Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jim.]

Rozumiem że mam kupić tylko tłok, cylinder może być stary?

[Jacek64]

Sprawdź dokładnie cylinder jeśli ma duży próg to lepiej oddaj do zrobienia szlifu .

[second]

Tłok musi być nowy, a więc i pierścienie muszą być nowe. Jeżeli tuleja nie ma progu, to można ją ponownie wykorzystać dopasowując do niej nowy tłok. Jeżeli próg na tulei jest bardzo wyraźnie wyczuwalny, to lepiej wykonać szlif. Będzie jak nowe.

[STÓWA]

To niech lepiej uważa, bo pierścienie łatwo złamać(szczególnie jak rozkładasz 1-szy raz). Zamiast rozbierać układ cylinder - tłok to najpierw bym wymył gaźnik. Jak wykluczy gaźnik to niech demontuje dalej.


Dopóki pierścienie trzymają kompresję to silnik zassie mieszankę. Tłok może nawet przelecieć przez cylindrem ze sporym luzem. Objawem luźnego tłoka w cylindrze jest charakterystyczny nieregularny stuk przy schodzeniu z obrotów - płaszcz tłoka uderza o tuleję cylindra. Mam do WSK 125 silnik ze zużytym tłokiem, lecz trzyma kompresję na samych pierścieniach przy schodzeniu obrotów słychać stuki kiedy to płaszcz tłoka się obija w garze.


Napiszę jeszcze raz. Zaczyna się od układu zasilania, a potem rozbiera silnik. Jeżeli 15 tyś to rzeczywisty przebieg to jeszcze nie jest on zabójczy ten cylinder powinien trzymać kompresję.


Coś nie chce mi się wierzyć, że całe paliwo ucieka z komory spalania do skrzyni korbowej. Gaźnik i jeszcze raz gaźnik. Potem reszta. Już były przypadki, gdzie ludzie rozkładali silnik bo nie było iskry.

Możesz to jeszcze raz powtórzyć?

[Jim.]

Sprawdzałem próg wydaje mi się że nie jest wyczuwalny, ale nie duży.

[second]

Twoja decyzja co zrobisz. Jeżeli próg będzie zbyt duży, może dojść do połamania pierwszego pierścienia, ale to raczej skrajne przypadki.

[Jim.]

Jak kupie tłok to dam znać co i jak.

[second]

Kolego, jeszcze raz dokładnie zbadaj tuleję. Obejrzyj ją sobie pod światło i jeszcze jak tam chcesz. Moim zdaniem to niemożliwe, żeby tak uszkodzony tłok nie pozostawił śladów na tulei. Pierwsze zdjęcie sugeruje połamanie pierścienia przez okno. Nawet jeżeli nie pozostawiło to pionowych rys na całej długości tulei, to musiało uszkodzić krawędź okna.

http://www.jawacz.pl/mechanika/swieca-sucha/?action=dlattach;attach=39508;image

[Jim.]

Cześć, wczoraj cylinder poszedł do szlifu i mam następujące pytania: kupiłem komplet uszczelek i jest tam uszczelka okrągła metalowa (ta pod głowice) i dwie papierowe o takim samym rozmiarze i czy one są też pod głowicę? I czy mogę wyciągnąć sworzeń ze starego tłoka tak jak na tym filmiku?
https://www.youtube.com/watch?v=8LFJxdlXlY4

[azbescik2]

Ze starego tłoka czego ne gorzej jakbys chciał zamontować ten tłok ponownie to ni radzie . no i oczywiście musi być sworzeń przelotowy ja mam do tych celów opaskę ze śrubą i z składaniem i wyjmowaniem sworznia nie ma problemów.

[muczos]

Weź magnesik i sprawdź czy przyciąga tą uszczelkę. Jeśli tak to żadna z tych 3 uszczelek nie nadaje się do założenia. Nie wiem po jaką cholerę oni to dają do kompletu.
Pod głowicę trzeba miękką uszczelkę aluminiową lub z blachy miedzianej. Możesz spróbować założyć tą metalową z kompletu, możliwe że będzie trzymać. U mnie te uszczelki nie zdawały egzaminu.

[Jim.]

Uszczelka nie jest przyciągana przez magnes (aluminium), a co z tymi papierowymi? są pod głowice? jak tak, to je założyć z tą aluminiową?

[muczos]

Te papierowe są niepotrzebne, pod głowicę ich nie zakładaj bo je przepali.

[Jim.]

Jak ściągałem tłok to rozleciało mi się łożysko igiełkowe i nie mam wszystkich igiełek. I czy takie było by dobre?

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5063049040&ref=last-visited

[Jawolotmen]

Jeżeli masz sworzeń 16mm, masz 487 z tego co widziałem na zdjęciu(zbiornik) to lepiej kupić coś takiego od japończyka, wymiary identyczne:


http://allegro.pl/lozysko-sworznia-tlokowego-yz125-80-96-16x20x20-i5315286516.html


Jeżeli za drogo to lepiej ci kupić igiełki 13,8x2(28 sztuk na gar) do dostania w każdym sklepie z łożyskami. Tanie koszyki za dychę się sypią. Lepiej sprawdź czy nic ci nie wpadło do skrzyni korbowej bo będziesz miał niespodziankę po złożeniu.

[muczos]

Jak to nie masz wszystkich igiełek? A gdzie się podziały? Jeśli są w skrzyni korbowej to trzeba koniecznie je wydostać, bo inaczej daleko nie zajedziesz.

[Jawolotmen]

Raczej ciężko to będzie wyłowić, więc najprawdopodobniej czeka cię połowienie silnika.

[Jim.]

Skrzynie korbową miałem zabezpieczoną szmatą więc nie mogły się tam dostać.

[Marcin_93]

Skrzynie korbową miałem zabezpieczoną szmatą więc nie mogły się tam dostać.

No i co że była zabezpieczona? Szczelina na 2mm wystarczy żeby igiełka wpadła.
Po szlifie kanały fazuj, bo pierścienie długo nie wytrzymają. Nie kupuj łożyska igiełkowego w koszyku do cz. Od samego początku będzie go słychać bardziej niż igiełki i tylko się będziesz wkur**ał.
Szlifa zawsze powinno się robić przy wymianie tłoka!!!
Jak sobie wyobrażasz zakładając nowego tłoka do wylatanego cylindra? To jak zakładanie starych majtek po kąpaniu .
Po za tym może być znaczna różnica wysokości rowków na pierścienie w tłoku. Jeśli w nowym tłoku rowek będzie 1mm wyżej niż w starym to dopiero zacznie się koncert. Pierwszy pierścień będzie naparzał o nawet minimalny próg na cylindrze, stuki będą piękne a pierścien może wyłamać i tłoka . Nie mówię już o tulei w cylindrze, z niej by też sieczkę zrobiło...

[Jim.]

Dzisiaj wszystko złożyłem i jest b.dobrze, moc i przyspieszenie b.duże. Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

[487 - 477] Nie dostaje paliwa

Zaczęty przez Sajan Mechanika

Jawa 350 TS nie dostaje paliwa

Zaczęty przez Rafael Mechanika

Sucha prawa skrzynia korbowa

Zaczęty przez Jelcz626 Mechanika

CZ 350 nie dostaje paliwa

Zaczęty przez kolasa34 Mechanika

Silnik nie dostaje paliwa Cz 175 477

Zaczęty przez cobra200 Mechanika