Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Krycha]

Witam.
Wprawdzie mam już trochę doświadczenia w je¼dzie demoludami, ale moją niedawno nabytą Cz boję się po prostu jechać powyżej 90km/h oraz mocniej składać w zakręty, ponieważ niemiłosiernie buja cały motor jak kołyska, a kierownica nie daje utrzymać sie w dłoniach!
¦mierć w oczach <eek>
Przyzwyczaiłem się do stabilnej ramy  Mz Ts 250 a Cz robi mi niezłe lanie.
Co może być przyczyną takiego zachowania się motocykla?
Dodam że lagi są skręcone prawidłowo bo zmieniałem w nich olej.Nakrętka sztycy też jest dokręcona a tył jest w miarę w porządku....Może to ta nakrętka co trzyma śruty od góry nie jest dokręcona, bo do niej nie zaglądałem.Dobrze kombinuje? <punk>

[lluke]

Spróbuj ustawić większe napięcie wstępne sprężyn z tyłu

[bakczysaraj]

Sprawd¼, czy masz proste koła, prosto założone opony, i czy nie ma luzów na łożyskach- i na wachaczu.

[Krycha]

Koła są proste,opony też dobrze założone raczej bo nie ściągałem ich tylko napompowałem i jest git. Wahacz trochę ma luzów może wystarczy tylko go dokręcić?A łożyska jeszcze sprawdzę...
Spróbuj ustawić większe napięcie wstępne sprężyn z tyłu
Jak to się ustawia?Te amortyzatory maja w ogóle jakąś regulacje? :[

[Mienki]

sam ostatnio sie z tym użerałem w Cz: sprawdz to co pisze Bak:
-czy opona jest prosto założona
- czy masz proste koła
- luzy na wachaczu i łożyskach
pozatym sprawdz czy koło jest dobrze dokręcone, istnieje tez mozliwosc ze te drgania powoduje zabierak zębatki lub łożysko na zabieraku wiec radze i to skontrolowac... w cz 427.5 nie a regulacji amorków z tyłu...

[Krycha]

Ok Sprawdzę jeszcze raz wszystko.A co z tą nakrętka o której pisałem na samym początku???Ona też może miec coś do tego?Bo  hostoria jest taka.Facet je¼dził motorem i chciał wymienić olej w przednich lagach i rozebrał cały przód, potem nie chciało mu się składać więc kupiłem motor z rozebranym przodem.Po przyjeżdzie po odbiór okazuje się że gość wstęnie poskładał ten przód żeby łatwiej można było moto wyprowadzić i mówił że dokładniej to sobie poskręcam w domu...Może coś za słabo dokręcił???
Nie mogę wrzucić fotek CZ bo aktualnie nie mam aparatu:(

[Mienki]

a w czasie jazdy buja tyłem czy przodem? na prostej przy około 85km/h powinieneś czuć czym buja jak tyłem to  sprawd¼ to co powyżej jak przodem tez kolo opona i sprawd¼ czy śruba blokująca os jest dobrze dokręcona bo jak nie to laga ślizga sie po osi jakieś 2-3mm a to jest odczuwalne podczas jazdy...

[Krycha]

No buja cały motocykl po torze jak litera S albo sinusoida...I wiecie co to zaczyna się z tyłu, przechodzi na przód i znowu idzie na tył i tak w kółko...A a w trakcie jazdy jak pomacham kierownicą to moto też lata jak szalone <dontgetit>A co by się stało gdyby moto było bardziej dociążone?Jak jade z pasażerem, zjawisko jest mniej odczuwalne ale nie dużo...

[Mienki]

sprawdz kola i opony, no własnie jakie masz opony i ile na nich juz jezdzisz?

[Wojt@s]

Jak eskujesz to sprawdz geometrie ramy, często to jest wybita główka ramy, albo krzywe lagi.

[Mienki]

w cz 427.5 nie a regulacji amorków z tyłu...
a właściwie 472.5 naughty

 tak tak 472.5 pomyłka w pisowni.. jakbyś zrobił zdjęcia to byłbym bardzo wdzięczny...

[Kowal]

Sprawd¼ szprychy, kiedyś kumpel jak kupił ode mnie Cezetę to narzekał że buja motorem po całej drodze przy prędkości ok 110km/h Jak jechali we dwójkę to nie było to odczuwalne, Także radzę też wziąć to pod uwagę,
P.s ostatnio mi też zaczęło rzucać motorkiem po calej drodze ale to była wina opony    Pozdro

[Krycha]

No dokręciłem koła bo były lekko poluzowane,wahacz też i z deczka pomogło ale nie całkiem...Jeszcze sprawdzę te opony i szprychy tak jak mówicie.A jeżdżę jeszcze na oryginalnych twardych Barumach.może to przez nie co?A co do amorków to mam regulację właśnie na klucz hakowy i było na górnym ząbku więc na max.A i z lewego czarny olej coś zaczyna się sączyć po tłoczysku:(

[Krycha]

Kurcze normalnie pół motoru trzeba rozebrać żeby normalnie sobie jeżdzić <furious>
Taki to już urok Jaw...A i może ktoś wie jak rozbiera się tylne amortyzatory?

[natal007]

Kurcze normalnie pół motoru trzeba rozebrać żeby normalnie sobie jeżdzić furious
Taki to już urok Jaw

Nie. Taki już urok każdego motocykla który nie był prawidłowo obsługiwany.
Jak można je¼dzić motocyklem który miał "lekko poluzowane koła",
do tego luz wahacza i nie wiadomo czy dobrze poskładany przód
Chcesz się zabić ?
Sprawd¼ czy nie masz luzów główki , zlikwiduj luz wahacza , skombinuj dobre amorki i dopiero próbuj.

I nie oczekuj od motocykla który kupiłeś za grosze że od razu będziesz nim śmigał jak nowym.

[Krycha]

natal007
Wiem, ze to nie jest nowy motocykl i ma swoje przypadłości ale nie ja go składałem tylko poprzedni właściciel a samemu jak narazie nie miałem czasu zabrać się za całe zawieszenie.Moje podejrzenia o to bujanie może są przesadne ale jak jadę Mz Ts,która ma najstabilniejszą ramę ze wszystkich Mz, to nie czuje takiego bujania jak w Jawie i dlatego tak mnie to drażni bo w zakręt nie można się złożyć ciut bardziej niż normalnie...Może poprostu powinienem się do tego przyzwyczaić...A waszymi Jawami mocno buja w zakrętach i przy prędkości powyżej 85km/h?

[natal007]

Moimi Jawami nie buja w zakrętach. Powyżej 85 też są stabilne.

[von_Majzel]

Moją tez nie buja . A winkle to poezja , czasami targam o asfalt nóżka boczną (zlozona oczywiscie) =)
Jawa ma chyba sztywniejsza rame niz MZ i niz CZ , w Jawie rama jest zamknieta , i w dodatku podwojna (w CZ pojedyncza) . Ponadto Jawa jest cięższa niz MZ i powinno Ci sie nia lepiej jezdzic dluzsze trasy .

[_Wujek samo Zło_]

Po pierwsze kolego rozłóż przednie amorki- to podstawa. Ja osobiście bym tak zrobił bo nie ufam komuśkto robił robiłi nie dokoñczył albo dokoñczył żeby wyjechała z garażu na kołach (kiedyśkolega przyjechał jankiem ponad 50 km a jka wnosiliśmy prze próg do warsztatu i stawialiśmu na stól to cały przedni amor wypadł z lag.....oczywiścei był wczesñiej "poskręcany")
Dla własnego bezpieczeñstwa rozbierz przód i zobacz czy oby wszystko tam w środku jest bo z tego co opisujesz to mam dziwne wrażenie że cały dól jest poprostu nie dokręcony/nie skręcony. A olej to ci się gdzieś nie leje ??

Inna inszość to to że może moto długo stało bez powietrza na gumach i oponki się zrobiły "kanciaste"  <dontgetit> jest to możliwe a objawy będą podobne -więc sprawdz opony czy aby napewno są równe

Jawą bez problemowo przycierałem podnóżki wiec chyba najgorzej sie nie prowadzi.... zaznaczam ze nie był to żaden szlif 

[ElvioRydzy]

wiatm:)

sorry ze tak nie z tej beczki pytanie ale czy ktoś sie oriętuje ile powinno byc oleju w amorkach przednich i tylnych i jaki ma to byc olej??Pytam bo nie dawno kupiłem sobie jawe 350 ts 89r do remontu i postanowiłem ja gruntownie odrestałrowac i na nowo złożyc no ale zatrzymałem sie teraz przy zawieszeniu i nie wiem jaki i ile oleju tam wlac:(
prosze o pomoc <crybaby>
pozdrawiam

[lluke]

Olej - amortyzol choć niektórzy na forum mieszają z innymi olejami co do ilości ci nie pomogę bo nie wiem

[Mienki]

200ml na lege a co do oleju to możesz wlać sam amortyzol wtedy będziesz miał miękkie zawieszenie, możesz zalać hipolem wtedy będzie  dosyć sztywne, możesz zrobić miks amortyzolu i hipolu żeby osiągnąć średnio sztywne zawieszenie a możesz kupić olej np. mobil heavy, lub mobil semi do amortyzatorów,  jaki wybierzesz to zależy jakie chcesz mieć zawieszenie

aha i co do tylnych amorków jeżeli olej z nich nie wyciekł to nie widzę sensu ich rozbierania i wymieniania oleju bo potem może być problem ze złożeniem

[jawol RIP]

co do tylnych amorków jeżeli olej z nich nie wyciekł to nie widzę sensu ich rozbierania i wymieniania oleju bo potem może być problem ze złożeniem

Największy problem jest z rozkręceniem tylnego amorka.
Trafiłem już na takie, które bez problemu można było rozkręcić ale i na takie które za żadne skarby nie dały sie rozkręcić mimo usilnych zabiegów, psikania WD 40 itp itd...(łącznie ze zniszczeniem śruby- korka - chyba z aluminium)
Jeśli już go rozkręcisz, (nie niszcząc po drodze) nie ma żadnego problemu z wymianą oleju i powtórnym skręceniu.

[jacu]

 

[ElvioRydzy]

Musiałem rozkrecic amorki bo całe były pordzewiałe od srodka:/ z rozebraniem nie miałem problemu i podejzewam ze ze złozeniem tez nie bedzie:)

Nierówna praca podczas jazdy jawa 634

Zaczęty przez Pietras Eksploatacja

Nieprawidłowa praca kierunkowskazów

Zaczęty przez Kurzyn Elektryka

Nieprawidłowa praca i dziwne problemy CZ350.

Zaczęty przez Dorian « 1 2 » Szybka interwencja