Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Arek]

a co powiecie o zrobieniu zapłonu według tego opisu                                                   http://dwusuw.blogspot.com/2013/02/bezstykowy-ukad-zaponowy-jawa-350.html

hallotron z seata, moduł z golfa cewka fiat cc, ponoć dziala to dobrze a koszt znikomy

[debrzyna]

Ten wynalazek jest juz na forum gdzieś opisany Będzie to samoróbka sloveka

[Arek]

jeśli jest to cos godnego zmontowania i działa jak powinno to pokusił bym się o zrobienie

[WujoWojtas]

Arek, ja mam coś takiego właśnie

http://www.youtube.com/watch?v=FOepvVWxi_s
http://www.jawacz.pl/elektryka/zaplon-elektryczny-cz-175/msg134928/#msg134928

[Arek]

i jak sprawuje ci się to dobrze, miałeś jakieś awarie problemy z tym, byłbym wdzięczny za jakis schemat podłączenia tego w całość

[debrzyna]

Czy godne to nie wiem Działac będzie napewno Trzeba tylko poczytać jak tam jest ze zmianą wyprzedzenia ,pewno jest zmienny ale jak w zależności od obrotów to nie wiadomo ale to nie problem można potem zmierzyć Moduł wizualnie jest taki sam ja Sloveka a w środku nie wiem 
Ale czy gra warta świeczki to musisz sam sobie odpowiedziec Slovek to ok. 240 zł a ten ?

[killler]

tez mam ten zaplon o ktorym wujowojstas pisze. sprawuje sie bdb a koszt. modul od golfa ok 30zł, cewka od cc700 ok 30zł, hallotron z golfa 30zł, radiator 10zł razem 100zł

[Arek]

koszt nie dojdzie do 100 zł na nowych podzespołach z tego względu że jako firma mam dostęp do części samochodowych w cenach hurtowych a na uzywkach ze szrotu to z 50 zł wyjdzie wszystko, w razie awari części są dostępne w większości sklepów motoryzacyjnych a i zakupić na zapas to nie problem i nieduzy koszt, co w przypadku kupnego zapłonu jest niemozliwe poza odesłaniem do serwisu, pytanie pozostaje jak to działa czy jak typowy kupny zapłon czy nie ale wydaje mi sie ze zasada jest identyczna w każdym przypadku.

własnie obejrzałem katalogi hurtowni i jak dla mnie hall (sam czujnik bez obudowy itp) to koszt 19 zł moduł golf 2 34zł cewka fiat cc dwubiegunowa 30 zł więc sami odpowiedzcie sobie czy drogo? wszystko z intercars a kars jest drogą hurtownią.

[debrzyna]

No tak . Ale ja jako nie firma to w sklepie pewno musze dać min 150 za te elementy

[killler]

poszukaj na szrotach po co nowe kupowac

[debrzyna]

Właśnie popatrzyłem w schemat podłączeń Sloveka i modułu podanego od VW i wychodzi na to ze to ten sam moduł ,przynajmniej ma takie punkty na wyjsciu Kiedyś spróbuje go zastosować w miejsce Sloveka jako zamiennik

[SofCHJanek]

To nie jest ten sam moduł...
Golf II itp. nie ma modułu ze zmiennym wyprzedzeniem zapłonu.
Jakby tak było to musiałbyś posiadać drugi czujnik sterowany odpowiednio ilością "sygnałów" oraz z punktem odniesienia. Do tego nie można by stosować dowolnego czasu przesłaniania czujnika. Zmień sobie w ukraińskim układzie kształt tego "śmigła" i zobacz efekty...


..."(sam czujnik bez obudowy itp) to koszt 19 zł".. . jak bez obudowy? Te układy są tylko tak sprzedawane. Do tego coś za tanio, jak u producenta drożej...

[debrzyna]

Co fachowiec to fachowiec W jednym zdaniu zawarł co najważniejsze. Dzieki, bo pewno pokusiłbym sie na eksperyment i może narobił kłopotu   

SofCHJanek
Jaki czas oczekiwania na 2w1 na 6V

[/font]

[Strażak]

Już się tego czytać nie da: bo kupny się zepsuje, bo jest drogi, po trzeba go odsyłać, nie masz forsy albo żyłujesz na motocykl to nie zawracaj gitary.
Zapłon Janka to jest dobra alternatywa dla platynek, bo działa na tych samych cewkach, bez żadnych przeróbek, zmieniasz tylko płytkę i krzywkę na magnes, a stare części w schowek. Po co sobie komplikować życie, jeździć po szrotach, szukać, kombinować, składać, jak masz za parę złotych sprawdzony gotowy produkt ?

[Piotrex]

Już się tego czytać nie da: bo kupny się zepsuje, bo jest drogi, po trzeba go odsyłać, nie masz forsy albo żyłujesz na motocykl to nie zawracaj gitary.
Zapłon Janka to jest dobra alternatywa dla platynek, bo działa na tych samych cewkach, bez żadnych przeróbek, zmieniasz tylko płytkę i krzywkę na magnes, a stare części w schowek. Po co sobie komplikować życie, jeździć po szrotach, szukać, kombinować, składać, jak masz za parę złotych sprawdzony gotowy produkt ?

 Święta prawda.
 Zapłon marki "Janek" sprawdziłem na  tysiącach kilometrów przez kilka lat w słońcu i w deszczu, ostatnio miałem awarię -  padły fabryczne cewki po wymianie  zapłon  hula . Fakt  że nie ma zmiennego kąta ale gadanie kogoś kto na tym nie jeździł że na platynach  lepiej, można porównać do próby przekonania starego  lowelasa przez prawiczka że łomotanie kapucyna  jest lepsze niż dupczenie. Obie sytuacje mają swoje zalety ale co lepsze? no to juz jak kto woli

Tak czy siusiak zapłon "Janek" jest dobrą, tanią i bezawaryjną alternatywą dla vape i co jest baaardzo ważne!  w razie  czego serwis masz od ręki! bez czekania kilku tygodni na ewentualną naprawę! A po za tym są przecieki że Janek prowadzi jakieś testy........

[Jawolotmen]

Ja i tak polecę soveka, bo jest idiotoodporny. Nie sprawdzałem czy da się go podpiąć do 175, ale producent to przewidział, pytanie czy przewidział pracę na 6V. W instrukcji jest napisane, że pracuje w zakresie od 6V do chyba 16 jak się nie mylę.
Zmienny kąt, cześka bardzo miękko pracuje, ładnie odpala i się o nic nie martwię, cewka od czikłaczento i gitara. Każdy kupuje co mu się żywnie podoba, mi podpasował sovek, cena bardzo znośna 235zł, w komplecie ładnie zarobione przewody i zapłon. Moduł mały, mieści się pod siedzenie w CZ. Czujnik takiej konstrukcji, że nawet najgorszy syf go nie ruszy w porównaniu do prameti. Do tego brak poboru prądu, można cały czas mieć pstryczek na zapłonie i nie będzie pobierał prądu dopóki nie kręcimy wałem.

[Arek]

(...) - v_Mzl


Janek napisałem sam czujnik, czujnik halla a nie moduł, czujniki sa sprzedawanwe oddzielnie a nie z częścia aparatu zaplonowego, dlatego napisałem że bez obudowy.

Kupić gotowca każdy moze a ja jestem taki że wolę sam wszystko zrobic w miarę możliwosci, dlatego dociekam co i jak, dziwne strasznie nie ale z wami coniektórymi sie nie da dyskutować bo najmadrzejsi musza być i tu.

[lisek]

Ja osobiście jeżdżę na oryginalnym Vape i zapomniałem co to zapłon, mam go od 9 lat i nigdy do niego nie zaglądałem. Wydałem pieniądze raz bo jak sięgnę pamięcią, to był to wydatek ok 500 zł i po sprawie....naprawdę warto.

[kudlaty2007]

Jestem zdania, że jeżeli ktoś wydał na renowację równowartość pojazdu, oczywiście po zawyżonej cenie rynkowej  jest w wstanie wydać te 300-600-1000 zł na zapłon elektroniczny; nawet celem czystej ciekawości, jak się moto zachowa. Po to właśnie trzymałem, trzymam stare trupy, czyt. motocykle, żeby bawić się w remonty.  Jestem też zdania, żeby kupować org rzeczy na zapas lub jak są stosunkowo tanie, bo wiadomo jaka jest tendencja - wzrostowa. W razie czego takie perełki są na zapas.

Do tych fanatyków platynkowców - macie org zestawy naprawcze? Rzemiosła jest w cholerę. A potem pytania na forum co zrobić z fantem, bo motór za dużo pali, słabo ciągnie, okropnie kopci, iskrzy.
Pieprzenie, że elektroniki padają jest bezpodstawne. Podobnym tokiem rozumowania to już strach jechać chińskim Pullonezem bo ma "komputer".


#Link do YouTube niepoprawny#

[Arek]

ja na renowacje wydałem jak do tej pory rownowartość zakupu motocykla czyli troszke ponad 600 zł, pytam o zapłony poniewarz wsadził bym jakis ale nie mam kasy NA MOTOCYKL a na inne rzeczy pilniejsze jak dla mnie narazie (remont mieszkania od podstaw plus całe wyposarzenie) wiadomo chyba ile to kosztuje dziesiątki tysięcy zl. z tej że racji jeśli coś zostanie po remoncie owszem kupiłbym i vape tylko po co skoro sa alternatywy za dużo mniejsza kasę dlatego pytam też o mozliwosci samoróbki.

puki co zostaje przy platynach, pomyslę o zapłonie po remoncie i stanie konta jaki zostanie, chyba że janek w najblizszych dniach cos uklei i pośle to kupie.

a co do wkładu w motocykl to mam jeszcze kilka pomysłów i potrzeb związanych z odnową i usprawnieniem poniewarz wszystkiego co bym chciał jeszcze nie mam ale z czasem bedzie. mógłbbym równierz sprzedac cz i kupic motocykl kilku letni ale nie chce innego, moze jestem inny ale cz mi odpowiada a szlifiery mi się nie podobaja choćby nie wiem jak pieknie wygladały dla innych ludzi, czopery owszem ale na takie z moich wymogów kosztuja już ...SET tyś zł.

pozdro i szerokości

[holger RIP]

Dobra,pogadaliśmy sobie  ,teraz mam prośbę aby GM usunął treści odbiegające od tematu "zapłonów" 


Tak też czynię - v_Mzl

[jawol RIP]

Komunizm to taki ustroj, ktory przypomina biegacza startujacego w maratonie i ubranego w plaszcz do kolan oraz gumofilce z olowiana podeszwa. Do tego ma kajdany na nogach i rekach.

W normalnym ustroju Jawa mialaby dawno i zaplon elektroniczny i hamulce tarczowe i wiele innych udogodnien. Nie oszukujmy sie, czescy inzynierowie dokladnie wiedzieli jak daleko swiat uciekl...

Tylko ze zmiana tak banalnej rzeczy jak zaplon w motocyklu, ktora wymaga dzis co najwyzej wykonania trzech telefonow rozbijala sie w tamtych czasach o cztery ministerstwa, dwa Komitety Centralne i Rade RWPG. Gospodarka centralnie planowana radzila sobie tym gorzej, im bardziej skomplikowany byl produkt. Dlatego tez miedzy innymi klepano przez wiele lat te same prostackie rozwiazania.

Ludzie jeździli, bo nie mieli wyjścia-system miał potrzeby przeciętnego Kowalskiego tam, gdzie słońce nie dochodzi. I to głęboko. Do tego wielkie problemy z materiałami i jakością. Gdyby te platyny były takiej jakości, jak np. w japończykach z lat 70-tych, w których to możesz w zasadzie zapomnieć że je masz, to nie miałbym nic przeciwko nim. Niestety, jak wiemy, z ich jakością nie jest najlepiej.

Widzę Hubertusie, że jesteś  fachowcem od "komunizmu"  i nieźle orientujesz się w jego realiach więc proszę Cię wytłumacz mi niekumatemu jak się mają te nasze motocykle i części zamienne do nich wyprodukowane kiedyś ze złych materiałów przez tych "czy się stoi czy się leży..." i generalnie jakościowo do kitu do współczesnych wyprodukowanych we właściwym ustroju, z dobrych materiałów na super maszynach i przez pełnych zaangażowania w pracę  pracowników?
Dlaczego oryginały z epoki osiągają ceny i trwałości kilkukrotnie przewyższające dzisiejsze  nowe graty?
Czy może coś nie tak z tą teorią?
W jakim stroju startują "w maratonie" dzisiejsi producenci części zamiennych?
I gdzie dziś system ma potrzeby przeciętnego Kowalskiego? W pełnym słońcu?

Aby było w temacie:
Nakulałem knedlami na klasycznym, przerywaczowym zapłonie już koło 100kkm i nie narzekam.
Przede wszystkim dlatego że jest prosty, niezawodny, przewidywalny i "do naprawienia" bez specjalistycznych przyrządów w każdej, nawet najbardziej odludnej trasie.
Nigdy mnie nie zawiódł.
Przed laty gdy nie można było kupić przerywacza oryginała nawet prywaciarskie"gó..no" ze stopionym elementem opierającym się na krzywce dało się "w trasie" zreanimować.

A poza tym : "Jak się dba - tak się ma"

[kudlaty2007]

Widzę Hubertusie, że jesteś  fachowcem od "komunizmu"  i nieźle orientujesz się w jego realiach więc proszę Cię wytłumacz mi niekumatemu jak się mają te nasze motocykle i części zamienne do nich wyprodukowane kiedyś ze złych materiałów przez tych "czy się stoi czy się leży..." i generalnie jakościowo do kitu do współczesnych wyprodukowanych we właściwym ustroju, z dobrych materiałów na super maszynach i przez pełnych zaangażowania w pracę  pracowników?
Dlaczego oryginały z epoki osiągają ceny i trwałości kilkukrotnie przewyższające dzisiejsze  nowe graty?
Czy może coś nie tak z tą teorią?
W jakim stroju startują "w maratonie" dzisiejsi producenci części zamiennych?

Większość użytkowników - nie mowa tutaj o kolekcjonerach/ posiadaczach; chce części jak najtańsze. Poza tym jest coś takiego jak celowe starzenie produktu. Motorem gospodarki komunizmu była - Partia i wykonanie Planu. Nawet jak trzeba do interesu dopłacać. Obecnie w gospodarce kapitalistycznej na takie w/w rozwiązanie nie ma prawa bytu. Poza tym, jeżeli zrobi się super idealne części to wystarczy zrobić kilka partii i zamknąć zakład i wygnać ludzi na łąkę. Już przed II Wielką Wojną Światową, przemysł był w stanie wyprodukować taką żarówkę, aby wystarczyła na kilka pokoleń - jednak wielkie Molochy przemysłu na taki krok nie pozwoliły! Poza tym taka produkcja to układ połączony z innymi partiami gospodarki.
Obecni producenci wg życzenia mogą zrobić produkt wedle klas jakości.

Po 2 sezonach musiałem wymienić gumy łańcucha. Zmieniłem dostawce i rzuciłem więcej grosza za twardsze gumy.

Powiem tak, kupować org części lub bardzo dobre zamienniki. Przy tym jak się dba to się ma.
#Link do YouTube niepoprawny#

[muczos]

Do 175 można założyć Soveka bez żadnych przeróbek, podłączenie różni się tylko tym że daje się normalną cewkę na 1 kabel, najlepsza by była chyba od Simsona elektronika. Nie wiadomo tylko jak zachowa się przy 6v instalacji.

[debrzyna]

Do 175 można założyć Soveka bez żadnych przeróbek, podłączenie różni się tylko tym że daje się normalną cewkę na 1 kabel, najlepsza by była chyba od Simsona elektronika. Nie wiadomo tylko jak zachowa się przy 6v instalacji.

Podobno na 6v są juz w drodze A te na 12v piszczą przy spadku napięcia do 6v tak było u mnie jak padło ładowanie

Jaki polecacie wodzik?

Zaczęty przez sebaxll Szybka interwencja

Jaki akumulator polecacie do Jawki 250? :)

Zaczęty przez michalnet123 Elektryka

Jaki olej polecacie do silnika 175 typ 487

Zaczęty przez Skorpino88 Szybka interwencja

Jaki sposób malowania polecacie ?

Zaczęty przez phantom354 Szybka interwencja

Zapłon bezstykowy CDI

Zaczęty przez bomba92 Szybka interwencja