Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Trzaska]

Witam, przy okazji wymiany szczotek zauważyłem że mam zerwany gwint śruby która mocuje płytkę przerywacza do stojana. Czy ktoś już to przegwintowywał? Jeszcze nie rozbierałem tego, jest tam miejsce na nagwintowanie? Ciekawe ile jeszcze drobnych niuansików po poprzednim userze wyjdzie.

[KaroLGTR]

Myślę że czeka Cie wymiana prądnicy/alternatora, będą kosmiczne problemy z ustawieniem itd.

[Mofeix]

Zobacz czy gwint całkiem sie zerwał. u mnie wystarczyło dać nową śrubę. Która jeszcze ma ten gwint stożkowy.

[kozak471]

Również dałem inna śrubkę innej długości i wszystko gra.

[Trzaska]

Myślę że czeka Cie wymiana prądnicy/alternatora, będą kosmiczne problemy z ustawieniem itd.

Jakby nie było to 2 tyg tak jeździłem, dopiero teraz to odkryłem  Zobaczę za jakiś czas w jakim stanie jest ten gwint, ew, spróbuję cudować coś typu mała podkładka i śrubka na styk spasowana żeby nadto nie haczyła wgłąb prądnicy. Wie ktoś czy tam dużo miejsca jest za tymi gwintami do wirnika? Na razie nie rozbieram bo liczę że jeszcze pojeżdżę w tym roku do szkoły a się boję że mi to wszystko w rękach wystrzeli jak odkręcę 

EDIT: Eee tutaj to miejsca na dwa wymiary więcej chyba  http://images50.fotosik.pl/263/b8e7733b0a59ee94.jpg to mi kamień spadł z serca, ew się przegwintuje a "szynę" dla tej śrubki poszerzy.

[motomaciey]

Starczy dać dłuższą srubkę a od spodu przykleić nakrętkę.

[Rozztocz]

Starczy dać dłuższą srubkę a od spodu przykleić nakrętkę.

Taa, nakrętkę. I jak później ustawiać zapłon??

[Lopez]

Natnij nowy gwint, daj większą śrubę i tyle. Ot cała filozofia.

[albiNOS]

Ja wam powiem, że całe to mocowanie płytki to straszne nieporozumienie. Nawet jak płytkę chce się przestawić to i tak nie obraca się ona idealnie względem osi obrotu. Ma to zawsze minimalne luzy po odkręceniu.A najgorsze jest to, że jak już ustawisz idealnie to po dokręceniu ustawienie się rozjeżdża. W maluchu nie miałem tego problemu. Luzowałem aparat i po ustawieniu śmiało można było dokręcić i nic się nie przestawiało. Jakieś te aparaty zapłonowe w knedelkach takie delikatne i chwiejne, już w syrenie z tego co pamiętam był trzy przerywaczowy lub dwu i lepiej wykonany. Myślę, że przy okazji usterki opisanej w tym poście to warto pomyśleć nad pozbyciem się jakoś opisanych wyżej wad. Na pewno to nie będzie zapłon elektroniczny ale przerywacz to tez nie jest zła sprawa, a pod względem prostoty przebija wszystko.

W przypadku tej usterki to proponuję naprawić gwint poprzez zaspawanie dziurki i nwiercenie nowej, do tego gwint. Grubsza śrubka może spowodować konieczność poszerzenia szczeliny regulacyjnej. Nakrętka z drugiej strony to też nie głupi pomysł, tylko jak przymocować ją by się nie urwała. Gdyby to wszystko było większe to można by wstawić specjalne nity z gwintem ale tu to chyba odpada. Sprawdziło mi się to w mocowaniu pierścienia do głośnika w samochodzie ale na pewno nie w zapłonie. Choć kto wie.

[Marcin_93]

Wszystko jest dobrze dopóki ktoś prądnicy nie dokręci za mocno. Wygina się wtedy stator prądnicy i co za tym idzie płytka nie przylega go niego dokładnie. Ja bym założył tam śrubkę od drugiej strony i zahamował ją delikatnym punkcikiem spawarką. Nakręcić nakrętkę z podkładką i ma być.

[motomaciey]

Starczy dać dłuższą srubkę a od spodu przykleić nakrętkę.

Taa, nakrętkę. I jak później ustawiać zapłon??

Dokładnie tak a nie inaczej. Nakrętka przyklejona od spodu na mocny klej epoksydowy stanie się przedłużeniem gwintu i nie będzie utrudniać regulacji zapłonu.

[Jws]

Smerfujesz oba otwory na gwint M5 i dajesz dwie nowe śliczne śrubeczki M5. Podłużne otwory w płytce ( banany ) są szerokości 5mm. Nic o nic nie wadzi. Ratowałem tak kilkanaście stojanów. Lepiej to działa niż fabryczny układ bo płytka się nie przesuwa przy dokręcaniu ( wcześniej był 1 mm luzu na boki w bananie przy śrubie M4) ot i cała filozofia- czas operacyjny- 10 minut. Żadnego klejenia spawania kombinowania. Nic nie trzeba nawet rozwiercać. Powolutku jedziesz z koksem.
 Polecam.
Krystyna Czubówna.

PS.Metoda z nakrętką jest po pierwsze- zbędna a po drugie ryzykowna. Tam są i obroty i drgania i pole magnetyczne. Odpadnie ( a odpadnie bo stojan jest z wrednego tłustego stopu ) i narobi rabanu.

[Trzaska]

Dzięki Jws, mam gwintowniki więc nie będzie problemu. Taki mały OT jeszcze-Jadzia na włączonych światłach osiąga 7,15V przy 3krpm. To nie za późno trochę? Zdarzyła się dziś sytuacja że stoję w korku na światłach i nagle jeb, zgasła.  Oczko po zgaśnięciu mętnie świeci co wskazuje na rozładowanie aku. Z miną wodza i króla spycham motor na chodnik że niby tak miało być  i chwilę czekam. Odpalam po 5 minutach bez świateł żeby podratować baterię i jadę dalej. Zauważyłem że jedna ze szczotek/nie ta co się styka z masą/ ma ukruszoną powierzchnię czynną, gdzieś z 15%. Czy tu może być kłopot? Regiel elektroniczny, instalka niekombinowana. Aku może być wymolestowane, będę go wymieniał. Jak ją kupiłem prawie nie paliła ze światłami bo styki w mechaniku były wypalone. Kable idące do regulatora zarobiłem na oczka i polutowałem.

[Mathini]

W 6-voltowej instalacji braki w prądzie to norma Po prostu musisz oszczędzać prąd szczególnie w mieści, np jeżdżąc na pozycyjnych jak nikt nie widzi 

[Trzaska]

Póki co wezmę to po uwagę ale generalnie zesram się a nie dam się  Przejrzę jeszcze raz wszystko zmienię aku, szczotki, pociągnę masę do silnika i co tam jeszcze w oko wpadnie. Dzięki Mathini  Ale czy naprawdę 7,15V przy 3krpm to norma?

[KaroLGTR]

nie którzy na mechanicznym osiągaja 7.8V, mechaniczny jest lepszy ale trzeba kogoś kto go odpowiednio WYREGULUJE, w mieście bez świateł i tak potrzebne tam na *** stop jest bez świateł więc gitara.

[Mathini]

Nie wiem jak w instalacji 634, ale 356 też z instalką 6V da się wyregulować bez doktoratu Śrubokręt w łapkę i po chwili można się z tym fajnie dogadać i uzyskać ok 8V przy max obrotach.

[Rozztocz]

Ale czy naprawdę 7,15V przy 3krpm to norma?

Maksymalne napięcie jakie powinieneś mieć to 7.2V
Wydaje mi się, że przy takich obrotach to norma.
Objawy o których pisałeś (nagle zgasła na wolnych obrotach) budzą we mnie obawy o akumulator. Może już byś na skraju swojego żywota.
Ładowanie bym zostawił. Co za dużo, to nie zdrowo...

Co do szczotek, skoro jedna jest ułamana - wymień szczotki.
Tylko się nie zdziw, jak przez jakiś czas, będzie problem z ładowaniem.
Nowe muszą się ułożyć i dotrzeć...

[all] Zerwany gwint w głowicy

Zaczęty przez £uki2 Mechanika

Gwint problem

Zaczęty przez Wojtas jawer350ts Szybka interwencja

Zerwany gwint na lagach

Zaczęty przez ruto Szybka interwencja

Gwint świecy.

Zaczęty przez xPredatorx88 Szybka interwencja

Zerwany gwint na wale od strony zapłonu jawa 634

Zaczęty przez Jawer87 Szybka interwencja