Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[matizeusz]

Witam
Mam Jawę 350 typ 634 z 1982 roku. Dosyć długo stała, a po zdaniu prawka postanowiłem ją zrobić.
Początkowo wszystko było ok, prace dawały swój efekt. Jednak kilka dni temu pojawił się problem. Ciężko mi ją było odpalić po tym jak zgasła. Kiedy postała kilkadziesiąt minut to bez problemu odpaliła. Do tego pojawił się problem, że słabo wchodzi na wyższe obroty tzn. kręcę manetką, ona "buuuu" i za chwile ma bardzo wysokie obroty. Tak jakby była bardzo mocno opóźniona reakcja na gaz.
Gaźnik wyczyściłem i problem z odpalaniem zniknął, ale zostało to słabe wkręcanie na obroty. Próbowałem regulować gaźnik, ale tak jakby nie miało to wpływu na ten konkretny problem.
Słaby ze mnie mechanik dlatego problem może być błahostką, ale wolę spytać się o zdanie specjalistów. Co radzicie?
Gdyby mój opis nie wiele Wam powiedział to zawsze mogę nagrać jakiś filmik prezentujący problem.
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

[Mofeix]

Skoro gaźnik nie reaguje na regulacje, to załóz sprawny gaźnik i będzie problem z głowy

[kichau]

Moze byc tez brud w baku i przypchany kranik!

[dominik9393]

może zapłon albo przerwy na kowadełkach? ja miałem podobny problem i po ustawieniu zapłonu i przerw problem minął. Albo tak jak mówi kichau przez syf w baku. Skoro długo stała to wszystko porządnie najpierw wyczyść.

[Arek]

słabe wchodzenie na obroty powoduje żle ustawiony gaźnik lub zużyty gaźnik albo zapłon za wczesny lub za późny innej przyczyny na brak reakcji na gaz nie ma w takiej konstrukcji jak jawa/ cz

słaby przepływ paliwa (czyt. przytkany kranik weżyk itp.) powoduje inne objawy

[matizeusz]

Bak i kranik były czyszczone i z tego co widzę to benzyna leci płynnie. Będę musiał się jeszcze pobawić w regulację, jest to pierwszy raz więc może jeszcze nie mam wyczucia. Macie może jakiś sprawdzony sposób na wyregulowanie tego gaźnika (Jikov 2802)?

[Blenders]

O regulacji gaźnika było mnóstwo tematów patrz opcja "szukaj".

Możesz też tu poczytać:

http://jawa-cz.site90.com/gaznik.htm 

[matizeusz]

Przeczytałem tego sporo i żadne sposoby nie redukują tego problemu.
Mała aktualizacja i doprecyzowanie tego co się dzieje.
Kiedy napuszczę mu paliwa do pływaka i odpalę to wszystko jest cacy, ale tylko przez kilkadziesiąt sekund. Ładnie wchodzi i schodzi z obrotów, reaguje na gaz itp. czyli tak jak być powinno. Dopiero po kilkudziesięciu sekundach zaczyna sam schodzić z obrotów, pojawia się w/w "buuuu" i w efekcie gaśnie.

[Marcin_93]

Zaworek iglicowy w gaźniku sprawny? Nie przycina się?

[Arek]

nieodpowiedni poziom paliwa w komorze i brakuje mu jak wypali ten nadmiar co mu sam dolejesz zatapiając pływak, potem dodając gazu nie ma na tyle paliwa i robi buuu.

[matizeusz]

nieodpowiedni poziom paliwa w komorze i brakuje mu jak wypali ten nadmiar co mu sam dolejesz zatapiając pływak, potem dodając gazu nie ma na tyle paliwa i robi buuu.

Na to wygląda. Można to jakoś naprawić?

[Markoltent10]

Przepraszam ,że wtrącam swoje trzy grosze ,ale objawy zwłaszcza z tą normalna praca po dolaniu paliwa do komory wskazują na zaworek iglicowy pod pływakiem, Wspomina o tym Marcin_93 .Między innymi Takie objawy miewają silniki którym ewidentnie brakuje paliwa. Jak zdejmiesz pływak i wyjmiesz zaworek iglicowy to powinien on mieć stożek bez żadnych progów-zakładam ,że poziom paliwa ustawiony jest właściwie. Jeżeli takowy próg jest, to iglica zaworka-stożka zahacza o otwór w gnieździe zaworka co powoduje brak przepływu paliwa. Jest to niestety dosyć powszechna usterka silników zasilanych paliwem z tradycyjnych gaźników zwłaszcza po dłuższym czasie użytkowania.
Sprawdź i ewentualnie załóż nowy ,jest szansa ,że to pomoże .
Ostatnia pozycja  z tej strony [size=78%]http://www.agmot.pl/sklep/k/123/Elementy-gaznikowe/m/14/JAWA-350[/size]

[mirekm71]

Tak. Przetykajac doplyw paliwa. Ten odkrecany na dwie srubki krociec, ktorym dochodzi paliwo, kranik itp.

Jak bedzie cos z zaplonem to bywa tez, ze przy duzej ilosci paliwa chodzi a jak wypali to nie.

@markoltent nie musisz przepraszac, zeby cos napisac 

[Markoltent10]

ee ,to już tak chyba ze strachu ,że zostanie źle odczytane

[kichau]

ee ,to już tak chyba ze strachu ,że zostanie źle odczytane

Maruś nie rób żartów! Dobra rada zawsze się przyda, oby z sensem i bez mydła 

[Markoltent10]

No niby tak ,ale mój śp.Tato mówił mi ,że dobrymi radami(chęciam) to piekło jest  wybrukowane   o czym zresztą zdołałem się już niejednokrotnie przekonać

[Jawor]

Ciężko mi ją było odpalić po tym jak zgasła

Nagle zgasła? Podczas jazdy?

[Mathini]

Zrób szybki i prosty test: odkręć pokrywę komory pływakowej, wyciągnij z niej paliwo, załóż pokrywę razem z pływakiem, otwórz paliwo i powinieneś widzieć szybki nurt paliwa płynącego do gaźnika w wężyku. Po jakimś czasie ok 10-15sek powinno gwałtownie odciąć i paliwo powinno przestać lecieć. Teraz każde zatopienie pływaka powinno powodować kolejny dopływ paliwa go gaźnika. jeśli tak nie jest jak opisałem Ci wyżej to zaworek iglicowy nie pracuje jak trzeba.  Jeśli jednak wszystko będzie dobrze tak jak wyżej opisałem, to znaczy, że masz za niski poziom paliwa w komorze pływakowej, pozdrawiam.

[matizeusz]

O widzę, że dużo odpowiedzi dostałem. Bardzo mnie to cieszy. Jutro będę patrzał i analizował, ma też wpaść kolega ze swoim gaźnikiem.
P.S. Jak ktoś ma coś do powiedzenia w temacie to zawsze z miłą chęcią, bez przepraszania, wysłucham

[mirekm71]

Jak zamienisz gaznik i nie pomoze to ustaw zaplon na 2,7. Ja w 6v mam prameti i jak mi sie talezyk przestawil od zaplonu to tez chodzila jak lalem paliwo ciurkiem. Na normalnych ustawieniach nie chodzila
 No i mocna bateria jest b. wazna.

[Marcin_93]

Jeśli chodzi o zmianę poziomu paliwa w komorze pływakowej to w żeliwniaku nie jest to taka prosta sprawa. Trzeba przelutowywać iglicę w pływaku lub obciążyć go delikatnie tak by podnieść poziom paliwa.
Mi osobiście się nie udało tego przelutować. Pływak był nieszczelny a przy próbie poprawienia nieszczelności kulka lutu wpadła do środka do pływaka i po ptokach

[Arek]

kupic nowy oryginalny pływak, lub bawić się ze zmiana poziomu, jest to bardzo trudne ale wykonalne, kilka razy zrobiłem, trzeba rozlutować pływak wczesniej mierząc dokładnie wartości ile wystaje iglica, potem poskładac, dokładnie ustawić nowe wartości palnikiem małym podgrzać całość i zalutować używając jak najmniejszej ilości cyny gdyz waga też ma znaczenie

[Marcin_93]

Ktoś tu kiedyś pisał że obciążał pływaka małymi podkładkami. Nakładał je na iglicę pływaka, pływak był cięższy i tym sobie zwiększył dawkę paliwa w żeliwie. Trzeba by to kiedyś wypróbować, ale czasu brak

[cichy]

Albo założyć gazior od ameliniowego silnika Tam łatwo zmienić poziom wahy

[mazi2008]

ja do żeliwniaka założyłem gaźnik od TS-ki i jest super , trochę trzeba się pobawić przy przerabianiu ale naprawdę warto

Jawa coś nie wchodzi na obroty.

Zaczęty przez p_bogdan « 1 2 3 » Mechanika

Jawa TS nie wchodzi na obroty

Zaczęty przez lukash Mechanika

Jawa 50 nie wchodzi na obroty

Zaczęty przez Konrados Szybka interwencja

Nie wchodzi na obroty Jawa 350 TS

Zaczęty przez Ma_r_i_u_sz Mechanika

Jawa 350 TS nie wchodzi na wysokie obroty

Zaczęty przez sbaran Mechanika