Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dragon on the Blue Sky]

Witam
Mam mały problem z Jawą - wszystko śmiga,jest okey,kolor świec kawa z mlekiem.
Pracuje na luzie bez problemu,trzyma równe 1100 obr/min. Problem się pojawia,gdy dodam gazu - wówczas sprzęt przez chwile nie może się wkręcić(jest buczenie) i nagle zaskakuje. Dzieje się tak tylko poniżej 1200 obr/min,co jest strasznie uciążliwe podczas ruszania ze skrzyżowań.
Po zakryciu szmatką prawie połowy dolotu pod siedzeniem problem od razu znika....
Pewnie dlatego montowano gąbki,o których debatowaliśmy pewien czas temu.
Tak czy owak - jeśli dyszę od wolnych obrotów delikatnie rozwiercę - czy problem z duszeniem się zniknie? Zdaje sobie sprawę o dokładności dysz(mam zapasowy gaźnik w razie czego),oddałbym do zegarmistrza na rozwiercenie. Nie chcę przyklejać tam jakieś gąbki czy cudować z dolotem,bo łatwo wówczas zakłócić pracę na wysokich obrotach o wiecznym strachu,że silnik w końcu to przemieli nie wspominając. Nie mam oryginalnej gąbki(jak ktoś ma na sprzedaż chętnie kupie:)
Jak myślicie? Próbować z rozwiercaniem dyszy czy to nie ma sensu?

[Jerry]

Jeśli cały dolot i wydech masz ori to bym nic nie rozwiercał.
Sprawdź regulację gaźnika, poziom paliwa itd.). Moim zdaniem za niski poziom paliwa.

[Dragon on the Blue Sky]

Na większym poziomie paliwa nie pomaga,a od pewnego momentu na wyższym poziomie zaczyna lewy gar się dławić...

[Jerry]

A ile masz tego poziomu?
Moim skromnym zdaniem nie ma co kombinować ustawiasz tak jak fabryka napisała (o ile pamiętam 11mm poniżej płaszczyzny podziału gaźnika) i jak nie działa to szukasz dalej bo inaczej zawsze będzie "coś".
Zjedziesz z poziomem przestanie odpalać albo zacznie się dusić itd.

A gaźnik masz dobrze wyregulowany? Z lewym może być np świeca, kondensator, cewka (ogólnie słabsza iskra)
Ustaw książkowy poziom, sprawdź zapłon. Jak Ci zacznie przerywać lewy to zamień kable z cewek na świecach, to samo zrób z kabelkami na przerywaczach (po prostu "tor zapłonu" przełączysz na drugi garnek) i zobacz czy przeniesie się przerywanie na prawy cylinder. Jeśli tak to szukasz w elektryce jeśli nie to w mechanice.

[Karolek]

Kolego to jest typowy objaw zapchania dyszy pośredniej tej pomiędzy dyszą główną, a biegu jałowego. Tam pewnie tkwi problem.

[Jerry]

Założyłem że nie trzeba pisać o czystym gaźniku

Ps.
Kurde dziś już 4 post napisałem. Jeszcze mi średnia skoczy

[Dragon on the Blue Sky]

Gaźnik był czyszczony,był dmuchany sprężarką,rozkręcany,czyszczony,skręcany,czyszczony i jeszcze raz czyszczony....
świece nowe,zapłon sovek,ustawiony poprawnie. Jak zacznę podwyższać poziom paliwa przestanie palić od pierwszego kopa i w ogóle będzie bardziej "ociężale" na luzie pracować....

[Rozztocz]

Gdybyś miał chęć i stosunkowo nie wielkie środki to możesz dopisać się do listy i zainwestować w naprawdę fajny gaźnik który bardzo poczciwie współpracuje z silnikiem Jawy...
http://www.jawacz.pl/sprzedam/chetnych-na-gaznik-mickarb-vm-28-%28zamiennik-do-silnika-638%29/msg261094/?topicseen#msg261094

[Dragon on the Blue Sky]

Powiem szczerze,że nie stać mnie obecnie na wydatek rzędu 190 zł. Tak przy okazji - mój silnik ma po 7,5 do 8 bara na obu garach. Wymagany jest szlif,są progi w cylindrach oraz pierścienie już dzwonią,dlatego każdy grosz zbieram:)
 Czy zamulenie silnika może być winą tego,że tłoki kończą już żywot? Będzie to pierwszy jej szlif,wszystko jest w niej oryginalne,czechosłwoackie,wał po regeneracji,wszystko szczelne,cała reszta po remoncie. Nie ma żadnych innych objawów oprócz tego mulenia.

[Rozztocz]

Nie powinno się robić remontu wału bez remontu cylindrów i wymiany tłoków z pierścieniami. Ciśnienie masz takie sobie i fakt to może być przyczyna niedomagań maszyny. Ogólnie jak zrobisz górę to siada wał, jak zrobisz wał to siądzie góra... Także zbieraj na szlif i rób maszynę bo szkoda tego co już zrobione...

[Dragon on the Blue Sky]

Na (nie)szczęście problem z dławieniem się jest obecnie najmniejszym moim zmartwieniem. Wracając ze zlotu do domu pękły mi pierścienie w jednym z cylindrów. Chciałem po zlocie odstawić maszynę i zbierać na szlif,nie udało mi się:P
Nie wiem dokładnie,jak to wszytko wygląda w środku,na postoju kopka na prawym garze stawiała opór,a przy sprężaniu lewego pod wagą mojej stopy praktycznie kopka szła na dół. Nie kopałem i nie modziłem dalej,jak tylko dotarło do mnie,że pierścienie wybrały się na wakacje.

Nazbieram na szlif,po założeniu się dowiemy,jak to będzie hulać. Proszę o nie zamykanie tematu