Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: GROM w Maja 03, 2013, 17:35:32
-
Jako, że bezkarnie chwalimy się motocyklami zastępującymi/uzupełniającymi nasze czeskie maszyny, postanowiłem i ja to uczynić.
Motocykl jaki nabyłem to suzuki gs 500E prawdopodobnie rok produkcji to 1980, trudno to stwierdzić po papierach. Po kilku dłuższych wycieczkach cz 350 w ubiegłych sezonach zaczęło mi brakować co nie co komfortu, przeszukiwałem ogłoszenia bo właściwie nie wiedziałem czego chcę. Los chciał że byłem przy rozładunku TIR-a ze sprzętem rolniczym, a między nimi na końcu naczepy otulony w kołderkę stał ten motocykl. Po około 3 miesiącach był mój ;) . Miałem problemy z rejestracją, brakowało papierów z urzędu niemieckiego jak już je zdobyłem mój urząd wybrzydzał i tak cały proces z tłumaczeniami i papierami zajął coś ponad 2 miesiące. Po zamontowaniu tablicy pierwsza wycieczka miała miejsce już w lutym.
Motocykl jak na ten rocznik jest w stanie idealnym, przebieg 28 tyś km jest przebiegiem realnym.
Przy motocyklu poza zwykłymi wymianami płynów nie robiłem nic. No poza regulacją gaźników i wyrzuceniu przerywaczy zapłonowych i zastąpieniu go jedynie słusznym modułem zapłonowym.
A nie jednak musiałem jeszcze ciąć tłumiki i usunąć z nich grzechotniki. Tłumiki są w złym stanie, dzięki koledze Żurkowi wiem że podpasują od modelu 550 bo do 500 jako takiej nic znaleźć nie mogę. Kolega wspaniałomyślnie podzielił się także serwisówką za co dzięki jeszcze raz.
(https://http://images33.fotosik.pl/652/a902dc3b3a9beef3m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a902dc3b3a9beef3.html)
(https://http://images35.fotosik.pl/1898/2bd801f9a56a7323m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2bd801f9a56a7323.html)
(https://http://images40.fotosik.pl/2036/5f0f276e8fd6d894m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5f0f276e8fd6d894.html)
(https://http://images46.fotosik.pl/2044/02f24bfed5784565m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/02f24bfed5784565.html)
Motocykl pierwotnie przybył do niemiec jako wersja dławiona do 27 koni, potem została odblokowana i ma ich nieco więcej. Mam wszystkie możliwe dokumenty łącznie z fakturą zakupu z lat 80-tych i badaniem na hamowni po odblokowaniu. Nawet komplet oryginalnych kluczy jest, chyba nie używane.
Cena za jaką kupiłem ten sprzęt porównywalna z knedlem w bardzo dobrym stanie.
Co wam powiem o wam powiem ale strasznie mi się on spodobał ;)
P.S. zdjęcia nie nie dodają mu uroku on naprawdę jest w takim stanie.
-
Bardzo fajny sprzęt :) miałem okazję kiedyś się takim przejechać i byłem pozytywnie zaskoczony :)
-
Ładny GS ;) . Wygląda podobnie do Knedli ;) .
Miałem okazję przejechać się 550 Żurkowym, ładnie buczy ;].
-
Fajna maszyna. Takie Suzuki T500 tylko ze 4t
Ile dałeś? Jeśli to nie tajemnica
https://www.youtube.com/watch?v=beOYDBKEXDM
-
Tylko pogratulować, widać że motocykl nie zniszczony, podobne kufry, na takie same zatrzaski miałem w moim dziadku, ale do ciopera lepiej skóra pasi, więc kuferki sprzedałem ;)
-
Cena to 2 tyś zł, z rejestracją załatwianiem papierów wyszło niecałe 3 tyś. Niestety brak papierów itd co nieco podniósł cenę zakupy ale liczyłem się z tym. Wg mnie było warto. Wystarczy przejrzeć ogłoszenia i się o tym szybko przekonać.
Jest to bardzo przyjemny motocykl turystyczny. A i z kick'a zapalić można.
Fakt tak z grubsza z formy może przypominać cz 350 ;)
-
a czemu piszesz że nie wiesz który rocznik ?, przecież już masz zarejestrowanego :)
-
a czemu piszesz że nie wiesz który rocznik ?, przecież już masz zarejestrowanego :)
Tak zarejestrowałem go jako rocznik 82 ale jest to data pierwszej rejestracji w Niemczech. Brak we wszystkich możliwych dokumentach rocznika produkcji. A jakąś datę wpisać musiałem wpisałem 82 bo tylko taka data była jakoś udokumentowana. W rocznikach 82 gs-y miały gaźniki podciśnieniowe i prawdopodobnie już modułý zapłonowe bezstykowe. Mój miał przerywacze i standardowe najprostsze gaźniki. Stąd przypuszczenia o innej dacie produkcji niż 82
-
ja tam znawcą nie jestem, ale jeżeli w 82 moto zarejestrowano, to prawdopodobnie w tym roku też go wyprodukowano, a różne detale mogli wkładać od starszych modeli ;)
-
ja tam znawcą nie jestem, ale jeżeli w 82 moto zarejestrowano, to prawdopodobnie w tym roku też go wyprodukowano, a różne detale mogli wkładać od starszych modeli ;)
Tak ale wedle tej logiki to w Polsce mam rocznik 2013 :D . Trudno ocenić czy motocykl był kupiony w Niemczech jako nowy czy też z kraju sąsiedniego jako używany i dokonano potem odblokowania mocy. Mam datę pierwszej rejestracji w Niemczech a jego historii z przed tej daty brak.
Ba w wyszukiwarkach modeli suzuki z tamtych lat model gs 500E występuje tylko w rocznikach 1980 w 81 były ale w wersji "cioper"
-
Widze ze wszyscy sie przesiadaja :P kiedys ja tez bede musial, widze ze to jest czterocylindrowe, czyli okolo 50 KM powinno miec ? Fajne takie jawopodobne tylko ciezko trafic taka niezjezdzona sztuke
-
niemiaszek raczej "nic" używanego zza granicy nie ściągał, nie ściąga :), oni używek sie pozbywają ;)
-
Chyba te bardziej współczesne gieesy miały ze 48 koni. Ale mostasz, mało to jest. Tak przynajmniej uważam, optymalne w motocyklu to 100 kucy i moment podobnie ;-). Oczywiście od takich mocy nie wypada zaczynać :-). Ale ciągnie jak trzeba, i nie chodzi mi o v-max.
-
Andree możesz mieć rację po prostu motocykl nie pasuje wg opisów do modelu z 82 roku.
Heaven and hell nie każdy szuka przeżyć związanych z mocą i przyśpieszeniami, ja nie należę do tej grupy osób. Ja lubię się toczyć (80 - 100 km/h) i podziwiać świat. I do tego służy mi motocykl. Do małego zapomnienia o świecie i problemach.
Ten gs to nie demon prędkości i przyśpieszeń do z 100km/h jawa go spokojnie zostawia, ale ja nie po to go kupiłem by zapi.....ać i nawet nie dostrzec co mijam. Zresztą czy posiadacze i miłośnicy knedli kupili je dla prędkości.
Ten gs posiada moc 45 koni i coś ponad 65 Nm i mi to jak najbardziej pasuje. A z nowych i wspaniałych mocnych motocykli nic o tym wyglądzie i bryle nie kupisz. Ma on swój urok i już.
-
Ten motocykl jest piękny i jest też w podobnym stylu nowy, nie pamiętam nazwy, Honda.
Przepraszam za uwagę o mocy, po prostu lubię ciąg z dołu a moim marzeniem jest FJR 1300 :-).
Fanem prędkości nie jestem, 120,130 i ok.
Twój gs jest ładniejszy od nowej wersji f ;-)
Co do motocykli nowszych, pięknych, jest nim według mnie XJR 1300
http://ziajen.w.interia.pl/xjr%201300.html (http://ziajen.w.interia.pl/xjr%201300.html)
-
niemiaszek raczej "nic" używanego zza granicy nie ściągał, nie ściąga :), oni używek sie pozbywają ;)
Jesteś w błędzie. Są kraje, z których ściągają chętnie, np. z Luksemburga.
Gratulacje GROMie!
-
Jakby na to nie patrzeć to bardzo fajna klasyczna maszyna ;)
-
Kurcze ładne to Suzi, od jakiegoś czasi mi się podobają ale na allegro ich nie widzę... Może ja coś źle wpisuję?
Gratuluję zakupu!
Edit: To nie jest przypadkiem GS550 ?
-
Kurcze ładne to Suzi, od jakiegoś czasi mi się podobają ale na allegro ich nie widzę... Może ja coś źle wpisuję?
Gratuluję zakupu!
Edit: To nie jest przypadkiem GS550 ?
No właśnie to jest model GS500E, z tego co się zorientowałem dość rzadki na naszych drogach. Bardzo krótko produkowany, i nadal się upieram że to rocznik 80.
Spalanie jest nieco wyższe niż knedli ale wacha się w przedziale 5 do 6 litrów zależnie od stylu jazdy.
W ogłoszeniach gs500 nie znajdziesz natomiast 550-tek jest sporo.
-
Gratuluję zakupu :) Cieżko jest trafić motocykl w tym wieku w dobrym stanie
Coraz więcej ludzi ma zastępcę dla swojego knedla. Racja. Knedel, mimo,że jest uniwersalny tak naprawdę do szybkich przelotów nadaje się średnio :(
U mnie Honda i Jawa nawzajem się uzupełniają
-
no do prędkości przelotowej 110 w trybie miejskim jawa za bardzo się nie nadaje
czym się różni 550 od 500 ?
-
Cytat: mostasz w Dzisiaj o 09:02:56 (http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/suzuki-gs-500-e-1980r-%28%29/msg180164/#msg180164)
no do prędkości przelotowej 110 w trybie miejskim jawa za bardzo się nie nadaje
czym się różni 550 od 500 ?
Nie jestem na tyle obeznany aby szczegółowo opisać i wyłapać różnicę. Z grubsza różnią się pojemnością i "ubrankiem". Są bardzo podobne może nawet identyczne o czym świadczy wspólna dla tych pojemności serwisówka. Po prostu najpierw powstała 500 na jej bazie 550.
Mam znalazłem, bo nie dawało mi to spokoju. Rok produkcji to połowa roku 81. Znalazłem stronę z numerami seryjnymi (mam 6 cyfrowy kod jak jawa) i mój numer przypada na połowę roku 81. Także teraz mogę oficjalnie powiedzieć jestem drugim właścicielem tej pięknej maszyny :D .
Tego motocykla wyprodukowano tylko 7 tyś sztuk przez 6 lat.
-
Czyli unikat :-).
Może jakiś spot jawerow na maszynach nieczechoslowackich by się przydał :-P
-
No Bo zaraz bedzie ze na lot przyjada 2 jawy a reszta na japonii - jak U naszych kolegow 8)
-
Miałem na myśli coś poza 3 oficjalnymi zlotami na jawach i cz.
Z opisów widać, że niektórzy mają tęgie motągi :]
-
Co do serwisówek to sam używam 2 bo 550 i 750 w której o wiele łatwiej znaleźć informacje. Jest to zupełnie inaczej przejrzyściej napisane. Zresztą mój to kundelek i muszę być otwarty. :)
Słuchaj GROM, u mnie ostatnio wystąpiły problemy z ładowaniem. Na szczęście to nie altek więc nie musiałem wydawać ani grosza.
Możesz mi powiedzieć jakie napięcie ładowania masz na obrotach jałowych przy włączonym świetle mijania ? I przy jakich obrotach +/- łapie 14V? Chcę sie upewnić czy u mnie już jest wszystko normalnie czy dalej są cyrki.
No i jakoś mnie kuje to że jawa go zostawia w przyśpieszeniu do setki. Mój ma 6.5s Twój nie wiele mniej zwłaszcza że ja mam raptem całe 3 konie mechaniczne więcej i gaźniki podciśnieniowe które nie zapewniają dobrego odejścia. :D
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gs500e%2079.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gs500e%2079.htm)
Tu troche danych o GS 500. Z tym Nm troche pocisnołeś 65 to miał chyba 650cc. U mnie całe 42Nm.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gs550e%2078.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gs550e%2078.htm)
Tu dla porównania troche o 550.
Niestety muszę przyznać GS jest chyba najbrzydszy z wszelkich innych motocykli produkowanych w tamtych latach. W porównaniu chociażby do Kawasaki Z, albo Cebuli trochę mu brakowało tej linii. :)
-
Kurczę masz rację walnołem z tym Nm poprawka mam 38 Nm, nie wiem skąd wzieła mi się tamta wartość :D .
Pomiary postaram się wykonać jutro.
Jawa go zostawia a to dlatego, że silniczek nówka z moim modułem, do tego moje suzuki ma zwykłe gaźniki reakcja na gaz jest nieco inna niż u Ciebie. Zanim suzuki się wkręci to jawa już pojechała taka prawda.
Ten film dobrze pokazuje to o czym mówię http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g
-
HeHe dobry filmik skoll^^
-
Chymmm sam szukam mechanicznych gaźników aby lepiej zbierał sie z dołu, więc interesują mnie same pozytywne opinie. A Ty mnie w tej chwili bardzo dołujesz. I wysuwa się stwierdzenie iż masz źle wyregulowane, bo mi mechanik mówił że na mechanorach to PIEKŁOOOO!!!
hy hy dobra, ale na serio na mechanicznych powinien lepiej podrywać z dołu.
A ten film nijak sie ma bo dziadek dłubną tą Fałkę konkretnie, bardzo konkretnie.
I 5-6l kurcze mi sie udało zczochrać swojego do niecałych 5l, bo na 180km wchodziło ledwie 9l.
Dzięki za pomierzenie prądów.
-
Moja xj600 ma moment 55 czy coś takiego. I jak dla mnie to mało ...
A twój zurkowy, to najlepiej buczacy motocykl jaki słyszałem!!! .
Zmieniłes już z przodu przewody hamulcowe?
-
Kurdę no to zabiłeś mi klina, chyba jeszcze raz wezmę się za gaźniki, chodź motorek pracuje ładnie, dodanie gazu na jedynce lekko podrywa koło. Spalanie przy tych gaźnikach na pewno będzie większe do tego kufry...
Ale fakt mam wrażenie jak ja to mówię, że brakuje mu ikry, niby jedzie a jakby to nie to.
-
A ile on waży z płynami?
-
Moja xj600 ma moment 55 czy coś takiego. I jak dla mnie to mało ...
A twój zurkowy, to najlepiej buczacy motocykl jaki słyszałem!!! .
Zmieniłes już z przodu przewody hamulcowe?
Nie trzeba było! :D
Mechanik rzucił urok na przedni habel i powiedział mi że teraz będzie dobrze. Poza tym nie wiem nic, co z nim było nie tak, i jak to naprawił. Wiem jedno- nic nie rozbierał na bank, i mam nic nie robić. A będzie dobrze.
Grom bez colortune z mechanikami niewiele sie zdziała. Zawsze będzie coś, że da sie lepiej.
-
Pomyślimy zobaczymy bo mnie zaciekawiłeś z tym przyśpieszeniem, teraz spać nie będę mógł.
Waga motocykla płynami wg danych to 200 kg.
-
To sporo na tę moc
-
Żurek napięcie na biegu jałowym jakieś 1 tyś obr/min to 12.30V. Magiczne 14V mam już przy 1,5 tyś obr/min. Pomiary wykonane na zaciskach akumulatora z włączonym światłem mijania (krótkie).
Dziś przeregulowałem gaźniki i zmieniłem mapę zapłonową, trzeba się przejechać dłuższą trasę by powiedzieć czy jest lepiej. Krótki test pokazuje że tak ;) .
Colortune drogie ale może warto się zaopatrzyć na przyszłość.
-
Fajny klasyk i jeszcze ma kopajke ;) Rozumiem,że załadowałeś swój zapłon??Cyknij jeszcze 1 sztuke :P
-
Jazda próbna tylko około 150 km wykazała znaczną poprawę. Wina była po mojej stronie za małe wyprzedzenie zapłonu miałem w przedziale 2,5 do 5 tyś km. Jawa już nie ma szans a i sama jazda zrobiła się przyjemniejsza liczę na solidne zjechanie ze spalaniem.
Cichy, żeby to było takie proste ;)
-
Tak czułem,że coś nie gra z Suzi...Taki sprzęt powinien ostro rwać do przodu.
Grom,póki co mam platyny i preferuje tylko i wyłącznie twój zapłon ;)
-
Na początku satysfakcjonujące były dla ciebie osiągi przed regulacjami a teraz te. Każdy tak ma, że chce więcej i lepiej ;-). Dlatego proszę uwierzyć, moc i moment, o których wspomniałem na początku są jak najbardziej ok. Można sobie wyobrazic góry, bagaż, pasażerke, wtedy ten ciąg jest przydatny :-P
Miłego latania :-) .
-
Na początku satysfakcjonujące były dla ciebie osiągi przed regulacjami a teraz te. Każdy tak ma, że chce więcej i lepiej ;-). Dlatego proszę uwierzyć, moc i moment, o których wspomniałem na początku są jak najbardziej ok. Można sobie wyobrazic góry, bagaż, pasażerke, wtedy ten ciąg jest przydatny :-P
Miłego latania :-) .
To nie tak ;) .
Ja podchodzę do tego trochę inaczej, mnie wzrost mocy momentu tak nie cieszy jak to , że silnik pracuje lepiej i poprawniej i na tym mi zależy. Jestem chory jak coś maszynie dolega. Spać nie mogę i kminie co jest nie tak. ;D To samo miałem z CZ-tką, między innymi z takich pobudek powstał moduł zapłonowy.
-
Rozumiem :-).
A mam jeszcze takie pytanie jakie mniej więcej ma obroty przy 100km/h na najwyższym biegu?
-
Rozumiem :-).
A mam jeszcze takie pytanie jakie mniej więcej ma obroty przy 100km/h na najwyższym biegu?
Na 6 -ce jest niecałe 5 tyś może nieco mniej.
-
To tak akurat, spokojna praca dla niego
-
Żurek napięcie na biegu jałowym jakieś 1 tyś obr/min to 12.30V. Magiczne 14V mam już przy 1,5 tyś obr/min. Pomiary wykonane na zaciskach akumulatora z włączonym światłem mijania (krótkie).
No u mnie 14 pokazuje sie przy 2.5k ale w takim razie muszę przyjąć że u mnie działa to poprawne, przynajmniej z tego powodu iż mam chiński regel. Zresztą z takimi obrotami sie tym motongiem nie da jeździć.
Będę spał spokojnie. Wszystko w porządku... w reszcie.
heaven and hell
Chcesz mocy? Żadna rzędówka nie da Ci tego co gigantyczny i potworny singiel.
Kup se supermoto np KTM LC4, XT 660R, czy DR BIG. Przy źle przeprowadzonej redukcji, lecisz bokiem. Motocykl sieje totalną masakrę idzie sie zmęczyć, i ciężko go ogarnąć przy mocy którą dysponuje od samego dołu.
-
Ja chcę FJR 1300 :-P , wcześniej TDM 850. Ja nie chcę zwijać asfaltu.
Hayabusa jest mocna a nigdy bym na to paskudztwo nie wsiadl.
Albo śliczna seven fifty
http://www.katalog-motocykli.pl/files/motocykly/st1/1645/800x600_pl_PL/1329407000-honda-cb-750-f2-seven-fifty2000-4952.jpg (http://www.katalog-motocykli.pl/files/motocykly/st1/1645/800x600_pl_PL/1329407000-honda-cb-750-f2-seven-fifty2000-4952.jpg)
-
Rozumiem :-).
A mam jeszcze takie pytanie jakie mniej więcej ma obroty przy 100km/h na najwyższym biegu?
Na 6 -ce jest niecałe 5 tyś może nieco mniej.
O kurde, w mojej xj na 6stym przy 100 jest już prawie 6
-
Fajna maszyna - gratuluję :)
-
Rozumiem :-).
A mam jeszcze takie pytanie jakie mniej więcej ma obroty przy 100km/h na najwyższym biegu?
Na 6 -ce jest niecałe 5 tyś może nieco mniej.
O kurde, w mojej xj na 6stym przy 100 jest już prawie 6
Wiesz, że mam inny model. Ale w mojej jest chyba trochę ponad 4000.
Może zębatki?
6 tyś to 130 chyba
-
Fajna maszyna - gratuluję :)
Dzięki Br... oj :P się wygadałem.
No nic trzeba iść powąchać świece, może one mi powiedzą co jeszcze trzeba zrobić.
-
Rozumiem :-).
A mam jeszcze takie pytanie jakie mniej więcej ma obroty przy 100km/h na najwyższym biegu?
Na 6 -ce jest niecałe 5 tyś może nieco mniej.
O kurde, w mojej xj na 6stym przy 100 jest już prawie 6
Wiesz, że mam inny model. Ale w mojej jest chyba trochę ponad 4000.
Może zębatki?
6 tyś to 130 chyba
No właśnie nie, przy 110 jest już ok 6,5, jakie mam przełożnia przyznam nie wiem, wiem tylko, że z tyłu mam 42, łańcuch 106.
-
Zawsze myślałem, że GS500E ma dwa cylindry ale może się nie znam.
-
Zawsze myślałem, że GS500E ma dwa cylindry ale może się nie znam.
Nie chcę nic sugerować, ale ten tutaj ma 4 nie 2 :D
Joke, pozdro :)
-
Zawsze myślałem, że GS500E ma dwa cylindry ale może się nie znam.
He he a no nie znasz się :P .
Model GS500E 2 cylindrowy zastąpił 4 cylindrowy ale w latach 90 i poza nazwą nie wiele ma wspólnego z 4 cylindrowym klasykiem z lat 80-tych.
-
No właśnie nie, przy 110 jest już ok 6,5, jakie mam przełożnia przyznam nie wiem, wiem tylko, że z tyłu mam 42, łańcuch 106.
Ktoś dłubał przy przełożeniach. Jak Ci sie napęd zużyje to po prostu założysz oryginalny. ;)
W swoim też pobawiłem sie z przełożeniami raptem 2 zęby więcej na tylnej zębatce i 6 bieg jest zupełnie inny!
-
Patrzyłem na forum XJ i piszą, że przy 100 mają około 4500. Przy 120-6000, mi się wydaje, że mam trochę mniej, ale może nie.
Ja mam z tylu 48 zebow
-
Zawsze myślałem, że GS500E ma dwa cylindry ale może się nie znam.
He he a no nie znasz się :P .
Model GS500E 2 cylindrowy zastąpił 4 cylindrowy ale w latach 90 i poza nazwą nie wiele ma wspólnego z 4 cylindrowym klasykiem z lat 80-tych.
To już w tamtych latach myśleli o absałdałningu czy jak mu tam. Chyba poszli w złym kierunku. Albo inaczej. Z 2 cylindrowej 400 powstał gs 500, zaś z 4 cylindrowej gs 500 powstał gsf 600 i pochodne olejaki. Tak to rozumiem, a nazwa może być w tym przypadku trochę myląca.
-
Masz rację.
Z naszych czterogarowych olejaków powstały GSXy i GSFy i pochodne.
-
No w końcu się udało i dopracować mapę i gaźniki.
Spalanie w trasie przy naprawdę dynamicznej jeździe spadło do 5,2 litra na 100 . Jestem zadowolony, motorek zrywny i nawet elastyczny.
Chyba będziemy nawijać z "SUZI" dość długo nowe kilometry ;)
Tylko te tłumiki, łatałem jak mogłem ale nie wiem czy ten sezon wytrzymają. Znowu powstają małe dziurki :(
-
a może zmienić wydech na jakis inny? Dopuszczasz taką myśl o ucieczce od oryginału?
-
a może zmienić wydech na jakis inny? Dopuszczasz taką myśl o ucieczce od oryginału?
Dopuszczam, tylko nie jest to takie proste jak by się wydawało. Tłumiki są zintegrowane z trójnikiem a one też już długo nie popracują. Trójniki znów są połączone między sobą pod silnikiem. Także musiał bym znaleźć trójniki w dobrym stanie a jak je znajdę to zapewne i tłumiki ;)
-
Rozejrzałbym się w takim razie za kompletnym układem wydechowym z kolektorami włącznie.
-
Grom, Z migiem w ręku można zdziałać cuda.
-
Grom, Z migiem w ręku można zdziałać cuda.
Wiem co można, te były cięte w pół i łatane migiem.
Na razie nie będę unieruchamiał sprzęta, jest sezon trzeba jeździć.
Ale dzięki za podpowiedzi.
Na razie nie są to takie duże dziury, które zwracały by uwagę "miśków", a że sam lubię cichy wydech to i mnie jak na razie nie przeszkadza, w każdym bądź razie wiem, że będę musiał z nimi walczyć, może po sezonie.