Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Radwan]

witam, mam pytanko do właścicieli cz 350 472.6, chodzi mi o charakterystyke pracy silnika tzn. jak przyspieszam to tak do 3,5 tys idze strasznie mułowato potem coś sie zaczyna ale dopiero od 4,5 tys obrotów CZE¦KA dostaje nagłego kopa jak by sie turbo włączyło czy uwas też tak jest wiem że to 2t i potrzebuje obrotów ale wydajie sie mi że moc nieprzebiega zbyt liniowo.

[gringo]

tak byc nie powinno, ga¼nik + zapłon /sprawdz na którym rowku masz iglice w ga¼niku/

[Radwan]

zapinka jest na 3 rowku od góry, co do silnika to chyba jest nominał i ma 18 tyś przejechane ale niema jakiś niepojących dzwięków dodam ,że wymieniałem ostatnio ga¼nik i się nadziałem na chiñszczyzne bo cięzko regulować go i wogole jakis taki "niespasowany dobrze" <scared>, zobacze jak bede miał czas co z zapłonem ,chodz wiedza w mechanice ,moja marna ,to zobacze co da się zrobić,nastraszyliście mnie remątem a tu pięniążków ni ma  <sadwalk>

[Radwan]

mam gażnik ale niestety pęknięty ;/ , jechałem tylko raz na nim i niepamiętam jak sie motor zachowywał bo to była pierwsza jazada i był podjarany potem padły świece itd..... jak wpadnie mi trochę gotówki to zakupie oryginalny. Co do regulacji to były małe problemy ale udało mi sie go wyregulować (chinski gażnik). A świec mi niezalewa bo maja kolor kawy z mlekiem wiec chyba dobrze ,ale i tak kupie oryginalny.

[Radwan]

a jaka powinna być charakterystyka dobrego silnika powinien iść bardziej z dołu ??

[Ciechu]

Ten silnik jest dosyć elastyczny. Wolne obroty nie powinny wyra¼nie kuleć. Gdy moja Jawa (silnika w zasadzie ten sam co u ciebie) trafiła w moje, podczas jazd próbnych okazało się że trzeci bieg natychmiastowo wypada. Nie było żadnego problemu aby podczas rozpędzania z drugiego biegu przejść na czwarty. Motocykl rychło zbierał się na czwartym biegu z wolnych obrotów. Jeśli ten problem zwrócił twoją uwagę to znaczy że coś nie gra.

[Luki]

A czy cz 175 też powinna ładnie się zbierać z małych obrotów? Bo moja na małych ma straszliwego muła. Dodam że silnik po kapitalce, regeneracja wału, 2 szlif cylindra nowe łożyska i uszczelniacze. Jak jadę po asfalcie pod górę i mam na liczniku jakieś 90km/h to nawet z obrotów nie spadnie choć trochę, a jak mam jakieś 60km/h to już trzeba redukować, ale i tak pó¼niej nawet z 3 biegu potrafią spadać jej obroty. I mam jeszcze taki problem że gdy chodzi sobie na wolnych obrotach i raptownie dodam gazu tak do połowy to ją dusi i dopiero po chwili łapie nawet potrafi sobie w ga¼nik strzelić. zapłon ustawiony na 2.8mm przed GMP. postaram nagrać się jakiś filmik i wstawić na YT

[Luki]

¦wieca ceglasta. A do co do dawki to chyba jest za mała a nie za duża. zawsze jak odpalam moto to zalewam ga¼nik tak że nadmiarem wycieka i chwilę chodzi dobrze ale jak paliwo w ga¼niku paliwo się unormuje to znów ją z małych obrotów dusi. wygląda to tak jakby miała za mało. niestety na pływaku nie można zwiększyć dawki.   <mur> 
spróbuję podnieść jeszcze na iglicy, ale wtedy będzie paliła jak smok.  <furious> I tak ¼le i tak niedobrze. Jutro dam znać co i jak chwilowo nie mam jak pogrzebać w cezecie. A i czytałem że śrubka od ustawiania mieszanki ma być wykręcona 2.5 obrotu u mnie jest wkręcona do koñca, bo jeżeli będzie wykręcona chociaż pół obrotu to jest jeszcze gorzej...

[muczos]

A czy cz 175 też powinna ładnie się zbierać z małych obrotów? Bo moja na małych ma straszliwego muła. Dodam że silnik po kapitalce, regeneracja wału, 2 szlif cylindra nowe łożyska i uszczelniacze. Jak jadę po asfalcie pod górę i mam na liczniku jakieś 90km/h to nawet z obrotów nie spadnie choć trochę, a jak mam jakieś 60km/h to już trzeba redukować, ale i tak pó¼niej nawet z 3 biegu potrafią spadać jej obroty. I mam jeszcze taki problem że gdy chodzi sobie na wolnych obrotach i raptownie dodam gazu tak do połowy to ją dusi i dopiero po chwili łapie nawet potrafi sobie w ga¼nik strzelić. zapłon ustawiony na 2.8mm przed GMP. postaram nagrać się jakiś filmik i wstawić na YT

U mnie znowu jest na odwrót, też mam CZ 175 po remoncie silnika, tylko że tą starszą z 1961r i na małych obrotach ciągnie elegancko, ale gdy osiągnie 65-70km/h to łapie muła i nie chce przyśpieszać. Czy to może wina zbyt wczesnego zapłonu? Nie mam żadnych problemów z odpalaniem, na wolnych obrotach chodzi równo, ale nie chce się wkręcać na wysokie.

[Kanter]

u mnie CZ 350 jak muliła na wyższych obrotach to za mało dostawała paliwa

[Karolex]

Nie łatwiej po prostu założyć jakąś podkładkę na pływak?

[dawidtysler209]

Nie łatwiej po prostu założyć jakąś podkładkę na pływak?

Skoro mechaty mówi tak, i jest to metoda najskuteczniejsza, to tak zostaw

Jakoś za każdym razem jak czyścisz ga¼nik to słabo widzę zabawę w jakieś podkładki.

[Kanter]

  Co do CZ 350 i 175. To jest możliwość regulacji poziomu paliwa w tych ga¼nikach. Po prostu należy odlutować iglicę od pływaka.I przesuwając ją gora/dół w pływaku,ustawić wyższy lub niższy poziom paliwa. Po ustawieniu poziomu paliwa,należy iglicę zlutowac z pływakiem na nowo. Robiłem tak u siebie kiedyś w CZ 472.6.

w swojej CZ muszę coś takiego zrobić
dzięki za info

a z podkładkami to nie bardzo, więcej będzie mozolnej roboty przy czyszczeniu ga¼nika i nawet dobieraniu podkładek.

[muczos]

Dodawaniem podkładek można tylko podnieść poziom paliwa, a żeby obniżyć to już trzeba lutować. Spróbuję jeszcze ją wyregulować, jak nie pomoże to wtedy będę "psuł" pływak.

Temperatura silnika itd...

Zaczęty przez jawol RIP Eksploatacja

polerka silnika

Zaczęty przez Kosa86 « 1 2 » Opowieści warsztatowe

rozpoławianie silnika

Zaczęty przez michal88 Mechanika

Współczesny ruch motocyklowy - Charakterystyka klubów i stowarzyszeń

Zaczęty przez Roman Artykuły

Krótka charakterystyka i dane tech. motorowerów Jawa 50 typ 20 i typ 23A (skany)

Zaczęty przez Blenders Artykuły