Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

Panowie macie jakieś doświadczenia w związku z kształtem zamków pierscieni tłokowych. Jaki mają wpływ na kulturę pracy silnika. Jak ktoś ma fotkę oryginalnego czeskiego pierścienia to prosił bym o zamieszczenie  bo z tego co pamiętam zamek oryginału sie różnił i to sporo od obecnych zamienników. od siebie dodam ze spotkałem sie pare razy z uszkodzonymi kołkami w tłokach oryginalnych gdzie ktoś zmienił pierścienie na rzemiosło z zamkiem o "kwadratowatych" krztałtach. Jak będe miał jak to zrobie fotki uszkodzeń mam jeszcze gdzieś ze dwie sztuki tak uszkodzonych tłoków.

[second]

O widzisz Kolego, człowiek uczy się całe życie. Nie przypuszczałem, że kształt zamka ma tak duże znaczenie. Mam oryginalne, używane pierścienie, ale nie mogę teraz wkleić ich zdjęć. Jeśli nikt tego nie zrobi zrobię to ja tyle, że nie dzisiaj.

[azbescik2]

poprostu jestem ciekawy czy według was ma to wpływ na kulturę pracy silnika. Ciekawostka apropo kołków dlaczego w almotowskich tłokach są one stalowe i sie nie spotkałem alby ucierpiały poprzez pierścienie z "ostro krawędziastymi" zamkami obecnej produkcji  czy czeskie pierścieni w oryginale tez miały takie zamki czy też półokrągłe jakie są wasze doświadczenia???

[second]

Pomyślałem sobie, a co tam! I poszedłem do garażu po pierścień.

WSK bez pierścienia

Zaczęty przez Kuubaxx Opowieści warsztatowe

PILNE przyrząd do wypychania sworznia tłokowego

Zaczęty przez mostasz Szybka interwencja

Kształt rur ramy 350 TS

Zaczęty przez Snickers Szybka interwencja

Uchwyt zamka siedzenia CZ 350 472.6

Zaczęty przez Jaca Lakiernictwo & blacharka

Zamina lokalizacji pinu ustalającego zamka pierścienia 2t

Zaczęty przez oskare2345 Szybka interwencja