Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[juhass]

Więc jak już pisałem w chwili wczesnojesiennej chyba słabości wróciłem do jawy, padło na 634 bo jest jak dla mnie zwyczajnie ładna. Wcześniej, z kilkanaście lat przelatałem kilka sezonów TS-ką. Konstrukcja mi znana i z biegiem czasu nawet chyba lubiana. Przejeździłem z nią Czechy, Słowacje, Austrie i Węgry. Ale ja nie o tym.
No więc po kolei. Znów to czuje co na początku posiadania TS-ki. Niemoc, desperacje, rezygnacje przemieszaną z atakami agresji i chęcią skopania tego złomu. Zrobiłem niechcący remont. Nie chcący bo chciałem tylko wyszkiełkować dekle coby ładne były no ale stwierdziłem że trochę to biedne i wypadało by zrobić też kartery, później zobaczyłem rdzę na cylindrach więc też poszły, ale do piasku. A szlif to niechcący bo jeden ze starych tłoków okazał się być pęknięty na dole :O
Poskładałem. W każdym razie. Chciałem odpalić w czwartek no ale przez nieuwagę pękł mi jeden z pierścieni, a zakupiłem oczywiście tylko 6szt. W sobotę wreszcie dostałem brakujący i złożyłem. Próby odpalenia w sobotę nie było. Ustawiłem tylko zapłon. Walki w niedziele. Nie pali. Z gaźnka leje się paliwo (od strony filtra) a moto martwe. Iskra jest więc rozbieram gaźnik, czyszczę po raz 2 komorę pływakową i 2 dysze, jakie udało mi się odnaleźć w tej konstrukcji. Za którymś tam razem zaskoczyła. Trochę pochodziła, udało mi się zauważyć brak ładowania i obrotomierza no i w sumie tyle. Późno było. Obrotomierz naprawiłem (inaczej poprowadziłem nową linkę, chyba z TS-ki bo na moje oko nieco krótkawa). Dzisiaj schodząc po południu do auta od niechcenia wrzuciłem akumulator i kopnąłem ze dwa razy. Zapaliła jakby nigdy nic! No ale się spieszyłem, zgasiłem i w euforii pojechałem na zakupy. Wieczorem chciałem ją nagrzać i ustawić wreszcie gaźnik. No a wieczorem... Nic. Zupełnie nic. Mogę kopać, zalewać gaźnik, czyścić świecę, gaźnik. Nic. Nie pali. Akumulatora starcza mi na kilka razy (czy te cewki na prawdę tyle prądu zjadają???), zresztą chyba już zupełnie nie trzyma pojemności. Nowego kupować nie chcę bo chyba jednak się poddam i przejdę na 12V.  Odkręcałem kolanko wydechowe myśląc że coś się przytkało. Zdejmowałem głowicę- w sumie nie wiem po co. Nic. Nie pali. Zdesperowany wróciłem do domu.
Czas poświęcony tej konstrukcji jest nijak niewspółmierny do efektów. To ciągła walka z patentami poprzednich właścicieli, zacofaniem technicznym konstrukcji i częściami zamiennymi wątpliwej jakości. Obok pod plandeką stoi vfr- a. Nie ruszana od listopada. Stoi i czeka na nowy olej i płyn hamulcowy. Poczeka pewnie bo obiecałem sobie że najpierw skończę jawę. O ja głupi- zapomniałem że nie istnieje coś takiego jak "skończę jawę". Jawa to ciągła walka, przemieszana chwilami euforii i załamań nerwowych.
Ktoś ma pomysł co zrobić żeby odpaliła??
Przepraszam. Wyżaliłem się... Chyba mi lepiej. Jutro będzie lepszy dzień.

[Rozztocz]

Yyyy kolego chyba z lekka przesadzasz...

6V w tych motocyklach wymaga ZAJE**ŚCIE dobrego akumulatora. To raz, inaczej zapomnij o czymkolwiek poza trąbieniem (i to też nie zawsze).
Cewki fakt prądożerne są, ale przy dobrym akumulatorze który będzie miał te 6V przez więcej niż 30s po włożeniu kluczyka w stacyjkę nie powinno być problemów.

Napisałeś że zauważyłeś brak ładowania, więc jeszcze bardziej utwierdzam się w przekonaniu że aku jest do wymiany...

Poza tym "niechcąco" zrobiłeś remont. Z tego co piszesz zrobiłeś remont góry (albo tylko wymieniłeś tłoki, bo szlifu nie doczytałem) a co z wałem? Robiłeś regenerację?
Bo jeśli nie to nawet zakładając że wał nie jest "znacząco" zużyty to długo przy "nowej górze" nie pochodzi...

Te motocykle po prostu nie lubią półśrodków. Jak coś robić to robić od A do Z bo inaczej po prostu zacznie brakować nerwów...

[gustaw]

Żeby motocykl zaczął palić trzeba siąść z cierpliwością i zrobić wszystko używając szarych komórek. Jak piszesz to wyczytałem że wszystko robisz w nerwach.Trochę wyluzuj:). Akumulator musi być super bo inaczej nie odpali- musi mieć kopa jak diesel. Zastanawia mnie lanie się z gaźnika do tyłu... coś to jest nie tak. Skąd wiesz że się leje? nie masz gumy założonej?

[juhass]

Po kolei więc.
Wczorajszy post to akt desperacji i nerwów z mojej strony. Dzisiaj mam nadzieję będzie lepiej.
Szlif robiłem, wału nie ruszałem bo i luzów w nim nie stwierdziłem.
Co do gaźnika i gumy- zdjąłem ją coby patrzeć co się dzieje. Ewidentnie problem jest gdzieś w okolicy gaźnika- dzisiaj ciąg dalszy walki.
Akumulator ładuje więc na chwile starczy a ładowaniem... Ładowaniem się zajmę jak silnik będzie pracować i będę mógł cokolwiek zmierzyć.
Dzięki za kopa w tyłek, dzisiaj już lepiej

[Bimberpołudnie]

Kolego zła droga. Chcesz się zająć prądem jak motocykl będzie działał a bez prądu nie będzie. Posłuchaj rady starszych doświadczeniem kup akumulator, bo objawy ewidentnie na niego wskazują

[STÓWA]

Spróbuj odpalić ją na prostowniku o ile masz prostownik 6v o wystarczającej mocy do odpalenia.Jeżeli odpali to przyczyną jest słaby akumulator.

[juhass]

Właśnie jedyny 6V jaki mam to ten "inteligentny" z lidla. On za mocny nie jest..

[michal_t]

Na tym prostowniku raczej nie odpalisz. On ma detekcję za niskiego napięcia i może się wyłączyć, a dwa jego wydajność prądowa jest mała.


W przypadku Jawy 6V muszę przyznać, że sensownym rozwiązaniem jest zapłon CDI Saviera (koło magnetyczne i stator ze skutera).

[Rozztocz]

Na tym prostowniku raczej nie odpalisz. On ma detekcję za niskiego napięcia i może się wyłączyć, a dwa jego wydajność prądowa jest mała.


W przypadku Jawy 6V muszę przyznać, że sensownym rozwiązaniem jest zapłon CDI Saviera (koło magnetyczne i stator ze skutera).

Racja. Ale żeby posłuchać silnika pasowałoby go odpalić. Dużo z tym roboty nie ma. Trzeba po prostu dobry akumulator.

Czy kolega posiada jakiś miernik żeby pomierzyć napięcia?

[juhass]

Nie no spokojnie, prądy ogarniam bardzo dobrze. Damy radę jak tylko (wreszcie) to znów odpali.

[Rozztocz]

Naładuj porządnie ten akumulator i próbuj... Jak prądy ogarniasz to sobie poradzisz...

[lukaszooo]

Przesadzacie do samego odpalenia wystarczy całkowity trup ładowany co 10min tak aby było ok 6v minimalnie może być 5,5v
Żeby ją odpalić zacznij od dobrego ustawienia zaplonu, następnie gaźnik. Skoro wyrzuca ci paliwo do filtra tzn ze napewno swiece sa suche i dlatego nie pali. Aby zassal paliwo musi być idealna szczelność pomiędzy cylindrami gaznikiem i filtrem, bez gumy filtr/gaźnik ci nie odpali. Bez filtra powietrza tez jest ciężej dlatego na sztukę przytyka się filtr szmata. Ten silnik jest tak zrobiony ze nawet jest nie ma połowy tloka to odpali na jeden cylinder i będzie się kręcił trzeba tylko trochę wiedzy.
Ja dla oceny sytuacji zawsze mierze kompresję przed dotknięciem się do silnika.

[jarconbubu]

lukaszooo jak sprawdzić prawidłowo stopień sprężania możesz opisać tak na szybko,  i według jakich wartości oceniasz zużycie cylindra , możesz podać jakieś dane  , bo ja już parę razy sprawdzałem monometrem i co chwilę mam inne wartości co innego w 4T tam jest wszystko stabilne

[juhass]

że się tak wtrące to po mojemu bez miernika kompresji w gniazdo świecy niema sensu podchodzić do tematu. No chyba że Chłopaki mają jakieś swoje gusła...

[Bimberpołudnie]

Weź akumulator z VFR podepnij go do jawy przez żarówkę 6v

[lukaszooo]

Ciśnienia nie da się sprawdzić inaczej jak manometrem, jeśli nie ma wogole tloka to wyczujesz palcem brak ciśnienia ale nic więcej.

[STÓWA]

lukaszooo jak sprawdzić prawidłowo stopień sprężania możesz opisać tak na szybko,  i według jakich wartości oceniasz zużycie cylindra , możesz podać jakieś dane  , bo ja już parę razy sprawdzałem monometrem i co chwilę mam inne wartości co innego w 4T tam jest wszystko stabilne

Nie chcę się wymądrzać ale stopień sprężania jest stały , niezależnie od zużycia cylindra.Należało spytać o ciśnienie sprężania.

[lukaszooo]

Pomiar jest pomocny w takich wynalazkach bo odrazu wiesz czy warto próbować odpalać czy odrazu trzeba robić Remont.
Nie jest to element niezbędny 3/4 osób nie posiada manometru i jakoś daje sobie radę.

[jarconbubu]

ok , to podaj wartości ciśnienia sprężania według których można się sugerować zużyciem cylindra  , jakie według ciebie są dobre  a jakie stwierdzają że trzeba robić szlif  według wskazań manometra , przepraszam juhas wtrąciłem się w twój temat

[juhass]

Wracając do moich perypetii...
Po całonocnym ładowaniu udało się odpalić, silnik chodzi ok choć niezbyt długo- po chwili już brakuje prądu na iskrę i zaczyna pracować na jeden gar, aż gaśnie całkiem. Zmierzyłem wirnik i stojan pod kątem zwarcia do obudowy- jak opisano w instrukcji jest ok, wymieniłem regulator na mechaniczny i chyba pojawiło się ładowanie. Chyba bo mój akumulator wogóle nie trzyma pojemności i stąd myślę dziwne zachowania.
Jutro nowy akumulator i zobaczymy co w trawie piszczy.
Silnik w każdym razie działa, oczywiście wymaga regulacji ale do tego muszę mieć stabilną iskrę.

[lukaszooo]

Nominalnie powinno być 11-11,5 bar, przy 9 barach silnik normalnie pracuje ma moc wkreca sie na obroty i normalnie jezdzi. Takie minimum do jazdy to ok 8bar poniżej to już szrot choć jeśli jest 8bar na obu to normalnie będzie odpalała.  Najgorszy silnik od jawy jaki udało mi się uruchomić miał 8 na jednym a na drugim 2bar i brak polowy tloka, co ciekawe po wykreceniu świecy z uszkodzonego cylindra motocyklem dało się nawet jechać ☺

[KML]

Kolego skąd jesteś?
Jeżeli z okolic Wawy to mam nie używany akumulator 6v , oddam za butelkę wina.
Ze względu że jest zalany kwasem wysyłka nie wchodzi w grę.

Edit
Już sprawdziłem w profilu że Gliwice więc lipa

[nestor.mariusz]

Jak by jeszcze były jakieś problemy to do piątku jestem w Gliwicach.

[juhass]

Dziękuje za pomoc i wsparcie. Dalej mam sporo wątpliwości do instalacji w moim knedlu, ale z doświadczenia wiem że za dziwne zachowania często lubi odpowiadać akumulator. Mój na pewno nie trzyma pojemności. Dam znać jak efekty.

[lukaszooo]

Skoro odpalił to sprawdź multimetrem napięcie na aku, powinno być ok mniej więcej 6,5v na jałowym a na obrotach ponad 7v.

Zlot JAWY ????!!!!

Zaczęty przez Johnny Turystyka, Spotkania, Zloty

[638] Wyciszenie Jawy

Zaczęty przez Tomek Mechanika

Silnik z jawy 350 ts do jawy 350 z instalacją 6V

Zaczęty przez Qenti Mechanika

Spalanie Jawy i WSK wydzielony z " Jakiej firmy opony do Jawy?? "

Zaczęty przez Strażak Eksploatacja

Części z Jawy CZ pasują do Jawy 350 634.7?

Zaczęty przez krzychu9412 Szybka interwencja