Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[renegade88]

No teraz jest wszystko jasne. tylko nie wiedziałem o co chodzi niektórym jak pisali o samym zapłonie,  przecież jest mowa o kompletnej przeróbce z v6 na 12v i czyli prądnica + zapłon, a nie o zapłonie

Teraz wszystko jasne i mam ostatnią prośbę, czy ktoś ma schemat i instrukcję montażu tego zestawu?? Mógłby ktoś zeskanować i wrzucić??

[Ziemniak471]

Jako że nie będę zakładał nowego tematy,zapytam w tym:
 
-czop wału 12V będzie pasował do wału 6V?
-czy połówkę karteru 12V da się połączyć z połówką od 6V?
 

[Strażak]

czopy są inne, jest inny kąt stożka
kartery można połączyć ale mogą być problemy z dystansowaniem skrzyni

[Mofeix]

Nie wolno łączyć połówek nie od pary. Kartery są obrabiane parami.
http://www.jawacz.pl/uslugi/dystans-przerobka-z-6v-na-12/

[Ziemniak471]

Strażak mi chodzi o to czy czop od 12V można wprasować do wału 6V.
 
 
I jeszcze jedno,jaką elektrykę do zestawu? może być od TS czy musi być 472.6?
 
Mofeix jeśli kosz będzie nie większy niż 100zł to ja biorę z miejsca

[Pietras]

czopy są inne, jest inny kąt stożka

Kąt stożka jest identyczny. Stożkowatość jest ta sama!!

[Mofeix]

Z tego co się orientuje to koszt będzie +|- 150 zależy ile os.

[Ziemniak471]

No to ja zamawiam jeden komplet
 
A można wiedzieć kiedy mniej więcej będzie to gotowe?

[Don1993]

ja robiłem z kumplem jawe 634 6v na 12v to czop wału został z 6v jawy tylko klina daliśmy w innym miejscu ale również dobrze można tylko krzywkę osadzić w innym miejscu i wirnik siedział jak ulał niech mi ktoś powie że nie będzie pasował wirnik z alternatora na wał 6v jawy, różnić się różni czop wału 12v a 6v ale spasował   tak samo widziałem jak koleś do jawy 634 wsadził wał  z cz 472.6   i też mówił że tylko z zapłonem miał problem ale klina osadził inaczej, jakbym nie widział to bym nie uwierzył że wał z 12v do 6v spasował i chodził

[Strażak]

jak się uprzesz to z malucha porsche zrobisz
ale ogólnie rzecz biorąc to są 2 różne czopy.
w przeciwwagę wchodzą wymiennie, tu nie ma różnicy.

[jack63]

Strażak. Czyżbyś handlował Vape?  Czy robisz reklamę dla jawaczesci.pl  robiąc Ctrl+C I Ctr+V z "informacjami" ze strony sklepu?
Napisałem celowo informacjami w cudzysłowie bo niej się nie zgadzają z informacjami ze strony VAPE.
Cyta t ze strony VAPE:
According to the electric output [W].
Standard type according to the combination with the rotor
with rotor Ø 112 mm, without the synchronizing coils 185 W
with rotor Ø 112 mm, with the synchronizing coils 140 W
with rotor Ø 103 mm, without the synchronizing coils 140 W
with rotor Ø 103 mm, with the synchronizing coils 100 W"
MOże większość nie zna angielskiego ale duże W nie trzeba tłumaczyć i wiemy że są to waty. Z resztą bez podania zakresu RPM dla tej mocy!
A tu mamy 200W od 1500 RPM dla magneta 112mm ! Wybitny sukces konstrukcyjny. Nie osiągalny dla japończyków i innych patałachów... Niestety tylko w reklamie dla frajerów!

[Strażak]

Altek ma niby 210W, a w rzeczywistości tylko 180, tak by wychodziło więc szczegółów się nie czepiaj 15W różnicy Ci chyba nie robi, tym bardziej jak miałeś wcześniej 75 ;]

[Pietras]

Nie wiem ile dokładnie kosztuje taki cudowny zestaw Vape ale raczej cena to nie szczegół. Jak pięknie też podciągasz tą moc w "swoją " stronę. Nieważne, temat to zamiana instalacji na 12V. Można i tak jak piszesz. Tematów było mnóstwo a z pitolenia nic konstruktywnego nie wynika. Jak ktoś ma siano to sobie kupi. Ja poszedłem inną drogą i służę pomocą w tej kwestii.

[jack63]

Zestaw kosztuje 850 zł.
http://www.jawaczesci.pl/441,pradnica-elektroniczna-(zaplon)-a69-12v.html
Ze zdjęć nie można wywnioskować czy zapłon jest CDI czy TCI?
Jest to o tyle ważne, że cewka zasilająca  CDI zabiera miejsce cewce alternatora zmniejszając jego moc. Jest to wyraźnie opisane w specyfikacjach VAPE.
Może się czepiam... Ale 30 W piechotą nie chodzi.. Osobnym problemem jest brak oficjalnej i rzetelnej a nie marketingowo podkręconej informacji o mocy w funkcji RPM.
Idę o zakład, że dla 1500 RPM moc prądnicy VAPE nie przekracza 100W i jakby było tyle to byłoby dobrze.
Wiem, że w "japonii" mającej większe średnice magneta są problemy z ładowaniem na biegu jałowym.
Aby było jasne. Vape jest dużo lepsze od prądnicy 6V. Po prostu to wyrób XXI wieku a nie XIX w jak prądnica Jawy/CZ.
Jednak w porównaniu z alternatorem TS nie jest to żadna rewelacja. Szczególnie przy tych cenach!
Vape ma jedną niezaprzeczalną zaletę. Za spore pieniadze dostajemy samograj. Nawet z małą wiedzą trudno coś spieprzyć. I ta cecha powinna być mocno reklamowana a nie wzięte z kosmosu parametry elektryczne.
Dla osób, które mają trochę smykałki i samozaparcia, proponuję jednak rozwiązanie zrealizowane przez Pietrs12V.

[kichau]

Zobaczcie jaki super adapterek do karterow z 6 na 12V! Caly stojan jest w takim razie bardziej wysuniety, byc moze wtedy nie trzeba czopa zmieniac?
http://aukro.ua/perehodnik-generatora-yava-s-6v-na-12v-i2118446226.html

[Ziemniak471]

Kilka postów wyżej.Mofeix oferuje możliwość wykonania takiego cuda.
 

[Pietras]

Był taki temat.
 http://www.jawacz.pl/elektryka/konkretne-pytanie-na-temat-zamiany-pradnicy-na-alternator/msg92513/#msg92513
 
Tak to wygląda:
http://imageshack.us/g/33/img1568ll.jpg/ 
http://imageshack.us/g/705/zdjcie0114c.jpg/
Niestety do aukcji aukro.ua potrzebna jest jeszcze tulejka na czop wału aby osadzić wirnik alternatora.

[renegade88]

Witam po długiej nieobecności, ale trochę mi zeszło ze zbieraniem kaski na to oto cudo
http://jawaczesci.pl/441,pradnica-elektroniczna-(zaplon)-a69-12v.html ale w końcu uzbierałem i kupiłem:D
Jest tylko jedno ale, wszystko zamontowałem jak instrukcja montażowa wskazuje i jest problem...
mianowicie kiedy ustawie koło magneta względem czujnika (jak na filmiku na czasie5:10) tłok w CZ ma wyprzedenie około 7mm a nie 2,7-3,2mm jak mówi książka od CZ. Filmik pokazuje jak gościu najpierw ustawia tłok na 3mm przeg GMP i ustawia koło względem czujnika (jak na filmiku na czasie 6:30) jak by nie było klina na wale, ale jak by tak było to po co jest frezowanie w magnecie?
U mnie się tak nie da bo klin i frezowanie pod klin w magnecie na to nie pozwalają.
następnie czujnik jest zamontowany jak w instrukcji na innych otworach bo jak zrobiłem tak jak na filmiku tłok był na 9mm przed GMP gdy magneto i czujnik były jak należy. Czy mógłbym prosić o kontakt do kogoś kto ma takie cacko u siebie w Motocyklu kto to montował i wie jak to zrobić bo jak już jestem podłamany


link do filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=Ljj3dPkf-JU

[mostasz]

zapytaj prezesa - elkinio, ktoś z forum jeszcze to miał ale mam sklerozę teraz...o właśnie Kichau z tym kombinował

[elkinio]

wszystko jest na stożku - wyjmij klin i ustaw potem skręcisz  i powinno być ok. Niestety to się zdarza jak wał jest źle zrobiony. Napisz do Kichau bo on to ćwiczył ja mam te vape w nowym silniku  i jest wszystko ok

[j@wa]

Po prostu wywalasz klin i dajesz koło magnesowe tylko na stożku.Spokojnie, nic ci się nie przestawi.

P.S
Witamy po tej jaśniejszej stronie

[renegade88]

a jak wyciągnąć klin bo próbowałem jak chciałem go przyszlifować by dopasować go do magneta, ale za cholerę nie chciał wyjść.
A mam pytanie jeżeli trzeba wyjąć klin to po co jest frezowanie w magnecie pod niego??

[elkinio]

klin jest żeby się wirnik nie "przestawił" ale na stożku jak przykręcisz to bardzo trudno o to żeby się "przestawił" klin jest dobry jak ustawiasz na platynkach bo tam możesz regulować. W Vape masz stały punkt zapłonu i nie można przestawić

[korczi]

A przypadkiem klin nie jest po to aby wiadomo było jak założyć wirnik? Przecież stożek sam z siebie zapobiega przestawieniu wirnika.

[GROM]

Bo to nie jest klin a jakiś rodzaj kołka ustalającego.
Z tym stałym kątem wyprzedzenia w tym typie zapłonu to też się tak trochę nie zgadza.
Nie jest co prawda jakaś mapa zapłonowa ale moduły VAPE z moich doświadczeń wiem mają jakąś tam korekcję zapłonu.

Zmiana klosza przód

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

Zmiana zwykłych żarówek kierunkowskazów na ledy

Zaczęty przez Bison Elektryka

Zmiana przełaczników w CZ 350 problem

Zaczęty przez Dexter18 Szybka interwencja