Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Paweł Świecie]

Ja mam w Romecie taką uszczelkę tylko że pod głowicą to nic się nie poci . W sklepie roliczym takie uszczelki widziałem  http://allegro.pl/uszczelka-pod-glowice-zetor-25-i3961677081.html

Matii-x - uczszcelka pod głowicę do traktora to zupełnie inna bajka bo to uszczelka trójwarstwowa,jest tylko zewnętrznie pokryta cienką blachą miedzianą i okuta wokół cylindra pierścieniem miedzianym z trochę grubszej blachy .

[młody93]

Kolego Jacek64 powiedz mi czy do wykonania takowej uszczelki nadawałaby się blacha mosiężna? Pozdrawiam

[muczos]

Nie nada się, chciałem zrobić uszczelkę pod głowicę z takiej blachy i nie uszczelniała- jest zbyt twarda.

[Wojaczek]

OK.Krycha dostałem kilka wiadomosci na pw tak napisane że nie wytrzymałem sam nie jestem poliglotą i jedną reką piszę a druga jest w połowie bez czucia.A co do pocenia,pierwsze Fiaty 126p,poj 600cm sześciennych miały uszczelki z bakelitu,silniki o pojeności 650cm sześciennych miały już uszczelki miedziane,wycofano się ze stosownia tych pierwszych uszczelek a zastosowano uszczelki pod cylindry z miedzi właśnie ze względu na małą trwałość oraz pocenie się tych pierwszych,tyle mam do dodania na temat pocenia uszczelki,jeśli odpowiedź jest wyczerpująca to jest mi bardzo miło.

Wszystko super, ale te uszczelki w 600 raczej nie były z bakelitu, z tego to może być kopułka aparatu zapłonowego albo korpus stacyjki, od biedy obudowa starego aparatu telefonicznego. Ten bakelit jako tworzywo sztuczne na bazie jakiejś żywicy nie nadaje się na uszczelki- jest po prostu twardy. Na podkładki termoizolacyjne już bardziej.

[Patyk]

Skoro już temat odgrzebany to może by ktoś się zajął robieniem takiej uszczelki na handel, skoro jest taka dobra to sam bym wziął do żeliwniaka i do TSki.

[Jacek64]

Wojaczek nie myl bakelitu z ebonitem .  https://pl.wikipedia.org/wiki/Bakelit   .      https://pl.wikipedia.org/wiki/Ebonit  .   https://www.google.pl/search?q=uszczelka+bakielitowa&biw=1366&bih=673&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiul-z94NnLAhVHXBoKHRSrAc0QsAQIIQ           

[elkinio]

Może ktoś ma jakieś znajomości żeby zlecić wykonanie partii takich uszczelek

[Wojaczek]

Wojaczek nie myl bakelitu z ebonitem .  https://pl.wikipedia.org/wiki/Bakelit   .      https://pl.wikipedia.org/wiki/Ebonit  .   https://www.google.pl/search?q=uszczelka+bakielitowa&biw=1366&bih=673&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiul-z94NnLAhVHXBoKHRSrAc0QsAQIIQ         

Jest spory bałagan w tych nazwach

Ja się tym sugerowałem. https://pl.wikipedia.org/wiki/Bakelit gdzie nie wspomniano o uszczelkowym charakterze... ale w sumie to zależy od wypełniacza chyba.
Poza tym jedni mówią bakelit, inni bakielit, jeszcze inni klinkieryt , klingieryt, kryngielit... tak czy owak chodzi Ci o takie arkusze o kolore powiedzmy ciemno-szarym praktycznie grafitowym, struktura taka włóknista, lekko woskowata faktura? Bo jeśli tak to faktycznie było coś takiego w moim 126p pod cylindrami i tam też ciekło, zamieniłem to na uszczelkę z aluminium i bł spokój.

[Jacek64]

Tak wykorzystanie czystego bakelitu jest bardzo rzadkie a z  zastosowaniem różnego rodzaju wypełniaczy ma bardzo szerokie zastosowanie .

[Wojaczek]

Może ktoś ma jakieś znajomości żeby zlecić wykonanie partii takich uszczelek

W jednym miejscu podpytałem,ale stwierdzili,że za duże odrzuty względem potencjalnego popytu. Takie coś opłacałoby się powyżej 2500 sztuk. Tzn Wam by się opłacało- bo inaczej płacisz za 100% miedzi z której dostajesz 20%. Bo cena arkusika względem ceny złomu po wycince plus koszta laserówki nie są zbyt ciekawe.

[Dragon on the Blue Sky]

Zlecę wykonanie takiej uszczelki. Ja niestety nie mam ani czasu ani możliwości ani narzędzi a przedmuchy ciągle mam pod cylkiem

[muczos]

Jak zwykła uszczelka przepuszcza to na blaszanej będzie jeszcze gorzej. Sprawdź co jest skrzywione, jeśli cylinder to można go splanować od dołu na tokarce. Na uszczelki polecam gambit. Jest drogi, ale lepszy niż inne papiery uszczelkowe.

[Dragon on the Blue Sky]

Splanowane cylki, głowice. Dalej na papierowej uszczelce przepuszcza. Zresztą od dawna chcę taką uszczelkę pod cylek, bo nawet jak w trasie będę zmuszony ściągnąć gar to jestem udpiony - prawie zawsze rwie się taka papierowa.

[mostasz]

Dragon użyj gambitu 0,5 i pasty dirko albo reinzosilu - ja tak zrobiłem i się nie poci

[Spinacz]

Ja w pracy zawodowo używam gambitu w rozmiarach od 0,5mm do 5mm w przeróżnych specyfikacjach wytrzymałościowych i nie mam z nim problemu. Dobrze jest go posmarować smarem przed założeniem to przy wymianie skutkuje że jest łatwiej go oderwać i mniej go zostaje na powierzchniach uszczelnianych. Sam go stosuję u siebie w Jawie 90.

[Dragon on the Blue Sky]

Jesteście pewni, że gambit się nie "porwie"? Nie mam ochoty zdejmować gary bo uszczelka się porwała...

[Dragon on the Blue Sky]

Ściągasz jeden gar, zdejmujesz cylinder i dupa blada - uszczelka się porwała. Nie skręcisz na porwanej uszczelce więc zdejmujesz drugi gar. Podważasz uszczelkę z przylgni na karterach i znowu dupa blada - przywarły resztki do karterów. No to teraz kombinujesz, zasłaniasz korby aby ci syfu podczas skrobania nie naleciało do komory korbowej. To wszystko zamiast zająć powiedzmy 10 minut zajmuje nawet i 3 godziny, jak masz resztki uszczelki pomiędzy szpilkami a nie chcesz aby ci do czoła wału zassało syfu.... Niby nic a tak się na to nawkur** że już mam odruch wymiotny jak mam ściągać gary w 350tce. Smarowanie tawotem, sylikonem itp niewiele pomaga, dlatego tak mi zależy na porządnej, nie drącej z byle powodu uszczelce

[muczos]

Dragon jest jeden prosty myk. Nie robisz jednej dużej uszczelki pod oba cylindry, tylko dwie osobne. Wtedy nawet jak się porwie czy coś to wymienisz tylko jedną, a drugiego cylindra nie ruszasz.

Ogólnie to jesteś za bardzo przewrażliwiony. Cylindry zakładasz, robisz min. 30000km i nic cię nie obchodzi, nie trzeba tam zaglądać. Tym bardziej w trasie.

[Dragon on the Blue Sky]

Muczos - Tak, w teorii. W praktyce wygląda to inaczej. Niestety, mam trochę Kartery pomeczony i coś wychodzi ciągle. Przykładem jest mój ostatni post o nieszczelności lewego gara. Stal motocykl nie ruszany 5 miesięcy. Przed postojem smigal elegancko. Po odpaleniu nieszczelnosc. No to głowica do planowania. Nieszczelnosc się zmniejszyła,ale dalej nieszczelne coś. No to zdejmuje gar, uszczelka znowu się porwała. Teraz jestem na etapie rozbiórki silnika, bo poprzednik potraktował przylgnie cylinder-karter papierem sciernym. Póki był szczelny to nie ruszalem. Aby wyrównać przylgnie muszę wyciągnąć wal,wykręcić szpilki.... I tak ciągle coś wylazi.
Nie jestem przewrazliwiony. Po prostu jak słyszę,że silnik nie ma szczelności a kolory różne na świecach to tegi nie ignoruje. Ale odbieglismy od tematu. Spróbuję z tego gambitu dociac i jeszcze przeciąć na pół tak,aby każdy cylinder miał odzielna uszczelke

[muczacz]

Muczos - Tak, w teorii. W praktyce wygląda to inaczej. Niestety, mam trochę Kartery pomeczony i coś wychodzi ciągle.

no to niestety przy następnym remoncie motoru gołe skręcone kartery na magnesówkę i trzeba będzie wyrównać płaszczyznę pod cylindrami, a na razie gambit daj grubszy może popmoże

[czeron]

Dragon podejdź no kiedy tą Jawą do mnie do Stargardu. Mam wielką ochotę Cię poznać i posłuchać Twojej roboty.
Albo może napisz gdzie i kiedy na łikendy można Cię znaleźć.
To jest na poważnie

[mostasz]

Dragon moja jawa po przytarciu była złożona na gambit pod cylinder i jak chłopaki słyszeli na zlocie - pali za jednym kopem - to że masz różne kolory świec może też wynikać ze źle wyregulowanego gaźnika lub kiepskiego labiryntu orginalnego aluminiowego o ile nie masz markowego

Grubszy gambit obniży kompresję - max 0,5 mm - jest odpowiednio sztywny. Orginalnie jest pod cylindrami uszczelka 0,2 mm cienka papierowa. Do silnika miałem orginalne uszczelki z czech z fabryki jawowej
 

[Dragon on the Blue Sky]

Odpowiadam na "zarzuty":-)
Uszczelniacz Pana Marka. W maju paliła od kopa. Po wykryciu nieszczelnosci zapalala za 1 kopem a po nagrzaniu zalewala się paliwem. Przed nieszczelnoscia miałem dobre kokory na świecach. Po nieszczelnosci mam różne.
Czeron - ja z chęcią bym się wybrał Jawa gdziekolwiek. Tylko przez cały sezon,a dokładniej od maja pracowałem na sezonie 7 dni w tygodniu aż do września. Stąd postój motocykla. Teraz mam."wolne" do stycznia(w sensie pracuje,ale mam wolne w niedzielę to i za swoje sprzęty się zabrałem),wowczas zaczynam studia drugiego stopnia w Trójmieście. Nie mam jak ani kiedy podjechać:-(
A z chęcią z innym Jawerem bym się spotkał
Co do uszczelki i jej grubości - po stoczeniu głowicy i tak muszę dać grubsza uszczelkę,bo jeszcze planowałem przylgnie cylindra z karterem.

[mostasz]

Dragon - nie musisz, poprostu będziesz miał lepszą kompresję Te 0,5 mm w zupełności wystarcza...

[Dragon on the Blue Sky]

A po co mi wieksza komprecha?  Mocy mi nie potrzeba,bo po zgraniu kanałów z karterami i uszczelek i tak ma wygar piękny. Do tego sovek z dellorto i uszczelniaczen Pana Marka powodują,że z niskich ciągnie jak diesel. Wolę mieć fabryczna kompreche i przebiegi miedzynaprawcze tak,jak to sobie "inzyniery" wyliczyli. Może założymy oddzielny wątek? Spamimy na temat mojego silnika a nie na temat watku

Jacek64 Reanimacja automatu zmiany biegów Jawa 350 TS i nie tylko

Zaczęty przez Jacek64 Mechanika