Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Kuubaxx]

Witam
Dawno nic nie pisałem ponieważ miałem masę pracy, lecz żeby nie było że się obijałem przez ten czas przedstawię efekty moim mozolnych prac.


Dla przypomnienia. Było tak:



Jest tak:



Kilka zdjęć z prac:








Kanapa potraktowana kremem do rąk Nivea



Nowa uszczelka pod korek wykonana z grubej skóry. Z nudów zrobiłem napisy.










Kolory:
Czarny Ral 9005
Czerwony Ral 3020




Do zrobienia w najbliższym czasie:
1. Podciągnięcie do góry zadupka, nie mylić z wiejskim tuningiem, chodzi dokładnie o dopasowanie do kanapy by nie było prześwitu
2. Poprawa elektryki ponieważ raz łączą kontrolki raz nie, również tyczy się to podświetlenia zegarów.
3. Złożenie silnika


Do skompletowania:
1. Lusterka
2. Linki
3. Gumowe osłony łańcucha
4. Klamki
5. Przednie gmole

Link do albumu:
https://picasaweb.google.com/107191230580700907148/Jawa350TS1987RModel6380?authkey=Gv1sRgCKLFh6yG06PWSA

[holger RIP]

Fajnie to zaczyna wyglądać,jednak jedno ale-nie wyprostowałeś tyłu ramy przez co "wisi", w TS warto wstawić w tym miejscu wzmocnienie 

[Norbinuss]

O Panie Ładnie wygląda ale...ja wolę białe

[kapitan zbik]

Fajnie to zaczyna wyglądać,jednak jedno ale-nie wyprostowałeś tyłu ramy przez co "wisi", w TS warto wstawić w tym miejscu wzmocnienie 

No dokładnie, powinieneś był naprostować tylną część ramy i spasować ją z zadupkiem i siedzeniem (zamek siedzenia) przed rozłożeniem motocykla, a później przez lakierowaniem ramy wspawać tam eleganckie wsporniki.

[Kuubaxx]

Fajnie to zaczyna wyglądać,jednak jedno ale-nie wyprostowałeś tyłu ramy przez co "wisi", w TS warto wstawić w tym miejscu wzmocnienie 

Fajnie to zaczyna wyglądać,jednak jedno ale-nie wyprostowałeś tyłu ramy przez co "wisi", w TS warto wstawić w tym miejscu wzmocnienie   

No dokładnie, powinieneś był naprostować tylną część ramy i spasować ją z zadupkiem i siedzeniem (zamek siedzenia) przed rozłożeniem motocykla, a później przez lakierowaniem ramy wspawać tam eleganckie wsporniki.

Zadupek wisi ponieważ jak kupiłem błotnik tylny to przykręciłem go do ramy tak by na razie motocykl był w kupie. Jak sprawdzałem wystarczy z jednej strony wyżej śruby w otworach przykręcić z drugiej zaś niżej i będzie równo. Rama nie jest z tyłu krzywa . Po prostu to przez mój pośpiech żeby wpaść w samozachwyt

Ale czy ten kolor jest taki matowy czy mi się wydaje ?

Tak kolor jest matowy. Od Kozuleca dowiedziałem się już jak uzyskać efekt odbicia jak to bywa w oryginalnych malowaniach, lecz zostanę na razie przy macie ponieważ bardziej mi się podoba.


Dzisiaj powinienem mieć już aluminiowe klamki oraz lusterka. Przy okazji muszę zakupić dętkę do przedniego koła, bo zawór wypuszcza powietrze, a zamiana z innej dętki nie pomaga, być może jest gdzieś przetarta.

[Kuubaxx]

Kolejnym etapem było dokończenie nadwozia:


3 dni później przyszedł mi drugi silnik który kupiłem przez przypadek  . Cylindry nominały bez progów, wał w dobrym stanie czego nie mogę powiedzieć o karterach, wyszczerbione. Przy zębatce zdawczej nie było widocznie osłony i łańcuch przy dużej prędkości musiał się urwać lub coś w tym stylu i urwał jedno mocowanie półautomatu sprzęgła robiąc przy tym dziurę do "pomieszczenia" z alternatorem.  Niestety nie był on idealny ale na próbę zawędrował do ramy:





Po wyregulowaniu zapłonu na próbnik motocykl o dziwo zagadał za pierwszym ale... jak to bywa przy pierwszym odpaleniu coś musiało być nie tak. Gaźnik - za duży poziom paliwa przez co przelewa.. No cóż jak już będę działał dalej wszystko zostanie wyregulowane od podstaw.

Od Piotrex'a zamówiłem narzędzia do rozbierania i składania silnika tak więc z dwóch silników zrobię sobie jeden porządny . Przy okazji powinny mi przyjść przednie gmole które zamówiłem w tamtym tygodniu -_-

Na tygodniu zaopatrzyłem się w sklepie w linki (prócz prędkościomierza oraz hamulca tylnego). Zrobiłem małe zakupy za 58zł (linki: obrotomierza, hamulca przedniego, sprzęgła, gazu) + 11 zł za gumę flanszy gaźnika.

Wrażenia z pierwszej jazdy na uszczerbionym silniku? Nie tak źle , gdyby nie fakt że półautomat niedomaga z w/w przyczyny przez co pewnie wypada trójka byłoby bardzo fajnie.



Żeby nie przedłużać plany na najbliższe dni:
-przerejestrowanie
-złożenie porządnego silnika
-doprowadzenie tylnego koła do normalnego wyglądu
-kupienie nowych łożysk i simmerów
-zamontowanie przednich gmoli (jak już przyjdą)
-zamontowanie obudowy tylnej zębatki
-kupno nowych klocków

Z rzeczy mniej lub bardziej potrzebnych:
-zrobienie projektu adaptera pod hamulec tarczowy
-wykonanie stelaży bocznych i bagażnika na wzór oryginalnych (mam jedynie prawy ułamany stelaż, więc na wzór tegoż stelaża zrobię dwa nowe z rurek które za pewne gdzieś sobie załatwię)

W planach również mam zakupienie elektronicznego zapłonu oraz tłumików.

[Kuubaxx]

jakąś dłuższą masz tą nóżkę boczną czy mi się wydaję bo mój motór to się prawie na bok kładzie jak go na bocznej postawie

Jest to wyprostowana nóżka od CZ 350. Przydałoby się ją skrócić o 1-1,5 cm ponieważ jest trochę za długa i czasami motocykl za bardzo trzyma pion 

[Kuubaxx]

Uraaa działa! Złożyłem wczoraj porządny silniczek. Po dzisiejszych regulacjach zapłonu na próbnik zagadała z kopa  , aż nie mogłem w to uwierzyć  .


Koniec ekscytacji.
Do zrobienia zostało jeszcze kilka rzeczy, a dokładnie występuje problem z wbijaniem biegów. Redukując biegi każdy wchodzi idealnie, wrzucając na wyższe już nie było tak bajkowo, ponieważ dźwignia przechodzi samoczynnie w pozycję kopniaka (musiałem zmieniać biegi ręką z dużym wyczuciem co nie jest komfortowe i bezpieczne...), sprawdzałem na postoju o co chodzi. Można było wyczuć iż końcówka ześlizguje się w pozycję kopniaka. Pewnie ze względu wyrobienia się elementów.
Na szczęście Czort doradził mi żeby stoczył kołnierz na wałku od strony frezów o 2-2,5mm, więc tak też jutro zrobię.


Drugi problem.
Kontrolka ładowania gaśnie dopiero przy 2-3 tysiącach obrotów. Również Czort przyszedł mi z pomocą i wytłumaczył że pewnie mam źle podpięte kabelki w regulatorze które idą od szczotek.
Ewentualnie według moich sugestii kończą się szczotki


Trzeci problem.
Na czwórce nie rozkręca się do maksymalnej prędkości, albo to wina za małego poziomu paliwa w komorze pływakowej - dzisiaj zmieniałem blaszkę ponieważ ciekło, przez co pewnie zbyt mocno dogiąłem, bądź winą jest słaby akumulator, co jest powiązane z ładowaniem na większych partiach obrotów. Miałem słabe światła mijania, jak włączałem chwilowo drogowe to miałem efekt odcinki zapłonu.


No cóż jutro czekają mnie poprawki

[DZIUK]

Nie chciałbym cię martwić ale składając z dwóch gównianych silników jeden zajebisty złożyłeś znowu jeden gówniany silnik. Oszczędności na silniku na pewno nie wyjdą ci na dobre i będziesz się bujał z ciągłymi naprawami. No chyba że planujesz jeździć w koło komina to może wystarczy.

[saszek5]

Faktycznie tak jak Dziuk pisze lepiej zainwestować troszkę kasy i mieć święty spokój z silnikiem nie jedna osoba tu się nauczyła , że oszczędności wychodzą bokiem w najmniej przewidywanym momencie.

[Kuubaxx]

Nie chciałbym cię martwić ale składając z dwóch gównianych silników jeden zajebisty złożyłeś znowu jeden gówniany silnik. Oszczędności na silniku na pewno nie wyjdą ci na dobre i będziesz się bujał z ciągłymi naprawami. No chyba że planujesz jeździć w koło komina to może wystarczy.

Miałem kupować wszystko nowe? Skrzynie miałem dobrą ze swojego silnika jak i również kute wodziki (z kupczego silnika prowadnica wygięta w banan, a gięte wodziki połamane więc poszły na złom). Sprzęgło założyłem lepsze i nie widzę żadnego problemu przy wysprzęglaniu. Wał jak i jego czoło też przełożone lepsze. Z czołem miałem taką kwestię, że wziąłem włożyłem te które ciaśniej wchodziło w kartery. Jedynie błąd jaki zrobiłem to włożyłem gorszy wałek od kopniaka z czego mam te problemy... Lecz dzisiaj to podrzucę do znajomego który to obrobi.


Uważam że jeśli części są dobre a może nawet więcej jak dobre to nie ma sensu kupować od razu wszystkiego i robić remont za 600 czy 1000 zł żeby potem się pochwalić na forum co nie było zrobione i za ile, oczywiście z całym szacunkiem dla takich osób bo to co robią jest na prawdę fajne. Mam taką zasadę że jeżeli części są do wymiany, mają choćby mały luz czy lekko starte to wymieniam, ale tu nie widziałem takiej potrzeby. Każdą części którą wsadziłem do mojego silnika sprawdzałem kilka razy.


Zresztą pożyjemy zobaczymy. Ja jestem bardzo dobrej myśli wbrew temu co sądzą wielcy krytycy
Pozdrawiam.

[Kuubaxx]

Zdjęcie sprzed miesiąca. Nie wiele się zmieniło, ale chciałem odświeżyć temat i pokazać iż motocykl jeździ


P.s Lubi zbierać błoto z szosy

[DZIUK]

To jak w końcu zrobiłeś z tym remontem silnika, no i czy chodzi dobrze?

[Kuubaxx]

To jak w końcu zrobiłeś z tym remontem silnika, no i czy chodzi dobrze?

Złożyłem jeden dobry . Bezproblemowo odpala, raz tylko mi zalało świece, po za tym w porządku. W silniku jest aktualnie zmienione sprzęgło na CZtowskie. Jak dla mnie lepiej działa.

[daniel89_lb]

Ja zapytam.
Sam to malowałeś Bo nie dość, że to matowe to i nie wylane tylko wypylone jakby pod metalik ktoś malował a nie akrylem... 

[waldip]

Czepiasz się daniel89_lb szczegółów. Wystarczy trochę pasty polerskiej, chwilę czasu i chęci a będzie się świecić jak psu ja....a. Kolejny zadbany sprzęt na forum.

[Junak]

Tak kolor jest matowy. Od Kozuleca dowiedziałem się już jak uzyskać efekt odbicia jak to bywa w oryginalnych malowaniach, lecz zostanę na razie przy macie ponieważ bardziej mi się podoba.

sam napisał wcześniej że matowy

[Kuubaxx]

Jak na razie zostaje mat, takie małe widzimisię


Muszę wymienić "wyfuki", wkłady już kompletnie się wypaliły, lewy nawet się rozsypał. Czuję że ciężko będzie znaleźć proste wydechy bez dołka w dobrym stanie.