Wątek: Problem z gaźnikiem (Przeczytany 8071 razy)

Ajgor · « **dnia:** Stycznia 10, 2016, 19:34:46 »

Witam mam problem z gaźnikiem. Otóż tak czuć że motocykl dostaje za dużo paliwa na przykład mogę go odpalić bez ssania i strasznie kopci. Jak go rozkręciłem to w środku są wstawione 2 dysze 92 a z tego co wiem dysza pomocnicza powinna być 72. Kupiłem więc chiński zestaw naprawczy, dysze oczywiście niepodpisane ale było widać że jedna z nich ma mniejszą dziurkę więc uznałem że jest ona 72. Złożyłem wszystko motocykl ładnie odpalił i poszedłem się przejechać no i dupa. Jak dodaję gazu do końca motocykl przestaje jechać i się dławi. Założyłem ponownie stare dysze i jak odkręcę gaz do końca to niby się rozpędza ale to nie jest to.. I teraz pytanko do Was- w czym leży problem. Liczę na waszą pomoc.

Yabaman · « **Odpowiedź #1 dnia:** Stycznia 10, 2016, 19:55:58 »

Czy poziom paliwa jest ustawiony?
Przed wszelkimi regulacjami gaznika warto wymienic filtr powietrza i sprawdzic szczelnosc polaczen przed i za gaznikiem.

Ajgor · « **Odpowiedź #2 dnia:** Stycznia 10, 2016, 20:03:00 »

Filtr powietrza można powiedzieć że jest nowy. Poziom jest chyba za duży ponieważ gaźnik się poci.. Tylko nie wiem właśnie jak go ustawić.

Yabaman · « **Odpowiedź #3 dnia:** Stycznia 10, 2016, 20:16:51 »

Metoda "na sloik" jest najwlasciwsza (na zdjeciach jest inny typ gaznika ale Jikova mozna wyregulowac w ten sam sposob). Doginajac blaszke plywaka (te ktora naciska on na iglice zaworu paliwa w komorze plywakowej) w gore lub w dol powinienes ustawic poziom paliwa na 10mm od dolnej krawedzi gaznika. Bedzie to 11 mm od plaszczyzny podzialu korpus gaznika/komora plywakowa (czyli tyle ile podaje instrukcja).
Jesli nie masz checi do takiej regulacji to moze najpierw sprobuj metoda prob i bledow. Odginanie blaszki plywaka w gore obniza poziom paliwa, odginanie jej w dol poziom paliwa podnosi. Moze lekkie odgiecie w gore rozwiaze Twoj problem. Do takiego odginania blaszki trzeba zdjac komore plywakowa (mozna to zrobic bez wyjmowania gaznika po jego przekreceniu).

Ajgor · « **Odpowiedź #4 dnia:** Stycznia 10, 2016, 20:47:14 »

Ok w najbliższym czasie spróbuję z tym słoikiem, na razie dzięki za pomoc!

madras30 · « **Odpowiedź #5 dnia:** Stycznia 10, 2016, 21:47:46 »

...zajrzyj przy okazji do zaworu iglicowego...

Ajgor · « **Odpowiedź #6 dnia:** Stycznia 10, 2016, 22:16:15 »

A jak naprawić zaworek? Myślałem żeby nałożyć na niego pastę zaworową i go dotrzeć. Co o tym myślicie?

salawa · « **Odpowiedź #7 dnia:** Stycznia 10, 2016, 22:59:43 »

Po prostu go wymień. Ja mam nowy z alle i działa bez problemu. Choć na pewno spotkałeś się z opinią ze wszystkie nowe części są do du...

Yabaman · « **Odpowiedź #8 dnia:** Stycznia 11, 2016, 01:57:22 »

Zaworka iglicowego (iglica + gniazdo) nie da sie naprawic docierąjac go pastą scierną. Jesli nie bylo go w Twoim zestawie naprawczym gaznika to powinienes zaworek dokupic. Sprawdz tez, czy plywak nie jest dziurawy - po zanurzeniu w goracej wodzie nie powinien puszczac bąbelkow. Jesli puszcza to plywak tez wymien.

Ajgor · « **Odpowiedź #9 dnia:** Marca 11, 2016, 23:31:58 »

Cześć, w końcu wziąłem się za ten gaźnik i ustawiłem ten poziom paliwa, zmieniłem zaworek iglicowy no i dalej jest to samo. Odkręcę gaz podczas jazdy na więcej niż 3/4 manetki to silnik się dławi i nie chce jechać.

STÓWA · « **Odpowiedź #10 dnia:** Marca 12, 2016, 12:03:23 »

Na którym wycięciu masz iglicę?Sprawdź czy czasami coś nie zablokowało wlotu powietrza do airboxa ,możesz zdjąć gumę łączącą airbox z gaźnikiem i spróbuj się przejechać.

Szymon_1998 · « **Odpowiedź #11 dnia:** Marca 12, 2016, 12:13:14 »

Jak powyżej 3/4 to dysza główna z chińskiego zestawu jest za duża i zalewa.

Ajgor · « **Odpowiedź #12 dnia:** Marca 12, 2016, 22:57:11 »

Iglica jest zapięta na 3 rowku. Jeśli już to mieszanka jest za uboga ponieważ gdy w miejsce dyszy pomocniczej dam dyszę 92 to silnik przestaje się dławić i w miarę przyśpiesza ale jednak ma wtedy za bogato bo z tłumików się leje.. Może być że ta chińska dysza jest za mała chociaż tak na oko nie wygląda źle jest troszkę mniejsza od 92. Mówisz żeby zdjąć gumę z filtra? Wątpię żeby to coś dało bo silnik wtedy będzie zasysał jeszcze mniej paliwa więc będzie jeszcze gorzej. Jako że silnik mam na dotarciu to chyba na razie zostawię tak jak było a potem będę się tym przejmował. Pewnie skończy się tak że kupię po prostu inny gaźnik i nie będę się z tym pierniczył

.

STÓWA · « **Odpowiedź #13 dnia:** Marca 12, 2016, 23:22:04 »

Jeżeli masz silnik taki jak w 638 to na dotarciu powinieneś dać iglicę na środkowy rowek.Jeżeli tak jak pisałeś -silnik odpala bez ssania ,to masz zbyt bogatą mieszankę .

Ajgor · « **Odpowiedź #14 dnia:** Marca 12, 2016, 23:24:04 »

Silnik jest cezetowski. To dam w takim razie na środkowy rowek albo i nawet na pierwszy bo i tak dysza jest większa co o tym myślisz?

STÓWA · « **Odpowiedź #15 dnia:** Marca 12, 2016, 23:25:41 »

A jaki masz gaźnik w tym silniku?Piszesz o silniku CZ dlatego pytam czy masz gaźnik podmieniony z 638 ?Tak czy inaczej spróbuj opuścić iglicę i wykonaj jazdę próbną .Silnikowi tym nie zaszkodzisz a będziesz miał jakiś punkt zaczepienia w którą stronę szukać.

Ajgor · « **Odpowiedź #16 dnia:** Marca 12, 2016, 23:53:59 »

Silnik CZ żeliwniak, gaźnik od jawy TS. Jak pogoda pozwoli to spróbuję opuścić iglicę i dam znać.

Ajgor · « **Odpowiedź #17 dnia:** Marca 13, 2016, 22:45:07 »

Dzisiaj zmieniłem dyszę pomocniczą na 92 tak jak było wcześniej. Iglicę dałem na 3 rowek i motocykl po odkręceniu manetki do końca już przyśpiesza ale czuć że coś go tam przylewa tzn nie przyśpiesza tak jak powinien. Później zmieniłem iglicę na 1 rowek to po rozgrzaniu silnik zaczął mi gasnąć...

Dragon on the Blue Sky · « **Odpowiedź #18 dnia:** Marca 15, 2016, 01:29:34 »

Piszesz,ze zalewa,leje sie z tlumikow. Czy kiedykowliek sprawdzales wydechy,czy drozne?
Druga sprawa - pocic sie Jikov lubi nawet jak 3 zaworki nowe wpakujesz. Za to drugi jikov zmasakrowany mlotkiem potrafi byc szczelny...
Trzecie - jak odpala bez ssania to masz o wiele za bogata mieszanke. Sprobuj sruba skladu mieszanki wyregulowac.

Artur · « **Odpowiedź #19 dnia:** Marca 15, 2016, 10:22:12 »

Mi bez ssania odpalała jak miałem za wysoki poziom paliwa ustawiony.

Jawolotmen · « **Odpowiedź #20 dnia:** Marca 15, 2016, 20:45:34 »

W komorze jest taki specyficzny występ(nadlew? nie wiem jak fachowo to nazwać...) i na tym występie kończy się prawidłowy poziom paliwa - 11mm.

Ajgor · « **Odpowiedź #21 dnia:** Marca 15, 2016, 21:36:24 »

Okazało się że mam dziurawy pływak dopiero teraz zauważyłem. Myślicie że to może być przyczyną?

Dragon on the Blue Sky · « **Odpowiedź #22 dnia:** Marca 15, 2016, 22:01:52 »

Sam sobie odpowiedz,czy jakikolwiek dziurawy pływak jest w stanie poprawnie pracować....
Tak,na bank zalewa ci silnik,bo pływak idzie na dno i leje się do gaźnika paliwo,które silnik następnie próbuje przetrawić...

Ajgor · « **Odpowiedź #23 dnia:** Marca 15, 2016, 22:36:15 »

No tak masz rację głupio pytam. Wymienię i będę próbował dalej.

Temat / Zaczęty przez	Odpowiedzi	Ostatnia wiadomość
Problem z gaźnikiem w Cz 350 ! Zaczęty przez grzegorz1993k3 Mechanika	6 Odpowiedzi 4137 Wyświetleń	Sierpnia 02, 2012, 20:41:55 wysłana przez CZ#350
Problem z gaźnikiem Zaczęty przez Ciastek Szybka interwencja	3 Odpowiedzi 2921 Wyświetleń	Kwietnia 10, 2014, 22:19:08 wysłana przez Ciastek
Problem z gaźnikiem CZ 175 Zaczęty przez Krkw Szybka interwencja	12 Odpowiedzi 3044 Wyświetleń	Maja 28, 2020, 12:30:05 wysłana przez kuba.g6
Jawa 350 ts problem z gaźnikiem Zaczęty przez Mirasek72 Modyfikacje / Usprawnienia	4 Odpowiedzi 1865 Wyświetleń	Listopada 29, 2021, 09:12:04 wysłana przez Bohun350
Velorex 350 -problem z gaźnikiem Dellorto PHBH 28 Zaczęty przez elkinio Szybka interwencja	5 Odpowiedzi 1278 Wyświetleń	Sierpnia 16, 2023, 08:54:28 wysłana przez muczos

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Problem z gaźnikiem (Przeczytany 8071 razy)

salawa

Podobne Tematy