Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[SofCHJanek]

Zastanawiam się jak jest połączona cewka zapłonowa jaka fabrycznie była używana w modelach z plusem na masie. Czy połączenie wewnętrzne jest zgodne z nowszymi cewkami czy jednak zamieniali numerki aby to się nie gryzło z podłączaniem.
Zastanawia mnie to bo jak niektórzy wiedzą cewka daje taki fajne efekt w postaci dużego napięcia podczas "rozładowywania".

[sibert]

Jest tak samo podłączona jak cewka z minusem na masie
Kiedyś przerabiałem instalacje z plusa na masie na minus. Cewki nie ruszałem i silnik odpalił normalnie.

[SofCHJanek]

Jak podłączysz odwrotnie to działać będzie, o ile to dla przerywacza nie robi dużej różnicy to dla elektroniki już tak.
Chodzi po prostu o tzw. miejsce łączące uzwojenie wtórne z pierwotnym - jest ono na złączu nr. 1. Złącze to jest w instalacji z minusem na masie podawane na przerywacz.

[sibert]

Elektronik ze mnie żaden. Wiem tylko że jak w 353 zmieniałem kumplowi prądnice na tą z 634 to zmieniło się tylko podłączenie samej prądnicy i akumulatora. reszta została bez zmian i działa do dzisiaj.

[motomaciey]

Również zmieniałem prądnicę w 353 i podłączenia cewki nie zmieniałem.

[cdsoftware]

Suma summarum nie ma żadnej różnicy generalnie cewkę czy podłączysz tak czy siak to zawsze daje iskrę
Nie raz w garbusie podpinało się odwrotnie, nie zastanawiając się który gdzie i chodziło

Może i technicznie myśląc powinna być jakaś różnica, aczkolwiek praktycznie podłączenie odwrotne niczego nie zmienia Żuk z + na masie nie miał innej cewki, Warszawa też, Sajren też nie miało

Tak jak kiedyś deliberowałem, że połączenie szeregowe dwóch przerywaczy działa (ja tak twierdziłem) a inni mnie przekonywali (jeden nie pamiętam już kto) że kąty zapłonu nie będą się zgadzać, że to nie ma prawa działać. A organoleptycznie sprawdzająć, podłączając równolegle 2 przerywacze w CZ i podłączając je pod jeden moduł tranzystorowy + podwójna cewka od malara wszystko działa jak najbardziej prawidłowo jeździłęm tak z półtora miesiąca i jeździło się prawie jak na promoto

[jack63]

Myslę, ż eJankowi chodzi o coś innego. Działać działa ale jaki jest zwrot napięcia względem masy po przerwaniu przepływu prądu?
Kiedyś, przy mniej trwałych świecach zapłonowych, zwrot był dodatni (przy połączeniu w którym napięcia obwodu pierwotnego i wtórnego się dodawały - autotransformator!) dla wydłużenia trwałości świec. Dlatego + na masie. Potem wzrosła trwałość świec i pojawiła się elektronika "lubiąca" - na masie i teraz mamy to co mamy...
Cewkę łatwo sprawdzić przez pomiar indukcyjności lub przez "delikatne" (mały prąd!) generowanie napięcia, bo nie iskry (za niskie napięcie) i miernik wskazówkowy lub linijkę multimetru.
Wg. mnie w budowie i oznaczeniach cewek nic się nie zmieniło, bo po co??? Czyli stare i nowe cewki mają punkt wspólny na tym samym numerze styku.

Padnięta / zepsuta cewka zapłonowa...

Zaczęty przez Janek786 Elektryka

Jawa Babetta cewka zapłonowa

Zaczęty przez Ziemniak471 Elektryka

CZ 175 typ 477 ciąg dalszy problemów/cewka zapłonowa

Zaczęty przez miro Szybka interwencja

Czujnik stop i cewka zapłonowa

Zaczęty przez roomcajs Elektryka

Zwierająca cewka zapłonowa

Zaczęty przez Andrzejek Szybka interwencja