Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Bonio]

Witam!
Przeczytałem większość wątków na forum dotyczących mojego problemu ale nie udało mi się go rozwiązać. Mianowicie po demontażu alternatora nie mogę ustawić zapłonu. Kończy się regulacja a przerywacz otwiera się jakieś 7- 8 mm przed GMP. Głównymi podejrzanymi za taką sytuacje są wirnik i krzywka. Sprawdzałem klin na czopie i jest w odpowiedniej pozycji. Wymieniłem również platynki oraz podstawę przerywaczy na nowe. Z ciekawych rzeczy jakie zaobserwowałem to, że poprzedni właściciel wyciął w wirniku dodatkowy rowek do osadzenia na klinie. Mocowanie krzywki także mi się za bardzo nie podoba. Są tam takie dwa nacięcia od góry, nie wiem czy jest to rozwiązanie oryginalne. Chciałbym się upewnić czy z tym wirnikiem jest wszystko w porządku porównując  położenie rowka na klin oraz nacięć do osadzenia krzywki z oryginalnym wirnikiem.
Czy ktoś mógłby mi powiedzieć w w jakiej pozycji znajdują się nacięcia dla krzywki w momencie gdy  rowek na klin jest na godzinie 12?
U mnie wygląda to tak:
klin--> godzina 12
nacięcia--> godzina 16

[Bonio]

Problem polega na tym, że nie ma możliwości ustawienia prawidłowo zapłonu. Gdy założę wirnik oryginalnym rowkiem na klin oraz krzywkę włożę w wirnik tak aby wpust na krzywce pokrywał się z tymi nacięciami na wirniku to przerywacz się rozwiera w momencie gdy tłok jest około 10mm przed GMP. Mógłby mi ktoś powiedzieć czy te nacięcia na krzywkę w moim wirniku są oryginalne i w odpowiedniej pozycji? Wygląda to na jakąś radosną twórczość poprzedniego właściciela.

[GROM]

Wirnik od strony krzywki jest w porządku, są tam dwa nacięcia, które tworza taki "języczek" i on powinien być lekko zagięty w dół, pasuje on w wycięcie w krzywce.
Natomiast od strony wału rzeczywiście jest nowe nacięcie. Nie trudno się domyśleć, które to.
Zapewne czop wału jest przestawiony i tak się ktoś ratował.
Sprawdź to: ustawiając prawy tłok w GMP odpowiada mu klin na czopie w tej samej pozycji, ma patrzeć do góry.

[Bonio]

Sprawdzałem i w momencie gdy prawy tłok jest w GMP  to klin jest skierowany do góry. Gdy założę wirnik na oryginalny rowek to wtedy nacięcia dla krzywki są skierowane w kierunku godziny 16. Gdy założe na ten dorabiany to wtedy nacięcia patrzą na godzinę 13.



Problem rozwiązany. Przyczyną kłopotów była krzywka od Jawki 50 w dodatku dosyć zużyta. Po wymianie udało się prawidłowo ustawić zapłon.

Jawa TS 350 (638) - problem z zapłonem

Zaczęty przez bakczysaraj Mechanika

Problem z zapłonem

Zaczęty przez Pawcio93 Elektryka

Problem z zapłonem ?

Zaczęty przez kozak471 Szybka interwencja

Problem z zapłonem cz 175

Zaczęty przez adamos123 Mechanika

Problem z zapłonem elektronicznym DZIK 8 Pomocy!!

Zaczęty przez marcin19911199 Elektryka