Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[second]

To sprzęgło jest doskonalsze o tyle, o ile mercedes W 124 był lepszy od współczesnego, psującego się na każdym kroku plastyku. Bez zbędnych pseudo kół dwumasowych (oring), bez teoretycznego pieprzenia o zaletach zwiększonej średnicy tarcz oraz bez urywania, pękania i innego niedomagania. Po prostu lepsze ...

[Ivan]

Witam mam pytanie do tych osób co używają Valvoline w swoich jawach który wybrać ? VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 czy VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50 Mam obydwa w sklepie na osiedlu i zamierzam zmienić na ten olej bo mam problemy z wyciem swojej skrzyni na 3 biegu chcę go przetestować czy coś pomoże na dolegliwości mojej jawy. Pozdrawiam.

[holger RIP]

Ja jeżdżę na VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50,jeździłem na VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 jednak jak się czasem silnik porządnie zagrzał były problemy z luzem i 1 biegiem,na durablend tego nie zaobserwowałem.

[muczos]

Jak skrzynia wyje to już będzie wyć, zmiana oleju nie pomaga. Poprostu zęby są powycierane i hałasują. Przerabiałem to w swojej Jawie. Niezależnie czy na Hipolu, czy na Castrolu, czy na Valvoline zawsze wyje.

[Ivan]

Dziękuję za odpowiedzi zobaczymy co da wymiana.

[Yabaman]

Kilka dni temu zmieniłem sprzęgło na egzemplarz z CZ250. Wszystko pasuje oprocz oryginalnego popychacza ktory trzeba bylo skrocic o 10 mm (sprzęgło z zeliwniaka ma mniejszą wysokosc i dlatego popychacz z TS jest za długi). Wlałem tez olej Castrol MTX 10W-30. Wygląda on jak olej rzepakowy, ma podobnie małą lepkosc a sprzęgło rozłącza na nim tak dobrze, ze czasem są problemy z wrzuceniem jedynki bo chyba zębatki się nie kręcą. Po puszczeniu na chwilę i ponownym wcisnięciu sprzęgła jedynka wskakuje jak nalezy. Przy ostrym przyspieszaniu sprzęgło czasem się slizga, zwłaszcza bezposrednio po przejsciu na wyzszy bieg - dołozenie podkładek albo jakies mocniejsze spręzyny powinny załatwic sprawę.
Olej ktory wlałem został chyba stworzony do szybko obracających się skrzyn o 6-ciu przełozeniach i "ciasnej" konstrukcji, stosowanych powszechnie w japonskich wyczynowych dwusuwach. Nie jest drogi (bo co drogiego moze byc w oleju przekładniowym) ale Jawa raczej nie jest w stanie wykorzystac jego mozliwosci. Ale jak juz jest wlany to niech ją smaruje.

[second]

A ja dzisiaj, przy okazji wymiany sprzęgła na starszy model z silnika 632, zalałem Motula 4T 5100 10W40 MA2 TECHNOSYNTHESE ESTER. Jest on rzadszy od Hipoli, chociaż daleko mu do oleju rzepakowego. Ulotka z opakowania donosi, że jest to olej o podwyższonej odporności na ścinanie. Zastosowanie go ma ułatwić zmianę biegów, zaś spełnienie wymagań JASO MA2 ma umożliwić optymalną pracę sprzęgła. Zobaczymy ...

[Alek]

Też miałem problem ze ślizgającym się sprzęgłem (olej Hipol) aż się tarcze przypaliły. Założyłem nowe tarcze made in tajwan, dołożyłem drugie podkładki (1.5mm) pod przetyczki i zalałem olejem valvoline 20w/50 do silników 4 suwowych z mokrym sprzęgłem. Teraz sprzęgło działa jak należy.

[Jawolotmen]

Z moich doświadczeń to próbowałem 10w40 z normą JASO - za rzadki, sprzęgło się ślizgało i trzeba było mocono śrubę wykręcać żeby przeniosło napęd oczywiście po takim zabiegu ciągnęło sprzęgło jakby nie inaczej.

ATF Dexron IID Orlenowski - sprzęgło wymagało drobnej regulacji po zmianie z hipolu, przenosiło napęd jednak nie do końca podobała mi się praca sprzęgła.

Repsol 80w90 do skrzyń z mokrym sprzęgłem - Nie mogę za bardzo tutaj dać jednoznacznej oceny z tego względu, że miałem automat sprzęgła z pękniętymi widełkami i wtedy skrzynię naprawioną współczesnymi częściami, która nie wytrzymała nawet 1000 km i miałem cały czas problem z pracą tej skrzyni.

Hipol 15F - na tym zjechałem najwięcej cezetą po spawaniu karteru i sztukowaniu skrzyni z paru innych, która do dzisiaj jest w silniku i dalej działa. Moim zdaniem dobry stosunek cena/jakość i dostępność. Nie jest najlepsze dla tarcz, ale spośród olei wyżej najlepszy jaki miałem dotychczas. Sprzęgło działało jak powinno, nawet na ciepłym silniku stojąc mogłem bez problemu włączyć luz. Rano tylko przetoczenie na jedynce na sucho i można było jeździć.

Elf Transmissiones 80w90 - też niby tani jak hipol, ale nie wiem jaki jest dodatek do tego oleju. Napęd przenosi dobrze i się nie ślizga, ale po nagrzaniu od tego puchną tarcze, może dosłownie sprzęgło nie ciągnęło, ale skrzynia robiła się jak sztywna, czasami przełączenia ciężko szły. Jak postawiłem motocykl luźno między nogi na jedynce z wciśniętym sprzęgłem po nagrzaniu silnika to przy przegazówce minimalnie wyrywała spod nóg na dosłownie sekundę, nie gasła. Wlałem, bo miałem pod ręką, a musiałem zmienić już olej i po pewnym przejściu z luźnym koszem i czasowo już był do zmiany.

No valvoliny, nie spróbowałem bo wyszło wszystko z tego, że na razie powoli dłubię to do stanu jak z fabryki, może i nawet lepiej a tymczasowo żeby nie zemrzeć z głodu w sezonie to do jazdy mam japońca. Butelka dalej stoi jednak u mnie we Wrocławiu nie da się dostać tego oleju w żadnej hurtowni ani w sklepie, chyba nie jest tutaj popularny i nikt go nie ściąga ani na stan ani nie przewiduje nawet zamówienia na taki olej. Tak więc pewnie tą oliwę wytestuję w przyszłym roku, ale założę oryginalne tarcze z epoki bo mam jakieś dziwne uprzedzenie do tych z tajwanu, są za grube, raz mi się ostatnia tarcza wystrzeliła z kosza i klapa, rozbieraj.

[Alek]

 Valvolina u nas na półkach też nie widać, ale na zamówienie był na drugi dzień.

[muczos]

Jak Valvolina nie ma to kupcie sobie Castrol Actevo 4t 20w40. W moich sprzętach sprawdzał się lepiej niż Valvoline.

[Człowieklasu]

Jak Valvolina nie ma to kupcie sobie Castrol Actevo 4t 20w40. W moich sprzętach sprawdzał się lepiej niż Valvoline.

Potwierdzam. Też mam zalany Castrol Actevo, sprzęgło jak i biegi działają bez zarzutu.

[andree]

Ja jeżdżę na VALVOLINE DuraBlend 4T 20W50,jeździłem na VALVOLINE MOTORCYCLE 4T 20W50 jednak jak się czasem silnik porządnie zagrzał były problemy z luzem i 1 biegiem,na durablend tego nie zaobserwowałem.

Zalałem go w tamtym tyg.., może i biegi ciszej wchodzą i luz łatwiej znaleźć, ale znów sprzegło się trochę zaczęło ślizgać , wcześniej na hipolu było Ok, ale już go zostawie, najwyżej jak się nie poprawi, to tarcze zmienię.

[holger RIP]

Przyczyn ślizgania sprzęgła może być  kilka  , od złego oleju zaczynając, po przez zużyte tarcze, zużyte sprężyny a na nieprawidłowej regulacji kończąc, zacznij Andrzej od regulacji

[andree]

właśnie podregulowałem, zobaczę w drodze na zlot, jak bedzie się sprawować sprzęgiełko 

edit. ale prawdę mówiąc, jak na jednym oleju jest dobrze, to i na drugim powinno też być, chyba tylko dla tego trzeba wyregulować że ten Valvoline jest bardzo rzadki w porównaniu do hipolu 

[holger RIP]

Przy regulacji najlepiej poluzować lub odkręcić linkę sprzęgła, następnie śrubą regulacyjną ustawić minimalny luz między zabierakiem a "kółkiem"automatu, na koniec ponowny montaż  linki i ustawienie luzu na klamce, po  regulacji sprzęgło pracuje prawidłowo i bezproblemowo można zmieniać biegi bez dotykania klamki  . Należy pamiętać, że linka nie służy do regulacji sprzęgła.

[second]

Zalałem Motula 4T 5100 10W40 MA2 TECHNOSYNTHESE ESTER. Jest on rzadszy od Hipoli, chociaż daleko mu do oleju rzepakowego. Ulotka z opakowania donosi, że jest to olej o podwyższonej odporności na ścinanie. Zastosowanie go ma ułatwić zmianę biegów, zaś spełnienie wymagań JASO MA2 ma umożliwić optymalną pracę sprzęgła. Zobaczymy ...

Zobaczyliśmy - Od chwili startu sprzęgło jest delikatnie sklejone, ale duuużo słabiej niż było to w przypadku Hipolu. Mimo tej delikatności, pierwsze zapięcie biegu powoduje charakterystyczne dla motocykli "pierdut", ale tylko za pierwszym razem. Kolejne zapięcia jedynki przypominają opis Kolegi Jabamana, tzn. po rozłączeniu sprzęgła, zatrzymujące się wałki i koła utrudniają włożenie pierwszego biegu i manewr należy powtórzyć. Dlatego jedynkę należy załączać zdecydowanym ruchem, co eliminuje konieczność powtórek. Mimo ewidentnej zmiany charakterystyki oleju, nie zaobserwowałem uślizgów sprzęgła, chociaż bardzo się starałem by do tego doprowadzić. Należy tu dodać, że każde nawet delikatne naciśnięcie na klamkę sprzęgła, natychmiastowo powoduje ślizganie tarcz. Stąd konieczna bardzo precyzyjna regulacja sprzęgła. Ogólnie przełączanie przełożeń w skrzyni stało łatwiejsze i przyjemniejsze, a skrzynia sprawia teraz wrażenie precyzyjniejszej niż jest w rzeczywistości. Jedynym minusem jest wyraźniejsza słyszalność współpracy wałków i kół skrzyni, oczywiście nie piszę o żadnym "wyciu" na poszczególnych przełożeniach. Tu nie zmieniło się nic na gorsze ...

[AndrewS]

Dlatego jedynkę należy załączać zdecydowanym ruchem, co eliminuje konieczność powtórek.

eee to ja już wolę się lekko odepchnąć 

[second]

eee to ja już wolę się lekko odepchnąć 

Metoda wysoce nieskuteczna w przypadku sterowania zaprzęgiem ... Ale można i tak ...

[Yabaman]

Dołozylem pod spręzyny podkladki o grubosci 3mm i pojawiający się wczesniej przy większych obciązeniach poslizg sprzęgła zaniknął. Oleju nie zmieniałem i nadal jest ten rzadki do przekładni dwusuwowych motocykli (Castrol MTX 10W-30). Przy okazji zmieniłem sruby lewego dekla na imbusowe bo mam juz dosyc kombinowania przy odkręcaniu srubokretami tych oryginalnych. Skrzynia i sprzęgło pracują teraz tak jak powinny chociaz nadal zdarza się, ze całkowite zatrzymanie zębatek po dłuzszym wysprzęgleniu utrudnia wrzucenie jedynki. Jesli motor choc trochę się toczy albo wdeptuje się jedynke razem z wcisnięciem dzwigni sprzęgła to wskakuje ona z lekkim kliknięciem.
Sprobowałem tez ruszania i jazdy bez wciskania klamki i jest duzo lepiej niz z oryginalnym sprzęgłem. Potrzeba mi więcej przyzwyczajenia ale taka jazda nie sprawia teraz kłopotow. Z oryginałem trudno było precyzyjnie załączyc sprzęgło nozną wajchą przy ruszaniu.

[k313]

Cześć
Mam takie nietypowe pytanie. Silnik składany od zera, wszystko czyste, minimalna ilość oleju na pierścieniach i innych elementach - nie składany całkowicie na sucho.  Właściwie do czystego i suchego silnika wlano Hipol 15F Orlen i po 5 km totalna piana. Łożyska zaczęły wyć. Olej potwornie się spienił i przez bardzo długi czas utrzymuje się piana.
Spotkał się  ktoś z tym? Obecnie zalane zwykłym olejem z Orlenu 20W50 - był pod ręką. I jest ok.

[szak]

To chyba nie był hipol 15f. Ja mam w dwóch motòrach hipola i nic złego się nie dzieje, tylko kolor powinien być żółty jak piwo, a na fotkach to pod zielony  podchodzi.

[muczos]

Taki syf robi się z wilgoci. Jak przegonisz motor na jakiejś długiej trasie to olej znów będzie czysty.

[k313]

Taki syf robi się z wilgoci. Jak przegonisz motor na jakiejś długiej trasie to olej znów będzie czysty.

Raczej to nie wilgoć, Moto stał w garażu. Silnik był czysty, pojemnik otwarty bezpośrednio przed wlaniem, po wlaniu i odczekaniu - miała być mała trasa. Po kilku km łożyska wyly niemiłosiernie, a piana była wyzucana przez uszczelnienie przy łańcuchu oraz odpowietrzenie. Dłuższa jazda groziła zniszczeniem i zatarciem silnika.
Fakt olej był od początku zielonkawy.  Tylko przypominam to Hipol 15F gl-5 produkowany przez Orlen. Tego lejecie?

[andree]

Jeździłem na tym 2 lata, wszystko było Ok.

Dystansowanie skrzyni biegów

Zaczęty przez Ciechu Mechanika

Odpowietrzenie skrzyni biegów CZ 350

Zaczęty przez peterx Szybka interwencja

Tryby skrzyni biegów

Zaczęty przez Ajgor Szybka interwencja

CZ 175 450 odpowietrzenie skrzyni biegów

Zaczęty przez mayonez Mechanika

Luz w skrzyni biegów

Zaczęty przez KrzysiekT Szybka interwencja