Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[NaczelnyFilozof]

Dobrze sie mi wydaje czy ta krzywka sie może przestwaić  :-/
Bo sie mi skoñczyła możliwość przyśpieszenia zapłonu. Brakło otworów pod śrubę ustalania zapłonu.
Czyli krzywka jest demontowalna i można ją przestwić?
Jakies wskazówki?
Gwint śruby 9mm normnalny czy nienormalny?

[AndrewS]

krzywka ma taki rowek w ktory jak dobrze pamietam wchodz zabek alternatora i nie da jej sie inaczej wlozyc
gwint sruby jest normalny

moze sproboj wypilowac troche te otwory w plytce
tak zeby zwiekszyc mozliwosci ustawienia

[_Wujek samo Zło_]

do tego co napisal kolega AndrewS  dodam tyle ze krzywka jest mocowana sruba  o twardosci  8.8 zadne inne nie powinny byc tam "pchane " bo moze sie urwac i lipa (tak jak mnie ) kolejna wazna sprawa to sama krzywka ktora moze byc zmieniona przez jakiegos wizjonera na podobna z jawki 50 ( tak jak u mnie, zero regulacji zaplonu) wiec zacznij od samaej krzywki  bo z jawki jest dosc duzo mniejsza i ma inna owalizacje 

[NaczelnyFilozof]

krzywka ma taki rowek w ktory jak dobrze pamietam wchodz zabek alternatora i nie da jej sie inaczej wlozyc
gwint sruby jest normalny

No to mnie nie pocieszyliście. Jak znajde czas to zaczne dłubać. Bo coś z tą krzywką jest nie tak. Pierwszy cylinder ustawiony na 2mm przed zwrotem i koniec regulacji...
Drugi na ok 3mm. Dało sie. Czyli moge mieć ¼le złożony wał? Czy może drugi bajerek regulacyjny drugiego cylnindra może mieć większy zakres regulacji?  :-/

[AndrewS]

a no wlasnie moze jak podepniesz odwrotnie cylindry do przerywaczy to akurat sie wyrobi regulacja
ale to niech chlopaki sie jeszcze wypowiedza

[Demonos]

To może też być wina samych przerywaczy. Sprawd¼ przerwę jeszcze raz. Ja kiedyś tak miałem, że ledwo udało mi się ustawić oba cylindry na 2.5 i skoñczyła się regulacja. Potem jakoś to je¼dziło i jak ponownie zacząłęm regulować - to cud  <thumbup> Znowu było normalnie
NIe wiem o co chodziło, ale możliwe, że mi się przerywacze krzywo schodziły albo co. Tak więc nie trać głowy tylko wszystko dokładnie podociskaj, podokręcaj itp itd.  <punk>

[NaczelnyFilozof]

To może też być wina samych przerywaczy.

Szczelina ustawiona dobrze była.
Miałem dziś iść podłubać ale sie mi odechiało  :-/

[STÓWA]

Może byc tak że do wymiany jest krzywka.Wiadomo jest to część narażona na duże tarcie itd.Miałem kiedyś podobną sytuację a pomogła wymiana krzywki <lookaround>.Ale dla pewności jeszcze raz posprawdzaj wszystko ,możesz też próbować ustawienia metodą zwiększania przerwy na platynkach <eek>.Do pewnej wielkości przerwy silnik  będzie pracował normalnie.Niestety nie potrafie powiedzieć do jakiej bo to trzeba wypróbować metodą ustawienie-kontrola(odpał).Czasami wystarczy zwiększyc lub zmniejszyc przerwę o jakąś niewielką część milimetra aby zapłon wyszedł idealnie ;].

[NaczelnyFilozof]

No to tak.
Spsułem.
Urwałem gwint w ustawianiu drugiej płytki  <mur>
Na szczęscie z motocyklem zakupiłem pudło złomu. Był tam stary zapłon.
Poprzekładalem duperelki. Na nowo szczelinomierzem wszystko poskładałem. No i nawet sie udało zmieścić w regulacji...

[all] Krzywka zapłonu

Zaczęty przez quick Mechanika

krzywka jawa 175

Zaczęty przez Vincent Mechanika

czy krzywka od TS 350 pasuje do CZ 175?

Zaczęty przez krzysiek8989 Szybka interwencja

Krzywka.

Zaczęty przez dr Jones Szybka interwencja

Krzywka Cz 350

Zaczęty przez Fifi Mechanika