Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[MarcinS]

Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu więc zapytam tutaj.
Jakiej pojemności kondensatory mają być w Jawie TS?
Czy Jawa nie pogniewa się, jeżeli dostanie kondensatory od malucha?
Czy maluchowskie wejdą w mocowania oryginalnych?

Bo moja TS'ka po pierwszym odpaleniu załapała tylko na prawy cylinder. Na lewym nie ma iskry (świece są nowe) i iskrzy na przerywaczach.

Do oryginalnych Jawowskich na razie się nie dorwę, o do sklepu daleko, a chciałem odpalić silnik  <sadwalk>

[henryk_o]

Na pewno się nie pogniewa - ja jak miałem jeszcze klasyczny zapłon to je¼dziłem na kondensatorach od Syreny

[Energizer]

Zdaje mi się ( jak miałem klasyczny  :>) że pojemność 0,22 uF na 250 V, to chyba standardowa pojemność kondensatorów w zapłonach przerywaczowych.

[MarcinS]

Ok. Zakupiłem maluchowskie kondensatory. Mają 0,25uF.

Kupiłem też silikonowe(?) przewody wysokiego napięcia z malucha, bo te co mam to są trochę leciwe i też mogą jakieś numery robić.
I kolejne pytanie: czy te maluchowskie mogę normalnie przyciąć do odpowiedniej długości i powkręcać, czy trzeba je zostawiać takie jak są? Bo sprzedawca w sklepie powiedział, że chyba nie można ich ciąć, ale był to jakiś "sprzedawca zastępczy" i trochę się w sklepie gubił. Dlatego pytam ekspertów

[MarcinS]

Dzięki wszystkim  <cheers>

Chyba zostawię też maluchowskie "proste fajki" bo powinny się pod bakiem zmieścić i być lepsze od kilkunastoletnich fajek w mojej TS.

[MarcinS]

Zmieniłem kondensatory, przewody z fajkami, sprawdziłem raz jeszcze zapłon i styki przerywaczy i iskra jest na obu cylindrach  <yes>

Nalałem paliwa, ssanie, 2 kopy bez zapłonu, włączyłem zapłon i za 3 kopem zapaliła  <thumbup> pierwszy raz od13 lat.
Na zimnym silniku i obrotach jałowych przerywał prawy cylinder ale po kilku minutach pracy zaczął pracować normalnie. Wydaje mi się, że mogło to być przez nówki świece (Iskra F75S).
Jak silnik się nagrzał to ustawiłem wstępnie obroty na ok. 1200obr/min (ładowanie nie świeci się).

Mam jednak dalsze pytania.
1. Na granicy zapalenia się lampki ładowania spod prawego boczku słychać terkotanie jakby szybko przełączającego się przeka¼nika. Czy to normalne?
Regulator jest raczej starego typu (duży, metalowa obudowa).

2. Zmierzyłem napięcie ładowania. Zapalone światła i kierunkowskaz, jałowe obroty i wynik pomiaru poniżej 12V. Przy 3000 obr/min wynik14,1V. Co o tym myślicie?

[Energizer]

Ostatnio (po zimie) odpaliłem sprzęta - TS i mam to samo terkotanie przeka¼nika, jeśli chodzi o ładowanie to nie sprawdzałem na włączonych światłach , lecz bez - wyniki ok. 1800 obr i 14,4 V lecz mam regulator od ¯uka/ Nyski daje o 1 V więcej napięcia więcej na wzbudzeniu. Jak mi promile po świętach wyparują to sprawdzę na włączonych H4 sprawdzę, ale takie napięcie to mam przy 2500 obr.uwielbiam sie pieprzyc z moją żoną jest obłędna jej cycki są niesamowite a mój fiut tak sie w nią wbija!!1 ooooo!!! <cheers>

[MarcinS]

Luzik  <cheers>
Jawę i tak czeka ponowne ustawianie zapłonu, bo ja buc mając do dyspozycji Forum i czeską serwisówkę na dysku, to wartość wyprzedzenia zapłonu wziąłem z Kruszewskiego  <mur> i ustawiłem na 3mm.

Forum i serwisówka zaleca maks 2,8mm więc przestawię na 2,5 bo po co ma się silnik niepotrzebnie grzać i ewentualnie stukać.

[MarcinS]

Mam jeszcze pytanie czy regulator napięcia starego typu da się jakoś regulować? Bo to napięcie na jałowych obrotach wydaje mi się trochę za niskie.

[Jawsim]

podobno można <blink>- było już o tym pisane. wiem,że można regulowac regler w cz/jawa 350 6V- a czy ten do 12V palowski? chyba nie- tam nie ma typowo mechanicznych elementów

[Energizer]

Hej !
wszytko przez to ze za dużo czasu spędzam przy motocyklu, i jak ¯ona wyszła wieczorem naga z łazienki   <eek>..... to głowę  nagle straciłem  <thumbup> aże oboje lubimy te "klocki" no to się działo .... ;] ;]
Sorry za  <offtopic>

[Rozztocz]

podobno można <blink>- było już o tym pisane. wiem,że można regulowac regler w cz/jawa 350 6V- a czy ten do 12V palowski? chyba nie- tam nie ma typowo mechanicznych elementów

Panowie Regler zarówno mechaniczny jak i elektroniczny można regulować... Z tym że w elektroniku trzeba zobie zrobić "dziurkę"  :> :> :> <lol> <lol> <lol>
Jak chcecie to mogę jutro podesłać zdjęcia... Bo mam taki elektronik i sobie czasem reguluję...

[MarcinS]

Rozztocz to poprosiłbym o przybliżenie tematu regulacji regulatora  <blink>

[Energizer]

Miało być o kondesatorze, a zeszliśmy na regulator - gdzie Moderator  :>

1. Mechaniczne można regulować po przez zmianę naciągu sprężynki (ale której - nie wiem)
2. Regulator Jawowski (PAL) elektroniczny - nie można regulować, chyba że pozmieniasz wartości elementów.
3. Regulatory elektroniczne do alternatora polskich producentów, z tych które miałem - można regulować, po zdjęciu obudowy, w środku znajduje się potencjometr. Można ustawić np. 14,2 V~14,4 V (max)

Ale zanim zaczniesz grzebać, to zastanów się jaki chcesz osiągnąć cel (wyższe napięcie, inna charakterystyka regulacji - ładowanie od niższych obrotów) ?

[bakczysaraj]

Zmieniłem temat i usunąłem  <offtopic>'a.

[Rozztocz]

Panowie obiecałem to piszę... Jak widać na zdjęciu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/75e9debbf8115906.html
(coś mój aparat w telefonie ostatnio szwankuje) wytopiłem sobie dziurkę w moim elektroniku, gdzie jest potencjometr, który reguluje napięcie... Ustawiłem sobie tak jak mi pasowało bez zmiany jakichkolwiek elementów w środku...

[MarcinS]

Ja mam PAL "Magneton" made in Czechoslovakia więc sobie nie poreguluje  :-/

A chciałem żeby na jałowych obrotach było trochę wyższe napięcie ładowania.

[Borowaty]

 :> off topic'a BAK mogłeś zostawić był cool  <thumbup>
albo założyć Hall of Fame złote cytaty jawerów
pozdro  <lol>

[Energizer]

A chciałem żeby na jałowych obrotach było trochę wyższe napięcie ładowania.

No widzisz, ja też tak chciałem i zmieniłem regulator PAL na polski - taki jak na zdjęciu Rozztocz'a.
Przy PAL'u - pomiarach napięcia na uzwojeniu wzbudzenia alternatora to ok.9~10 V, natomiast przy polskim to o 1V mniej niż napięcie akumulatora czyli 10~11 V (zależnie od stanu akku).
Dzięki temu alternator przy tych samych obrotach daje wyższe napięcie. Nie jest to dużo ale przy ok 1800 możesz mieć już 14,2 V czyli akku się cieszy  <yes>.

[MarcinS]

No więc trzeba się będzie rozejrzeć za polskim regulatorem.
Rozumiem, że jest to regulator dedykowany Jawie. Czy może jest dobrany z innego wehikułu?

[Rozztocz]

Tak ten regulator który ja mam jest dedykowany właśnie JAWIE... koszt około 30zł

[Energizer]

Ja mam regulator dedykowany do Zuka/Nysy, w Zaporożcu też się sprawdził  ,
raczej to jest do każdego alternatora z instalacją 12V i alternatorem bez zintegrowanego regulatora.

[MarcinS]

Ok. Dzięki wszystkim za pomoc  <cheers>.

Regulator napięcia do Jawy z + na masie

Zaczęty przez mortimers Elektryka

Jawa 350 TS brak napięcia - uszkodzony regulator napięcia

Zaczęty przez wojciech14 Elektryka

Mechaniczny regulator napięcia z MZ w Jawie

Zaczęty przez jknick « 1 2 » Elektryka

regulator napięcia 6V - inne napięcia niż książkowe

Zaczęty przez edi Elektryka

Regulator napięcia CZ 175/450

Zaczęty przez Drogbov Szybka interwencja