Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dragon on the Blue Sky]

Witam
Zacząłem dzisiaj męczyć swoje kartery. Mam kilka pytań. Zrobiłem już delikatne fazy kanałów płuczących tak,aby nie było żadnego kąta prostego i ładnie się to zgrywało z kanałami płuczącymi w cylindrach. Zabrałem się za kanał ssący oraz wydechowy. Z ssącego wykręciłem szpilkę, wkleiłem ją tak,aby nie wystawała w dolocie. Tuleja cylindra aż wystaje z odlewu kanału cylindra(pokazane na fotce), w wydechowym mam tak samo, tylko w mniejszym stopniu. Czy jest sens powiększyć otwór w tulei tak,aby się zgrały z kanałami w cylindrach? Moje zabiegi nie mają na celu zwiększenia mocy. Chcę jedynie pozbyć się niedoskonałości i zachować fabryczne spalanie

[STÓWA]

Moim zdaniem nie należy korygować otworów w tulejach .Mam na myśli górę oraz dół otworu.Korygując te krawędzie zmieniamy momenty otwarcia okien  a nie wiemy czy źle wykonane są tuleje czy też "obudowa tulei" . Jeżeli miałbym cokolwiek ruszać to tylko boki okien . Korekty okien góra dół to tak jak w 4 suwie przestawienie rozrządu .

[mario16]

STÓWA mądrze prawi. Okna w tulei powinny się zgrywać z oknami tłoka, a nie odlewu cylindra. Ja bym okien nie ruszał,  chyba że masz wiedzę o tuningu dwusuwa. Jeśli koniecznie coś chcesz poprawić to wypoleruj kanały doprowadzające mieszankę z gaźnika do cylindrów. Różnicy pewnie nie poczujesz a narobisz się nieźle. Kiedyś tak zrobiłem w Jawie i był to raczej efekt placebo niż faktyczna zmiana kultury pracy jawiszcza. 

[Dragon on the Blue Sky]

Dobra,pozostanę więc tylko przy zgraniu okien bez ich obniżania itp

Przy okazji - jakie luzy powinien mieć i nie mieć aparat biegów 638?

https://youtu.be/FQ4No4EByEw

Moje są chyba za duże:P Do wymiany aparat czy może jakaś naprawa?

[Bimberpołudnie]

Miałem w 638 zgrane kartery z cylindrami. Różnicy nie było. Wypolerowałem na lusterko dolot, denka tłoków, komory spalania w głowicach i calutką skrzynię korbową. Silnik miał fajniejszy dół obrotów. Największe straty na połączeniu kartery i cylindry robią współczesne uszczelki. To należy poprawić koniecznie, bo zasłaniają dużo kanałów

[Dragon on the Blue Sky]

Bimber - o tym wiem:) W każdym silniku jakim grzebie przynajmniej tą usczelkę "dogram"

A jak z aparatem biegów? Montować? Po forum nie mogę znaleźć jakie może mieć max luz

[Bimberpołudnie]

Luz ma być wyczuwalny a jaki dokładnie maksymalnie to nie mam pojęcia, chyba żadna instrukcja nie podaje. Miałem w rękach nowy i luz lekki był

[Dragon on the Blue Sky]

No to zakładam ten,jak zaczną pojawiać się problemy z biegami to wymienię na nówkę.

[Paweł Świecie]

Moim zdaniem nie należy korygować otworów w tulejach .Mam na myśli górę oraz dół otworu.Korygując te krawędzie zmieniamy momenty otwarcia okien  a nie wiemy czy źle wykonane są tuleje czy też "obudowa tulei" . Jeżeli miałbym cokolwiek ruszać to tylko boki okien . Korekty okien góra dół to tak jak w 4 suwie przestawienie rozrządu .

Boków też raczej bym nie ruszał bo nie wiadomo czy przypadkiem zamek pierścienia po takiej korekcie nie wypadnie w oknie a chyba wiesz co to znaczy...

Zatkany klocek pod cylindrami - o co chodzi ???

Zaczęty przez Kutron RIP Szybka interwencja

Nieszczelność pod cylindrami, dzwonienie - CZ 350 472.5

Zaczęty przez mirek2 Mechanika

Jawa 350 TS problem z cylindrami!

Zaczęty przez goony Mechanika

Poprawa wskazań liczników

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky Poprawki fabryki

Różnica między cylindrami żeliwo - amelinium

Zaczęty przez azbescik2 Baza wiedzy