Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[von_Majzel]

Husqvarna zielona- to jest olej na 6, też na nim WSKę katowałem, była silniejsza na nim, nie było takich oporów jak na mixolu, nie dymiła i nie słabła.
CZ na nim też lepiej jeździła.

Ja tez używam Huski =)
[EDIT]: tylko w tym roku jest niebieska ... przynajmniej u mnie .

[holger RIP]

a ja "wyszpieguję" od strony producenta - jakie są informacje o tych olejach

Czekam na relację,a tak po prawdzie różne oleje testowałem od syntetyków po malinę Orlenu i najlepiej sprawdza mi się Valvoline durablend 2T( stosunek ceny do jakości),super było na pełnym syntetyku Castrol Power1 Racing 2T oraz Shell ADVANCE ULTRA 2T,mimo wysokiej ceny tych smarowideł przy nowym silniku prawdopodobnie bym do któregoś z nich powrócił.Co do maliny z Orlenu to niestety moje odczucie subiektywne nie jest pozytywne,w zeszłym roku podczas powrotu z Kani zabrakło mi Valvoline i musiałem kupić butelkę, niestety praca silnika nie zachwycała, nie dość że zrobił się głośniejszy  to gorzej wkręcał się na obroty,nie tak płynnie jak przed tankowaniem.Moje spostrzeżenia z maliną Orlenu potwierdza także Jędrula,wybór należy do Każdego ( Każdej ) z Nas.

[Hubertus]

(...)
Czekam na relację,a tak po prawdzie różne oleje testowałem od syntetyków po malinę Orlenu i najlepiej sprawdza mi się Valvoline durablend 2T( stosunek ceny do jakości),super było na pełnym syntetyku Castrol Power1 Racing 2T oraz Shell ADVANCE ULTRA 2T,mimo wysokiej ceny tych smarowideł przy nowym silniku prawdopodobnie bym do któregoś z nich powrócił.Co do maliny z Orlenu to niestety moje odczucie subiektywne nie jest pozytywne,w zeszłym roku podczas powrotu z Kani zabrakło mi Valvoline i musiałem kupić butelkę, niestety praca silnika nie zachwycała, nie dość że zrobił się głośniejszy  to gorzej wkręcał się na obroty,nie tak płynnie jak przed tankowaniem.Moje spostrzeżenia z maliną Orlenu potwierdza także Jędrula,wybór należy do Każdego ( Każdej ) z Nas.

Co do Orlenu-cena mówi sama za siebie. W porównaniu do Mixolu czy Luxa wydawał się dobry, ale te oliwy to technologicznie początek lat 70-tych XX wieku, więc z czym to porównywać.

Ja tam swojemu silnikowi nie żałuję Castrola Power 1 Racing 2T Fullsyntetic, mimo wieku i potężnego przebiegu. Dowiózł mnie tam, gdzie nawet nie marzyłem że dojadę, więc niech ma. Co mu będę żałował...

[Krycha]

Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
  Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
Jeden nawet ciągle gania na nim.
Drugi leje jakiś olej kupiony w rolniczym sklepiku, a trzeci leje "no name" i aplikuje dawkę smaru grafitowego. Jeździ i to, i to.
Piszę tutaj o tych, którzy jeżdżą motocyklem w trasę bo taka opinia jest najbardziej wiarygodna.
  Natomiast tutaj, preferujecie oleje z wyższej półki, syntetyczne, technologicznie zaawansowane i testowane komputerowo. Czyżby Jawa jest aż tak wybredna?

[holger RIP]

Nie wiem czy jest wybredną,ale wiem jak na dobrych olejach silnik pracuje i jak wyglada w środku po rozebraniu,wiem takze jak wyglądają wydechy po rozebraniu,moze duze nie jeżdżę ale 4 sezon sie zaczął i 20 kkm szybko sie zbliża.

[Marcin_93]

Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
  Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
Jeden nawet ciągle gania na nim.
Drugi leje jakiś olej kupiony w rolniczym sklepiku, a trzeci leje "no name" i aplikuje dawkę smaru grafitowego. Jeździ i to, i to.
Piszę tutaj o tych, którzy jeżdżą motocyklem w trasę bo taka opinia jest najbardziej wiarygodna.
  Natomiast tutaj, preferujecie oleje z wyższej półki, syntetyczne, technologicznie zaawansowane i testowane komputerowo. Czyżby Jawa jest aż tak wybredna?

Może nie jest aż tak wybredna ale remoncik kosztuje
Emzetki ogólnie małe przebiegi wytrzymują więc kto tam się będzie przejmował tym co leje
Lepsza jest byle jaka oliwa niż jej brak. Lepiej wlać hipol bo paliwa po to by dojechać na stacje i zatankować niż jechać bez oleju

[Hubertus]

Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
  Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
(...)

Na czym się kiedyś jeździło, dokładnie pamiętam. 18 lat temu, kiedy miałem swoją MZ szczytem technologii dostępnym w sklepach był Mixol, ale śmigało się też na starym Luxie, który nie mieszał się z paliwem (tzn. mieszał się, jak się go wytrząchało, a potem i tak się rozwarstwiał i opadał na dno. Na dole zbiornika mieszanka wynosiła wtedy jakieś 1:10, na górze 1:100. Silniki się sypały, ale cóż było zrobić. Wcześniej były problemy z benzyną i olejem, więc wielu jeździło na rozpuszczalniku wyniesionym z pracy i oleju jadalnym, podkręconym z kuchni...
Dało się, tylko okupione to było trwałością.
Remont MZ będzie tańszy, bo i silnik prostszy-toż to bezpośredni potomek DKW RT 125 z połowy lat 30-tych XX wieku, motocykla Wehrmachtowskiego łącznika, w którym nie bardzo jest się co popsuć.
Zresztą, wielu posiadaczy MZ zakłada, że dobrze jest, jak silnik wytrzyma Im około 30 kkm, co ja w Jawie uważam za katastrofę... Wyszło to podczas jakiejś dyskusji na Forum MZ.

A zasada jest jedna i niezmienna. Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie. Jak toleruje syntetyk i stać mnie na niego-to czemu mam z niego nie korzystać? Silnik za to się odwdzięcza-jak na razie 40 kkm i nadal w formie...


PS. Zresztą, właściciel IFY-MZ BK 350 nie wleje do swojego Boxera 2T oleju "no name", z wiadomych względów, a to także przecież moto ze stajni MZ. Tylko "trochę" bardziej skomplikowany i droższy w naprawie...

[Matii-x]

Zgodzie się z tobą w tych słowach ,,  Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie. Jak toleruje syntetyk i stać mnie na niego-to czemu mam z niego nie korzystać? ,,

[jawol RIP]

...Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie...

Tak sobie czytam i czytam ten temat i się zastanawiam...
Takie tam wątpliwości:

Jak stosowanie Mixolu, LUXa lub dzisiejszych tanich półsyntetyków wpływa na niezawodność a właściwie zawodność silnika?

Na mało wypaśnym oleju moto bardziej kopci i nagar bardziej się odkłada. Fakt.
Silnik z nagarem bardziej się grzeje - łatwiej zaciera. Fakt?
Odkładający sie nagar wycisza wylatany silnik. Fakt?

Dalej
Tanie oleje:
Zrywają film olejowy przy wsyokiej temperaturze?
Gorzej smarują łożyska czy wręcz je ścierają?
Robią wżery w powierzchniach czopów lub sworzni?
Zacierają się na nich wały korbowe?
O ile lepiej smarują nowoczesne syntetyki w tak nieskrajnych warunkach jakie panują w skrzyce korbowej Jawy?
No i na koniec "smarownicza wisienka na torcie" - ile więcej polata silnik na syntetyku niż na "klasyku" ? 10, 25, 50, 100%?

ps
       Na jakim oleju rozgrzano do czerwoności kolanka Jawy - nie zacierając przy okazji silnika?

[Krycha]

Trafne pytanie. Mario, co tam wlałeś?

[Don1993]

Mario wtedy miał orlena tego czerwonego jak się nie myle;)

[Bulo]

No, poziomkę została mu, tak to śmiga na mixolu

[Krycha]

http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=25953&postdays=0&postorder=asc&start=0

Jeśli macie chwilkę, przeczytajcie temat. Co o tym sądzicie?

[mostasz]

dzisiejszy tani miksol nie równa się taniemu miksolowi sprzed 10 lat
od jednego fachowca też słyszałem o suchości paliw i stosowaniu oleju rycynowego - podobno fush (sikolene) ma dodatki rycynowe w oleju do 2t - stąd cena, mineralny kosztuje 30 zł za litr, dodatkowo w dzisiejszych czasach powinno się dodawać ołów do paliwa - można kupić na stacjach shell naprzykład, niweluje to stukot i trochę wycisza

[Bulo]

Jak tylko dorwę ten olej to zaleję go z mixolem warto spróbować

[mostasz]

nie z mixolem - olej rycynowy można lać tylko z syntetykiem (tak się robi w silnikach modelarskich), inaczej nagar zapcha ci wszystko łącznie z tłumikiem i kanałami w cylindrze i nie więcej niż 10 ml oleju rycynowego na 4L paliwa oczywiście oprócz 100 ml syntetyka

[Bulo]

Mixol nie brudzi tak, w każdym razie nie bardziej niż poziomka, a kanały w cz były bardziej zapchane niż można to zrobić przez 5lat palenia węglem

[mostasz]

tu nie chodzi o sam nagar - również o skład chemiczny i mieszalność wzajemną

[Bulo]

No to mówię nie będzie gorzej jak na mixolu

[mostasz]

spoko Bulo, źle sojrzałem

[cdsoftware]

dzisiejszy tani miksol nie równa się taniemu miksolowi sprzed 10 lat
od jednego fachowca też słyszałem o suchości paliw i stosowaniu oleju rycynowego - podobno fush (sikolene) ma dodatki rycynowe w oleju do 2t - stąd cena, mineralny kosztuje 30 zł za litr, dodatkowo w dzisiejszych czasach powinno się dodawać ołów do paliwa - można kupić na stacjach shell naprzykład, niweluje to stukot i trochę wycisza

Czteroetylku ołowiu nie masz w paliwie od jakichś minimum 15 lat !!
W dwutakcie nie ma czego on wyciszać, gdyż jedynym jego zadaniem w silniku czterosuwowym było zabezpieczanie gniazd zaworowych przed wyklepaniem, w dwutakcie nie ma ich więc nie istnieje problem. Poza tym to co jest między innymi na stacjach shell - to jest dodatek na związkach potasu, który zastępuje czteroetylek ołowiu, związki potasu miała też benzyna U95  (uniwersalna) która przez dość długi czas była sprzedawana na stacjach.

Pozdrawiam !

[mostasz]

jak to nie ma czego wyciszać - jeszcze babka mnie na chemii uczyła że to silnika dwusówowego konieczne jest stosowanie benzyny ołowiowej - jak się wkurzę to pożyczę od koleżanki książkę i wyjadę referatem jak niegdyś fis

[cdsoftware]

a to nie jest tak że bezołowiowa jest po to by nie wypalały się gniazda zaworowe bo nie były utwardzane

Właśnie odwrotnie
Bezołowiowa jest do utwardzanych gniazd
Z czteroetylkiem lub teraz związkami potasu z buteleczki jest do starych konstrukcji

W latach osiemdziesiątych jak tylko zaczęła u nas wchodzić benzyna bezołowiowa i była bezołowiowa 91 oktan to na takiej jeździłem Rometem Kadetem i nic mu się nie działo.
Wartburgami na bezołowiowej z dodatkiem miksolu zrobiłem pewnie ze 100kkm i żadnemu nic nie szkodziło dlatego zastanawiam się co ma w prawidłowo spasowanym silniku dwusuwowym ten czteroetylek ołowiu wyciszać ?
Wartburg w odpowiednim stanie tylko cykał na wolnych obrotach, podobnie trampek

http://www.youtube.com/watch?v=zMeWdxKN50w zweitakten power

[von_Majzel]

A propos silników modelarskich :


Samochodowych - Tam oleju jest od 8,5% do 24% . Wielu producentów silników "bardzo zaleca" stosowanie oleju rycynowego , między innymi Traxxas którego już trzecie z kolei autko posiadam . Rycyna i wszystkie gęste oleje uszczelniają tłok i zwiększają kompresję , ale tam nie ma pierścieni , kompresję trzyma tłok mając pasowanie na setne-tysięczne części milimetra . Na tłoku jest tylko rowek olejowy u góry . Technologia wykonania ich nazywa się ABC - Aluminowy tłok - cylinder z Brązu , Chromowany . Tłok i tuleja po dotarciu to jest nierozłączny komplet . Tłoki można dawać nowe przy remontach i się dobrze dotrą jeśli tuleja jest nie wyrobiona . Wyczynowe na asfalt kręcą się do 45'000 obrotów , terenówki do 37'000 i już wiemy po co tyle oleju . Pojemności od 2ccm do 7,5ccm . Paliwo to metanol z olejami i nitrometanem , którego używa się od 16% do 35% . Filtr powietrza gąbkowy , mokry , obowiązkowy . Na głowicy jest WIEEEKI radiator =)


Lotnicze - mają mniejsze obroty (do 15'000) i bardziej stromy wykres momentu . Nie używają filtrów powietrza 0.o Mają małe żeberka , bo są za śmigłem i nawiew mają potężny . Nitro od 0% do +-15% . W Helikopterowych silnikach jest zintegrowany wentylator chłodzący i więcej nitro jest w paliwie .


Pływające - Najbardziej wyczynowe silniki , strojenie rurami rezonansowymi to norma , głowice chłodzone wodą zaburtową . Nitrometanu od 20% do 35% , a czasami nawet więcej .


A propos Rycyny : jest to bardzo dobry olej , daje bardzo czysty silnik . Stosowany jako pierwszy w ogóle do wszystkich silników modelarskich i wszystkie stare chodziły głównie z rycyną . Jest gęsty i "uszczelnia" , ale uszczelnienie setnych-tysięcznych części mm luzu tłoka w silniczku 2,5 ccm , a 0,6 mm na zamku pierścienia w 350 to trochę co innego i cudów nie należy oczekiwać . Spala się w większej temperaturze czyli później , co daje lepsze smarowanie górnej "płomiennej" części cylindrów czyli komory spalania . Pozostaje na ściankach i nie spływa bo jest gęsty , nawet po dłuższym postoju .


Co do paliw modelarskich polecam tutaj poczytać - Tornado to dobra , stara firma : http://www.tornado-products.com/sitemap


[EDIT]
http://www.tornado-products.com/car/car/2/what-are-the-tornado-fuel-elements.html

http://www.tornado-products.com/car/car/6/why-does-tornado-uses-a-blend-of-ricinus-and-synthetic-oils.html

[cdsoftware]

A ja czytałem jedno i wiem jedno - w normalnym samochodowym/motocyklowym silniku dwusuwowym ilość oleju w mieszance potrzebna do utrzymania odpowiedniego filmu olejowego maleje wraz ze wzrostem obrotów.
Czyli - jak na wolnych obrotach potrzeba mieszanki 1:50 to przy 6krpm być może potrzeba już tylko 1:100
Nie pamiętam jak to dokładnie miało się co do wielkości, ale zasada była jedna - im wyższe obroty tym mniej oleju trzeba w mieszance.

Gazolina zamiast benzyny.

Zaczęty przez ALHARD « 1 2 » Eksploatacja

Poziom benzyny-łopatologicznie

Zaczęty przez clarusek Na każdy temat

CZ 175 450 olej castrol actevo 4t 20w40

Zaczęty przez mayonez Mechanika

Licznik, odpalanie, wyciek benzyny.

Zaczęty przez Commonmen Mechanika

Olej na zębatce i łańcuchu CZ 175/487

Zaczęty przez bartunjaworski Szybka interwencja