Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Arek]

moją awarią srzyni biegów był pęknięty wodzik, druga sprawa to to że oś jest prosta to może nie byc  konta 90 stopni oś- wodzik i nie wrzuca biegu do końca, trzecia to może być wybite gniazdo na bolce w wybieraku i też nie wrzuca biegu do końca, czwarta to że może być wyrobiona płytka przeżucająca biegi, możliwości kila- naście

[muczos]

Może być coś z wodzikiem, bo bieg 1 i 3 są obsługiwane tym samym wodzikiem. U mnie poluzowały się kiedyś śruby mocujące automat.

[Wacoo666]

Mój Kolega miał CeZete, Podobne objawy: Szarpiąca jedynka i czasem 3 wyskakiwała.
Również nie mogliśmy dojść co jest   Połowiliśmy silnik, (akurat wał do wymiany). Oglądaliśmy skrzynie z każdej strony. I Zwróciliśmy uwagę na, luźne śruby którymi przykręcony jest "piesek" zmieniacza biegów. Dociągneliśmy śruby i Proszę ja Ciebie problem jak ręką odjął! Jedynka nie szarpie, 3 nie wyskakuję. ale u Ciebie, może być co innego, ręki nie dam sobie uciąć.

[STÓWA]

Może być coś z wodzikiem, bo bieg 1 i 3 są obsługiwane tym samym wodzikiem. U mnie poluzowały się kiedyś śruby mocujące automat.

nie prawda ,jeden wodzik obsługuje 1-2 a drugi 3-4 .Jak nie wiesz to nie pisz ,ludzie nie siejcie zamętu i nie psujcie innym w głowach.Czasami przez takie podpowiedzi ludzie spędzają całe dnie w garażach i potem plują na swoje motory i złomują ,oczywiście po bestialskim skatowaniu

[muczos]

Może być coś z wodzikiem, bo bieg 1 i 3 są obsługiwane tym samym wodzikiem. U mnie poluzowały się kiedyś śruby mocujące automat.

nie prawda ,jeden wodzik obsługuje 1-2 a drugi 3-4 .Jak nie wiesz to nie pisz ,ludzie nie siejcie zamętu i nie psujcie innym w głowach.Czasami przez takie podpowiedzi ludzie spędzają całe dnie w garażach i potem plują na swoje motory i złomują ,oczywiście po bestialskim skatowaniu

Pokaż mi jawę z taką skrzynią to stawiam piwo


Rozbierałem silniki 356, 450 i 638, może wszystkie te silniki były wersją limitowaną z inną skrzynią, bo w każdym jeden wodzik obsługiwał 1 i 3 a drugi 2 i 4 bieg.

[mazi2008]

oczywiście że w każdej Jawie i CZ wodzik (ten od strony kosza ) to jest od 1 i 2 biegu a ten od strony wałka zdawczego to 3 i 4 bieg

[muczos]

A ja dalej uważam że to wy wprowadzacie ludzi w błąd, wodzik biegów nieparzystych jest od strony sprzęgła, a od parzystych po przeciwnej stronie. Koła zębate w skrzyni są faktycznie ustawione kolejno od lewej jedynka, dwójka, trójka i czwórka, ale wodziki już nie są w takiej kolejności.

[STÓWA]

Może być coś z wodzikiem, bo bieg 1 i 3 są obsługiwane tym samym wodzikiem. U mnie poluzowały się kiedyś śruby mocujące automat.

nie prawda ,jeden wodzik obsługuje 1-2 a drugi 3-4 .Jak nie wiesz to nie pisz ,ludzie nie siejcie zamętu i nie psujcie innym w głowach.Czasami przez takie podpowiedzi ludzie spędzają całe dnie w garażach i potem plują na swoje motory i złomują ,oczywiście po bestialskim skatowaniu

Pokaż mi jawę z taką skrzynią to stawiam piwo


Rozbierałem silniki 356, 450 i 638, może wszystkie te silniki były wersją limitowaną z inną skrzynią, bo w każdym jeden wodzik obsługiwał 1 i 3 a drugi 2 i 4 bieg.

 
To według Ciebie na którym wałku jest umieszczona zębatka przesuwna która porusza się w momencie zmiany biegu na 1 -luz -i 2 ?

[GROM]

Wodzik na wałku pośrednim obsługuje bieg 1 i 2 , wodzik numer dwa na wałku "sprzęgłowym" obsługuje 3 i 4 bieg. Luz to pozycja neutralna jednego i drugiego wodzika.

[STÓWA]

Brawo ,o to właśnie chodziło Czytałem tu coś wcześniej o jakimś piwie.....cy cóś

[muczos]

A ja dalej uparcie twierdzę że wodzik na wałku sprzęgłowym włącza 1 i 3 a wodzik na głównym 2 i 4. Proponuję pozmieniać biegi przy zdjętym prawym karterze, zobaczycie który wodzik kiedy się rusza i która część z którą się zazębia.

[GROM]

A ja dalej uparcie twierdzę że wodzik na wałku sprzęgłowym włącza 1 i 3 a wodzik na głównym 2 i 4. Proponuję pozmieniać biegi przy zdjętym prawym karterze, zobaczycie który wodzik kiedy się rusza i która część z którą się zazębia.

Upierać się możesz ale racji nie masz.
1 bieg wodzik na wałki sprzęgłowym pozycja neutralna
Wodzik na posrednim  skrajnie w lewo
koło zębate przesuwne wałka pośredniego zazębia się sprzęgłem kłowym z kołem zębatym nr jeden na wałku pośrednim (największe koło).
Teraz koło numer 1 na wałku sprzęgłowym wpółpracuje z kołem nr 1 na wałku pośrednim poprzez koło przesówne moment przekazywany jest na wałek pośredni i poprzez koło zebate 4 na wałku pośrednim na wałek zdawczy.
2 bieg to wodzik na pośrednim w prawo, Wtedy koło nr 3 wałka sprzęgłowego współpracuje z kołem nr 3 na wałku pośrednim. Poprzez koło przesówne na wałku pośrednim moc znów wedruje na wałek pośredni a z niego na wałek zdawczy jak poprzednio.

3 bieg wodzik na pośrednim neutral. Na sprzęgłowym wodzik w lewo. Koło nr 2 wałka sprzęgłowego współpracuje z kołem nr 2 na pośrednim i znów poprzez koło nr 4 na pośrednim moc na wałek zdawczy.

4 bieg wodzik na pośrednim neutral na sprzęgłowym w prawo przekazując moc bezpośrednio na wałek zdawczy poprzez sprzęgło kłowe.

Zgadza się  ?

[Lopez]

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/obalamy-mity-psujacej-sie-czesto-skrzyni-jawy-350-ts/msg75945/#msg75945


Miłej lektury.

[GROM]

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/obalamy-mity-psujacej-sie-czesto-skrzyni-jawy-350-ts/msg75945/#msg75945


Miłej lektury.

Ten opis jest błędny!
Wystarczy popatrzeć na wielkości przełożeń poszczególnych par kół zębatych. Wg opisu z linka wyżej bieg 2 to zazębione kola  9 i 5 a bieg trzeci to koła 10 i 6. Tylko przełożenie pary 10 / 6 jest  mniejsze od 9 / 5 . Więc opis jest błędny.

[Lopez]

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/obalamy-mity-psujacej-sie-czesto-skrzyni-jawy-350-ts/msg75945/#msg75945


Miłej lektury.

Ten opis jest błędny!
Wystarczy popatrzeć na wielkości przełożeń poszczególnych par kół zębatych. Wg opisu z linka wyżej bieg 2 to zazębione kola  9 i 5 a bieg trzeci to koła 10 i 6. Tylko przełożenie pary 10 / 6 jest  mniejsze od 9 / 5 . Więc opis jest błędny.

Ups....!!! W sumie to nigdy dokładnie nie czytałem owego artykułu.
Z góry założyłem, że jest poprawny.

[mazi2008]

kolego Czortojawer widzę teraz jak jest Twoja wiedza na temat mechaniki i budowy motocykla    -Ty poprostu w swoich opiniach powielasz innych i podpinasz się do kogoś co posiada autorytet ,albo (tak jak wczoraj) najpierw odpisujesz młodemu użytkownikowi forum a za chwile atakujesz go razem z innymi że założył wątek    Ja tu więcej czytam niż piszę ale bez problemu da się zaobserwować  charakter Twoich wypowiedzi- ŻAL

[muczos]

To jak wytłumaczycie kształt wycięć w automacie zmiany biegów? Jeżeli dolny wodzik obsługiwałby 1 i 2 a górny 3 i 4 to rowki byłyby w połowie "proste" (w kształcie łuku) a w połowie "zygzakowe", a przecież na całej długości są "zygzakowe".
Miałem kiedyś problemy ze swoją skrzynią biegów i specjalnie przerzucałem biegi bez prawego karteru żeby zobaczyć co się dzieje na każdym biegu i ewidentnie było widać że wodzik na wałku pośrednim przerzuca 1 i 3, a wodzik na głównym 2 i 4.

Luz
http://i609.photobucket.com/albums/tt180/voseba/jawa/jawa-biegi/tp115-3_zps1a93265e.jpg

Jedynka
http://i609.photobucket.com/albums/tt180/voseba/jawa/jawa-biegi/tp115-4_zps33339d83.jpg

Dwójka
http://i609.photobucket.com/albums/tt180/voseba/jawa/jawa-biegi/tp115-5_zpse1465184.jpg

Trójka
http://i609.photobucket.com/albums/tt180/voseba/jawa/jawa-biegi/tp115-6_zpsb5d81818.jpg

Czwórka
http://i609.photobucket.com/albums/tt180/voseba/jawa/jawa-biegi/tp115-7_zpsb05a6b3e.jpg

Wystarczy się dokładnie przyjrzeć i porównać które koło zębate jest przesunięte żeby włączyć dany bieg, najlepiej porównać z rysunkiem w którym jest włączony luz.

[mazi2008]

kolego Muczos gdzie znalazłeś takie schematy?    od kiedy to tryby przesuwne są większe od stałych obrotowych   (Cz i Jawa przesuwna ma 16 zębów a stałe ma 19 zębów) a na twoich schematach jest odwrotnie!!!  Te Twoje próby udowodnienia nieprawdy zmusiły mnie do zrobienia zdjęć prawdziwej skrzyni i zmieniacza (choć skrzynia niekompletna to widać pozycje biegów)  Zrobiłem fotki tylko 1 i 2 biegu bo wystarczy to abyś uwierzył     Pierwsze dwie fitki to jest 1 bieg a dwie następne to 2 bieg  ZWRÓĆ uwagę który wodzik sie przesuwa przy 1 i przy 2 -to jest ten sam wodzik!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    Muczos wisisz mi browara

[STÓWA]

Muczos przestań brnąć dalej bo się tylko pogrążasz....tak jak ty chciałbyś skomplikować tą skrzynie to nawet chińczycy by nie wymyślili. A wiadomo czeskie motocykle były trwałe i proste w budowie

[mazi2008]

Stówa -poczekaj niech Muczos obejrzy fotki i zobaczymy co powie  i browara obiecał

[STÓWA]

Stówa -poczekaj niech Muczos obejrzy fotki i zobaczymy co powie  i browara obiecał

Jak sie nie przyzna do błędu to proponuję go wybrać na posła do Sejmu

[j@wa]

A nikt z was nie wpadł na to że w książce Kruszewskiego (zbiór bzdór) przekrój skrzyni biegów jest do góry nogami?
Mazi2008 pokazał to łopatologicznie. Lepiej się nie dało.

[muczos]

Wszystko jasne, w silnikach 175 wodziki chodzą tak jak mówiłem, wystarczy przyglądnąć się automatowi http://allegro.pl/j983-jawa-cz-175-automat-zmiany-biegow-czeski-org-i3244526941.html

A 250 i 350 mają już wodziki 1-2 i 3-4

Czyli obie teorie są słuszne, tylko że dla innych silników.

[STÓWA]

A nikt z was nie wpadł na to że w książce Kruszewskiego (zbiór bzdór) przekrój skrzyni biegów jest do góry nogami?

Nie tylko w książce Kruszewskiego.Jego książka to tylko wybrane informacje z kilku innych książek min z oryginalnej książki serwisowej tzw"dileńskiej prirućki" gdzie skrzynia jest również pokazana do góry dnem.Każdy kto rozbierał silnik 634 638 powinien sie zorientować że wałek pośredni w skrzyni nie znajduje sie nad wałkiem głównym.
A poza tym kolega muczos napisał wyrażnie że rozbierał różne silniki w tym 638 i tam jeden wodzik przerzucał biegi parzyste a drugi nieparzyste ,czyż nie tak było napisane ?
Temat dotyczył silnika z CZ 350 a tam układ jest inny i to napisałem wyrażnie i dobitnie.
 

[mazi2008]

A ja dalej uważam że to wy wprowadzacie ludzi w błąd, wodzik biegów nieparzystych jest od strony sprzęgła, a od parzystych po przeciwnej stronie. Koła zębate w skrzyni są faktycznie ustawione kolejno od lewej jedynka, dwójka, trójka i czwórka, ale wodziki już nie są w takiej kolejności.

1 wodzik odpowiada za 1-3 bieg drugi zaś 2-4..Kolega muczos ma rację 

                            Gdzie jest ten nasz CZortoJawer? ??-kolejny raz widać tu jak nie ma pojęcia o czym pisze -jeździ 350-tką a pisze takie bzdury podpierając się czyimś autorytetem tylko że te autorytet w tym przypadku się pomylił (miał prawo bo ma 175-tke i tak tam jest) a nasz CZortoJawer pisze jakby sam u siebie widział WPADKA

Co lejecie do skrzyni?

Zaczęty przez NaczelnyFilozof « 1 2 3 » Eksploatacja

olej do skrzyni

Zaczęty przez Kosa86 Eksploatacja

Militec - mity i fakty.

Zaczęty przez jawol RIP Eksploatacja

Usprawnienie skrzyni?

Zaczęty przez bakczysaraj Modyfikacje / Usprawnienia

Remonty i dość często pomijane kwestie

Zaczęty przez Wojt@s « 1 2 » Opowieści warsztatowe