Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Leszczu91]

Witam,


szybkie pytanie... Szukałem po necie info na temat przeróbki ze 175cc na 125cc. Niestety takiego zjawiska nie zaobserwowałem. Z tego co wyszperałem różnią się oczywiście głowicą, cylindrem + tłokiem... ale czymś jeszcze ? Gaźnik jest ten sam 26mm (może jedynie się różnić dyszami - niestety nie znam org konfiguracji ze 125cc), Wał korbowy wydaje się być różny (chociaż korbowód jest ten sam dla 125 i 175). Ciekaw jestem jak z karterami i kolankiem.


Powód ? Prosty - kat. B. Mieszkając za granicą nie mam możliwości zrobić kat.A, a wiadomo nie poświęci się pracy tylko po to żeby kat.A zrobić...




Poratujcie jakąś wiedzą w tym temacie...


Pozdrawiam,
Krzysiek

[Turbo]

A co ze zmianą w papierach ?
 nie łatwiej kupić coś zarejestrowanego na 125 ?

[Leszczu91]

Może nie poruszajmy tematu papierów Wszystko się da załatwić. A pomyślałem że mogę knedla zreanimować ;-)

[Blenders]

Gaźnik jest inny dysze główna jest inna.

Cz 125 to model 488

Polecam lektury z biblioteki:

http://www.jawacz.pl/biblioteka/cezet-175-i-125-modele-476-477-487-488-instr-obslugi-katalogi-czesci-instr/

[Leszczu91]

Dziękuję !!


Serwisówka po polsku. Dużo mi pomogła.
Jeśli chodzi o katalog części to kurcze po czesku... a wiadomo jak Google tłumaczy...


Ale, ale... z tego co się zorientowałem to:
-Gaźnik się faktycznie różni ma 24mm i dyszę główną 88.
-Głowica się różni
-Cylinder się różni
-Różnią się też szpilki mocujące cylinder
-Różni się też wał (chyba, nie rozumiem za bardzo) - ale sklepy podają tą samą korbę do wału od      175/487
-Kolanko jest inne wg. katalogu
-Kartery są wg. katalogu takie same...
 
 nie za bardzo rozumiem tego motywu z różnym wałem... ma ktoś informacje na ten temat w czym jest różnica ? Serwisówka podaje mniejszy skok wału w 125... a w sklepach korbowód jest taki sam do 487 i do 488 (też do 476)

[Blenders]

Na polski katalog części do 487 i 477 poluje nadal, na razie wrzuciłem co było czyli czeski.

Co do przeróbki kiedyś trafiłem na jakiś opis na czeskich stronach ktoś o pytał o to samo, ale nie pamiętam jaki był finał tej dyskusji.

[Leszczu91]

Też znalazłem tą dyskusję, ale raczej nic z tego nie wynikło. Wał jest na pewno inny...


Więc wynika z dostępnych info że trzeba wymienić:
Cylinder+tłok
Głowica
Wał
Kolanko
Szpilki cylindra
Gaźnik (chodź może i nie koniecznie)


Myślę że nowych części nie opłaca się kupować. Ale jeśli miały by to być używki i poddać te używki regeneracji to może miało by i to sens...

[muczos]

Korbowód może być taki sam w 125 i 175, ale może przeciwwagi wału są inne, tzn. mają czop korbowy bliżej osi obrotu. Wątpię czy uda ci się dostać te części w Polsce, lepiej by było chyba sprowadzić całą CZ 125 z Czech lub Słowacji. Bo sama wymiana cylindra itp. nic nie da, trzeba jeszcze załatwić papierkową robotę, a u nas to nie jest takie proste.

Cezet 175 przeróbka na 12v da się?

Zaczęty przez Radziu Elektryka

[638 634] Przeróbka na de lux

Zaczęty przez Filip Ts 350 Modyfikacje / Usprawnienia

Przeróbka ramy 638-0 na 640

Zaczęty przez Leszczu91 Szybka interwencja

Przeróbka prądnicy z CZ 175 487 do 477

Zaczęty przez Matii-x Poprawki fabryki

Przeróbka 6v na 12v

Zaczęty przez Wojtacho Elektryka