Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rozztocz]

NIE PISZ POSTA POD POSTEM. UŻYWAMY OPCJI "MODYFIKUJ"!!!

Skoro zapłon nie dopracowany dlaczego nie napiszesz lub nie zadzwonisz do Saviera?

[łysy79]

Instrukcja jest dość wyraźnie napisana, czerwony kabel do akumulatora, jutro w domu się upewnię, u mnie też drugi wypust trochę był za wysoki, wystarczy delikatnie podpiłować pilniczkiem, a tak w ogóle nie miałem problemu z podłączeniem zapłonu od Saviera.

[Radzziu]

NIE PISZ POSTA POD POSTEM. UŻYWAMY OPCJI "MODYFIKUJ"!!!

Skoro zapłon nie dopracowany dlaczego nie napiszesz lub nie zadzwonisz do Saviera?

Pisałem zero odzewu a widac że wiadomość odczytana kupiłem dwa zapłony drugi do panelki 350

[Rozztocz]

Ja rozumiem, że napisałeś i że chciałbyś dostać odpowiedź "już" ale są święta więc co dziwnego jest w tym, że ktoś nie odpisuje? Trochę cierpliwości...

[STÓWA]

W moim zapłonie też musiałem podpiłować "hefta" i minimalnie przyszlifować blaszkę gdyż na jednym z cylindrów zapłon następował zbyt wcześnie. Są to niedogodności które w porównaniu do platynek i  instalacji 6V praktycznie nie istnieją .
Poza tym jestem mega zadowolony z tego zapłonu.

[łysy79]

Czerwony do aku i inne odbiorniki.

[Radzziu]

Czerwony do aku i inne odbiorniki.

Wszystko podłączone działa tylko został czarny kabel z regulatora pisze w instrukcji jak nie ma Aku to połączyć z czerwonym  ja mam akuu to co z nim ?i został niebieski kabel z oryginalnej instalacji do czego on był wychodził z prostownika ?
A ten przekaźnik do czego jest ? Mi gaszenie działa jak działało oryginalnie a i musiałem szlifować pokrywę Magneto tarlo ładowanie działa zapłon ustawiłem z wyprzedzeniem 2mm tylko obrotomierz mi nie działa to jest  elektryczny bez linki może bo ten niebieski kabel nie jest podłączony ? Z góry dziękuję

[łysy79]

W mojej 634-7 niebieski kabel szedł z prądnicy do regulatora a następnie do kontrolki ładowania, zaizolowałem go i sobie leży, nie wiem jak jest w twoim motorze. Mam zapłon w wersji 150 W akurat nie mam czarnego kabelka, on chyba występuje  w słabszej wersji, po świętach skontaktuj się z Savierem, na pewno pomoże.

[Radzziu]

W mojej 634-7 niebieski kabel szedł z prądnicy do regulatora a następnie do kontrolki ładowania, zaizolowałem go i sobie leży, nie wiem jak jest w twoim motorze. Mam zapłon w wersji 150 W akurat nie mam czarnego kabelka, on chyba występuje  w słabszej wersji, po świętach skontaktuj się z Savierem, na pewno pomoże.

Tez mam wersję 150 Wat to tym niebieskim szło napięcie. Czy to masa czy jak ? Jutro sprawdzę może przesto obrotomierz nie działa bo jest elektryczny bez linki

EDIT:

Krótki filmik jutro kupię nowe Aku wydaje mi się że trochę zamula muszę sprawdzić zapłon jeszcze raz
https://youtu.be/EQ-ORmR39dc

Proszę używać opcji "Modyfikuj"

[łysy79]

2 mm trochę za późny zapłon, instrukcja podaje wartość pomiędzy 2,7 a 3,2 mm, elektryczy obrotomierz zdaje się bierze sygnał z cewki zapłonowej, popatrz gdzie idze kabel od obrotomierza.

[STÓWA]

A w tych Jawach były elektroniczne(elektryczne) obrotomierze ? Przy 6v instalacji ?

[łysy79]

Tego nie wiem, ale mówi że ma, na zdjęciach nie widać wyjścia z pokrywy, może ktoś kiedyś założył.

[Rozztocz]

Mógł założyć obrotomierz ze skody. Sam mam taki u siebie.
Sygnał u mnie bierze z cewki WN, ale ja mam dwustrzałową. Można też z fazy altka, ale w przypadku prądnicy typu pełne vape to chyba tylko cewka zostaje...

[Radzziu]

Mógł założyć obrotomierz ze skody. Sam mam taki u siebie.
Sygnał u mnie bierze z cewki WN, ale ja mam dwustrzałową. Można też z fazy altka, ale w przypadku prądnicy typu pełne vape to chyba tylko cewka zostaje...

Moja Jawa jest w oryginale obrotomierz nie ma wejścia na linkę  w silniku też nie ma bo jest oilmaster wydaje mi się że poszedl z dymem bo poszlo 12volt znacie jakiegoś magika co by się podjąć naprawy ? Na YouTube Polak przerabia na elektroniczne ale zero odpowiedzi narazie może by umiał naprawić ogólnie ciężko jest taki znaleźć na necie raz widziałem w UK taka sama jawe na sprzedaż też miała obrotomierz

[Rozztocz]

Wrzuć zdjęcia tego obrotomierza bo jestem ciekaw jak on wygląda. Co do naprawy to u nas kolega Sofchjanek przerabia obrotomierze. Myślę że podjął by się naprawy

[Blenders]

Patrząc dokładnie na filmik jest ciekawie.
https://youtu.be/EQ-ORmR39dc?t=15s

Widać że to obrotomierz Mera Lumel czyli Polski, Mera robiła elektroniczne obrotomierze do skody.
Dokładnie to najpierw montowali obrotomierze elektroniczne firmy Pal a potem już polskie Mera Lumel.

Jest o tym tutaj
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=28051.msg248162#msg248162

Najpierw opis:
Obrotomierze ze skody miały podziałkę dwucyfrową czyli 0 10 20 i tak do 80 z mnożnikiem x 100

Załącznik 1 ( 2 górne Pal 2 dolne Meral)
Mera bez zielonego pola na tarczy lub z zieloną kreską a Pal miał tylko zieloną kreskę, grubszą lub cieńszą zależy od typu.

zdj i troszkę więcej wiedzy o obrotkach ze skody znalazłem tutaj
https://skoda-virt.cz/cz/forum/skodovky/55411-lumel-x-pal-czechoslovakia/?poffset=50

Te od Jawy/Cezety miały jednocyfrową z mnożnikiem x1000 0 1 2 3 i tak do 10.

Zał 2
Obrotomierz  z 634 ( bez zielonego pola)

Zał 3
Obrotomierz z zielonym polem (economic)
Jawa 638 i nowsze oraz Cezet 472.6

Co do Twojego obrotomierza, wydaje mi się że jest elektroniczny i jest firmy Mera Lumel czyli Polski, ale jest inny niż montowany w skodach ( a przynajmniej takiego w skodzie nie widziałem).

Twój ma podziałkę dwucyfrową 0 10 20 i tak do 70 ( o ile dobrze widzę na filmiku) z mnożnikiem x 100 a zielone pole trójkątne jak w tych od Jawy 638 czyli zał 3

Ciekawe najlepiej do wymontuj i zrób dokładne zdjęcia tarczy i złączy (od spodu).

Na filmie za wiele nie widać, ale coś już chyba ustaliłem.

Na koniec dla ciekawskich zał 4 czyli obudowy obrotomierzy od skody, Mera była w plastikowej obudowie a Pal w blaszanej.

Edit:

Jeszcze na koniec bo zapomniałem dopisać że, zielone pole w skodzie zaczyna się przed 2000 obr a kończy po 3000 obr w Jawie/Cezecie zaczyna się prze 3000 obr a kończy przed 4000.

[Radzziu]

Patrząc dokładnie na filmik jest ciekawie.
https://youtu.be/EQ-ORmR39dc?t=15s

Widać że to obrotomierz Mera Lumel czyli Polski, Mera robiła elektroniczne obrotomierze do skody.
Dokładnie to najpierw montowali obrotomierze elektroniczne firmy Pal a potem już polskie Mera Lumel.

Jest o tym tutaj
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=28051.msg248162#msg248162

Najpierw opis:
Obrotomierze ze skody miały podziałkę dwucyfrową czyli 0 10 20 i tak do 80 z mnożnikiem x 100

Załącznik 1 ( 2 górne Pal 2 dolne Meral)
Mera bez zielonego pola na tarczy lub z zieloną kreską a Pal miał tylko zieloną kreskę, grubszą lub cieńszą zależy od typu.

zdj i troszkę więcej wiedzy o obrotkach ze skody znalazłem tutaj
https://skoda-virt.cz/cz/forum/skodovky/55411-lumel-x-pal-czechoslovakia/?poffset=50

Te od Jawy/Cezety miały jednocyfrową z mnożnikiem x1000 0 1 2 3 i tak do 10.

Zał 2
Obrotomierz  z 634 ( bez zielonego pola)

Zał 3
Obrotomierz z zielonym polem (economic)
Jawa 638 i nowsze oraz Cezet 472.6

Co do Twojego obrotomierza, wydaje mi się że jest elektroniczny i jest firmy Mera Lumel czyli Polski, ale jest inny niż montowany w skodach ( a przynajmniej takiego w skodzie nie widziałem).

Twój ma podziałkę dwucyfrową 0 10 20 i tak do 70 ( o ile dobrze widzę na filmiku) z mnożnikiem x 100 a zielone pole trójkątne jak w tych od Jawy 638 czyli zał 3

Ciekawe najlepiej do wymontuj i zrób dokładne zdjęcia tarczy i złączy (od spodu).

Na filmie za wiele nie widać, ale coś już chyba ustaliłem.

Na koniec dla ciekawskich zał 4 czyli obudowy obrotomierzy od skody, Mera była w plastikowej obudowie a Pal w blaszanej.

Edit:

Jeszcze na koniec bo zapomniałem dopisać że, zielone pole w skodzie zaczyna się przed 2000 obr a kończy po 3000 obr w Jawie/Cezecie zaczyna się prze 3000 obr a kończy przed 4000.

Witam jednak to ten polski czy da się go podpiąć na krutko do akumulatora i sprawdzić czy działa?Idą do niego 3 kable biały czarny i niebieski

[Blenders]

Czyli dobrze wypatrzyłem szczegóły, jest nietypowy i chyba produkowany specjalnie dla Jawy na eksport, i co ciekawe był zasilany 6V, nie wiadomo czy go nie uszkodziłeś podłączając 12V, szkoda że naklejki się nie zachowały można by zobaczyć model i może znaleźć o nim coś wiecej.

Zbadaj gdzie prowadzą te przewody, biały to zapewne masa, niebieski może być plusem po stacyjce, a czarny może idzie do cewki ( daje sygnał o obrotach)

Napisz do kolegi SofCHJanek, może coś wymyśli z tym.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=24424.msg210774#msg210774

Mere od Skody zwykle podłącza się tak jak na tej fotce.

Edit:
Znalazłem mere na 6V, z opisu wynika że też była w 634 z oilmasterem.
Jest to typ ms-7 V6
http://www.motorkari.cz/tema/?t=200338

[Radzziu]

Z innej beczki mój żak już prawie gotowy
https://youtu.be/p-kS14ir7T8

[michal_t]

Schemat obrotomierza:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1087093.html

Jak podłączyłeś ten obrotomierz, że się uszkodził? Przypominam, że w zapłonach CDI w odróżnieniu od oryginalnych na cewkę WN idzie ok 300-400V zamiast 12V.

Dodatkowo może być wymagany dzielnik częstotliwości. Zapłon CDI który ma wspólną cewkę WN daje dwa razy iskrę na obrót wału. Jeśli oryginalnie obrotomierz był podłączony pod jedną cewkę butelkową to będzie pokazywać 2x większe obroty(wcześniej miał jeden impuls na obrót a teraz będą dwa impulsy).

[Radzziu]

Schemat obrotomierza:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1087093.html

Jak podłączyłeś ten obrotomierz, że się uszkodził? Przypominam, że w zapłonach CDI w odróżnieniu od oryginalnych na cewkę WN idzie ok 300-400V zamiast 12V.

Dodatkowo może być wymagany dzielnik częstotliwości. Zapłon CDI który ma wspólną cewkę WN daje dwa razy iskrę na obrót wału. Jeśli oryginalnie obrotomierz był podłączony pod jedną cewkę butelkową to będzie pokazywać 2x większe obroty(wcześniej miał jeden impuls na obrót a teraz będą dwa impulsy).

oryginalnie działał muszę po kablach sprawdzić czy był pod jedną czy dwie była instalacja6v teraz jest 12v to mu chyba zaszkodzilo

[michal_t]

Oryginalnie raczej był pod jedną cewkę(raz że ma jedno wejście a dwa że tak się zazwyczaj robi).


Mogę zrobić adapter, czyli układ na kablu który obniży napięcie sygnału i podzieli go przez 2 aby wskazania były prawdziwe.

[Radzziu]

To może wysli mi odrazu z kontrolka co zamówiłem

[Radzziu]

Obrotomierz wysłałem do SofCHJanek z forum po kablach sprawdziłem i czarny do jednej cewki biały masa a niebieski idzie do kontrolki ładowania także nie wiem jak to będzie działać z CDI po naprawie
https://youtu.be/2CSMqbhRoA0

[michal_t]

Przystawka do obrotomierza gotowa, powinna działać poprawnie. Jutro wyślę razem z kontrolką.
Film z testu:
https://youtu.be/hHXXVqNsR0Q


Zapomniałem napisać najważniejsze, układu się NIE PODŁĄCZA POD ZAPŁON. Wystarczy długi czarny kabel (ANTENA) owinąć albo poprowadzić obok przewodów wysokiego napięcia które idą na świece i to wszystko. Przystawka działa podobnie jak lampy stroboskopowe, wykrywa iskrę i generuje impulsy.