Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Bulo]

Czy one były kryte czy nie to nie wiem bo nie mają osłon. Jedyne co pozostało to plastikowa osłona tłoczka. Może takie sprężyny bardziej podpasiły by do mojego przodu? Hmm

[Motórzysta]

odgrzewam  jak komuś nie przeszkadza wysoko dupa w jawie to duzo lepiej tłumią amortyzatory od etz sam mam (kupiłem nie dla tego żeby była wysoka tylko dla tego że były tańsze od oryginałów a oryginalny mi 1 pękł a z 2 olej sie sączył to musiałem zainwestować w nowe, jeździ bardzo wygodnie, we 2 to w ogóle miodzio ale jest problem bo stopka centralna zwyczajnie nie siąga ziemi a na bocznej stoi tylko na równym bo jest bardzo pochylona do ziemi (wożąc w zadupku mały drewniany klocek da sie żyć ) teraz chce kupić oryginały i chyba zainwestuję w używki bo te nowe jakoś mi się nie widzą (sory ale ja jestem takiego zdania że teraźniejsze części to g*wno zwyczajne jakiego bym motoru nie naprawiał to zawsze musi jakaś pierdyknąć część nowo kupiona  ) wszystko co oryginał staram się ratować bo nie ufam nowym częściom bo albo cholernie drogie albo tajwan lub china (te drogie często też tajwanochina tyle że ze znaczkiem)

[mostasz]

Panowie, ja się właśnie przybieram do regeneracji tylnych amortyzatorów. Tych krytych z plastikowymi osłonami. Czy ktoś się orientuje czy da się do nich zdobyć uszczelniacz, albo założyć jakiś simmering - ktoś tu na forum chyba coś takiego przerabiał ale nie mogę znaleźć... Co do oleju gdzieś czytałem że powinno go być 47 ml dla tego amortyzatora - czy ktoś wymieniał olej w tych amortyzatorach i powie że to prawda ?

[STÓWA]

Tak,to prawda 47 ml a czy można kupić uszczelniacz ,tego nie wiem.Kilka lat temu inaczej sobie poradziłem ale o tym pisałem na początku tematu.

[Rozztocz]

Panowie dziś postanowiłem rozebrać krytą wersję amorków tylnych no i zrobiłem małą dokumentację fotograficzną.

Od początku. Wkładamy amorka w imadło:


Mi udało się sprężynę ścisnąć ręką tak żeby podważyć te dwa zabezpieczające aluminiowe elementy:



I już po chwili:



Śruba aluminiowa jest delikatna ale dobry klucz 22 i idzie:



Później wyjmujemy tłoczysko, odwracamy i wkręcamy w imadło.





Żeby wszystko dokładnie wymyć trzeba wszystko porozbierać:




Bierzemy klucz 10 (nasadowy) i odkręcamy:






Później istotne (raczej) jest kolejność składania tych blaszek:


I na koniec kolejność jak wszystko idzie w tłoczysku:



Teraz muszę gdzieś dostać lub dobrać uszczelniacze, wszystko umyć i poskładać.

[second]

Konkretna fotorelacja. Jaki olej masz zamiar zastosować Kolego? Pytam bardziej o jego gęstość niż o markę.

[Rozztocz]

jeszcze się nad tym nie zastanawiałem. Tam niby szedł sam amortyzol, ale nie wiem... Pomyślę nad jakąś domieszką hipolu. Z przodu mam 100/100ml (na każdą lagę oczywiście) hipol/amortyzol i wydaje się być ok. Z tyłu nie wiem jeszcze...

[second]

Nosiłem się z zamiarem regeneracji amortyzatorów, ale chyba na zamiarze to się zakończy z powodu plastikowych szklanek. Ani tego chwycić porządnie się nie da, ani wywrzeć należytego nacisku. I jeszcze ten badziewny wygląd porysowanego plastiku - chociaż to oryginały. U Ciebie jak widzę szklanki są metalowe, a więc sprawa staje się wykonalna. Chyba pozostaje mi zakup czegoś nowego, bo stare mają wycieki i nie tłumią prawie wcale.

[Rozztocz]

No właśnie to złudzenie. Szklanki są plastikowe. Spróbuj nacisnąć amorek łapiąc go górną szklankę i naciśnij... Zobaczysz że to wcale nie jest trudne..

[second]

Ano widzisz, zdjęcia często przekręcają rzeczywistość - sądziłem, że masz stalowe szklanki. Zwiodło mnie to, że mają zachowany prawidłowy ich kształt. Moje są spłaszczone i ocierając o dolną część amora, rysują go w bardzo nieestetyczny sposób. Poczekam na dalszą część relacji, w szczególności chodzi mi o uszczelnienie wycieku. Jeżeli zabieg przyniesie pozytywny skutek, to wezmę się za swoje amory. Ale szklanki plastikowe pójdą do kosza, zamienię je na chromowane z blachy.

[Rozztocz]

Ale szklanki plastikowe pójdą do kosza, zamienię je na chromowane z blachy.

Pytanie gdzie takie szklanki znaleźć? masz jakiś namiar, link?
Czy ktoś kupował gdzieś uszczelniacze do tego typu amorów?

[second]

Myślę, że ta szklanka podejdzie. A jeśli nawet nie podejdzie, to jest tego trochę do wyboru na allegro.

http://allegro.pl/szklanka-amortyzatora-gorna-jawa-175-250-350-353-i5138027662.html

Co do uszczelnień, to Kolega Stówa pisał wcześniej, że stosował jakieś oringi zamiast uszczelniacza, którego nie sposób kupić niestety. Fotek żadnych nie zamieszczał, więc można się tylko domyślać jak te oringi zamontował.

[Rozztocz]

Gdzieś ktoś kiedyś pisał o tych oringach, że gdzieś je dostał... Jak się dowiem to napewno napiszę gdzie coś takiego kupić i jakie to pieniądze...

[STÓWA]

Myślę, że ta szklanka podejdzie. A jeśli nawet nie podejdzie, to jest tego trochę do wyboru na allegro.

http://allegro.pl/szklanka-amortyzatora-gorna-jawa-175-250-350-353-i5138027662.html

Co do uszczelnień, to Kolega Stówa pisał wcześniej, że stosował jakieś oringi zamiast uszczelniacza, którego nie sposób kupić niestety. Fotek żadnych nie zamieszczał, więc można się tylko domyślać jak te oringi zamontował.

Zakładałem te oringi pomiędzy te dwa zaznaczone elementy (nie wyrzucałem oryginalnego uszczelniacza).Fotek nie robiłem bo to było na początku wieku kiedy nie było takiej dostępności aparatów itd.rozmiarów również nie podam bo nie pamiętam ,Wiem tylko tyle że zrobiłem na tak zregenerowanych amorach kilka tysięcy km i nic się nie stało olej się nie pojawił. Oprócz tego celem utwardzenie amorów oddałem te tłoczki do tokarza który wytoczył rowki pod oringi  odpowiednich rozmiarów .

[second]

Pytania za 100 punktów - czym można zastąpić gumowe tulejki, które nie mają ochoty trzymać się wewnątrz amortyzatora i zostają razem z metalową tulejką na wahaczach? Pytanie czy w ogóle warto takie amory regenerować?

[Turbo]

Pytania za 100 punktów - czym można zastąpić gumowe tulejki, które nie mają ochoty trzymać się wewnątrz amortyzatora i zostają razem z metalową tulejką na wahaczach? Pytanie czy w ogóle warto takie amory regenerować?

można wsadzić nowe
http://jawaczesci.pl/106,tuleja-amortyzatora-metalowo-gumowa.html

[second]

Dzięki Kolego Turbo, bo o taką pomoc mi chodziło. Swoją drogą dziwne, że nigdy nie natknąłem się na te tulejki, często bywając w sklepie pana R. Jakaś pomroczność jasna normalnie 

[deadamf]

Cześć.
Odświeżam temat i uzupełniam o zdjęcia z rozbiórki amortyzatorów z Jawy 350 TS, CZ 350 i CZ 175.

Wszystkie wyglądają identycznie, różnią się długością trzpienia, ale nie wiem o co w tym chodzi bo różne długości mam w CZ 175 i albo coś pozamieniane jest albo ja nie wiem. Różnica jest też pomiędzy CZ 350 a Jawą 350 TS.
Może wiecie czym w działaniu mogą się różnić dłuższe lub krótsze trzpienie ? reszta wygląda tak samo.

Oto link do zdjęć, będę na bieżąco uzupełniał zdjęcia, na pewno komuś się to przyda.

https://www.dropbox.com/sc/m0l5dwjxpgaitzs/AAD8CAAi0wCPPHi5Tz0eL5Soa

Mam w planie minimum 4 sztuki zregenerować. Problem jest z tymi uszczelnieniami są nie typowe i nie można ich kupić, więc albo jakieś patenty albo nic :>

Dwie pierwsze sztuki z CZ 350 w środku wyglądają prawie jak nowe, olej nawet był jak nowy. Odmaluje je tylko, wyczyszczę i wymienię olej. Elementy aluminiowe wyszkiełkuje.

W dwóch są mocno zużyte uszczelki, na jedną środkową tą grubą na trzpieniu mam pomysł dotoczyć z teflonu krążek z rowkiem na oring, tak aby dobrze dociskało oring do środka tej dużej nakrętki aluminiowej.
Na dużą uszczelkę nie mam pomysłu, ona uszczelnia na zewnątrz.

Teraz pytanie może jednak da radę gdzieś kupić jakieś części do nich ? Przydały by się uszczelniacze i te duże gumowe odboje.

Jaki olej wlać i ile ? Tu czytam na forum każdy piszę 47 ml, w instrukcji do CZ 350 472.7 mam 75 ml, cytuje:

"..nalać do cylindra roboczego 40 ccm oleju ON 65 6890 i następnych 35 ccm nalać do cylindra zewnętrznego..."
Zgaduje, że oryginalnie był amortyzol a ja chce wlać nowy typowo do amortyzatorów olej tzw. fork oil. Tylko amortyzol jakiej gęstości odpowiada 10W, 15W ?

[ozzy]

Kolego deadamf, mam nowe uszczelniacze do amortyzatorów na sprzedaż, jak coś to zgłoś się na PW

[muczos]

Wczoraj zregenerowałem fabryczne tylne amortyzatory do mojej Jawy. Typ z krótką, chromowaną sprężyną.

Przełożyłem do nich tłoczyska z amorków z długą, progresywną sprężyną, (takie jak te http://allegro.pl/amortyzatory-tyl-tylne-org-jawa-350-ts-cz-350-i5966342904.html)
Trzeba było tylko dorobić trochę dłuższy gwint M6 na dole tłoczyska i troszę obciąć ten fabryczny, reszta bez zmian.

Niestety tłoczki i rurki w obu typach amorków są inne.

Ale za to uszczelniacze z kiwaczki pasują do wszystkich typów amortyzatorów.

Nalałem po 50ml oleju 10W, ale przy prawie maksymalnym wysunięciu amorek tracił tłumienie, dolałem jeszcze 5ml i jest tak jak powinno być.

Niestety żadnych zdjęć z rozbiórki nie mam, bo zapomniałem zrobić.

uszczelniacz tylnych amortyzatorów nieprogresywnych z czech

Zaczęty przez mostasz Mechanika

Rozbieranie amortyzatorów przednich.

Zaczęty przez rafl998 Szybka interwencja

Olej do tylnych amortyzatorów CZ 472.4

Zaczęty przez Arek0402 Eksploatacja

Budowa tylnych amortyzatorów JAWA 350 TS

Zaczęty przez waldip Szybka interwencja