica przy produkcji jest na 99%
-
Ale tutaj nie chodzi o jakość, tylko o materiał z jakiego są zrobione i technologie wytwarzania. Może nie widać wielkiej różnicy w pracy i zużyciu sprzęgła, ale różnica przy produkcji jest na 99%
Czyli chodzi o to, co z naszego - użytkownika - punktu widzenia nas nie obchodzi. Skoro nie widać różnic w pracy czy zużyciu elementu w porównaniu z oryginałem, to co nas obchodzi technologia produkcji, czy użyte materiały?
W skrzyni mam zwykły hipol 80w90
-
"No i chwatit"
Każdy niech jeździ na takim oleju jaki uważa za dobry. Ja do Hipolu nic nie miałem, ale po zalaniu valvolinem jest lepiej. Nikogo nie namawiam. Kto chce niech jeździ na hipolu, kto chce na motulu. Temat powstał po to żeby inni użytkownicy mieli jakiś obraz przy wyborze oleju do skrzyni. I tyle.
-
W skrzyni mam zwykły hipol 80w90
Jeszcze w tym tygodniu planuję złożyć silnik i zaleję go właśnie takim Hipolem. Nie to, żebym próbował coś udowodnić na siłę, ale jestem ciekaw co się będzie działo. Jeżeli okaże się, że nie ma różnicy lub jest niewielka między Hipolem a Motulem, to bye bye Motul ...
-
Odkopie temat
Miałem w 638 wlanego motula transoil. Sprzęgło się nie sklejalo ale albo ciągnęło na obrotach że sporym poślizgiem i było oka podczas zmiany biegów bez klamki sprzęgła albo trzaskala i ciągnęła na postoju ale na polsprzegle było ok. Teraz wlalem mineralnego belray 20w40. I jest idealnie. Przy okazji zmieniłem aparat biegów,wodziki oraz prowadnice wodzikow. Nie skleja sprzęgła. Nie ma poślizgu. Skrzynka pracuje bardzo gładko o cicho. Zmiana biegów jest tak lekka,że ledwo opór wjachy czuje....