Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[pawlo300]

Witajcie tak jak w temacie miałem leżeć silnik z jawy 634 6v a zakupiłem teraz ramę 638 i chciał bym zaaplikować ów silnik do tej ramy. Co muszę przygotować i zrobić z elektryką ? Czy wiązkę idzie jakoś przerobić czy do wyminy? Czy z montażem silnika nie będzie problemu ?

[Paweł Świecie]

Wiązka zasadniczo nie różni się pomimo różnych napięć pracy,różnica jest w układzie ładowania,w 634 masz prądnicę zamiast alternatora i tylko w tej części instalacji jest różnica.Masz schematy tylko tej części instalacji,więcej szukaj tu: http://www.jawacz.pl/index.php?topic=8660.0

[pawlo300]

Dzięki za podpowiedz czyli muszę zmienić żarówki ,cewki ,regulator,akumulator czy coś jeszcze ?

[Yabaman]

Jesli zamontujesz do silnika 634 alternator 12V od 638 to nie bedziesz musial zmieniac instalacji. Sa sprzedawane podkladki dopasowujace ten alternator do karteru od szesciowoltowki.
I bedziesz mial znacznie lepsza instalacje 12V.

[pawlo300]

O to bardzo ciekawe ponieważ mam alternator leżeć a gdzie takie podkładki dostać ? I jak to wygląda ? A czy wirnik będzie pasował na czop wału ? Mam jeszcze pytanie odnosnie karoseri ponieważ w niedalekiej przeszłości chciał bym jednak by to była jawa 634 czy karoseria pasuje do. Ramy 638 ?

[Wojaczek]

Czemu Ty tak dziwnie pisać? Wirnik nie pasować tak bez problemu. Stożek być inny. Da się to zrobić, ale trzeba pokombinował.

[Yabaman]

gdzie takie podkładki dostać ? I jak to wygląda ? A czy wirnik będzie pasował na czop wału ?

Mozna to kupic na eBayu z Ukrainy. Jest tez w czeskich sklepach internetowych wiec chyba da sie tez kupic w Polsce. Przy tej przerobce konieczna jest wymiana prawego czopa walu. Jesli wal bylby regenerowany u Kolegi Markoltenta w Poznaniu to na zyczenie taki czop zostanie zamontowany.
Jest tez opcja ze stozkiem nakladanym na czop:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=13946.0

[pawlo300]

Yabaman bardzo dziękuje za podpowiedzi nie wiem jeszcze czy zdecyduje się na tą przeróbkę ale dobrze wiedzieć odpowie mi ktoś na resztę moich pytań ? Pozdrawiam

[von_Majzel]

Karoseria pasować dobrze . A jakie są pozostałe pytania ?

[lukaszooo]

Kolega chyba być z Przasnysza lub okolic ? Ono kiedyś tam pracowało i wspomina to do dziś ☺

[pawlo300]

Nie poprostu post pisany z telefonu czy aż tak bardzo to każdemu przeszkadza ?

[elkinio]

Nie poprostu post pisany z telefonu czy aż tak bardzo to każdemu przeszkadza ?

Widać przeszkadza skoro dostałeś informację zwrotną. Ramy 634 i 638 nie są identyczne. Nie da się przełożyć "budy" bez przeróbek.

[von_Majzel]

Niestety, przeszkadza. Poza tym utrudnia zrozumienie tego co piszesz, a jeśli chcesz w miarę dokładniej porady, to potrzeba w miarę dokładnie opisać swój problem, tak aby nie było wątpliwości ani dwuznaczności.


W każdym razie - do mojej ramy 634 karoserie 634 i 638 są zamienne w zasadzie w całości. Czasami są kłopoty z przednim mocowaniem zbiornika, tam są małe różnice - w nowszych są wspawane w ramę, w starszych są na takich obejmach nakładanych na ramę i jak ktoś ich nie ma, to musi je zdobyć żeby zbiornik założyć.

Przeróbki instalacji są proste - wymieniasz tylko układ ładowania, cewki i żarówki. Ładowanie masz na rysunkach od kolegów powyżej. Ale ja bym się zastanowił nad wyborem 6V, to nie jest najlepszy rodzaj i tam trzeba mieć wszystko dopracowane na tip-top żeby to dobrze działało. 6V jest z czasów kiedy jeździło się bez świateł, a lampy włączano tylko w nocy. Teraz czasy i przepisy ruchu drogowego się zmieniły i 12V jest lepsze, prądu jest więcej, lepiej świeci, mniej się rozładowuje na wolnych obrotach (np. po mieście). Niemniej jest tu wielu jawerów którzy jeżdżą na instalacjach 6V to oni Tobie powiedzą ile to czasu i wysiłku kosztuje.


Przerabianie silnika 634 z 6V na 12V to TRUDNY temat. Najlepiej żebyś tego nie robił sam jeśli w ogóle z Jawami nie miałeś do czynienia. Jest inne proste wyjście tylko kosztowne - jest wersja prądnicy VAPE do silników 634 działająca na 12V. Zakładasz i jeździsz, tylko parę stówek trzeba na to wydać - a to cenowo już jest porównywalne z zakupem silnika 632/638 z alternatorem 12V. Jeśli miałbyś zdecydowaną chęć jeździć żeliwniakiem to taka opcja jest fajna, ale najpierw musiałbyś mieć jakieś porównanie między tymi silnikami, pojeździć jednym i drugim i wtedy wybrać.

Aaaa, jeszcze jedno - wydechy. Nie wiem czy kolanka w żeliwniaku będą pasować do Twojej ramy 638, tam były wersje z niskimi i wysokimi wydechami. W 638 kolanko jest mocowane do cylindra na takim "kulowym" połączeniu które się może obrócić i odpowiednio ustawić, ale w 634 jest dociągane nakrętką do cylindra w jednej pozycji i tam silnik, kolanko i wydech muszą być odpowiednio ustawione. Do silnika 634 rama musi być chyba tylko pod niskie wydechy żeby to pasowało, tak mi się wydaje, ale nie jestem na 100% pewny.

[elkinio]

Majzel - tył jest inny, mocowanie boczków, mocowanie wydechów

[von_Majzel]

Tak Elkinio, tam jest sporo różnic, ale da się to dopasować, tylko trzeba trochu się na jawach znać i mieć różne części z obydwu typów, a kolega nie ma w tym raczej doświadczenia.


Chociaż boczki może da się przełożyć, ja w swojej 634 miałem oba rodzaje, ale czy w 638 się da wymieniać to nie wiem.


A propos tej przelotki którą kolega Yabaman pokazał - przy niej trzeba poszerzyć prawy dekiel silnika, bo alternator będzie za szeroki i dekiel się nie zamknie. Potem najczęściej trzeba przerobić dźwignię hamulca tylnego bo też często nie będzie pasować do szerszego dekla.

[Wojaczek]

Nie sądziłem,że kiedyś to napiszę, ale w takiej sytuacji lepiej już założyć vape.

[pawlo300]

No i dziękuje za takie odpowiedzi. Nie miałem nigdy styczności z jawą 634 a z racji tego że ramę od modelu 638 kupiłem za bescen no to teraz kombinuje.

[holger RIP]

Zrób i pokaż Nam zdjęcie Twojej ramy,może się okazać że masz ramę od 638.5,a ona jest identyczna z 634.

Rama od 638.0 wymaga zmian w jej tylnej części,może też być konieczność zmiany miejsca przykręcania boczków od 634( otwory w innym miejscu,przyspawanie nakrętki).

Montaż zbiornika,jeśli uchwyt na ramie jest ruchomy to nie ma problemu,jeśli jednak na stałe przyspawane do ramy są tulejki fi22,to niestety bez cięcia i ponownego spawania się nie obędzie.

Montaż silnika żeliwniaka do ramy 638.1 nastręcza już więcej problemów,potrzebne są kolanka wydechowe od modelu 632 ( taka TS z żeliwniakiem).

Proponuję poczytać mój wątek,jest w miarę dokladnie opisane i pokazane na zdjęciach jak przerobić ramę do "gratów' od 634 (za wyjątkiem silnika).

http://www.jawacz.pl/index.php?topic=3423.msg235731

[Artur]

Montaż zbiornika,jeśli uchwyt na ramie jest ruchomy to nie ma problemu,jeśli jednak na stałe przyspawane do ramy są tulejki fi22,to niestety bez cięcia i ponownego spawania się nie obędzie.

Holger mógłbyś powiedzieć w czym tam jest problem? Przymierzam się powoli do ubrania mojej 638.1 w blachy od 634 i wydawało mi się, że tu akurat wszystko gra. Uchwyt mam na stałe.
Na zdjęciu wstępna przymiarka zbiornika, nie wiem czy siedzi ok?

[DziadekJacek]

Też w ten sposób budowałem moją Jawkę,i wydaje mi się że przynajmniej połowę tych tulejek ciąłem,bo zbiornik nie pasował,ale dokładnie nie pamiętam.Starość.

[holger RIP]

Problem jest taki,że bez zmiany położenia przedniego stałego mocowania,nie dasz rady zamontować zbiornika w tulejach gumowych które wchodzą do ramy po przez dolne- tylne uchwyty zbiornika. Wyjściem,jest też uchwyt ruchomy,stosowany we wcześniejszych modelach 638 oraz ostatnich 634.

Tuleja:
http://www.jawaczesci.pl/605,kolek-rozporowy-zbiornika-paliwa.html

[pawlo300]

Przesyłam zdjęcia tak jak chcieliście. Po oględzinach i namyśle chyba jednak zostanę przy tej karoserii i zapłonie ponieważ motocykl i tak będzie odpalany sporadycznie i ma cieszyć oko ale dzięki za podpowiedzi:). Teraz pytanie tak z ciekawości ponieważ na modelach ramy się trochę znam czytając 638-00 chodzi o to że to pierwsze wydanie ts? a jak z silnikiem? podpowie ktoś z jakiego to modelu?
i co z mocowaniem silnika czy będzie pasować czy będzie trzeba coś przerabiać? i trzecie pytanie bo nabyłem kolanka lecz dopiero teraz zobaczyłem że chyba się trochę od siebie różnią tak jakby były inaczej wygięte. Ewentualnie od czego dopasować te kolanka do tłumików ts? a od czego te pochodzą?

[holger RIP]

Czyli 638.0, niskie wydechy - szkoda jej na przeróbkę,zrób na oryginał i ciesz się pięknym motocyklem 
Jeśli zdecydujesz się jednak na silnik żeliwniak, to kolanka powinny pasować do wydechów z 638.0, trzeba je będzie tylko uciąć,wydechy 638.0 są dłuższe od tych w 634.

Zobacz film:
https://m.youtube.com/watch?list=LLx3Mpa3DN5Ky5KsgXsbtBaA&params=OAFIAVgC&v=17oH4a8iQc8&mode=NORMAL

[pawlo300]

hmmm no tak jak pisałem wcześniej chciał bym poznać kulturę pracy silnika 634, a dostać ramę do tego modelu u nas to nie lada problem a jak już to i cenowy problem czyli te kolanka które mam nie będą pasować? i co z montażem silnika w tą ramę ?

[Patyk]

Jeśli będziesz zakładał do żeliwa altek od TS to zobacz jak to wygląda i co musisz przerobić.

Jak rozgrzewac silnik w Jawie 350 TS?

Zaczęty przez modjo Eksploatacja

Problem z prądem w Jawie 634.7 (silnik od cz 12v)

Zaczęty przez Kutron RIP Elektryka

Silnik żeliwniak a silnik alu z TS- wymienność części

Zaczęty przez Patyk Szybka interwencja

Silnik i zawieszenie z cz 472.6 w jawie 634

Zaczęty przez Rider350 Mechanika

Silnik z motoroweru w jawie 350

Zaczęty przez kubulec « 1 2 3 4 5 » Na każdy temat