Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dawid]

Problem tego typu że Jawa jest zrywna ładnie się wkręca na obroty ale nie mogę u trzymać prędkości przelotowej 100-110km/h bo zaczyna po chwili jechania z tą prędkością moto zaczyna się dlawic
Nic nie dało wyczyszczenie gaźnika
Dysze mam nowe wraz z pływakiem i uszczelkami w gaźniku
Zapłon ustawiamy
Nowe świece F100
Zmiana na iglicy zero efektu
Z kranu leje się benzyna ładnym strumieniem
Nowy filtr powietrza
Zastanawiam się czy to nie wina kondensatorów...?
Po dłuższej jeździe obejrzałem świece są koloru kawy z mlekiem
Przekladki w tłumniki wyjete
Koła.swobodnie się kręcą(nic nie trzyma nie hamuje)
Kombinowalem z ustawieniem pływaka w różnych poziomach i też to nic nie dalo

[Dushalar]

Fajnie ,że założyłeś taki temat bo mam to samo tylko w Cezet 350 472.6 ... Wg mnie to coś z elektryka ale kondensatory wymieniałem i nic

[Turbo]

mi to wygląda na problemy z dostarczeniem paliwa
miałem podobnie i dopiero zmiana gaźnika naprawiła problem.

[marek_80]

Zobacz jeszcze korek wlewu paliwa czy nie ma zatkanego odpowietrzenia.

[Dawid]

Hmm...wsumie to korka nie sprawdzał em. Kto wie...
A co do gaźnika to nie wykluczam takiej opcji że może się wysluzyl.
Jestem zdania że moto ma chodzić jak trzeba a kiedy mu coś dolega nerwy mnie biorą. Wezmę kondensatory w razie czego. Jutro zamienię je i sprawdzenie czy jest jakaś zmiana. Jeśli nie to spróbuję reaktywować stary gaźnik który dostałem z Dżawą. Turbo kupiles oryginalny gaźnik ?

[Turbo]

Turbo kupiles oryginalny gaźnik ?

Zmieniłem gaźnik na Włoski.

[pedro95]

Miałem podobnie , z kranika lało się ciurkiem ale jak się  później okazało,  strumyczek był za mały :/ zmieniłem kranik i jak ręką odjął

[saszek5]

Tyle , że przekładki w tłumikach muszą być nie służą tylko wyciszeniu

[Dawid]

Włoski ? Podaj parę szczegółów co i jak...
Jaka cena ?
Czy trzeba kombinować z dyszami jak w dellorto...

Przekładek niby nie mam ale wkłady są więc jako takie sprężanie w tlumnikach jest.

  Posty pod sobą scaliłem -  Mechanik350

[Strażak]

Włoski ? Podaj parę szczegółów co i jak...
Jaka cena ?
Czy trzeba kombinować z dyszami jak w dellorto...

Dellorto to właśnie gaźnik z Włoch

[Karolek]

Masz filterek papierowy przed gaźnikiem, to na pewno on wstrzymuje przepływ.

[muczos]

U mnie przed remontem było podobnie. Dodatkowo motocykl miał silne wibracje na wysokich obrotach i bardzo słabo przyspieszał powyżej 4000obr/min. Okazało się że jakiś majster robił regeneracje wału a nie miał o tym zielonego pojęcia i wał miał bardzo duże bicia na czopach. Po rozgrzaniu silnika prawdopodobnie zmniejszały się luzy w łożyskach a że czopy nie były prosto ustawione to łożyska kręciły się z dużymi oporami. Po nagrzaniu silnika ciężko było jechać szybciej niż 90km/h, zmiana oleju do mieszanki na Castrol trochę poprawiła sprawę, ale dopiero po prawidłowo przeprowadzonym remoncie silnika i regeneracji wału Jawa odzyskała fabryczną moc. Teraz mogę bez problemu jechać 120km/h na trasie przez kilka godzin i nic się nie dzieje. Gaźnik mam fabryczny, zapłon bezstykowy Vape.

[kielek]

Miałem identyczne objawy przy za niskim poziomie w komorze pływaka. Jawa była zrywna, 90km/h trzymała, ale już przy 100-110 po chwili się dlawiła.

[azbescik2]

miałem u siebie ten sam problem z wałem co moczus wał przeosiowany tak że jak sie dało ostro w tyłek to szczotki na alternatorze łamało ale motor spokojnie rozpędzał sie do 120 o ile utrzymało sie kierownice w rękach wibracje zabijały i z takim wałem przejeździłem 7 tys km. Co do objawów kolegi to na trasach po remącie miałem podobne problemy, winny był kranik i korek paliwa, motocyklem leciało sie 100 przekręcało sie manete, chwile ciągnęła a potem brak mocy, potem dym taki że nic nie widac a na końcu po dłuższej takiej jeździe moto zdychał. Ja tam kranik jak kupuje zawsze go rozbieram i modyfikuje go po swojemu nie ma rezerwy ale nie ma i problemu z szybką jazdą. Co do oryginalnych gaźników zmiana na inny ciut nowszej konstrukcji naprawdę powoduje dużą różnicę sam jeżdżę na gaźniku pwk z płaską przepustnicą i nie wrócił bym za żadne skarby do oryginału

[Dawid]

W takim razie sam już nie wiem co mam myśleć. Oczywiście  zacznę wszelkie zabiegi od najmniejszej linii oporu i mam nadzieję że osiągnę porządany efekt. Jeżeli nie tzn że problem może tkwić po stronie wału.
Jak rozpoznać że czoy wału mają bicie

[muczos]

Zmierzyć czujnikiem zegarowym.

[Dawid]

Azbescik oswieciles mnie bo takie same objawy nadmiernego dymienia są u mnie. Później jest tylko gorzej i moto słabnie. Jutro popracuje nad tym i się wypowiem

[Dushalar]

ja za to mam tak , ze motocykl jak dochodzi do tych 100km/h to tak jak by miał blokadę bo nie przyspiesza ale silnik pracuje bardzo ładnie i równo ... co może być przyczyna ?

[Dragon on the Blue Sky]

Ja tam kranik jak kupuje zawsze go rozbieram i modyfikuje go po swojemu nie ma rezerwy ale nie ma i problemu z szybką jazdą. Co do oryginalnych gaźników zmiana na inny ciut nowszej konstrukcji naprawdę powoduje dużą różnicę sam jeżdżę na gaźniku pwk z płaską przepustnicą i nie wrócił bym za żadne skarby do oryginału

Jak kupuje potem takie demoludy i nie ma tych rurek to mnie szlag trafia:P
One są między innymi,aby syf z dna baku tak łatwo nie był zassany do gaźnika. No i jak wyjeździsz rezerwę to owa resztka paliwa zapobiega rdzy na potęgę baku.
I jak to się dzieje,że u mnie są rurki i nigdy z tego powodu nie "brakowało" lub nie nadążało nalatywać paliwo i to w 350tce,a wam się to przytrafiao?

Co do gaźnika - nigdy w życiu nie wrócę do Jikova. Moja Jawa pracowała tragicznie na nim. Aż dziw,że te silniki takie przebiegi robiły na tych gaźnikach.

Założyłem temat o DellOrto,poszukaj w modyfikacjach.

Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy?

[Turbo]

Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy?

Wtedy by nie miała mocy, zalewało by świece i mocno by dymiła

[Dawid]

Korek wlewu paliwa udrożniłem i po sprawie. Przejechalem dziś 45km i Jawa utrzymywałasstała prędkość. Jednak musze jeszcze popracować nad regulacja gaźnika . Wydaje mi się że dolne ustawienie  iglicy trochę przylewa. Duży dziś wiatr i na krótkich odcinkach więcej jak 110km/h nie uzyskałem  Myślę też nad zmianą zębatki z 18 na 17 żeby poprawić elastyczność.
Jak to jest z tą zębatka? Pytam bo mam zamiar latać w dłuższe trasy tj do pracy ok 100km dwupasmowka... Zastanawiam się czy nie będzie moto "zdychało " bo na drodze jest kilka długich łagodnych podjazdów co w połączeniu z silnym bocznym wiatrem i moja waga 110kg może mieć znaczenie ilość zębów w przednim przelozeniu

[Dragon on the Blue Sky]

Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy?

Wtedy by nie miała mocy, zalewało by świece i mocno by dymiła

Też racja:)
Jednak do jazdy 80-90 km/h(przynajmniej u mnie) wystarcza 1/4 lub czasami 1/5 manetki. Jak chce się powyżej porządnie na obroty wkręcić to wtedy zazwyczaj pojawiają się takie objawy,bo nie ma jak zassać tyle powietrza. A autor wątku regulował gaźnik,wiec jest możliwa wina filtra powietrza.

Nie chcę się wykłócać,tylko inni mogą w przyszłości szukać powodów,warto wspomnieć o airboxie:)

Jawa 350 6V nie odpala a jest iskra

Zaczęty przez lutek19 Mechanika

Zalezność predkości od obrotów silnika

Zaczęty przez kozulec Mechanika

Jawa 350! Czy jest to wał 6v czy 12v!?

Zaczęty przez czarek091 Szybka interwencja

Iskra jest, paliwo jest, a silnik nie odpala.

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

Przeróbka z tarczy stałej na tarcze pływająca

Zaczęty przez grześ350 Szybka interwencja