Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Yabaman]

Przejeździłem 639 ponad 50 tysięcy na oleju do pił.

Czy mowa o oleju syntetycznym?

[Adamu2T]

Jawolotmenie - dziwne rzeczy prawisz. Przejeździłem 639 ponad 50 tysięcy na oleju do pił. Skoro taki olej jest  w stanie dosmarować silnik pracujacy na obrotach nominalnych rzędu 12,5 tysiąca, to knedla kręcącego połowę z tego tym bardziej. Nigdy nie miałem kłopotów ze smarowaniem silnika a zdrowo w trasie dostawał.
Oleje do pił są bezdymne. Nie pozostawiają po sobie nagaru. Chcesz załatwić piłę? Wlej jej kiepski olej - w końcu oderwie się nagar i przerysuje cylinder z tłokiem.

Od 2006 roku pracuję przy maszynach ogrodniczych(  teraz jako hobby) i widziałem co mixol robi z silnikami...Ja od długiego czasu używam półsyntetyku do pił.Jak tłok przytrzesz od wydechu to od przeciążenia przeważnie,a jak od dolotu to wina ilości oleju w benzynie.Tak mnie uczył stary mechanior.

[Bimberpołudnie]

Yabamanie - szczerze mówiąc - nie wiem czy to syntetyk czy półsyntetyk. Olej Husqvarna - a jaki on jest nie pytaj....

[zagier]

Co do chłodzenia silnika mieszanką, to czytałem w książce pana Witolda Rychtera, że stosował ten sposób w aucie z bardzo dobrym skutkiem, pozwoliło mu to przejechać spory odcinek trasy rajdowej, więc nie uważam, że to jest bzdura, zwłaszcza, że autor jechał bez wody w chłodnicy. Z tym, że dotyczyło to auta 4suwowego i polegało na wzbogacaniu mieszanki.

[muczos]

A ja powiem że do pił są oleje i "oleje". Jeździłem 5 lat Simsonem i kupowałem "olej" do piły marki Husk-oil, Fulmix, czy jakieś inne badziewie. Efekt był taki że trochę podkręcony silnik wytrzymywał mi 5000-7000km od remontu do remontu. W tym samym czasie szwagier zrobił podobnie przerobionym Simsonem 15000km na poziomce z Orlenu i chyba tylko 2 czy 3 razy wymieniał pierścionki, a u mnie trzeba było robić szlify.
Z firmowymi olejami Husqvarny, czy Sthila nigdy nie miałem problemów, tylko przeszkodą jest wysoka cena.

[Yabaman]

Olej Husqvarna - a jaki on jest nie pytaj....

Husqvarna byla potentatem wyczynowych motocykli 2T. Wiedza tam co dwusuwy lubia najbardziej.
A jak olej nie dymi i nie zostawia nagaru to raczej jest syntetyczny.

[killler]

ja leje Stihl HP i tez nigdy nie mialem problemów. nawet dzis kupowalem 1l cena 34zł

[Jawor]

Ja od pewnego czasu leje makite półsyntetyk. Pięknie przepala i prawie nie kopci. Cena około 23 zł za litr no i klasa jakościowa też konkret. http://s1298.photobucket.com/user/DANVOST-AUKCJE/media/DSCN6902_zps01425420.jpg.html

[Jawolotmen]

Jak tłok przytrzesz od wydechu to od przeciążenia przeważnie,a jak od dolotu to wina ilości oleju w benzynie.Tak mnie uczył stary mechanior.

W moim przypadku prawy tłok był przytarty z każdej strony bo ktoś dał ciała z dobraniem tłoka labo jego spasowaniem kiedy robiłem remont góry silnika.


Każdy ma swoją opinię, ja wyraziłem swoją. Wygląda na to, że to ja tym razem zacząłem offtop o olejach, gdzie temat jest ponad 8 stron jeżeli dobrze pamiętam. Skończmy to. Każdy leje co mu się podoba już o tym napisałem. Wiem na pewno, że w trudnych warunkach, gdzie silnik nie miał lekko mając wlany olej do pił podkreślam... Ten olej nie dał rady i zaczęło zrywać film olejowy.


Oleje do sprzętów ogrodowych mają bardzo dużą zawartość estrów co sprawia, że silnik jest czysty i nie ma praktycznie dymu. Kończymy dyskusję na temat oleju, bo robimy koledze Yabamanowi offtop, każdy zaczął pokazywać co wlewa X lat. Lałem mixola, kopciła i pachniało, smarowanie było. Lałem syntetycznego repsola od crossa, maszyna całkowicie odżyła. Silnik tak wypłukało z nagaru, że zaczął dzwonić przed remontem. Wlałem to samo do WSK to z kupy nagaru pojawiły się oznaczenia tłoka i kręgi pozostałe po procesie tworzenia na denku. Lałem rosyjski mixol o specyfikacji JASO-FB z lukoila 24zł, dobrze jeździła świec nie zarzucało kupiłbym kolejną butelkę. Wlałem olej do pił silnik słabnie, ja nie wiem, nie zamierzam was przekonywać tylko podzieliłem się tym co mnie spotkało. Gaźnik miałem prawidłowo wyregulowany, zapłon też. Silnik miał 4000 tyś na obrotomierzu więc nie był w 100% obciążony w zasadzie powiedziałbym że lekko ponad znaczenie eco(którego ja w obrotomierzu nie mam)


Jak ktoś ma coś do dorzucenia to proszę, jest PW możemy dyskutować i wymieniać prawdy albo zrobić to na następnym zlocie, ale pewnie do tego momentu każdy z nas o tym zapomni.

[Yabaman]

Na temat jakości łańcuchów marki faworit zostało powiedziane już tyle krytycznych słów, że pora chyba ogłosić zniżenie się tego produktu do poziomu bruku.

Do uczynienia motocykla mozliwie "bezawaryjnym" nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji potrzebne mu sa niezawodne czesci. Niestety, wspolczesne "oryginaly" takie nie sa.
Przyjrzalem sie blizej kupionemu z Czech lancuchowi sprzeglowemu Favorit i zastanawiam sie, jak zakonczylaby sie jazda po autostradzie gdyby byl on w silniku mojego rydwanu. Ten lancuch, z nazwy "rolkowy", ma rolki zwijane z blachy....
Jeszcze nigdy czegos takiego nie widzialem

[second]

Przyjrzalem sie blizej kupionemu z Czech lancuchowi sprzeglowemu Favorit i zastanawiam sie, jak zakonczylaby sie jazda po autostradzie gdyby byl on w silniku mojego rydwanu. Ten lancuch, z nazwy "rolkowy", ma rolki zwijane z blachy....
Jeszcze nigdy czegos takiego nie widzialem

Wydaje mi się, że zwijane z blachy rolki były zawsze w favoricie, nawet w tym z tych lepszych czasów.
Taka technologia.

[Jawolotmen]

Już pomińmy fakt, że wyciąga się jak guma. Okinoi, podobno jest lepszy nie wiem na ile. W WSK miałem sprzęgłowy okinoi i w porównaniu do tych w białym pudełku nie wyciągał się.

[elkinio]

W Travelce 250 jest DID 520 2VX przejechane 600 km i nie trzeba poprawiać naciągu a na zwykłym już pewnie z dwa razy bym poprawiał

[second]

Już pomińmy fakt, że wyciąga się jak guma. Okinoi, podobno jest lepszy nie wiem na ile. W WSK miałem sprzęgłowy okinoi i w porównaniu do tych w białym pudełku nie wyciągał się.

Ten w "białym pudełku" ma nazwę? Pytam, bo chcę wiedzieć czego nie kupować.

[muczos]

Ja założyłem Okinoi i po 1000km jak odkręciłem korek oleju to dało się ruszać koszem sprzęgłowym o jakieś 3mm, czyli jakiś tam luz się zrobił.

Za to łańcuch wtórny mam bardzo dobry jak na te pieniądze. Kupiłem go kiedyś na Oldtimerbazarze za 80zł, firmy BUCHEL. Po 5000km prawie nie widać zużycia. Przez ten czas 2 razy był smarowany smarem do przegubów i napinałem go tylko wtedy gdy rozbierałem tylne koło do cynkowania.

[Turbo]

Ja jako wtórny mam D.I.D.a i przez 6000km jest tak samo napięty bez naciągania a kupiłem go za około 76zł
jako sprzęgłowy też chciałbym mieć Dida

[Jawolotmen]

Już pomińmy fakt, że wyciąga się jak guma. Okinoi, podobno jest lepszy nie wiem na ile. W WSK miałem sprzęgłowy okinoi i w porównaniu do tych w białym pudełku nie wyciągał się.

Ten w "białym pudełku" ma nazwę? Pytam, bo chcę wiedzieć czego nie kupować.

Nie, tylko ma naklejkę z jakimś numerem, albo w ogóle nic nie ma. Producent nieznany, po 500km się wyciągnął bardziej niż stary z PRL.

[second]

Kolego Yabaman, wszystko OK? 

http://www.tvp.info/20035716/wstrzasy-o-sile-69-w-skali-richtera-u-wybrzezy-japonii-na-razie-bez-zagrozenia-tsunami

[Yabaman]

Przepraszam Moderatorow za offtopic.
U mnie wszystko w normie. Sam bylem w tym czasie w samolocie (wklejam zdjecia zrobione przez okno) ale dzieci mialy podobno troche radochy bo zanosilo sie na odwolanie zajec w szkole.
A zeby choc troche bylo o jezdzie "ekstremalnej" to pozwole sobie zapodac, ze przecietnego trzesienia ziemi, jakie sa tu niemal codziennnie, nie czuje sie jadac na motocyklu. Jesli motocykl stoi, na przyklad na swiatlach, to czuc kolysanie ale wtedy kiwaja sie takze slupy i latwiej to dostrzec.

[johndeere7930]

Ale to dziwne uczucie musi być jak wszystko się kiwa dookoła

[Yabaman]

Dzisiaj zdjalem cylindry. Tloki maja bardzo liczne, rozlegle i miejscami glebokie slady zatarcia. Nie wiem, czy powstaly podczas mojej jazdy na autostradzie czy to jakies wczesniejsze "przejscia" byly ich przyczyna.
Tloki, sworznie i ich igielki bylem zdecydowany wymienic ale okazalo sie, ze lewy tlok ma kolki zamkow pierscieni rozstawione nie tak jak trzeba. Prawy tlok wymienilem ale z lewej musialem zostawic stary z nowymi pierscieniami. Silnik odpalil i po 20 km jazdy nic niepokojacego sie nie dzieje.
A do Jawashop.com wysle moje zamienione w e-mail wku......e. Takiego badziewia sie po nich nie spodziewalem (przypuszczam, ze ktos sie tam pomylil ladujac lewy tlok do paczki).
Edit 2015.06.04 : Na moj naprawde grzeczny e-mail do Jawashop.com otrzymalem natychmiastowa odpowiedz z przeprosinami za pomylenie lewego tloka i z deklaracja wyslania wlasciwego. Tego niepasujacego nie musze zwracac. Naprawde solidna firma. Pomylka moze sie zdarzyc kazdemu ale wazne jest jak sie takie sprawy rozwiazuje. Polecam.
Apel do wszystkich : sprawdzajcie polozenie kolkow ustalajacych zamki tlokow. Gdybym odpalil silnik z tym tlokiem to raczej zablokowalby sie polamanymi pierscieniami.

[Paweł Świecie]

Co do chłodzenia silnika mieszanką, to czytałem w książce pana Witolda Rychtera, że stosował ten sposób w aucie z bardzo dobrym skutkiem, pozwoliło mu to przejechać spory odcinek trasy rajdowej, więc nie uważam, że to jest bzdura, zwłaszcza, że autor jechał bez wody w chłodnicy. Z tym, że dotyczyło to auta 4suwowego i polegało na wzbogacaniu mieszanki.

"Moje dwa i cztery kółka" też to czytałem, tak,to był silnik czterosuwowy i Pan Witold wciskał gaz do dechy i WYŁĄCZAŁ ZAPŁON więc mieszanka paliwowo powietrzna
 nie zapalała się tylko odbierała ciepło od silnika i uciekała rozgrzana do atmosfery.

[Yabaman]

Podczepiam do tego watku kolejne ekstremum dla Jawy : tym razem bedzie o jezdzie w gorach.
Dzisiaj wybralismy sie z kumplami z pracy w 6 motorow w gory - dokladniej do Chichibu (czyta sie to cicibu) w prefekturze Saitama okolo 80 km na polnocny zachod od Tokio. Do Chichibu jest w miare rowna droga ale dalej zaczynaja sie naprawde wysokie gory z serpentynami o duzym nachyleniu. I wlasnie przejazd taka serpentyna, wznoszaca sie na odcinku okolo 4 km o okolo 500 m  mial byc punktem zwrotnym naszej eskapady. Gory na tyle wysokie, ze wyraznie czuje sie zmiany cisnienia (1500 - 2000m).
Motor po wymianie tlokow i pierscieni, przegoniony 300km, mieszanka 1:33 i gaznik ustawiony na bogato. Wszystko po to aby nie byc kula u nogi towarzyszom podrozy jadacym na motocyklach japonskich. Do Chichibu wszystko w porzadku i tylko ci jadacy z tylu na podjazdach przebijali sie czasem przez moja niezbyt gesta zaslone dymna.
Po wjezdzie na serpentyne Jawa wspinala sie na jedynce z szybkoscia 10-20km/h bo szybciej nie mogla. Obroty w zielonej strefie ale dziarsko ciagnela pod gore. I tak mniej wiecej przez 5 minut az do naprawde stromego odcinka, gdzie zaczela slabnac. Zeskoczenie z siodla i proby popchniecia niewiele pomogly bo silnik przestal wkrecac sie na obroty i popadl w niemoc. Wcisniecie sprzegla i chlodzaca przegazowka odpadaly bo oznaczalyby jedynie wytracenie predkosci i zjazd tylem w dol. Ewakuowalem sie wiec na pobocze aby dac Jawie czas na ostygniecie a kumpel jadacy z tylu pojechal wyzej aby ocenic jak duzo jeszcze tej wspinaczki. Zostalo jej sporo i najprawdopodobniej skonczylaby sie zatarciem silnika pozbawionego wystarczajacego chlodzenia. Jawa zostala wiec na poboczu na odpoczynek a Yabaman jako pasazer wjechal na szczyt na Kawasaki Versys.  Ze zjazdu serpentyna z drugiej strony wyszly nici wiec wrocilismy do Jawy, ktora bez problemow zjechala na dol a pozniej dowiozla mnie do domu.
Troche pokrzyzowalem plany wyprawy niewydolnoscia Jawy na gorskim podjezdzie ale bylo fajnie.  Nakrecone 160 km. Kumple nie narzekaja i mowia, ze taki wyjazd z emocjami to sie pamieta i mile wspomina.
A teraz do konkretow. Chlodzony powietrzem silnik Jawy zdecydowanie nie nadaje sie na takie dlugie i strome podjazdy. Gorskie drogi na ktorych sa i zjazdy i podjazdy i mozna utrzymac predkosc przy ktorej silnik jest chlodzony raczej jej nie zaszkodza (przed serpentyna, na ktorej zastrajkowala i pozniej przy powrocie dobrze sobie na takich drogach radzila). I nalezy miec na uwadze, ze na duzej wysokosci silnik motocykla slabnie. Jesli jest nadmiar mocy to niewiele to przeszkadza ale dla Jawy moze oznaczac koniecznosc zbyt duzego wysilku prowadzacego do nieplanowanej przerwy w jezdzie.
Czy ktos ma podobne doswiadczenia?

[Uziel]

Gratuluje fajnej przygody w tym egzotycznym(przynajmniej dla mnie)kraju.

[janosikmz19822]

Fajna przygoda ,gratuluje  .
Ale weź pod uwagę ze twoja jawa nie jeździ solo tylko z koszem ja bym, na takie wycieczki załatwił sobie druga jawę  ,bo przecieczesz nie będziesz kosza odpinał za dużo roboty ,a jak tu się cieszyć górami w zaprzęgu


 

Jazda Próbna po remoncie :)

Zaczęty przez £opian Mechanika

Jawą Po Górach - Jelenia Góra i Okolice (30.09.2011-2.10.2011)

Zaczęty przez holger RIP « 1 2 3 4 5 » Turystyka, Spotkania, Zloty

Problemy z kontem na PJ (Polska Jazda)

Zaczęty przez kichau Szybka interwencja

Jazda bez wózka a kontrola policyjna

Zaczęty przez azja25 Szybka interwencja

Jazda na półautomacie

Zaczęty przez Jawaczeska350ts Mechanika