Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Jerry w Czerwca 06, 2006, 11:22:28
-
Witam wszystkich.
Jakich świec zapłonowych używacie w waszych motocyklach???
Ja jeżdziłem już na różnych: ISKRA, BOSCH, CHAMPION, z długim i z krótkim gwintem, miałem nawet trójelektrodowe. Mam swoje typy ale chciałbym poznać wasze.
Pozdrawiam
-
NGK B8HS :>
-
Również NGK B8HS i jak narazie najlepsze jakie miałem, chociaż Brisk też były dobre.
pzdr
-
Obecnie NGK B8HS ale planuję zmienić na B6HS oczywiście też NGK, na razie bezproblemowo na nich chodzi.
-
ja mam champion L78C ale jak na razie przejechalem na nich tylko ok. 200km
-
NGK BP7HS nie wykręcałem ich 1100km. A wiec polecam NGK BP7HS lub BP6HS koszt w sklepie z częściami samochodowymi: ok6.50zl/szt.
-
Dzieki za wypowiedzi. Akurat w tym tygodniu mialem sie za świecami pokręcić. Chciałem BOSCH kupić ale spróbuje NGK. Wymieniacie: B8HS B6HS BP6HS BP7HS. W związku z tym chce jeszcze zapytać który model ma najwyższą 'ciepłotę'? Lubie po górkach poje¼dzić a nie lubię spalania detonacyjnego ;).
Z gory dzieki
-
Ja jezdze na NGK B6HS. Zrobilem na nich juz 5tys km i zadnego problemu. Dalej pala jak nowe. Jezeli dobrze pamietam to sa one odpowiednikiem Iskry o cieplocie 65 albo 75. Ale nie pamietam dokladnie. Na pewno sa "cieplejsze" niz NGK B8..
-
Oceniając prace silnika na B8HS wydaje mi się że B6HS powinny być idealne.
-
Zamówiłem NGK B6HS <punk>. Zobaczymy jak będzie na nich latał.
Dzięki wszystkim.
-
Ja osobiscie nie polecam ngk B8HS przejechalem na nich 10km i to byl ich koniec totez ktos z tego forum polecil mi zwykle iskry 75-tki jawa dziala na nich cudnie ale zastanawiam sie nad zmiana na ngk b6hs bo iskrom ciezko mi zaufac:)
-
Ja mam Brisk N15C i są super po ok 100km izolator jasno brązowy, kiedyś miałem NGK B8HS były czarne na maksa i wytrzymały jeden sezon więc średnio je polecam, natomiast NGK B7HS mam w WSK125 i jest spoko.
Pozdrawiam.
-
A ja założyłem te NGK B6HS i są suuuuppppeeeeeeerrrrrrrr.
Moto mi lepiej pali i fajniej je¼dzi.
Powiem tyle że na Iskrach jak zostawiłem na wolnych obrotach (niecały 1000obr/min) to po około 1 min silnik gasł a na NGK po chyba 4-5 min sam zgasiłem <punk>
Dla mnie bomba i bede polecał wszystkim.
pozdro
-
ja mam iskry F100 i nie nażekam <thumbup>
-
Ja jeżdzę na CHAPIONACH 3 sezony ,około 8tys.km i je polecam
-
champion L82C
-
ja mam Brisk N15C i sa ok,bez zadnych problemow...wiec polecam.W autach jezdze na NGK i sa najlepsze jakie mialem wiec do moto pewnie tez sa super.
-
jakies stare Iskry super 95 wygrzebane z garazu fabrycznie nowe choć miały z jakies 10 lat i nienarzekam :) owszem nowych (wyprodukowanych teraz) Iskier nie polecam bo ewidentnie nie dają rady :/
-
Ja jeżdże na iskrach f75 i nie mam powodów do nażekañ. Polecam też firmę brisk - miałem w wsk.
-
Witam.
Ja w swojej CZ mam teraz BOSCH W7AC i jest super. Co prawda przejechałem na nich dopiero jakiś 1000 km, zobaczymy co dalej...
Wcześniej miałem NGK B8HS (B6HS też miałem) i do pewnego czasu nie było najgożej, ale ten czas się dla nich szybko skoñczył... A iskry nie polecam, zawiodłem się na nich. :-/ W zapasie woże jeszcze BERU (nie pamiętam symbolu) ale jeszcze na nich nie je¼dziłem. :>
pzdr.
-
BRISKI Ny15c rządzą <punk>
Miałem Iskry 100 ale były do kitu!
Briski są tanie i dobre
-
ja napaliłem się na 4 elektrodowe Bosch-a. dokładnie WR78G super4 - ( odpowiedniki jak zapewniał sprzedawca F100)
26 zł sztuka w ubr., roku. Mocy nie przybyło za to kasy ubyło bo jakoś korzyści nie odczułem za bardzo. Owszem, nie narzekam. Paląz pierwszego i niezarzuca , w największy upał chodzą bo 95 wymiekały juz ok 10 rano w lipcu :-) ale na wolnych obrotach jeden gar coś niezabardzo. Dziś przeregulowałem przerwy bo pomimo zapewnieñ sprzedawcy, że przerwa jest fabrycznie ustawiona to coś mnie tkneło po roku hihi by sprawdzić i wyszło, ze owszem jest ustawiona ale na 0.9 mm. nabyłem wiertło 0.7 i podoginałem elektrody co nie było łatwe bo są krótie i opierac się zaczeły o izolator ale jakos osiągnałem cel. W przyszłym tyg i 20 st nadaja to może i sezon bym otworzył? ale akuś padał po 5 latach.Zresztą i tak jakis nieudany był :-(
PS. naszło mnie na irydowe niedawno ale cena ok 82-90 za sztukę skutecznie odstraszyła. Lepiej elektronike włozyć chyba już...
-
no wlasnie czy moze ktos napisac czym te irydowe swiece roznia sie w praktyce i czy warte sa swojej ceny??
-
""PS. naszło mnie na irydowe niedawno ale cena ok 82-90 za sztukę skutecznie odstraszyła""
Jak się dobrze poszuka (nawet w necie) to mozna kupić parkę irydowych świec NGK za ok. 90zł.
-
W pierwszej TS 350 przejechałem 5 tyś km na Iskrach F95P (od małego fiata), nastepnie 10 tyś na Bosch W7BC. Boschki lepiej się wypalały od Iskier.
Teraz w drugiej TS'ce mam znów Iskry F95P - przejechane 7 tyś ale chce zastosować NGK BP6HS - maja troche inna wartość cieplną i powinny sie lepiej wypalać niż F95
-
Ja najlepsza świeca jaką mam (tylko jedna niestety) to świeca made in ZSRR która ma już ze 30 lat (ma dziwny kształt).
Genialna jest, zawsze ma najlepszą iskrę, jawa zauważalnie lepiej chodzi na zimno tuż po odpaleniu (potem nie widać różnicy).
Ponieważ ostała mi się jedna wożę ją w zapasie. Jawcia ma wstawione briski. Bardzo dobrze współpracują z Vape....
-
Witam
Ma ktoś założone świece NGK BP6HS bo chce takie kupic i nie wiem jak sie sprawdzą???
-
Jak już kiedyś pisałem w innym poście chcę wypróbować świece irydowe.
Ale to dopiero jak wygram w totka <lol> <lol> <lol> albo...
Waham sie tylko nad wyborem czy BR8HIX czy może BR6HIX ???
Z tabeli doboru świec NGK wiele nie da się zrozumieć. <hammer>
Przynajmniej dla mnie jest niezrozumiała.
Poczytajcie zresztą sami:
http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=motorrad&lmf=JAWA&h=JAWA&m=350
-
jawol
Tabela jest prosta :)
Masz model motocykla i w trzech ostatnich tabelach (poza "szczegóły") masz kod świecy. Idziesz do sklepu i np prosisz np NGK B8HS - i koles wie co podać - to samo oznaczenie powinienes mieć na świecy.
-
Hm, brein, ale do TS są dwa rodzaje świec. W tabeli jest jako TS 350 i Twin Sport...
Miałem ostatnio NGKi i pracowały ładnie. Miałem jednak problemy z elektryką i parokrotnie je porządnie zalałem. Wyminiłem na Iskry które miałem poprzednio i działa pięknie. Te NGKi chociaż je czyściłem, przepalałem dalej dają dziwne rezultaty. Wkręciłem je ostatnio na próbę. Moto zapalił ładnie wszedł na obroty na ssaniu. Zgasiłem spróbowałem jesvcze raz odpalić i nic. Co jakiś czas kichnie coś tylko z rury. Co ciekawe jak się wykręci to w powietrzy iskra jest.
Wróciłem więc do tanich iskier.
Nie chcę tworzyć tutaj ogolnej opini na temat tych świec na podstawie jednego przypadku ale w tym momencie wybrałbym tanie iskry. Zawsze mozna kupić ich więcej na zapas za tą samą kaske :]
<cheers>
-
No właśnie tą tabelę jakiś młotek układał.
Jaka jest różnica w silnikach modeli 638, 639, 640 ?????
A to nie to samo co TS 350 , Twin Sport, Style 350 ???
W wartości cieplne różnią się <hammer>
Przyjrzyjcie sie dokładnie.... kompletne bzdury <furious>
-
<lol> <cheers>
-
Pozostaje doświadczenie innych i wypróbować kilka które są lepsze.
-
Ja w tej chwili mam założone NGK B8HS. Sprawują się idealnie. Mam na nich zrobione 1500 km. Byłem na zlocie w Piotrawinie-Kazimierzu i ani razu nie musiałem ich wykręcać żeby czyścić. Poprzednio miałem Iskre 95 i nie byłem zadowolony. Jawa ciężko odpalała i przerywał mi lewy gar.
Następne jakie kupię to NGK B6HS żeby zobaczyć jakie są różnice.
-
B6HS i 5000 Km bez jakichkolwiek problemow
NGK to NGK i nic innego bym tam nie zakladal
P.S w tym watku napisalem to juz pewnie z 10 razy hehehe
-
Czym sie różni NGK B6HS od NGK B8HS bo na oby dwóch chodzi dobrze :)
-
Witaj
Rożnią się wartością cieplną. Wg Iskry B8HS jest odpowiednikiem F100; natomiast B6HS odpowiednikiem F75 względnie F80.
-
wiec które beda lepsze??? NGK B6HS czy NGK B8HS ???
-
Mi najlepiej jawa chodziła na swicach z kosiarki jakies champion
-
ja mialem w cz 175 izolator 260 i bylo gutttt
-
na stronie NGK można się doszukać że do naszych maszyn polecają B6HS
http://www.ngksparkplugs.com/apps/motorcycles (http://www.ngksparkplugs.com/apps/motorcycles)
a na stronie
http://www.iskra-kielce.pl/zam.php (http://www.iskra-kielce.pl/zam.php)
można znależć zamiennik do tego typu i jest to F75S
zastanawiam się czy nie warto, w przypadku zapłonu elektronicznego, stosować świec rezystorowych np. NGK typu BRcostam - podobno ograniczają zakłócenia elektroniki
fajny opis oznaczeñ
http://www.ngksparkplugs.com/docs/tech/partnumberkey.pdf (http://www.ngksparkplugs.com/docs/tech/partnumberkey.pdf)
-
Kupiłem swiece NGK B7HS, jak na razie przejechałem na nich 50 km, ładnie się oczysczają właściwie brak jakiegokolwiek nagaru. Moto odpala bez problemu ciepły/zimny nie stuka na gorącym silniku. Uzywam jednak oleju syntetycznego Esso 2T.
Swiece z opornikiem w mojeje okolicy są niedostępne.
-
Panowie, ogólnie dla jaw przewidziane są wg NGK najprostsze świece jakie mają......
B 8 HS to marne świece z miedzianym rdzeniem.... Niemniej dobrze współpracują z jawami.
Ja polecam BPR 8 HS z filtrem przeciwzakłóceniowym. Cena u mnie w salonie 15 zł sztuka....
-
Ja jeżdze na dwóch swiecach 4-elektrodowych, chyba od opla. Jak mi padły Iskry, to w warsztacie wygrzebałem dwie takie używane (te 4 elektrodowe). wkręciłem je jakos 2000km temu, i nie zagladałem do nich od tamtego czasu. Moto na zimno i ciepło zapala ładnie, silnik pracuje równiuteñko, w trasie też nie narzekam.
na sezon planuje kupic nowe 4 elektrodowe, jeszcze sie tylko zastanawiam jakie dokładnie. Ale majac moduł elektroniczny, moze sprubuje świec z iskrą ślizgową? co o tym myslicie??
http://allegro.pl/search.php?string=iskra+slizgowa&country=1
tu dokładne foto tych świec:
http://sklep.monster-tuning.pl/images/swiece/brisk/BRISK%20Premium%20LGS.jpg
-
Od Opla, 4-elektodowe? W sumie na kujawskim też można je¼dzić...
pzdr
-
właśnie, nie OD Opla tylko z opla wykręcone- bardzo mało aut ma fabrycznie świece 4 elektrodowe. ps. a jaki to opel ma świece z krótkim gwintem?
-
Konkretnie chodziło mi o to, że uwielbiam historię typu jeżdżę tak i siak, wkręciłem to i tamto, zrobiłem 2000-100000km i nic się nie dzieje... A te świece ślizgowe na pewno będą pasowały do Jawy, zresztą tak samo jak te od Opla, tak samo jak kujawski do silnika... ;)
pzdr
-
Nie wiem dlaczego, ale u mnie wchodzą swiece z długim gwintem. i nie wystają w środku;]
a jakie skutki uboczne byłyby jakby sie założyło te świece o których mówię?? wcześniej miałem boscha swiece (nie mówię juz o iskrach) i na tych lepiej pali...
-
jakim cudem nie wystają? skoro głowica ma grubość taką jak długość gwintu świecy.
-
sprawdze jak wróce do domu;]
ale wróćmy do samych świec...
-
http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/index.html
Jak poznać oryginalne świece NGK. Myślę że może to się komuś przydać.
-
O co chodzi z ciepłota? im większa ciepłota to lepiej odpala na zimnym czy jak? Bo piszecie tu o NGK B6HS ona jest odpowiednikiem chyba iskry 75 a zaleca się dla jawy iskre100. Może mi ktoś to wytłumaczyć jak krowie na rowie?
-
nie chce mi się przepisywać google
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic463963.html
http://www.google.pl/#hl=pl&source=hp&q=ciep%C5%82ota+%C5%9Bwiecy&btnG=Szukaj+w+Google&lr=&aq=1&oq=ciep%C5%82ota+%C5%9Bw&fp=d3b390e63b044297
-
aha. to Kupie B8HS
-
To ja mam stos świec :Iskra 95 i 75 to mam wkręcać 75? A ja głupi kupiłem nowe F100 bo tak niby radził producent... a po jakimś czasie padły nawet długo na nich nie poje¼dziłem. Czyli mam zamontować Iskrę75? Czy może lepiej będzie chodził na 95?
-
Ja na f75 miałem samozapłony założyłem więc f95, zresztą robię tyle km i jakoś nic im nie dolega , wole żeby się trochę nie samooczyszczały niż mam mieś samozapłon po nagrzaniu motocykla, czy nawet po ostrej przygazówce.
Zresztą na temat świeć to chyba cały tom został napisany chod¼ nie wiem po co.
-
Odkopię trochę temat.
Iskra F95 nie polecam raz dwa się skoñczyły, F75 trzymają najdłużej z Iskry.
Bosch'a nie pamiętam modelu były perfekcyjny ale do czasu.
Teraz lecę kupić NGK B6HS a w przyszłości może się skuszę na NGK B6HVX (do wyrwania po 40zł/szt).
-
Jak nie polecasz ? trochę to głupie... każdy silnik będzie pracować na innych świecach, dlatego nie powinieneś mówić że są bleee gdyż u kogoś f95 mogą być lepsze niż f75.
-
A ja tez jeżdżę na iskrach F75 lub F80 (nie pamiętam) i tez polecam ciut chłodniejsze niż blednie podawane w żółtej knidze F100 . Na F100 i F95 miałem samozapłony na nagrzanym silniku , na tych mam spokój święty . Silnik mam 350 ccm , 638 .
Bones - nie sadze abyś spotkał kogoś kto preferuje zbyt ciepłe świece , chyba że ktoś je¼dzi na przejażdżki max 0,5h . Po pełnym nagrzaniu silnika u mnie powodują one samozapłony oraz zbyt wczesny zapłon i spalanie stukowe , co za tym idzie - szybszy remont wału . Za zimne natomiast mogą się tylko słabo oczyszczać i padać od nadmiaru oleju i nagaru , ale nie zniszczą silnika . Oczywiście - rożne silniki różnie mają , ale głównie to zależy od rodzaju silnika 50 , 125 , 175 , 350 ccm , oraz od układu zapłonowego (platynki , Vape , Prameti) i od ustawienia wyprzedzenia w zapłonach : platynkowym i Vape .
Laszlo ma 175 , i do mniejszych silników lepsze są właśnie świece bardziej gorące .
Gandziorz : a jakiego oleju używasz do paliwa ? ja gdy skoñczyłem używać miksolu , to przestałem wymieniać świece ... =) Druga sprawa : zobacz czy świece z niepodwyższaną elektrodą środkową nie będą lepsze ... bo pod takie właśnie były projektowane te silniki . Czyli nie B6HS , tylko B6S . Podobnie ze świecami wszystkich innych marek . Ja używam tych z niższymi elektrodami , zapłon następuje tam bliżej ścianki głowicy , a nie w pewnym oddaleniu . Na świecach "podwyższanych" miałem wrażenie jakby zapłon był bardziej przyspieszony , na "niższych" jest jakby troszkę większa kultura pracy silnika .
-
Spróbujcie Championów. Mój sprzęt innych nie trawi... ;)
I mała reklama:
Kuknijcie na
Important notes...
http://www.edelbrock.com/motorcycle/power_pack/pp-perf_evo_80.shtml
W mojej branży wszyscy te świece polecają...
-
Na poczatku kupiłem Iskra F100 padły po kilku kilometrach,potem Iskra F95 tez padły po niedługim czasie,ale nastepne jakie kupiłem tez F95 jezdziły do dzis.Teraz postanowiłem przetestowac Brisk N15C <thumbup> myśle ze powinno byc OK :D
-
Champion. Nie są najtañsze, ale wygrywają jeśli chodzi o jakość i sprawność. Awaryjnie NGK.
-
Ja mam iskre F75 (silnik ts) i daje radę już trzeci rok, na początku zakładałem 100 jak zalecał producent ale padały jedna po drugiej.
-
ma ktoś może takie świecie? albo coś wie na ich temat?? http://www.allegro.pl/item974540328_swiece_dniepr_ural_iz_m_72_junak_wsk_swieca.html (http://www.allegro.pl/item974540328_swiece_dniepr_ural_iz_m_72_junak_wsk_swieca.html)
-
a może mi ktoś powiedzieć czym różnią się B6HS od BP6HS? bo częściej spotykam w sklepach te drugie...
-
Te świece z linku jeśli mają napis cccp to mój znajomy je zachwalał że nie do zajebania, ale ile w tym prawdy to sam nie wiem.
-
Gandziorz : a jakiego oleju używasz do paliwa ? ja gdy skoñczyłem używać miksolu , to przestałem wymieniać świece ... =) Druga sprawa : zobacz czy świece z niepodwyższaną elektrodą środkową nie będą lepsze ... bo pod takie właśnie były projektowane te silniki . Czyli nie B6HS , tylko B6S . Podobnie ze świecami wszystkich innych marek . Ja używam tych z niższymi elektrodami , zapłon następuje tam bliżej ścianki głowicy , a nie w pewnym oddaleniu . Na świecach "podwyższanych" miałem wrażenie jakby zapłon był bardziej przyspieszony , na "niższych" jest jakby troszkę większa kultura pracy silnika .
Olej Orlen Platinium 2T półsyntetyk, wcześniej orlen 2t półsyntetyk (ten czerwone po ok.15zł).
¦wiece mają kolor kawa z mlekiem, bardzo ładne wg. mnie, zrobię zdjęcie i zapodam świec "Iskra" po wymianie wczorajszej.
Kolor świecy:
(https://http://img163.imageshack.us/img163/297/1001573x.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/1001573x.jpg/)
Zestaw podróżny:
"Setka" oleju do beny (Orlen Platinium 2T), obok świeca "Iskra" która wymieniłem.
(https://http://img123.imageshack.us/img123/4892/1001574.jpg) (http://img123.imageshack.us/i/1001574.jpg/)
a może mi ktoś powiedzieć czym różnią się B6HS od BP6HS? bo częściej spotykam w sklepach te drugie...
Tym że to świece do aut, nie do motoru. Są to do 4T.
-
witam wszystkich.
czy te świece nadają się do cz 350?
http://allegro.pl/item1085460743_swieca_f50_nowe_wsk_wfm_mz_cz_shl_simson_jawa.html
bo myślę że świece starej produkcji pasują lepiej do starych motorów
-
witam wszystkich.
czy te świece nadają się do cz 350?
http://allegro.pl/item1085460743_swieca_f50_nowe_wsk_wfm_mz_cz_shl_simson_jawa.html
bo myślę że świece starej produkcji pasują lepiej do starych motorów
Te akurat się nie nadają o wiele za mała wartość cieplna , co do starych świec one lepiej nie pasują ale co lepsi jak wiedzą że ich świeca była produkowana w czasie produkcji motocykla to się lepiej czują.
-
Co do świec,to ostatnio przez dłuższy czas borykałem się z padającym lewym cylkiem na wolnych obrotach,nie będę całej historii opowiadał żeby nie zanudzać jednak moja jawa ( silnik 638 z przebiegiem nieco ponad 9 kkm ) nie trawi świec NGK B6HS,założyłem świece NGK BP7HS(wystający izolator) na których przejechałem bezproblemowo cały zeszły sezon i na nich silnik odzyskał życie,kupiłem także nowe Championy L82C,wczoraj zrobiłem na nich ponad 100 km i też silniczek pracuje bez zastrzeżeñ,muszę wypróbować jeszcze Championy L78C ( L78 zalecane w serwisówce jawy 640).Co do NGK ,słyszałem opinię że nie lubią one mokrego środowiska panującego w silniku 2T i przez to nie pracują właściwie.
-
No i tu po raz kolejny wychodzi,ze nie ma reguły- jedna będzie trawić tylko ngk,inna inne- tu nie chodzi o marke tylko o jakośc kokretnej świecy. NGK często są niestety podrabiane.
-
Każda maszyna lubi inną świeczką a moja lubi wszystkie, ostatnio wypróbowałem kilka świec i na każdej mi motor tak samo chodzi ;D
-
Kupiłem BERU 14-7Au, NGK B6HS i DENSO W20FS-U po 2 sztuki zobaczymy jak się sprawdzą za 6sztuk w hurtowni wyszło mi 36 zł :D
Jeżeli i te będą padały kupię Championa L78C, NGK BP7HS i będziemy próbować dalej.
-
Spróbuj też NGK B8HS ;)
-
Te świece z linku jeśli mają napis cccp to mój znajomy je zachwalał że nie do zajebania, ale ile w tym prawdy to sam nie wiem.
Ostatnio na oldtimerbazar kupiłem właśnie takie, były od Ruska, który je miał z wojskowych magazynów 15 za parę to nie dużo a i bez problemu są, nie zaglądam do nich wcale a i motor lepiej pali.
-
Czyżby nikt nie je¼dził na B7HS ??!! <crybaby>
-
Ja jeżdżę na NGK BP7HS i silniczek podczas normalnej eksploatacji pracuje bez zastrzeżeñ, jednak podczas ostatnich upałów po przejechaniu około 20-30km pojawiały się zamozapłony.
-
podczas normalnej eksploatacji pracuje bez zastrzeżeñ, jednak podczas ostatnich upałów po przejechaniu około 20-30km pojawiały się zamozapłony.
Właśnie, podobno 'siódemki' są do normalnych temperatur, delikatne Czechosłowackie lato, wiosna, jesieñ :> zobaczymy, muszę kupić komplecik 'ósemek' i 'szósteczek', sprawdzę i będę mógł powiedzieć czy jest różnica.
P.S. To jeszcze zamieszczę takiego guide`a, może się przyda
-
Informacyjnie:
http://www.mz-b.com/electric/ekerzen.htm
-
ja śmigam na NGK B6HS wcześniej nastąpiła pomyłka
może komuś sie przyda
http://www.lantis.pl/allegro/katalog_swiec.pdf
-
¦wiece o oznaczeniu BP6HS są do 4T. B6HS są do cwajtakta. Nieco różnią się budową.
-
¦wiece o oznaczeniu BP6HS są do 4T. B6HS są do cwajtakta. Nieco różnią się budową.
w tym przypadku troszkę się nie zgodzę
obie świece można stosować i w dwusuwie i w czterosuwie
przydatny link do rozszyfrowania oznaczeñ świec:
www.tempra.org/uploads/Tabela_swiec_zaplonowych.doc (http://www.tempra.org/uploads/Tabela_swiec_zaplonowych.doc)
tu po polsku:
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/PL/downloads_not_used_in_downloadarea/ngk_zuendkerzen_code_pl.pdf (http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/PL/downloads_not_used_in_downloadarea/ngk_zuendkerzen_code_pl.pdf)
chyba nie muszę tłumaczyć czym różnią się te świece
pozdro golot
-
A jakie są objawy za "zimnej" świecy? bo mam wrażenie że w mojej CZ czasami są samozapłony, silnik rozpędza się do pewnych obrotów i nie chce przyspieszać, chodzi jak kosiarka ogrodowa. Mam świecę ISKRA F70
-
¦wieca za zimna będzie się zatrzepywać olejem częściej , z powodu tego że jest za zimna , osiąga mniejsza temperaturę w czasie pracy i nie ma w zasadzie innych efektów . Za gorąca daje samozapłon , widoczny w taki sposób iż na ostro zgrzanym silniku wyłączasz zapłon i słuchasz czy jeszcze "pierdnie" z wydechu czy zgaśnie normalnie . Jak jeszcze choć jeden zapłon nastąpi po wyjęciu kluczyka to masz za gorącą świece . Można nasłuchiwać też spalania stukowego , ale na to ma wpływ także ustawienie zapłonu , nie sama świeca .
-
¦wiece o oznaczeniu BP6HS są do 4T. B6HS są do cwajtakta. Nieco różnią się budową.
No i niestety widzę że po raz drugi powtarzamy tą bzdurę wcześniej było że seria BP jest do samochodów otóż jedyna różnica w tych świecach to że seria BP w stosunku do B ma podwyższoną środkową elektrodę. U mnie silnik lepiej pracuje na podwyższonej elektrodzie.
Testowałem:
F 95P - szybko padły gdzieś po 100km
B6HS - żyją
B7HS - żyją
BP8HS - żyją
Bosch WR 78G Super4 na nich jeżdżę ale wymagają regulacji szczeliny przed montażem, ładnie silnik na nich zapala, ale na wolnych po dłuższym pyrkaniu na ciepło potrafi się zgubić jeden garnek. Zapłon mam tradycyjno - mieszany czyli platynki + moduły naszej rodzimej produkcji GL - 100A. Zastanawiam się nad zakupem NGK B6HVX - zobaczę ile zawołają za nie w Inter Carsie.
No i sprawdziłem dziś ale nie w IC tylko w zaprzyja¼nionej hurtowni za platyny B6HVX - 29,90/szt czyli sporo taniej niż na alle i w sklepach ineternetowych. Myślę że warto spróbować.
-
daj znać jak się na tych świecach je¼dzi
-
A co powiecie o ISOLATORZE ? słyszałem że podobno dobre są...testował ktoś ?
-
ja o takim czymś nie słyszałem.... a skąd to wygrzebałeś ;) ?
-
Testowałem i powiem ,że dziadostwo.
-
Może teraz i tak, ale kiedyś była to dobra swieca tylko, że bardziej do niemieckich maszyn lub polskich.
-
Izolator dobrze chodził w simsonie, ale dopiero jak trafiło się dobrą sztukę. 4 na 5 o tej samej wartości cieplnej była kupą jeszcze przed wyjęciem z pudełka.
-
U siebie mam teraz ISOLATORA i silnik ładnie na niej pracuje... O wytrzymałości powiem jak w tym sezonie zrobię troche kilometrów bo dużo na niej nie je¼dziłem...
-
Ja mam nie długi czas Iskre F75 i ładnie chodzi nie ma żadnego problemu z nimi
-
To ciekawe co piszesz ponieważ Ja zołożyłem na próbę F75 i stopiło mi elektrody zewnętrzne.
-
No pamiętam że kiedyś i mi stopiło elektrodę w F75, w F65 zespawało :)
Ja je¼dziłem na samochodowych NGK BPR6EF, mimo tego ze mają długi gwint to nie miałem problemu zapieczenia w głowicach, a moto śmigał bardzo dobrze, nigdy nie zalewało i nie strzelał na nich, założyłem zaraz po kapitalce silnika, zrobiłem na nich ponad 2000 km i było super. Mogę polecić chociaż nie są przeznaczone do motocykla :)
-
Mi zalecane świece padały jedna po drugiej.Założyłem przelatane świece od opla NGK BKR5EK dwuelektrodowe i mam święty spokój. Oczywiście dołożyłem podkładek ,mam moduły zapłonowe Digitecha na platynkach.Widzę że nie ma tu reguły,trzeba doświadczalnie dobrać świece.
-
W sklepie patrzył do katalogu i wg. niego wybierał świece i były to F75 i nie mam żadnego problemu z nimi.
-
Isolator miałem u siebie,zaraz się zalały i padły,szmelc.Osobiscie jezdze na Briskach :)
-
W sklepie patrzył do katalogu i wg. niego wybierał świece i były to F75 i nie mam żadnego problemu z nimi.
Wedle katalogu do jawy stosuje się świece f 100(iskra),oryginalna czeska to PAL Super N8R.
F75 po mocnym nagrzaniu padnie dlatego,że nie ma właściwej ciepłoty dla tego silnika.
Wniosek jest taki,że albo sprzedawca się nie znał ,lub sprzedał ci to co miał.
Ja osobiście śmigam na NGK B6HS i powiem,że zapomniałem o istnieniu świec w silniku.
-
według książeczki ngk ciepłota F100 odpowiada B8HS, B6HS to coś w rodzaju F70, ja je¼dziłem na championie L82YC i złego słowa powiedzieć nie mogę
-
U mnie F100 wytrzymała kilka dni, i do tego silnik łapał samozapłony. Dłuższy czas jeździłem na FE65PS GAZ samochodowa i nie było problemów przy normalnej jeździe, ale jak już dobrze się przydusiło to spawało...
-
według książeczki ngk ciepłota F100 odpowiada B8HS, B6HS to coś w rodzaju F70, ja je¼dziłem na championie L82YC i złego słowa powiedzieć nie mogę
Te Championy - swoją drogą dedykowane do kosiarek..<lookaround> są bardzo przyzwoite :)
-
Znalazłem katalog świec firmy Iskra i znalazłem pewną rzecz która przeczy jedna drugiej Jawa Twin Sport ma owszem F100S link : http://www.iskra-kielce.pl/katalog-swiec---motocykle-skutery-quady-,3548.html a natomiast Jawa TS wg. katalogu ma F75S. A tak prawde mówiąc nie mam pojęcia czym sie różni Twin Sport od TS na moje oko to TS jest skrótem Twin Sport.
-
do cezetki podali F100S - s to jest prawdopodobnie z miedzianym rdzieniem, czyżby do aluminiowych cylindrów zalecali F75S - czyli odpowiednik NGK B6HS ? dla mnie to nowość
-
No pamiętam że kiedyś i mi stopiło elektrodę w F75, w F65 zespawało :)
Ja je¼dziłem na samochodowych NGK BPR6EF, mimo tego ze mają długi gwint to nie miałem problemu zapieczenia w głowicach, a moto śmigał bardzo dobrze, nigdy nie zalewało i nie strzelał na nich, założyłem zaraz po kapitalce silnika, zrobiłem na nich ponad 2000 km i było super. Mogę polecić chociaż nie są przeznaczone do motocykla :)
Stopiło ci elektrody bo miałeś za wczesny zapłon a 65 bo to za gorąca świeca, ktoś tu jeszcze pisał o świecach od opla i jeszcze innych wynalazkach. Proponuję jeszcze spróbować ze świecami żarowymi od jelcza, ewentualnie ze świeczką taką do świecznika tylko trzeba uważać żeby knot się w korbowód nie wkręcił. Ludzie zastanówcie się co wy kombinujecie podkładki, świece z długimi gwintami, stare świece z samochodu - po co to? Nowy Brisk N15C kosztuje 4,5 zł w sklepie. Zamontuj i zapomnij że masz świece a nie stosuje jakieś wynalazki, ja wiem że pewnie zaraz ktoś mnie opie.... za wypowied¼ ale trudno. Nasze knedle są już mocno zapyziałe technicznie ale mimo wszytko trzeba stosować to co zaleca producent.
-
Każda sroka swój ogon chwali. Używam świec z opla, bo zdały egzamin.To wszystko zależy od temperatury silnika w jakiej jest eksploatowany,u mnie nigdy nie jest za ciepło.Najtrudniejsze jest pierwsze uruchomienie silnika po remoncie,trzeba mieć stare sprawdzone.Nowe w większości przypadków wprowadzą w błąd bo wysiadają. Trzeba dobierać i testować. Odłanczając się od wątku przerobiłem ładowanie tak jak opisałeś kwinto29 pomogło,wielkie dzięki.
-
Cieszę się że mogłem pomóc:)
-
A ja powiem Wam tak, miałem NGK B6HS a wcześniej Championy... Wszystko było ok dopóki nie zaszła potrzeba zabawy z gaźnikiem, dlatego padnięcie NGK oraz Championów przypisuje złym ustawieniu gaziora... Bo na NGK, gdy je założyłem pierwszy raz to Jawa paliła wręcz pięknie :) Tak więc czy dłubaniu skoczyłem do pobliskiego sklepu motoryzacyjnego... niestety nie mieli ani Brisków, ani Championów ani NGK (takich jak chciałem). Gościu zaproponował mi zgadnijcie co... ? Iskry... żeby tego było mało to są to Iskry F95PS... myślałem że z braku laku na chwile je bede miał, odziwo - Jawa przejechała na nich juz ok 1000km BEZ ŻADNYCH problemów... Także mogę powiedzieć jedno, trzeba testować, sprawdzać i dopasowywać do swoich sprzętów, bo jak napisał krzysiek1201 'każda sroka swój ogon chwali' :)))
Pozdrawiam
-
A ja chwalę sobie iskry o ciepłocie 65 (nie pamiętam oznaczenia dokładnie) ale jedne miałem i mam na klucz 16 i z długim gwintem (znalazłem u babci w piwnicy, prawie nowe od dziadkowego poloneza) i jeżdżę też na 65 i też długo gwintowych od łady :D ale zastanawiam się nad ngk b6hs lub b6s bo świece wypalają się baardzo ładnie bo są ceglaste ale na wolnych mi jeden gar chodzi jakby co drugi cykl i kicha w wyfuki po zgaszeniu (czasem kicha a czasem i nie kicha) mam zapłon elektronik od SofCHJanka (zapłon sobie chwalę i polecam z całego serca każdemu bo mój motor ożył i zapomniałem co to zapłon w jawie :D)
Jeśli polecacie świece b6hs to może kupię na alledrogo cały kartonik (10 sztuk :D) lubie czasem wyczyścić gary w swojej jawie (patrz kręcić na wysokie obroty i trzymać na niższych biegach) czyli jednym słowem dać po garach do końca (7-8k rpm :]) może i kat jestem ale to tylko czasem tak zazwyczaj jak jadę gdzieś dalej to jeżdżę na eko
-
Hm... mozna zadyszki dostac jak sie Ciebie czyta...
Henryk Sienkiewicz też budował takie długie zdania... znasz gościa? Napisał Potop- tak a propos zadyszki. :-/
<offtopic>
-
Wiem, wiem interpunkcja u mnie leży i za to serdecznie przepraszam a piszę długo bo tak już mam. :) Nawet wypracowania na polski piszę długie ale zawsze 0 pkt. za interpunkcję. :]
Sienkiewicza znam. :D
<offtopic>
-
Wiem, wiem interpunkcja u mnie leży [...]
tojąpodnieśiprzytul. <yes>
tfuj styl muwi o stosónku jaki masz do osub do kturyh piszesz
<lookaround>
Staraj się zatem, a będzie Twoja dusza uzdrowiona. <photo>
-
Do osób do których piszę (czyli do Jawerów i ogólnie motocyklistów) mam ogromny szacunek. :)
Fajna sprawa jak jadę swoją jawą, widzę kolumnę motocyklistów, podnoszę lewą rękę i może ze 20-30 motocyklistów robi to samo z wielkim uśmiechem bo widzą jeżdżącą jawę i zamiłowanego w tym sprzęcie młodego Jawera. :)
<offtopic>
Ale mieliśmy pisać o świecach a nie o moim stylu pisania. :] A więc jak na mój styl jazdy, (jawa potrafi się porządnie nagrzać) jakie świece mi polecacie. Ngk b6hs, b8hs, czy w ogóle świece z innej parafii??
-
Myśle że NGK B6HS, bardzo dobrze się sprawują... Tylko, że uważaj na allegro na podróby - http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/index.html . Ja też mam zapłon elektroniczny tj, Vape :)) i wszystko śmiga i pięknie pracuje :)
Pozdrawiam Jawerów :)
-
Dzięki wielkie :) Zaraz do miasta jadę to kupie kilka swiec ngk :)
-
W prawdzie mówili tu o Briskach oraz Championach (nie licząc Iskr), sam miałem Championy tylko musiałbym poszukać które to były.. ale jeśli chodzi o mnie to zdecydowanie NGK B6HS :)
-
Ja na Iskrach F95 zrobiłem około 400km, ale były to zapasowe, używane świece, które musiałem wkręcić jak mi zdechły nowe F100S(po umyciu motocykla). Ostatnio mała przejażdżka, czuję, że zaczyna przerywać od 3,5tys.
Miałem nowe F100S w zapasie, szybka wymiana i jadę dalej. Już kilka kilometrów nawinięte. Dam znać ile wytrzymały.
Osobiście nie polecam kupować NGK ponieważ trudno trafić na oryginał.
-
Iskry F95PS również polecam, mam je od remontu i dobiegają powoli do 2000 km. Ładnie wypalone na kawę z mlekiem <drool> ;)
-
O ile się nie myle to NGK robione są koło Oławy neben Breslau.
Oryginał. :>
Osobiście polecam Chmpiony. <yes>
-
Taka ciekawostka. Poniewiera mi się po garażu świeca, którą kupiłem z CZ 125/516. Jestem jej trzecim właścicielem(w tym motocyklu) a jest to świeca z długim gwintem i dołożone kilka podkładek. Wkręciłem do CZ 516 iskrę F100 i bardzo szybko padła. Jeden raz zalana i do wyrzucenia. Ta była pewnie setki razy zalana. Jeździła w CZ 175, w WSK 125, w Simsonie i żyje. No nie do zajechania i tyle. A jest to świeca BOSCH-a.
-
Ja jeżdżę CZ 350
Ja założyłem wczoraj nowe NGK B8HS.
Na początku myślałem że ch.. mnie strzeli...
Odpaliłem jadę przerywa niemiłosiernie i strzela
Po 7 km zatrzymałem się i zmniejszyłem delikatnie przerwy i na razie jest ok.
Zrobiłem jakieś 60 km bo jeździłem specjalnie żeby je przepalić co nieco :)
Przed nimi miałem stare Iskry F65 i zrobiłem jakieś 400 km, było dobrze.
-
LOPEZ potwierdzam pamietam jak jeszcze za czasów rometów i WSK przekładaliśmy z braćmi swiece BOSCHa z motorku do motorku w zależności,którym się chciało pojechać bo na niej śmigały najlepiej nie pamiętam oznaczenia,BOSCH jest dobry ale i cena jest zaj...
-
Potwierdzam - mam pewną świece Bosha - jedną, gdyż jest zamontowana juz lata w mojej drugiej Jawie - UWAGA, jest to Jawa Babetta z 73 roku :) hehe :) mam sobie taki zabytek... na chodzie! Ale tak jak już mówiłem - jest tam Bosh, nie pamietam jaki ale już długie lata tam siedzi i jest kawka z mleczkiem :)
-
Bosch BYŁ dobry kiedyś.
Moja cześka na NGK B8HS chodzi dobrze, na B6HS chodziła dobrze... Na Iskrach F100 chodziła dobrze i na Briskach chodziła dobrze... Miałem gdzieś stare świece Pal i na nich nie chodzi wcale bo nie mają wcale iskry. Mam takie dziwne wrażenie,że o ile świece spełnia parametry optymalne dla danego silnika to marka i producent jest nieistotny. Należy pamiętać,ze najlepsza oryginalna świeca padnie trupem gdy upadnie nam na podłogę. Nie dziś to jutro.... na odludziu . Nie ma reguły. Kup takie na jakie Cię stać. Poza tym jak masz dobrze piec ustawiony to będzie dobrze chodził nawet na chińskich bublach.
Się zgodzę- niestety... z powyższym.
I dodam- od siebie.
Myślę, że dzisiejsza technologia produkcji swiec (i nie tylko) nastawiona jest na taniość.
Swiece robione sa do elektronicznych układów wtryskowych w których rozbiezność składu mieszanki jest bardzo mała. Pozwala to zastosowac materiały tańsze i mniej energochłonne w produkcji, ale niestety bardziej wrazliwe.
Kiedyś świece były bardziej odporne na ustawienie silnika, nie padały tak od razu po zalaniu lub przy bogatej mieszance, a dziś? Tak więc jak macie moto dobrze ustawione i prawidłową wartość cieplną świecy i dobry olej w mieszance- to bedzie chodzić każda.
Oto i cała tajemnica.
Bosch robi dziś swiece o ile się nie mylę na Malezji. A pamiętam jak na tych świecach pisało kiedyś Made in Germany.
-
Bosch BYŁ dobry kiedyś.
Moja cześka na NGK B8HS chodzi dobrze, na B6HS chodziła dobrze... Na Iskrach F100 chodziła dobrze i na Briskach chodziła dobrze... Miałem gdzieś stare świece Pal i na nich nie chodzi wcale bo nie mają wcale iskry. Mam takie dziwne wrażenie,że o ile świece spełnia parametry optymalne dla danego silnika to marka i producent jest nieistotny. Należy pamiętać,ze najlepsza oryginalna świeca padnie trupem gdy upadnie nam na podłogę. Nie dziś to jutro.... na odludziu . Nie ma reguły. Kup takie na jakie Cię stać. Poza tym jak masz dobrze piec ustawiony to będzie dobrze chodził nawet na chińskich bublach.
Się zgodzę- niestety... z powyższym.
I dodam- od siebie.
Myślę, że dzisiejsza technologia produkcji swiec (i nie tylko) nastawiona jest na taniość.
Swiece robione sa do elektronicznych układów wtryskowych w których rozbiezność składu mieszanki jest bardzo mała. Pozwala to zastosowac materiały tańsze i mniej energochłonne w produkcji, ale niestety bardziej wrazliwe.
Kiedyś świece były bardziej odporne na ustawienie silnika, nie padały tak od razu po zalaniu lub przy bogatej mieszance, a dziś? Tak więc jak macie moto dobrze ustawione i prawidłową wartość cieplną świecy i dobry olej w mieszance- to bedzie chodzić każda.
Oto i cała tajemnica.
Bosch robi dziś swiece o ile się nie mylę na Malezji. A pamiętam jak na tych świecach pisało kiedyś Made in Germany.
Święta prawda, Święty Piotrze... :) tak jak mówiłem.. ta świeca Bosha o której pisze to jest baardzo stara świeca :))
-
Motórzysta TS kręci Ci się do 8 k rpm?
Tak, dzisiaj jak założyłem nowe świece to jeszcze wiecej (pod 9 szło :D), na postoju oczywista ale na niższych biegach to i w trakcie jazdy. Wiadomo ze na 4 8-9k rpm nie wyciągne :D. Ale teraz do rzeczy, posłuchałem się was, bardziej doświatczonych jawerów i powiem wam że teraz bedę sie słuchał tylko was a nie jakichś pseudo szpeców za flachę. Otóż chciałem dzisiaj kupić sobie świece takie jakie zachwalacie czyli NGK B6HS ale niestety takich świec brak <crybaby>. Lecz sprzedawca mnie pocieszył bo oprócz iskier miał także świece NGK B8HS i tak myślę sobie, a wezmę sę i zobaczę jak mi to będzie działać. Kupiłem dodatkowo komplet kabli zapłonowych do Fiata 126P, sprzedawca zaufany dał mi droższe ale za to z tego co mówił duuużo lepszej jakości kable. Wkręciłem kable w cewki, ustawiłem przerwę na świecach 2mm (mam zapłon bezstykowy na module od soFCHJanka :) ). Z powodu strasznej ulewy odpaliłem swoją kobitę i tak sobie pyrka i pyrka i słychać że chodzi o wieeele równiej i nawet malutkiego dymka nie puści. Przed odpaleniem sprawdziłem jaką dają iskrę i powiem wam że pierwszy raz widziałem tak ciemno-niebieską iskrę można powiedzieć że nawet granatową <eek>. Iskra taka ogromna (no wiadomo, 2mm :D) że aż ją słychać. Nagrzałem ładnie motor żeby nic nie skaszanić w silniku i robimy przegazówkę. Zawsze jak dawałem gaz do oporu od razu, szybkim ruchem to się zastanawiała a teraz ułamek sekundy i obroty 8k <drool> Bałem sie krecić dalej ale doszła do 9k i chciała kręcić się dalej <thumbup>. Myślę sobie, oo nie, muszę sie przejechać, ulewa swoja drogą wyjeżdżam, rozpędzam sie powoli, wrzucam 2 (na podwórku) i nagle daję gaz do oporu, normalnie się trochę zastanawiała, i powoli zaczynała się rozpędzać, a tu suprise :D fontanna żwiru w lusterku :D. Piecyk nabrał chyba trochę kucy, bo mam wrażenie jakby chciał opuścić ramę :D. Jutro zrobie test na aswalcie jak się rozpędza bo mam przed domem 1 km prostej (nowiuteńki aswalt) z górki tak że wszystko widać doskonale :D. Jak narazie jestem baaaardzo zadowolony :)
(się rozpisałem ciut ale jak się wam będzie nudzić to poczytacie, w skrócie świece bomba :D) :]
-
Zmniejsz przerwę na świecy. 2mm to dużo za dużo
-
Ja dzisiaj założyłem jakieś Boshe. Jechać jechał ale coś mu brakowało, w dole coś nierówno chodził. Założyłem Ci jam wam Brisk N14C, czyli cieplejsze od poprzednich N15C, szybka regulacja gaźnika na ucho i testujemy. Jedyneczka, gazu o niebo lepiej idzie, zapinam biegi, nawet nie pyrchnie, równo ciągnie, elegancko. Tylko, że znowu mi prostownik szaleje, kijowe napięcie i na wolnych szaleje ale jutro zrobię.
Dla ciekawych :
Zapłon coś koło 2,9 mm, 0,35, 0,7
-
Zmniejsz przerwę na świecy. 2mm to dużo za dużo
na platyniarzu owszem, wtedy miałem przerwę na świecach 0,4mm a teraz to chćbym 4 mm zrobił to iskra gruba że zabić może :D. Świecą nie muszę dotykać cylindra, 3 cm od niego jak trzymam świecę, też iskrzy, oczywista miedzy świecą a cylindrem :D. Nie wiem jakim cudem taka iskra na tym zapłonie jest :D. Opłacało się wydać te 200zł i to jak :D.
-
0,4mm dla przerywaczy to za mało. Powinno być 0,7mm.
I wybacz ale jakoś nie chce mi się wierzyć w iskrę na 3cm. Uważaj chłopie żeby Cię nie zabiło.
-
0,4mm dla przerywaczy to za mało. Powinno być 0,7mm.
0,4 na świecy zazwyczaj daje się w 6V, a dlaczego ? Bo jak jest mało prądu w obwodzie to przy 0,7 iskrę gubi na niskich obrotach.
Np. u mnie w 12V jak miałem problem z ładowanie to na 0,7 nie chciał chodzić, zmniejszenie do 0,4 pomagało bo obydwa chodziły.
-
Na przerywaczach to 0,3 na świecach 0,4 a jeśli nie wierzysz jaką iskrę to daje to ci zaraz dam filmik na Youtube jaką iskrę daje sama cewka podłączona pod taki moduł, nie identyczny jak w mojej Jawie bo ja mam zapłon od SofCHJanka
http://www.youtube.com/user/uralural1#p/a/u/1/ZZiuSrYaiuM
http://www.youtube.com/user/uralural1#p/a/u/2/_G5SKHf9xr4
Na zwykłym zapłonie przerwa 0,7mm była za duża bo iskra była cieniutka a jak się próbowało odpalić moto to przerywał, strzelał i różne cuda wyprawiał. Na tym na przerwie 2mm nie przerywa, nie kicha nie prycha, pali z 1, nigdy mi go nie zalało a iskra ma grubość elektrody swiecy i jest granatowo-niebieska (strasznie ciemna). Jak kopiesz, ze swiecami położonymi na cylach to słychać jak przeskakuje iskra (tak jak w kuchence gazowej). Tu masz link do aukcji z zapłonem SofCHJanka: http://allegro.pl/zaplon-elektroniczny-jawa-cz-175-6v-modul-i1697430497.html Poczytaj sobie co daje taki zapłon.
-
bez przesady że taka duża iskra jest, sam ma taki zapłon i owszem duża iskra jest ale bez przesady;) a świece to ja polecam NGK BP6HS ponad 2tysiące km i chodzi jawa wyśmienicie ;)
-
No może przesadziłem z tymi 3cm ale na prawdę iskra gigant u mnie jest :D
-
Mam dylemat, bo mam zamiar kupić NGK B8HS, a słyszałem, że nowe świece muszą być "dogrzane". Czy to prawda i ewetualnie jak ma to wyglądać?
-
Odpalasz, jedziesz 20-30km non stop i gotowe :) Także może poczekaj do wiosny ;)
Tak czy siak, było o tym na forum X razy
-
Było, było i jeszcze raz było.
NIe dogrzane tylko wypalone, częściej się mówi.
Wkładasz nowe świece do silnika już poprzednio wyregulowanego, odpalasz go, zagrzewasz go i jedziesz w trasę, chociaż 20 km, najlepiej więcej, jak jest zimno, to trzeba więcej, żeby silnik złapał swoją temperaturę.
Po powrocie stawiasz moto, i idziesz do domu, nie kombinujesz, co by ich przypadkiem nie podlać.
Teraz świece powinny być wygrzane/wypalone/
-
Nic mi to dogrzewanie nie dało, bo po 60km lewa świeca już zaczęła przerywać. Zastosowałem stary patent, mianowicie wrzuciłem ją do żaru w piecu na 5 min. wyjąłem czerwoną, poczekałem aż ostygła, zakręciłem i git majonez :)
-
dołącze się do tematu. jeżdże na świecach ISKRA F95PS. zrobiłem na nich około 4tys km przez sezon i było ok. ale mam jednak pytanie czy ciepłota tych świec nie jest za duża jak do jawy ts??
-
katalog mówi f75s, ale z moich doświadczeń sprzed lat wynika że dużo lepiej silnik sie buja na f85. Nigdy nie próbowałem f95 wiec ciężko powiedzieć, ale na f100 było dużo gożej niż na f75.
-
Ja jeździłem na F100S i nie miałem problemów w zasadzie.
-
Ja polecam CHAMPION L78C przejechałem na niej z 20km ale cezeta lepiej odpala iskra jest zabójcza .
-
Champion L82YC albo L87YC, ewnetualnie L87C - świece bez Y są na chłodniejsze dni, L82YC temperaturowo odpowiada świecy F80 do małej jawki
-
W romiecię najlepsza świeca co miałem to denso przejechałem na tej świecy z 4tyś km na jednym silniku później na drugim z 3tyś km tą świecie z silnik odpal nawęd w -30 bez problemu
-
Denso Japońska produkcja upychana w takich maszynach jak chociażby Suzuki ;) Więc musi hulać ;)
-
Bosch wr 78g to są świece :D są git majonez
-
panowie a ciepłota świecy ma duże znaczenie na dobre odpalanie motocykla w chłodne dni (0 stopni)??
-
ja ostatnio kupiłem denso z tym mały stożkiem zobaczymy jak się na tym jawa będzie sprawować
-
Znacie przysłowie o baletnicy :P dobry silnik +dobry zapłon i silnik Jawy czy CZ musi chodzić . Ja rozumiem że co inne świece to lepsza kultura pracy, większa żywotność itp. Ale nawet najlepsze świece nie uszczęśliwią rozklekotanego twina :(
-
panowie a ciepłota świecy ma duże znaczenie na dobre odpalanie motocykla w chłodne dni (0 stopni)??
Mam ten sam model Jawy co Ty, wiec wyszukalem to co Ciebie interesuje
pamietajac jak sam sie nad tym zastanawialem.
Byc moze ponizsze linki odpowiedza na Twoje pytanie...
http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/JAWA/638/B6HS/10774/ (http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/JAWA/638/B6HS/10774/)
http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/ (http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/)
http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/optymalny-zakres-temperatur/ (http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/optymalny-zakres-temperatur/)
http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/wartosc-cieplna/ (http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/wlasciwosci-temperaturowe/wartosc-cieplna/)
wiesz sevendic bo ja mam świece BP6HS od tamtego sezon jest git tylko ostatnio przestała cała noc na mrozie i git odpaliła a teraz coś jak jest 0 stopni to już pisałem to w innym temacie że nie odpala tak że 3 kopy bez zapłon i strzał i zapłon, ale zmieniałem świece ( zmiana była tylko na chwile dla sprawdzenia) na BP8HS i odpala elegancko ale na upalne dni pewnie się nie nada:) ale tak myślałem że wina świec;)
-
cos sobie wyjaśnijmy B6 Hs do odpowiednik F70, B7 Hs to odpowiednik F85, B8HS to odpowiednik F95S
z tego co mi wiadomo BP6,7,8HS ponieważ posiadają wyciągniętą do góry końcówkę izolatora co jest jawie potrzebne - lepiej wtedy pali, co do jaw to różne instrukcje różnie podają ale dla żeliwniaków widziałem nie raz F75PS, a dla jaw z aluminiowymi cylindrami - silnik 638 zalecane były świece F100
dodam tylko że moja mała jawka najlepiej paliła na championie o ciepłocie zbliżonej do F95PS ( z wysuniętym izolatorem)
-
Tak kilka linków dla ciekawych :
Jak odróżnić NGK orydżinale od podróbek http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/index.html
Świece do Jawy 350 według NGK http://www.ngksparkplugs.com/apps/motorcycles/make3.asp
Tabela porównawcza świec według Iskry http://www.iskra-kielce.pl/dla-swiec-zaplonowych-,3552.html
-
Świeca do knedla musi mieć schowany izolator. Powinien się on kończyć razem z gwintem. Jeśli zastosujemy świeczkę z wysuniętym izolatorem, zmniejszymytym razem pojemność komory spalania. Zasłyszałem te informację na którymś zlocie.
-
To już zgłupiałem, bo ostatnio słyszałem, że ma być właśnie z wysuniętą elektrodą bo niby lepiej pali itp. ???
Wiem, że na Briskach N14C, Bosh W4AC, moto fajnie chodzi.
Teraz mam NGK BP7HS i ostatnio raz się zdarzyło, że po wyłączeniu zapłonu jeszcze raz puknął, za ciepłe świece czy przypadek ?
Skoro 6HS to F70/75, a 8HS to F80, wychodzi na to, że muszę kupić zimniejsze 8HS.
-
BP8HS to F100
-
Mi na F100 to jeszcze po wyłączeniu pstryczka też ostatnio jeden garek "fuknął". To jest normalne, na WSK też tak miałem.
Natomiast u mnie właśnie ciepłe świece w ogóle się nie sprawdzają. Miałem B6HS i moto nie miało mocy, oraz nie zapalało zimne.
Na F100 czesia stała się rakietą, na świecach NGK - nie ma pałera.
-
Poprzedni sezon 2500 na iskrach F100 na przerywaczach, wykręciłem je tylko 3 razy z czego raz je czyściłem. W tym sezonie BP8HS Dochodzi 1000 km na zapłonie Janka, świece piękna kawa z mlekiem, wręcz podręcznikowo ;]
-
BP6HS 8000km, wykręcone raz w celu diagnozy jak wypalone, przebieg nadal rośnie i to na przerywaczach:)
-
Wkręciłem dzisiaj jakieś zafajdane w oleju F100, zamiast BP7HS i motocykl jest o wiele żwawszy ;) Jak się jedzie, to słychać, że inaczej chodzi.
Moja Czesia jednak woli zimniejsze świece.
-
strażak to raczej chodzi o charakterystykę świec, ja u siebie aktualnie mam F95PS, planuję kupić championy L82YC oraz mam jakieś nowe denso
-
Na NGK B7HS po porządnym rozgrzaniu silnika występują takie samozapłony że aż boli jak się tego słucha. Na zimnym jest ok. Nie wiem co teraz kupić do tego silnika.
-
Nie orientujecie się czy są na naszym rynku podróby świec iskry??
Dzisiaj kupiłem dwie nowe F95PS w sumie to tam gdzie zawsze i nie mają nakrętek pod "samochodowe kapturki" i żadnych napisów na metalowym korpusie. Jedynie a izolatorze.
-
Wczoraj wkręciłem dwie nowe świece ISKRA F95PS(z dużym prawdopodobieństwem, że to podróby).
Przebieg: 19061 km. Zobaczymy ile wytrzymają.
-
A swiece maja odpowiednia cieplote? W mojej Czeslawie dzialo sie podobnie ale przy wiekszych predkosciach 80-100km/h tracila dech gasla pracowala nierowno (na wolnych chodzila jak marzenie). Zmienilem swiece z NGK na Bosch i sie skonczylo
-
Witam w CZ 350 miałem tak samo jak kolega wyżej kup inne świece NGK się skiepściło, wymieniłem na championy i git był. ;)
-
Witam w CZ 350 miałem tak samo jak kolega wyżej kup inne świece NGK się skiepściło, wymieniłem na championy i git był. ;)
Ja mam NGK B6HS i nie mam problemów.
-
Ja na 7 miałem samozapłony po rozgrzaniu i była jakaś niemrawa, na F100 wróciło do normy.
-
Miałem niejednego dwusuwa, i nigdy przenigdy tak nie robiłem, i nie miałem ze świecami żadnych problemów ;)
Do CZ też założyłem zimą nowe, odpalałem wielokrotnie, teraz jeżdżę i nic się nie dzieje.
-
Zawsze na nowych świecach robię ze 30 km.
Denso są prawdopodobnie lepsze od tych shitowatych NGK
Zauważ, że renomowane firmy produkujące szlifierki wsadzają do silników Denso, a NGK stosuję się jako zamienniki.
Albo np. w Renault stosują equiem czy Championy, NGK jako zamiennik.
-
Zawsze na nowych świecach robię ze 30 km.
Denso są prawdopodobnie lepsze od tych shitowatych NGK
Zauważ, że renomowane firmy produkujące szlifierki wsadzają do silników Denso, a NGK stosuję się jako zamienniki.
Albo np. w Renault stosują equiem czy Championy, NGK jako zamiennik.
Do FORDA tylko motorcraft, chociaż kable zapłonowe wsadziłem NGK i odpukać w niemalowane 20kkm na LPG i nie ma problemów :)
-
Nie wiem czy tylko Ty miałeś takiego pecha, ja stwierdzam że nigdy specjalnie nie rozczulałem się nad świecami i nie miewałem z nimi problemów ;)
Z dwutaktów miałem:
1. Romet Kadet
2. MZ TS150
3. Wartburg 353W
4. Wartburg 353S
5. mam Osa M52
6. mam CZ350 ;)
W Osie wręcz do zapłonu nie dotykałem się przez 10 lat ;)
jak zdjąłem kółko magnesowe z wału popatrzyłem na cewki na poziom zaolejenia i stwierdziłem ... k... jak to działało ??
Pozdro !
PS:
W wartburgach zdychały za to często gęsto cewki zapłonowe, wręcz zawsze sztukę woziłem w bagażniku :) w 353W podpinałem kiedyś sztukę na poboczu, przy pomocy cieniutkich kabelków telefonicznych - po podpięciu zajechałem do celu i wróciłem do domu :D
-
Ja na wygrzewanie mam jeden sposób: Sam wkręciłem F100, wcześniej na NGK nie miała mocy. Jednak ja wyjechałem sobie na piękną prostą 15km, przez cały ten odcinek szafa 120 km/h spowrotem tak samo i świeczki super wygrzane. Tylko momentami zwalniałem do 100, żeby silnika nie zatrzeć.
Czeskie 2T, I'm lovi'n it.
-
Może mi któryś z szanownych kolegów wyjaśnić tą teorię z wygrzewaniem dziewiczych świec no bo nie potrafię zrozumieć jakie to zjawiska zachodzą na elektrodach.
Panowie czy któryś w was przed wkręceniem świec ustawia przerwę na elektrodach.
Możecie mi wyjaśnić jak ciepłota świec wpływa na moc w silniku? Zapewne jest tak że jeśli ktoś ma źle wyregulowany zapłon i np gaźnik i ma za bogatą mieszankę i wstawia świece o ciepłocie 85 wg iskry i elektrody się oczyszczają i jest zadowolony z wyboru, innym z mieszanką ustawioną zbyt biednie świece się przegrzewają i motocykl słabnie od samozapłonów (zapłon mieszanki jest zbyt wczesny) i te osoby wkręcają f 100 i też się elektrody oczyszczają ponadto znika zjawisko samozapłonu. Ale nie potrafię do tego wszystkiego wpleść tego wygrzewania, ja nigdy nie wygrzewam bo i po co a jeżdżę na znienawidzonych iskrach f95 tylko raz na jakis czas kontrolując ich stan.
-
Widzę, że w końcu ktoś ma identyczne spostrzeżenia co i ja :)
-
Wszystko pięknie i wspaniale tylko że w 2T żadne pierwsze wygrzewanie nie przedłuży żywotności świecy a to dlatego że w 2t w mieszance mamy olej i przy każdym uruchomieniu silnika musimy go rozgrzać i tym samym świece bo inaczej padną. I świece najczęściej padają użytkownikom, którzy jednorazowo przejeżdżają kilka km a takich nie brakuje. Zresztą czytając tekst dochodzi się do takich samych wniosków, czy pierwsze "wygrzewanie" uodparnia na następne trudne warunki przy uruchomieniu na ssaniu i zimnym silniku? Przecież znowu powstanie sadza, która skróci drogę prądowi i przeskok ikry nie nastąpi. Gdyby tak było to producent aby wydłużyć żywotność swoich świec wygrzewał by je od razu w fabryce, czy któryś producent tak robi? . Żadne pierwsze wygrzewanie nie uodporni świecy na następne trudne warunki podczas uruchamiania.
Proszę myślę że bardziej wiarygodnej informacji już uzyskać nie można i zakończymy ten mit (zabobon) o wygrzewaniu raz na zawsze
http://polishbanditcrew.pl/topic/12899-wygrzewanie-swiec-fakty-i-mity-zaczerpniete-z-netu/ (http://polishbanditcrew.pl/topic/12899-wygrzewanie-swiec-fakty-i-mity-zaczerpniete-z-netu/)
Po prostu zawsze musimy rozgrzać silnik i świece a nie tylko raz, bo będą się uszkadzać.
-
właśnie odkryłem przyczyne padania świec u mnie w motórze . A to sie do sklepu pojedzie , a to na boisko 2 kilosy ..... Dzięki Jawerzy ;D
-
Ewentualnie - polecam lepszy olej do paliwa . Jak jeździłem na miksolu regularnie wymieniałem świece co 2 tygodnie . Jak zmieniłem najpierw na Castrol , teraz Husqwarna - świece jeżdżą po 20'000 km . Czy po mieście 2 km , czy w trasie 200 km - wsio rawno .
-
Moze to zabrzmi dziwnie, ale swiece ktore nigdy mnie nie zawiodly w Jawie to Brisk. Reszcie zdarzaly sie przebicia po krotkich trasach.
http://moto.allegro.pl/swieca-zaplonowa-mz-150-250-251-jawa-brisk-czechy-i2425137286.html (http://moto.allegro.pl/swieca-zaplonowa-mz-150-250-251-jawa-brisk-czechy-i2425137286.html)
-
Sorki że kopie jak kret ale dziś nauczyciel pokazywał nam jak BHP przestrzega się w Chinach i fajną fabryczkę świec dla przykładu zaprezentował ;D
http://curezone.org/forums/am.asp?i=1063782
Bardzo ciekawe te zdjęcia. Już wiadomo dlaczego połowa świec nadaje się do tego by je od razu wyrzucić ;D
Rzucają nimi, spadają na ziemie to się podnosi i na handel idą :D
-
Powiedźcie które świece lepsze :
ngk bp6hs (z wysunietym izolatorem)
ngk b6hs (z schowanym izolatorem)
czy iskry f100
-
Iskry. Możesz je zalewać itd. Iskry najlepiej sprawdzają się w środowisku dwusuwa.
Miałem ngk b6hs to motor nie miał mocy.
-
Powiedźcie które świece lepsze :
ngk bp6hs (z wysunietym izolatorem)
ngk b6hs (z schowanym izolatorem)
czy iskry f100
Po primo masz kilka stron na temat świec.
Po sekundo, podałeś 3 rodzaje ciepłot i 2 typy wysunięcia elektrody.
Po coś tam, wiesz co to izolator ? Bo chyba nie.
Do Zwei-Taktka elektroda ma być schowana, więc bp6hs/F65PS odpada.
f100 to B8HS
B6HS to F75S
Katalogo do Jawy zaleca F75/80
Obecnie mam Iskry F80, nie narzekam.
-
Ja mam Iskry f95s bodajrze i też cyka ładnie
-
Ja mam w tej chwili Iskry F 75 i Czesia śmiga super na F 100 na ciepłym silniku zapalała tylko na pych i to solidny :D .
-
do jawy i innych dwusuwów powinny być świece z wysuniętym izolatorem
-
Wiem pomyliłem sie miało być z wysuniętą albo z schowana elektrodą.
-
a na tej to by Cześka gadała :), bo i tak w tym sklepie robię zamówienie, to by dorzucił do paczki ;)
http://moto.allegro.pl/swieca-zaplonowa-mz-etz-simson-jawa-cz-wsk-4-77-i3027372095.html
czy lepiej te ;)
http://moto.allegro.pl/swieca-czeska-n15c-mz-etz-simson-jawa-cz-wsk-i2985508783.html
-
Ja miałem te Briski i jakoś nie rewelacja.Po paru km 1 umarła,a teraz mam Iskry f95s ze starych zapasów i chodza ładnie,zero problemów czy zimna czy ciepła.
-
Jateraz zakładam iskry co na ngk b6hs nie za bardzo chciało chodzić ale jeszcze nie wiem jakie założyć czy f80 czy f95
-
Ja tam większość km przelatałem na ngk i nie narzekam...
-
u mnie na Iskrach Cezeta jedno odpalenie wytrzymała :) wiecej ich nie kupie.
-
To teraz już zgłupiałem :)
-
Ja mam stare Iskry z malucha,te nowe to o kant d**y rozbić.wez zobacz stare świece to pojeździsz.najtaniej na złom podjechać,i pogadać z chłopakami,ja za reklamówke świec różnych z krótkim gwintem dałem 20zl ;)
-
ja mam stare iskry kupione razem z jawą
a co do innych producentów to Champion L82 YC (odpowiednik F95)
lub champion L78YC/ L78C (letnia / zimowa) - odpowiednik F80 - 85
mam też denso i w tym sezonie będę testował :D
-
Świece dobiera sie metodą prób i błędów. Ludzie chwalą NGK a ja uważam ,ze to najwiekszy syf.
Jak kolega wcześniej wspomniał Champion L82YC to świeca która najlepiej sprawdziła się i w silniku jawki i w MZ.
-
Ja stosuje NGK b6hs i chodzi na nich bardzo dobrze
-
Wszytko zależy na jaką partię świec się trafi. Jedna NGK potrafiła wytrzymać w Mustangu sezon, a kolejna tylko 2 tygodnie. Teraz w 350 mam NGK (chyba bp6hs) i nie narzekam.
-
Ja miałem jakieś stare iskry i pod koniec sezonu założyłem NGK BP 7hs z wysuniętym izolatorem po mzałożeniu motocykl dobrze rozgrzałem - co jest ważne przy nowych świecach i silnik pracuje lepiej - przynajmniej tak mi się wydaje, lepiej się zbiera tylko zauważyłem że bardziej kopci mi z wydechów Czemu??
-
Moje ngk przeżyły już jeden silnik a teraz latają w drugim. Założone w drodze na zlot do Kani, pożyczone od elkinia. Aby świeca nie padla po tygodniu trzeba ja wkręcić i wygrzac robiąc jakieś choćby 50km. Swoje ngk zainstalowałem pod warszawa i po jakiś 400km w trasie nad morze się wygrzaly i nie było z nimi nigdy żadnych problemów ;)
-
No to zakupię te NGK BP8HS :), w poprzedniej Cześce też dobrze się sprawowały, ale poszły z moto.
-
Z tym wygraniem świecy to macie racje bo w romecie dobrze dogrzałem aż izolator zrobił się biały i teraz nie mam problemu z tą świecą , nawet przy większym stosunku oleju z benzyną . Najbardziej polecam świece DENSO . 4tyś km w romecie + 3 tyś w cz i nadal chodzi jak marzenie
-
może i dlatego te Iskry mi walneły zaraz, bo moto pochodził z 10 min i zgasiłem.. ::)
-
Z świecami to jak na loterii jak trafisz dobrą to wytrzymam 3 silniki ,a jak trafisz na lichą świece to może pojeździsz z 5km i padnie . Zazwyczaj świece z wyżej półki mogą sporo więcej wytrzymać , co do NGK to nich przestałem używać po wystrzale świecy przez maskę.
Ten temat o świecach to temat rzeka :P
-
Panowie a jest jakis inny sposób na wygrzanie świecy??tak z ciekawości pytam np. palnikem??bo nie którym cieżko zrobić od razu np. 100km bez gaszenia sprzęta.
-
Jak masz piec na węgiel to przywiąż świece do starej linki sprzęgłowej/gazu i wrzuć je do gorącego żaru w piecu na 5 min ,wyjmiesz je czerwone, zostaw aż ostygną i można zakładać i śmigać dłuugie kilometry.
-
Kiedyś wygrzałem w grillu Iskry F80. Woziłem je jako zapasowe. Na zlocie poratowałem jedną sztuką właściciela MZ Trophy. Na innych świecach moto nie pracowało, a na wyciągniętej z grilla tak. Dziwne.
-
Że też dalej klepiecie te zabobony!
Kiedyś wklejałem tu korespondencję pewnego dociekliwego pana z producentem świec.
O wygrzewaniu, wyparzaniu i innych szamańskich rytuałach zapomnijcie bo to wielki mit!
Zakładacie świece gorące i macie spokój czyli np f80 jak założycie f 95 wyjdzie każde złe ustawienie mieszanki, zapłonu i świeca się uszkodzi. Dlatego są takie rozbieżności w opiniach użytkowników na temat świec jeden zakłada NGK o wartości cieplnej w okolicy 80 wg iskry i świeca nie pada bo bardzo szybko się oczyszcza drugi założy to co podaje instrukcja czyli coś w okolicy f 95 wg iskry i nagle pada bo gaźnik ustawiony na bogato a zapłon na oko. itd.
Ale za ciepła świeca to samozapłony a za zimna to brak oczyszczania elektrod.
-
Ostatnia odpowiedź Luty 16, 2013, 18:03:25 Taki górnik ze mnie :D
Ostatnio z nudów zacząłem czytać o świecach zapłonowych i z ciekawości poprzeglądałem stare instrukcji do Jaw i Cezetek. W instrukcjach tych podają, że do silników 634 / 632 winno się stosować świece o ciepłocie 240.
Tak wyrażana ciepłota była przez firmę PAL i Isolator. Pozwoliłem Sobie poszukać w katalogach zamienników świec o takiej ciepłocie. O ile przy Świecach Isolator i pokrewnych PAL problemu nie ma, to w przypadku innych firm pojawiają się rozbieżności. Zrobiłem takie zestawienie, myślę, że w miarę poprawne.
Isolator 14-240
PAL Jiskra N9
PAL Super 14-9
BRISK N14C
ISKRA F80S
NGK B7HS
BOSH W5AC
CHAMPION L82C
Dawno temu i nie prawda, gdy wszedłem w posiadanie pierwszej Cezety, miała ona wstawione świece F75-S21. Chodziła na nich najładniej, sugerując się żółtą książką, wsadziłem F100. Ile ich padło....
Od jakiegoś czasu w czerwonej, w której silnik jest poskładany z tego co było w garażu, a do niczego się nie nadawało, wsadzone są Briski N14C, zapłon platynki, jak ustawiałem z 2 lata temu to na 2,8 przed GMP, olej oczywiście MIXOL w stosunku jak się naleje, ale tak pi razy drzwi 1:30 / 1:40. Motocykl jest przepalany dla ucha, czasem na ryby, czasem w okół domu. Pali i nie psuje świec...
-
ja jezdze na NGK B8HS, wczesniej mialem B7HS ale wydaje mi sie ze na 8 chodzi lepiej ;) iskre to omijam szerokim łukiem ciagle padały ;)
-
Pytanie o świece ngk. Właśnie sprzedano mi świece b8hs 5126. Z tego co widzę przerwa na elektrodzie 1mm.... Podejdą? Na necie znalazłem b8hs 5510, te mają przerwę 0,7mm. Które stosujecie? Jawa ts 350 638-0.
-
Sam sobie odpowiem, powinny być te z 0,7mm ;D
Masakra, wychodzi na to, że ten model ma co najmniej 4 odmiany...
-
Przerwę możesz sam skorygować z użyciem szczelinomierza.
-
Moja Jawa 640 od nowości ma zamontowane irydowe świeczki AWINA, obecny przebieg około 7 tysięcy km i nie widać na nich śladów zużycia. Olej do mieszanki od początku MOTUL 510 2T. https://allegro.pl/oferta/irydowa-swieca-zaplonowa-b8hixx-b8hix-skuter-2t-8629739049
-
Ja tam jeżdżę też na irydowym boschu w każdym ze sprzętów zero problemów polecam
-
Przerwę możesz sam skorygować z użyciem szczelinomierza.
Wróciłem do sklepu i wymieniłem ;)
Bison te świeczki to odpowiednik ngk? Tak z ciekawości-jakie fajki do tych świec? Obecnie mam fajki pod złącze gwintowane i szukam dobrych pasujących do jawy fajek pod "nakretkę kontaktową"
-
Wszystkie świece mają swoje zamienniki, poszukaj sobie w necie tabelki. Czy akurat te Awiny to odpowiednik NGK, tego nie wiem, takie były fabrycznie zamontowane w mojej Jawie.
Fajki są do nich w całości gumowe, też fabryczne, razem z zapłonem Vape. W mojej Czesławie zamontowałem fajeczki NGK, takie jak na fotce, do tego przewody Beru a świeczki chyba Brisk.
-
Super, dzięki za foto. Zastanawiałem się nad czerwonymi fajkami ngk lb05f. Są pod złącze gwintowane, więc wykręcę nakretkę ze świecy i będzie tak jak do tej pory, bez zbędnych kombinacji.
-
Użytkuje ktoś takie świeczki?
Wyczytałem że to odpowiednik NGK B6H S.
-
Brisk Ok
-
Jeżdżę na takich Briskach od dwóch lat i nie miałem z nimi problemów
-
Ja też polecam Brisk N15C, u nas zawsze po remontach silników zakładamy tylko te.
-
ja mam w 175 brisk n15yc
-
Tak, do 175 i 250 N15YC a do 350 N15C
-
Do 350tek wszystkich pakujecie? Do żeliwa też? Ngk średnio sie spisują teraz jak ich zalejesz ze dwa razy. Później przebicie łapią
-
Mam takie pytanie widziałem ostatnio u briska świece n15yc super niby jakaś wyścigowa nw daje to coś czy bajka
-
+10 do mocy :P
-
Na f100 był murzyn, na f80 jest piękna, złocista, smagnięta słońcem porcelanka