Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Demonos]

akurat lagi u mnie dobrze się trzymają. Wieczorem wrzucę fotki, jak wyglądają po sezonie użytkowania i ostatniej wyprawie do Giżycka

[Demonos]

Lagi były polerowane na wiosnę. Od tamtej pory nic z nimi nie robiłem. Na pirewszej fotce stan po przyjechaniu w niedzilę z Giżycka (po wyschnięciu). Na drugiej fotce stan po przetarciu schuchą szmatą...

[Sikor]

efekt jest naprawde świetny jednak zdecyduje sie na tą polerke

[STÓWA]

Polerowane aluminium naprawde wygląda pięknie.Warto jest troszkę posiedzieć nad tym dla uzyskania takich efektów. <worship>

[Sikor]

Panowie ważne pytanie czy jeśli jakiś elementy jest skorodowany i nieda sie zeszlifować całej rdzy bo wnikła głęboko to czy trzeba coś specjalnego na to zastosować przed malowaniem ?? czy rdza może wyjść spod nowego lakieru ??

[STÓWA]

Najlepszą metodą na głęboko skorodowane stalowe detale jest oczywiście piaskowanie.Mozna kupić specjalne pistolety które podpina sie do kompresora o odpowiedniej wydajności ,potrzeba też troche piasku (odpowiedniej ziarnistości)i jakies okulary zabezpieczające oczy.No ale najprostszą są chyba specjalne farby podkładowe.Ostatnio na TVN Turbo ,gość zabezpieczał spód starego Golfa taką farbą. <photo>

[Sikor]

Ostatnio na TVN Turbo ,gość zabezpieczał spód starego Golfa taką farbą. <photo>

Oto własnie mi chodziło widziałem ten program jak koleś miział wacikiem głeboką rdze i też chętnie wymiziałbym swoje blachy ale niewiem czym gdzie i za ile ??

[AndrewS]

rozumiem ze polerowanie karterow da taki sam efekt jak pokazane wyzej polerowane lagi, w sumie bede mial troche czasu jak wysle wal do regeneracji 

[AndrewS]

no i wczoraj troche zajalem sie prawym karterem, tak w sumie na probe, chcialem  zobaczyc jak to idzie, no i mam chyba za drobny papier, zaczynalem od 800, ale na karterze sa glebsze  wrzery tu na tej plaskiej powierzchni u gory  i 800 nie daje rady, natomiast tu pod gaznikiem jest OK , do tego kartery byly  malowane kiedys, ale popsikalem je specjalnym sprayem do usuwania starych uszczelek i bierze tez farbe :-), oczywiscie robie na mokro, najgorsze sa zakamarki

[Demonos]

800 to za drobny, zdecydowanie. Na początek, do zdarcia farby i wyrównania głębszych rys we¼ 200. Ten etap, usuwania resztek farby i wyrównywanie głębokich rys to najgorszy i najżmudniejszy etap. Jak to przejdziesz, to potem leci już błyskawicznie.  <thumbup>

[semaj]

Zdecydowanie tak, jak mówi Demonos.
Ja np przedwczoraj polerowałem aluminiową półkę na zegary - była w opłakanym stanie i zaczynałem od papieru 90 na wiertarce a i tak nie pozbyłem się wszystkich wżerów, ale jak już się świeci jak lustro to nawet te parę dwumilimetrowych wżerów nie przeszkadza  <punk>

[AndrewS]

no a ja walcze prawy karter juz mozna powiedziec ze jest ok, swiatlo odbite zarowki nawet razi, ale nie jest to tak jak Demonosa uchwyt na lampe, na elementach widac zarys  odbitej lampy i zarowki, mam nadzieje ze reszte zrobi pasta + filc, bo widze ze papier nawet ten drobny,  powoduje powstawanie malutkich rysek i to jest chyba juz kres jego mozliwosci, karter tarelm wczoraj w sumie cos kolo 6 godzin

aha pasta lekkoscierna
jest tez pasta ktora sie nazywa TEMPO stosowalem ja na swoim 125p i byla ok
stosowal ktos  Automaxa i Tempo ??
ktora lepsza ??
one pewnie sa podobne

[AndrewS]

no to sobie narobilem bigosu

kartery prawie skonczone i prawa pokrywa silnika
dzis przyjzalem sie glowicom i cylindrom najpierw
je oczysicilem z piachu i ze starej farby przy pomocy jakiegos chemicznego srodka ladnie luszczy farbe, zapomnialem nazwe, potem jeszcze potraktowalem w/w elementy karcherem z goraca woda + srodek chemiczny + ok chyba 120 bar + dysza wibrujaca  <thumbup>  no na sloncu sie juz ladnie blyszczalo
ale kiedy zanioselm do srodka i przylozylem do karterow zrozumialem ze teraz czeka mnie dalsza polerka  :-/
poprostu cylindry nie pasuja do lsniacyh karterow 

aha datkowo robie polerke ukladu ssacego, a wlasciwie to poprawiam po fabryce skazy  <evil> 
czy polerowac tez gore tlokow ?? da to cos

[_Wujek samo Zło_]

Kolego AndrewS nie chcialbym gasic twoich zapedow ...
ale nie poleruje sie ani glowic ani cylindrow. Kolega wypiaskowal albo wyszkielkowal glowice i cylinder w mz250 etz, (no nie powiem z zazdroscia patrzylem) ale pojawil sie jeden duzy problem ... a mianowice silnik sie mocno  grzal. Nikt nie wiedzial o co chodzi a na przegladzie sie z kumpla śmieli i pytali czy jeszce jezdzi. Pozniej ja pojechalem na przeglad i zprowokowalem rozmowe na temat polerowania aluminium. I sie dowiedzialem, ze odlewy na cylindrach i glowicach sa celowo porowate aby umozliwialo to lepsze chlodzenie i niejako "wiekszy opor przechodzenia powietrza przez radiatory". I tak oto wyleczylem sie z żadzy posiadania polerowanych cylindrow i glowic a kolega wymienil na inne nie polerowane...

[Johnny]

Z polerowaniem zgoda- faktycznie zminiejsza się powierzchnia z której odprowadzane jest ciepło zatem ZWIEKSZA się opór cieplny powstałego radiatora.
Co do piskowania i szkiełkowania nie moge się zgodzić z wypowiedzią kolegi. Bo właśnie te operacje pozostawiają po sobie "dziury" w materiale, co powoduje rozwijanie powierzchni a tym samym ZMNIEJSZANIE oporu cieplnego (znam osobę która wozi radiatory do piaskowania żeby lepiej odprowadzały ciepło).

[Sikor]

Nieno litości stary Etz miały tendencjie do pzregrzewania się nawet bez polerki i moim zdaniem negatywny wpływ polerki na wydalanie ciepła z cylindrów to bajka może teoretycznie ma to racje bytu ale porowatośc cylindrów nie sięga nawet 1mm więc wyrównanie powierzchni nic tu nie zmienia

[AndrewS]

hmm troche mi zabiles klina
co ja teraz zrobie jak kartery sa ladne a cylindry nie <crybaby>
ale latwo sie nie poddaje
i mam w takim razie kilka pytan  :>
dlaczego radiatory chlodzace procesor i inne elementy kompa sa glatkie ??
dlaczego te elementy w motocyklach takich jak np. harley tez sa nawet nie glatkie, a wyglebiscie gladkie ??, nawet chromowane !!
skoro az tak to by utrudnialo oddawanie ciepla to by przeciez tak nie robili
nastepny przyklad i ostatni to to ze kolega milimetr w swojej jawie wyszkielkowal caly silnik i nie pisal o problemach z przegrzewaniem, tak wiec przypadek twojego kolegi mogl byc spowodowany czym innym, moze tlok sie zacieral itp. 

[Johnny]

Moim zdaniem- czego wcześniej nie napisałem- polerka nie ma aż tak dużego wpływu na odprowadzanie ciepła, żeby jakoś drastycznie silnik się przegrzał:)
Szkiełkowanie, jak już wcześniej pisałem, podobnie jak piaskowanie rozwija powierzchnię i zwieksza skuteczność odprowadzania ciepła- przynajmniej w teorii bo jak wiadomo z praktyką różnie bywa

Radiatorami na procku to troszkę cos innego. Zauważ że w tym przypadku mamy chłodzenie wymuszone przez wiatraczek- to jest trochę inna bajka niż chłodzenie naturalne.

W mojej jawci delikatnie przepolerowałem dekle, kartery poprzedni właściciel pomalował więc tak zostały, zaś cylindry i głowice mam w planie kiedyś wyszkiełkować. Nie przejmuję sie przegrzewaniem- ta dyskusja zaczyna przypominać trochę rozwazania akademickie- w teorii jakieś znaczenie mają ale w praktyce są pomijalne

[rumcajs251]

wspominalem juz kiedys w jakims watku ze polerowanie aluminium ma negatywny wplyw na odprowadzanie ciepla.Ale nie sadze zeby wypolerowane kartery w jawie mialy jakikolwiek ujemny skutek.W koncu kartery nie osiagaja az tak wysokich temperatur.Najbardziej narazony jest cylinder i tam wlasnie powierzchnia powinna byc chropowata.Co do radiatorow w komuterach moze nie wsztstkie sa chropowate ale za to stosowane sa inne metody zwiekszenia powierzchni odprowadzania temperatury.Stosuje sie rozne powirzchnie: faliste,trojkatne i inne na zebrach radiatorow.Idealnie wypolerowana musi byc jedynie powierzchnia styku w punkcie radiator a element z ktorego ma zostac odprowadzone cieplo. Wyzej bylo wspomniane ze mz miala tendencje do przegrzewania.Hmm nie wiem w jakim modelu ale w mojej mz  po dlugiej jezdzie umialem bez problemu dotknac cylindra i sie nie oparzyc w przeciwienstwie do jawy.Mz z tego co wiem miala zla konstrukcje cylindra z powodu duzej roznicy temperatury jaka miala miejsce w okolicach okna wydechowego a oknami przelotowymi cylindra(napelniajacymi) co skutkowalo szybkim zuzyciem cylindra w miejscu wydechu.

[AndrewS]

ale przeciez motocykl nie stoi tylko jedzie, to tak jakby dmuchal na niego bardzo duzy wentylator  :>
czyli co radzicie nie polerowac jednak cylindrow i glowic ??, a moze tylko do okreslonej ziarnistosci papieru ?? tak zeby zedrzec stara farbe i ciemne plamy
popatrzylem na glowice teraz i one sa i tak juz same w sobie gladkie
albo jeszcze inaczej zrobic to czyszczenie tylko na glebokosc ok 1 -1,5 cm
tak eby z gory wygladalo ok  :>
troche to w sumie dziwne bo pomalowanie cylindrow farba tez stanowi jakas tam izolacje i wiecej farby tym gorsze chlodzenie

[semaj]

AndrewS, ja Ci proponuję byś wziął szczoteczkę do zębów, nałożył na nią automaxa i tak poczyścił. Taką kombinacją nie wygładzisz nic, tylko lepiej oczyścisz, a żeby oczyścić między żeberkami trzeba rozgrzać nóż techniczny do czerwoności i nim odchudzić szczoteczkę tak, by weszła między żeberka U mnie szczoteczka do zębów była najpraktyczniejsza:)

[rumcajs251]

mimo tego co napisalem ja i tak bym wypolerowal cylindry i kartery:P Widzialem obudowane jawy owiewkami i tez goscie nie narezkali na zbyt wysoka temperature.

[Johnny]

Osobiście lśniący jak lustro silnik mi sie nie podoba- wolę delikatny "satynowy" połysk, ale gdyby mi sie podobało też bym polerował nie przejmując sie temp.
Ale gary jednak bym wyszkiełkował- wyobrażam sobie jaka to "fajna" musi być robota polerowanie każdego żeberka i to jeszcze przy tak utrudnionym dostępnie do nich, a że jestem leniwy, poszedłbym na łatwiznę

[AndrewS]

no cylindry i glowice zrobilem tak z grubsza, bo chcec to zrobic tak jak kartery to chyba ze 2 tygodnie roboty <frusty>, gdyby byly nominalne to moze bym sie zdecydowal na szkielkowanie
w sumie niezle efekty daje tez duza gesta dosyc miekka szczotka druciana na wiertarce stolowej, probowalem tez przeleciec zrobione wczesniej elementy i efekt po szczotce jest jeszcze lepszy

 

[AndrewS]

a tak oto z grubsza wygladaja moje kartery

 

Czyszczenie zbiornika i co dalej?

Zaczęty przez mo202 Mechanika

czyszczenie kanłów dolotowych

Zaczęty przez Radwan Mechanika

Problem z pochodzeniem blach od Jawy TS

Zaczęty przez Masochista « 1 2 » Szybka interwencja

Czyszczenie silnika

Zaczęty przez kacper-k48 Mechanika

Czyszczenie elementów aluminiowych PYTANIE

Zaczęty przez phantom354 Lakiernictwo & blacharka