Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[prezes861]

Witam
Posiadam Jawe 350TS z 1989r z gaźnikiem IKOV
Po zdjęciu komory pływakowej widać 3 dysze, które wymieniam u siebie na nowe,
jedna z nich; dysza rozruchowa ma 92 a druga dysza 72 i jedna mniejsza.
Nie wiem niestety w jakiej kolejności musi być wsadzona dysza 72 i 92.
Narazie skręciłem to tak, że dysza główna wychodzi jako środkowa, nie wiem czy to dobrze, pewnie ktoś kto tam zagląda, będzie odrazu widział o co chodzi

Drugie pytanie dotyczy regulacji gaźnika, ustawiłem już poziom paliwa w gaźniku a teraz regulacja dawki i wolnych obrotów, jakie są wstępne ustawienia śrub w gaźniku ? tej poziomej _ i skośnej /

[Mofeix]

Wstępna regulacja to 1,5 obrotu.

[Strażak]

pisałes że jesteś że Stargardu. Jak poskładsz gaźnik to mogę Ci ustawić obroty. Jutro ok 12 jadę do Kani. Może wieczorem między 17 a 21 będę jeszcze w zst.

[prezes861]

Ale na tym zdjęciu widać na dyszach, że ta środkowa ma 92  <no>

[prezes861]

Dzięki za pomoc, będe musiał zamienić dysze, bo złożyłem tak samo jak jest na zdjęciu... naszczęście nie trzeba drugi raz ściągać gaźnika, wystarczy odkręcić samą komore pływakową

Proszę jeszcze o info. jak wstępnie ustawić gaźnik, którą ze śrub trzeba wykręcić 1.5obr ? tą poziomą czy skośną ?

[Mofeix]

Oby dwie

[korczi]

Za Gustawem i Demonosem z http://www.breinride.home.pl/moto/wws/breinride.html:

Regulację przeprowadza się w następujący sposób: śrubę biegu jałowego dokręca się do oporu, zmniejszając w ten sposób do minimum dopływ powietrza, czyli w tym momencie mieszanka jest bogata. Silnik uruchamia się przy otwartej przepustnicy, a następnie przymyka się ją (za pomocą śruby przepustnicy) stopniowo, aż do chwili, w której nastąpią zakłócenia w pracy silnika. Wtedy należy powoli odkręcać śrubę biegu jałowego do czasu, aż wyrówna się praca silnika i następnie w dalszym ciągu przymykać przepustnicę. Gdy w pracy silnika następują nowe zakłócenia, odkręca się znowu śrubę biegu jałowego i postępuje się w ten sam sposób tak długo, aż się uzyska równomierną pracę silnika przy odpowiednio małej prędkości obrotowej. Chcąc zwiększyć moc silnika musimy dać bogatszą mieszankę, co uzyskamy przez pociągnięcie do góry iglicy przepustnicy. Otwór przelotowy w dyszy głównej paliwa jest kalibrowany z dużą dokładnością i dlatego nie wolno go rozwiercać ani zaklepywać dla zmiany średnicy. Jeżeli chcemy zmienić stosunek mieszanki przy średniej prędkości obrotowej, musimy przesunąć zapinkę na iglicy przepustnicy w inne położenie. W celu wzbogacenia mieszanki podciągamy iglicę przepustnicy do góry i odwrotnie dla zubożenia mieszanki opuszczamy iglicę niżej. Położenie iglicy należy zmieniać, przesuwając ją najwyżej o jeden rowek, po czym należy sprawdzić pracę silnika podczas jazdy.

Dokładny opis na stronie z linku w dziale mechanika, porady, regulacja gaźnika.

[prezes861]

tą poziomą wkręcasz do oporu o wykręcasz o 1.5 obrotu
a ta skośna jest od przepustnicy i ustawiasz ją tak by mieć wolne obroty około 1000-1100

OK, a kiedy podnosimy obroty ? wkręcając czy wykręcając tą skośną śrubę ?

[Radwan]

wkręcając podnosisz obroty.

[marcin1990]

witam, mam problem z gaźnikiem od momentu kupna mojej jawy. gdy ją kupiłem benzyna lała się ciurkiem, w komorze pływaka okazało sie że nie był założony na zawias. po ułożeniu nowej instalacji paliwo całkowicie przestało dochodzić. dysze mam ułożone tak, 92, 72, i mała na końcu. gdy podleje pod świece za jednym strzałem silnik zagaduje do mnie, ale nie ssie mieszanki i po chwili gaśnie. gdy okręcam kranik gaźnik się zaleje i benzyna stoi bo widać to po wężyku. nawet jak węzyk zdejmę i poliwo z niego wyleje to i tak jak ponownie go założe paliwo nie idzie do gażnika, kranik odkręcony wężyk pusty, komora lekko zalana. ktoś mi z was podpowie co się dzieje ? zapowietrza się gaźnik czy co ? pozdrawiam marcin 

[Marcin_93]

Zacina Ci się zaworek iglicowy który jest pod pływakiem.
Masz, poczytaj co i jak a ustawisz go
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-gaznika/

[marcin1990]

więc winowajcą jest ten dzyndzel z kulką na konću ? ten który popychany jest przez pływaki.

[Marcin_93]

Taak. Albo źle ustawiony pływak i po założeniu ośki zamyka całkowicie zaworek tą blaszką od dołu

[marcin1990]

dzięki za pomoc  śmigam do warsztatu, o wynikach dam znać hehe 

Edit:
siema wszystkim, nadal odpala tylko po zalaniu pod świece, dodałem wątek o tytule, nadal nie ssie paliwa ( jawa ts 350). czekam na jakieś porady. pozdro

Edit:
najlepiej wiadomości na priv, bo około 23 jutro znów będę na stronce
Modyfikuj wiadomość

[ForesT]

Wyczyść gaźnik porządnie kompresorem... Szczególnie dolot pod dźwignią ssania, znam taki przypadek, można pompować i pompować to paliwo bez skutków
Gdzieś paliwo musi nie dochodzić skoro na początku było ok a teraz nie chce Ci lecieć. Kranik na pewno masz drożny?
Poziom paliwa ustawiłeś taki jak ma być?
Głupie pytanie, paliwa masz wystarczająco w baku? Na to też już się nabrałem.
Wlałem mało paliwa, z 1l może i dziwiłem się dlaczego na dolnym położeniu kranika nie leciało paliwo...
Ostatnio nerwy mi puściły i uciąłem rureczkę która idzie od kranika w górę baku

[marcin1990]

siemano, przyczana że mi nie odpala jest inna, nowe uszczelki pod głowicami okazały się być nie równe, swiece marki ytton ni hu... nie miały już prawie iskry, założyłem iskra 95 super, co polskie to dobre, stare uszczelki pod głowice, strzał i chodzi jak należy, a jak zrobię szlif myślę że będzie tylko lepiej w sumie dzięki za porady, także je sprawdzę  zawsze będę miał pewność że wszystko sprawdziłem kilka razy 

[hartman]

Silnik uruchamia się przy otwartej przepustnicy, a następnie przymyka się ją (za pomocą śruby przepustnicy) stopniowo, aż do chwili, w której nastąpią zakłócenia w pracy silnika. Wtedy należy powoli odkręcać śrubę biegu jałowego do czasu, aż wyrówna się praca silnika i następnie w dalszym ciągu przymykać przepustnicę.

Co może być przyczyną tego ,że gaźnik nie reaguje na wykręcanie śruby przepustnicy? Tzn. opuszcza obroty do pewnego momentu ,a później można wykręcać dalej ,a obroty dalej stoją w miejscu. Zbyt wysoki poziom paliwa ? zauważyłem ,że jeden z pływaków troche się rusza na bolcach które go trzymają w blaszcze. I ostatnie pytanie. Czy dysze oryginalne były zawsze sygnowane wymiarem ?

[Jacek64]

Witam oryginalne dysze zawsze były oznaczone czyli dysza główna 92 dysza  układu rozruchowego 72 dysza biegu jałowego 40 sprawdzić można jeszcze i przestawić położenie iglicy na przepustnicy podnosząć do góry iglice wzbogaca się mieszanke opuszcając zubaża .

[hartman]

A jeszcze jedno pytanie. Czy tłoczek ssania na samym dole jest doszcelniony gumką czy jest to czysto metalowy element ? U mnie nie ma ,a jestem przyzwyczajony ,ze bvf i wspólczesne gaźniki mają gumkę na końcu.

[Jacek64]

Witam powinien mieć gume na końcu tłoczka.

[hartman]

Dobrze, może ktoś poradzi coś odnośnie regulacji gaźnika w WSK 175 ,bo próbowałem.

Na wstępie zmieniłem dyszę wolnych obrotów z serii (55) na wskową 45. Dysze główne dawałem od 95 do 105. Poziom paliwa ustawiłem tak ,aby po zdjęciu komory paliwo sięgało na równo z tą kreską pionową.

Świeca w 3/4 biała z 1/4 przykopcona. I po kolei. Śrubę od składu mieszanki ustawiałem w zakresie 1.5 do 6-8 obrotów bez większych zmian w pracy silnika.

Przy iglicy ustawionej na najuboższą niby wolne obroty i wkręt na luzie ok. Ruszam z miejsca jakoś idzie 1,2,3 bieg.. redukcja i od nowa. I jest już problem bo przyśpiesza bardzo powoli ,coś nawet jakby silnik hamowało, przytyrzymywało.

Myślę sobie za mało paliwa, więc iglica w środkowej pozycji i dupa. średnie obroty i w górę odcina silnik ,charaktertyczna tarka "trrr trrr " przerywa ,wygląda na to ,że się zalewa. Zgłupiałem więc trochę. Co radzicie ? Jak poziom paliwa był ze 2-3mm niżej też to samo.

[Krycha]

Paliwo bez oporów leci z kranika? Przejedź się bez korka wlewu paliwa. Opuszczaj jeszcze poziom, albo daj więcej powietrza. Filtr drożny?

[mostasz]

daj jej więcej paliwa (poziom paliwa w górę blaszką) a potem zmień świece i sprawdź
u mnie takie objawy były przy za niskim poziomie paliwa
przy padniętych ale dających iskrę świecach też tak będzie

[hartman]

No będę jeszcze zaglądał. Ogólnie myślę zaślepić dyszę od wysokich obrotów i zostawić tylko główną i od wolnych. Póki co jeszcze raz porządnie przemyłem gaźnik.

Mam pytanie co do rurki w komorze pływakowej ,która jest prawie bezpośrednio pod króćcem od paliwa i idzie kanałem w górę i wyjście jest przy dolocie powietrza od góry. Za co ta rurka odpowiada ,bo jak dmucham w nią to przepływ powietrza dosyć lichy jest.

[Lopez]

PowerJet(Dysza mocy). Przy pełnym otwarciu przepustnicy i odpowiednim podciśnieniu w gaźniku przez tę dyszę silnik dostaje dodatkową dawkę paliwa.

Regulacja gaźnika Cz 350

Zaczęty przez Krycha Eksploatacja

Jawa 350 ts regulacja gaźnika

Zaczęty przez bemol Szybka interwencja

Pytanie o dysze gaźnika Jawa 638/639/640

Zaczęty przez Jacek_L Szybka interwencja

Wymiary dysze do gaźnika JIKOV

Zaczęty przez elkinio Szybka interwencja

Jawa 250 353 dysze gaźnika

Zaczęty przez muczos Mechanika