Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rozztocz]

Ogr fajna zabawka. Gratuluję! Niech się dobrze sprawuje!

[Blenders]

Całkiem niezły stan, zrobisz bedzie cieszył oko

[marian]

Łooo witaj w klubie posiadaczy Ogra. Niezły ulep. Ale zarąbiście klimatyczny "tjuning" lat 90

[Karolex]

To świeży tuning, po milenijny chyba.
Nakupiłem części:
- przednia lampa
- tylna lampa
- tulejki wahacza
- tulejki amortyzatorów przód
- wszystkie linki
- szczęki hamulcowe
- oś tylnego koła

Dziś trochę go poskładam



Jeszcze ma garażu mam rozkręconą yamahę XJ, muszę poskręcać bo chodzić się już po garażu nie da przez te części

[Karolex]

Ogr z grubsza poskładany.
Pozostało mi:
- poustawiać lepiej koła - nie wiem po co tam tyle nakrętek jest na ośkach
- założyć zapłon CDI - iskrownik który jest obecnie w ogarze nie ma cewek od świateł
- zrobić elektrykę, może założyć kierunkowskazy

[Rozztocz]

Ładny ten ogr!

[Dragon on the Blue Sky]

Masz oryginalną stopkę hamulca tylnego w Ogarze? Będę bardzo wdzięczny za zdjęcia, u mnie siedzi z nierdzewki dorobiona ale chcę bliżej oryginału zrobić:)

[Karolex]

Mam oryginalną, ale zapominam Ci tej fotki zrobić.


Okazało się że ogar po odpaleniu jest słaby, nie da się używać trzeciego biegu więc postanowiłem wyremontować silnik.
Wał korbowy miał bardzo duży luz na korbie, pewnie jeszcze trochę i by łożysko igiełkowe w stopie się posypało. Chcę sam zregenerować ten wał, więc kupiłem korbę i prasę 12t. Na prasie rozłożyłem wał i złożyłem na nowej korbie, pozostało mi go wycentrować. Do centrowanie zakupiłem przyrząd, ale jeszcze muszę dokupić nanometr i przystawkę.

[KolibeR]

Gdzie dopadłeś taki fajny stół kłowy???

[Makaron]

Ja zakupiłem sobie 2 zestawy i jestem z nich bardzo zadowolony, stół mam podobny tylko większy.

[Karolex]

"Gdzie dopadłeś taki fajny stół kłowy???"
- na allegro lokalnym znalazłem


 Makaron - potężna maszyna, masz czasem problemy z tym że te otwory w czopach są krzywe? Pytam bo trochę mnie to martwi.

[Makaron]

Tak. W wsk 175 wszystkie te waly są takie. Centruje ile się da a otworami i przeciwwagami się nie przejmuje tak doradził mi.mój guru.
Kiedyś rozmawiałem ze starszym gościem który powiedział mi że wsk w tych wałach szlifowali czopy po skuciu wału i nie centrował i go. Proteza produkcja niższe koszty. Nie wiem ile w tym prawdy. Ale jak widzé jak ten wał trzyma wymiary to jestem skłonny w to uwierzyć.
Centrownika kupiłem na ślasku od dziadka który likwidował jakiś zakład mechaniczny.

[Jawolotmen]

W WSK 125 wały były szlifowane i obrabiane po wsadzeniu czopów i nie spotkałem się z przypadkiem żeby ktoś próbował takie coś odbudowywać, pomijając oczywiście regenerację bo jest możliwa jak wał nie jest zjedzony. Jak wał ma zjedzone końcówki to dawało się tulejki albo wał szedł na złom. Są współczesne duellsa ale blachy to na modlitwę są, można to poprawić. WSK 175ka ma z tego co pamiętam bardziej jednolity i naprawialny wał więc nie powinno być problemu.

[Karolex]

Dzięki,  tej wiedzy mi brakowało

[marian]

Ja zlecam takie tematy do warsztatu gdzie pan robi to od kilkudziesięciu lat i nie zawracam sobie głowy takimi zagwódkami.

[Karolex]

Udało się wycentrować wał, gdy go włożyłem do kłów to miał bicie 0,1 i 0,14 po paru uderzeniach młotkiem już 0.02 i 0.04 podobno takie bicie jest w normie według ludzi z internetu.


Zaczynam też zabawy tuningowe:

[WujoWojtas]

Szalejesz Karolex
Szybcy i wściekli już czekają

[Karolex]

Gdzieś miałem jeszcze wypełniacz komory korbowej, tylko ostatni raz go widziałem parę lat temu... ciekawe gdzie go mam.
A tym czasem cylinder poszedł do szlifu.
Jaki jest lepszy tłok na dwa czy na trzy pierścienie? Zażyczyłem sobie na 3 pierścienie żeby mi dopasowali.

[Jawolotmen]

Na 2 przy tuningach, masz mniejsze tarcie.

[KarolCZ164]

Dokładnie. Jak zwiększasz obroty / moc to tłok 2p. Nawet na serii. 3p w 223 nie ma kompletnie sensu. Tym bardziej, że 2p możesz kupić na prawdę dobrej jakości Berte. Z tego co wiem tłoki 3p produkują chyba tylko Chiny

[Ez57]

Kiedyś do WSK 125 dorwałem tłok zrobiony na trzy pierścienie, założyłem na próbę i WSKa to co zyskała na doprężeniu ciśnienia to straciła na oporach tarcia i tylko grzała się więcej.
Wg mnie jak chcesz uzyskać moc przez obroty to im mniej pierścieni tym lepiej i jeszcze byłoby dobrze aby były chromowe i jak najcieńsze na wysokości.

[Dragon on the Blue Sky]

Powiem tak - wysokoobrotowe silniki 2T mają pierścienie chromowane oraz najczęściej 2, jak silnik kręci wysokie obroty rzędu 12 000 rpm i więcej to już są zestawy z 1 pierścionkiem. Cierpi na tym sprawność cieplna(moja Aprilia RS po założeniu wydechu+gaźnika+cylka 80 cm3 kręcąca się podczas jazdy do 14 000 rpm po dotarciu miała 8,5 bara) ale konkretnie podnosi się moc poprzez właśnie wyższe obroty. Niestety, na niskich obrotach jechała gorzej jak na fabrycznym zestawie. Inną cechą było żłopanie paliwa po 6l/100 km:)

Tylko nie patrz po 4T i szlifierek takich jak R6, tam się nie bardzo sprawdza zasada odnośnie mniejszej ilości pierścieni....

[Karolex]

Do Jawy wleciała nowa tablica
Ogara jeszcze nie złożyłem, kombinuje z wypełniaczem komory korbowej.

[Karolex]

Trochę wypocin o ogarku...
Nie mam do niego dowodu rej. i przez to nie chcieli mi podbić przeglądu na SKP, więc wyrobiłem tymczasowy dowód i czerwoną blachę by sobie na ten przegląd pojechać. Pan który przeprowadzał przegląd zmierzył mi poziom hałasu i wyszło że przekraczam 100dB  , oraz doczepił się do braku tabliczki znamionowej. Wykonałem pare telefonów do różnych SKP i wszyscy mówili że muszę mieć tabliczkę znamionową Jednak udało się bez niej w okręgowym SKP zrobić przegląd (tłumik uszczelniłem). Pan w SKP widząc stan ogara powiedział żebym za dużo nie jeździł nim Na drugi dzień pożyczyłem ogarka koledze który pojechał nim na św. Velorexa z Wrocławia do Kleszczowa, ogar zrobił 200km. W niedzielę powrót więc w sumie 400km    Po drodze rozleciał się gaźnik i starter ale to nie były awarie które sprawiły by że podróż była by niepotrzebna.


Dziś przy niedzieli założyłem nowy starter i gaźnik.


Przydało by się jeszcze kupić śrubę od schowka (też zgineła) oraz taki plastik co blokuje linkę gazu w rolgazie.


A jawa? Jawa na św. velorexa też dojechała i wróciła, ogólnie od remontu udało się nakręcić 8k km, w tym te klika ostatnich tyś. bezawaryjnie

[michal_t]

Chyba Cię widziałem. Jeździsz we Wrocławiu ul. Krakowską czasami? Widziałem TS-kę z uspawanymi dyfuzorami.


Co do tabliczki znamionowej też miałem ten problem na przeglądzie - poprzedni właściciel zgubił przy malowaniu.
Mam patent jak ją prosto dorobić metoda termotransferu drukara laserową. Jak coś to pisz na PW do mnie.


Ogara 200 też kiedyś miałem. Usprawniłem go wg. opisu Tomasza Sałka i szedł jak Simson 


Wypaloną dziurę w tłoku też przerabiałem - u mnie był przestawiony zapłon.