Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[sibert]

Jawa póki co jeździ jak należy a jak już w końcu jeździ to wychodzą różne rzeczy. I tak ostatnio po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów zauważyłem, że kluczyk zrobił się ciepły w stacyjce. Był to oczywisty objaw że jest ona przeciążona. Dlatego postanowiłem zastosować patent Holgera i zasilić żarówkę przedniej lampy osobnymi przewodami. Trzy przewody 1,5mm(dwa plusowe i jeden masowy) zostały więc pociągnięte bezpośrednio z akumulatora do lampy(udało się je wcisnąć w oryginalną wiązkę więc nic nie widać ). Na przewodach plusowych założyłem po bezpieczniku a przy okazji wymieniłem oryginalny bezpiecznik na płytkowy.  W lampie umieściłem dwa przekaźniki (nr Bosch 0 332 017 300) a do ich sterowania wykorzystałem oryginalną instalację.
Teraz lampa świeci zauważalnie jaśniej no i przede wszystkim nie obciąża tak instalacji.

[Zysiu]

A tak przy okazji Czy twój reflektor jest też taki mleczno-matowy jak mój ? W zględem tych okrągłych to mój jest jakiś taki wyblakły

[sibert]

A tak przy okazji Czy twój reflektor jest też taki mleczno-matowy jak mój ? W zględem tych okrągłych to mój jest jakiś taki wyblakły

Jak nowy nie wygląda ale na matowy też nie.

[Krycha]

A czym teraz włączasz światła? Masz oddzielny przełącznik?
Mam na wierzchu instalację, więc może i ja przerobie zasilanie przedniej lampy.

[sibert]

Światła włączane są normalnie. Po to był zastosowany przekaźnik. Oryginalna instalacja nim steruje a on po włączeniu zwiera styki i prąd płynie przez nie z aku do żarówki.

[Krycha]

Czyli tak jak tutaj? Mam tak podłączone u siebie.
http://img832.imageshack.us/img832/7798/instalacja638przekaniki.gif

[sibert]

Prawie. U mnie do każdego przekaźnika idzie osobny kabel z akumulatora. Te przekaźniki które zastosowałem są na tyle małe że mieszczą się oba w przedniej lampie więc do pociągnięcia były dosłownie trzy przewody.
http://www.motointegrator.pl/produkty/256756-przekaznik-bosch-0-332-017-300

[Rozztocz]

Wydaje mi się, że jeden przewód plusowy 2,5mm spokojnie wystarczy. Przecież albo świecą długie, albo krótkie nie??

[holger RIP]

Niby tak,ale przy dwoch przewodach sa dwa bezpieczniki i w razie co zawsze któreś światło zadziała;-)

[Rozztocz]

Niby tak,ale przy dwoch przewodach sa dwa bezpieczniki i w razie co zawsze któreś światło zadziała;-)

No w sumie tak, pomysłu nie neguję, ale jakby ktoś chciał zaoszczędzić na przewodach, może zrobić jednym...

[holger RIP]

Pewnie ze moze,jednak co to za koszt 2m przewodu;-)

[Krycha]

Hmmm ciekawy pomysł. Pogłówkowałem trochę, i również zastosuję oryginalna instalacje a dokładniej przewody idące do przerywaczy będą teraz sterować przekaźnikami.Przy elektroniku i tak są zbędne.
I pytanko. Czy przewód zasilający przekaźnik światła drogowego, może również zasilać kontrolkę tych świateł?

[holger RIP]

Jeśli chodzi o przednie światła, to do sterowania przekaźnikami wykorzystaj oryginalne przewody świateł mijania (siwy) i świateł drogowych ( żółty),kontrolka długich w dalszym ciągu będzie podłączona standardowo.Siwy lub żółty przewód podłączasz pod złącze 86 przekaźnika,pod złącze 85 podłączasz masę,pod złącze 30 zasilanie nowym przewodem z akumulatora (powiedzmy że przewód czerwony, zabezpieczone bezpiecznikiem 10A dla długich i 7,5 A dla krótkich),ze złącza 87 przekaźnika wyprowadzasz przewód do odbiornika-żarówki i podłączasz w miejsce przewodów żółtego lub siwego ,na koniec skręcasz lampę i cieszysz się lepszymi światłami.Jak już wcześniej było pisane,warto od aku pociągnąć dwa przewody zasilające zabezpieczone bezpiecznikami do świateł drogowych i mijania oraz przewód masowy,koszt niewielki a poprawa znaczna,wystarczy zmierzyć napięcie 

[mostasz]

Sibert jakie uszczelniacze dorwałeś do przednich lag ? Guffero, simbo czy Gumkov czy jakieś totalne bezfirmówki ? Masz już zbiorniczek do dozownika ?

[sibert]

Krycha tak jak Holger pisze to najprostsze rozwiązanie. Przekaźniki których nr podałem są na tyle małe, że mieszczą się wewnątrz lampy. Dlatego ich zastosowanie nie wymaga przerabiania niczego w oryginalnej instalacji. Konieczne jest jedynie dołożenie trzech dodatkowych przewodów.

Sibert jakie uszczelniacze dorwałeś do przednich lag ? Guffero, simbo czy Gumkov czy jakieś totalne bezfirmówki ? Masz już zbiorniczek do dozownika ?

Nazwy uszczelniaczy nie pamiętam ale grunt, że nie ciekną. Zbiorniczek oilmastera już zamontowany, linki podłączone. Teraz czekam aż skończe docierać i podłączę pompkę do wału korbowego.

[Krycha]

Mam kilkanaście sztuk przekaźników samochodowych, więc je wykorzystam. Są dużo większe, więc są schowane gdzieś w okolicy prawego boczka (w Jawie). W Cezecie miałem je pod lewym. Dlatego moje przewody muszą być dłuższe. Tak czy siak, będzie działać.

[Turbo]

można dać też pod bakiem

[sibert]

Mam kilkanaście sztuk przekaźników samochodowych, więc je wykorzystam. Są dużo większe, więc są schowane gdzieś w okolicy prawego boczka (w Jawie). W Cezecie miałem je pod lewym. Dlatego moje przewody muszą być dłuższe. Tak czy siak, będzie działać.

No jak tam Stryjenka uważa 

[Rozztocz]

Ja u siebie jeszcze chcę wrzucić przekaźnik do zasilania cewki, żeby jak najbardziej się da odciążyć stacyjkę...

[sibert]

Holger ma tak u siebie zrobione. Ja też o tym myślałem ale na razie zostało po staremu.

[Rozztocz]

Holger w którym miejscu masz przekaźnik?

[sibert]

Dawno tu nic nie pisałem. Głównie dlatego, że Jawa przez 2,5 roku stała. Przez ten czas za wiele nie robiłem bo też i stojąc nie wiele się mogło zużyć.
Nie mniej jednak w czasie tego przestoju wymieniłem łożyska główki ramy. Pozostałem przy oryginalnym  rozwiązaniu bo jakoś tuning na stożkowe do mnie nie przemawia.
W ostatnim czasie zmieniłem też łańcuch sprzęgłowy. Założyłem Favorita. Wiem, że wielu z was go krytykuje i w sumie macie rację. Miałem go jednak na półce więc zdecydowałem się go założyć. W sumie cena jego nie jest kosmiczna także można go częściej wymieniać.
Przy okazji wymiany łańcucha sprzęgłowego zalałem też świeżą oliwę do skrzyni a dokładnie Castrola MTX 80W.
Jawa dostała też nowy filtr paliwa razem z przewodem. Stary bardzo zesztywniał i brzydko wyglądał
Te 2,5 roku przestoju nie przysłużyły się również akumulatorowi. Co prawda był w miarę regularnie doładowywany niestety to go jednak nie uchroniło i z nowym rokiem odmówił posługi. Dlatego wczoraj zamontowałem nowy.
Po założeniu nowego aku Jawa odpaliła za trzecim strzałem. Pracuje bez zastrzeżeń.
W tym roku chciałbym zrobić jeszcze kilka rzeczy żeby wizualnie wyglądała lepiej ale to jeśli czas i księgowość pozwoli
Fotka z wczoraj 

[holger RIP]

Jaśku,wreszcie jesteś 

[j@wa]

Czyli z tego wnioskuję że sprawa się wyjaśniła i lejce od kunia wróciły? 

[sibert]

Czyli z tego wnioskuję że sprawa się wyjaśniła i lejce od kunia wróciły? 

Wio siwek k..wa twoja mać