Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Arek]

Witam, dziś postanowiłem się przejechac, jazda niestety była z przygodami, moto gaśnie podczas jazdy a przy dodawaniu gazu/ ruszaniu ze świateł dławi się, trzeba ratowac szybkimi ruchami manetki gazu.
Po powrocie do domu siadłem przed lapkiem i szukałem, sprawdziłem wszystko co oferuje internet w tej sprawie ale efektu zero.
Gaźnik czysty, wymyty, wydmuchany itp. zapłon po bulach ustawiony już dobrze, są nowe kable i fajki bo było przebicie, świece nowe
Mimo to dalej się dławi przy dodaniu gazu a czy gaśnie sprawdzę jutro jak pojadę.
Co jeszcze może byc nie tak?

[Bocian]

Kranik?

[Lopez]

Niski poziom paliwa w komorze pływakowej.

[Strażak]

A kolego powiedział byś czym jeździsz bo każdy tego nie wie ;]

Może masz za dużo powietrza na wolnych ?

Jak jest źle gaźnik wyregulowane to tak będzie. Ewentualnie bardzo wczesny zapłon.

[tyfuś]

kolego jak ganiasz jawą ts to masz przytkaną dysze wolnych obrotów

[Arek]

mam cz 350 6v, wszystko co piszecie sprawdziłem prócz poziomu paliwa, ale wcześniej chodził dobrze . przejade dziś jeszcze i napiszę czy cos się zmieniło.

[Deejf]

paliwa brak, albo mało ? 

[Mathini]

Albo tak jak pisze Deejf, czyli braki paliwa albo problem z zaworkiem pływaka, zdejmij pokrywę pływaka i przetrzyj pastą polerską stożek igły pływaka, zobacz, czy po przyłożeniu stożka do zaworka  pływak spadnie, czy się zatnie i będzie się trzymał.

[Arek]

jest już dobrze, podniosłem troszkę poziom paliwa na pływaku, iglica poszła na drugi ząbek od góry (była na pierwszym) troszkę przyspieszony zapłon, teraz jest na 3,35 od gmp.  akumulator uzupełniony bo troszkę brakowało wody i naładowany do pełna, kable w/n założóne z samochodu (teraz nawet bez problemu da się zmierzyc ładowanie miernik już nie wariuje.
Przejechałem kilkanaście km i wszystko wygląda narazie na dobre, silnik pracuje równo nie przerywa, ładnie wchodzi na obroty, dobrze ciągnie od dołu. Trochę serca trzeba dołożyc do pracy przy moto i jest pięknie.

[Mathini]

podniosłem troszkę poziom paliwa na pływaku, iglica poszła na drugi ząbek od góry (była na pierwszym)

Nie podniosłeś poziomu paliwa na pływaku, tylko wzbogaciłeś miesznake ...

[Arek]

jakie wzbogacenie, jeśli pływak idzie do góry poziom paliwa w komorze wzrasta - proste.
pokolei wymieniłem rzeczy które zrobiłem, czytac dobrze prosze

[Lopez]

Jeśli masz silnik żeliwniak i oryginalny gaźnik z boczną komorą pływakową to możesz regulować poziom paliwa poprzez przelutowanie iglicy pływaka. Wątpię, że tak robiłeś.

[Arek]

 Z kąd twoje zwątpienie? tak, mam żeliwniaka i gaźnik z boczna komora pływakowa a poziom paliwa w takim moto regulowałem już jak maiłem 10 lat i doskonale wiem jak to zrobic. (z innej beczki - zadam pytanie, czy wie ktos jak sie naprawiało wały korbowe dużego fiata, poloneza i aut za czasów komuny, kiedy nie było części na rynku a tym bardziej panewek? )
Z zawodu jestem mechanikiem a to że pytam na forum o rzeczy całkiem proste nie znaczy że nie wiem tego i owego, pytam dlatego by uzyskac jakaś sugestie lub odpowiedz kogos kto miał podobny problem i jak go rozwiązał, poto mamy internet i klawiature by pisac i pytac życie trzeba sobie ułatwiac no nie. Uprzedze sugestie coniektórych, zanim napiszę cos na forum, sprawdzam i próbuję dojśc do sedna problemu, kiedy brakuje pomysłu piszę i pytam, wszystkiego nie da się wiedzec. A jak to mówią jak ktos jest do wszystkiego to jest do niczego.  Pozdrawiam.

[kozak471]

A jak to mówią jak ktos jest do wszystkiego to jest do niczego.  Pozdrawiam.

Masz racje, lecz uważam że po szperając trochę w starszych tematach znalazł byś rzeczy, których jeszcze nie sprawdziłeś i doszedł byś w końcu do tego co jest nie tak. Ten silnik jest prosty jak konstrukcja cepa za przeproszeniem, tam niema zbyt wielu możliwości do wybierania i wgłębiania się. Ktoś już na pewno miał podobny problem.

[Arek]

także masz racje, szukałem szperałem w sieci, bardziej w goglach niz bezpośrednio na forum ale nie znalazłem odpowiedzi która by mnie zadowalała choc nie mówię że kilka tematów z forum pomogło mniej lub bardziej podczas składania cz-tki po remoncie, głównie elektryka bo była w opłakanym stanie.

Postaram się na dniach zrobic kilka fotek i zaprezentowac co mi z tego wyszło, choc nie jest jeszcze ukończona w 100% ale o tym już potem.

[Marcin_93]

A jak to mówią jak ktos jest do wszystkiego to jest do niczego.  Pozdrawiam.

Masz racje, lecz uważam że po szperając trochę w starszych tematach znalazł byś rzeczy, których jeszcze nie sprawdziłeś i doszedł byś w końcu do tego co jest nie tak. Ten silnik jest prosty jak konstrukcja cepa za przeproszeniem, tam niema zbyt wielu możliwości do wybierania i wgłębiania się. Ktoś już na pewno miał podobny problem.

Niby taka prosta ale jeszcze nikt nie wpadł na pomysł co jest nie tak
Filtr powietrza trzeba jeszcze sprawdzić czy nie jest aby czasem w syfie.
Gaźnik sprawdzić czy jest prosty w miejscu mocowania z blokiem
Sprawdź jeszcze czy kołek ustalający poruszanie się przepustnicy nie jest starty i czy przepustnica nie obraca się w korpusie. Raz mnie to spotkało i już myślałem że nie ogarnę tej maszyny a tu taki mały pierd**ec się starł a moto jeździło jak by chciało a nie mogło

[Arek]

Panowie cz-ta działa prawie dobrze - prawie bo zauwarzyłem że problem jest z odpaleniem zimnego silnika. Zimny silnik odpalam tak: przelewam gaźnik, kopię 3-4 razy bez zapłonu, potem zapłon kop i silnik chodził, ale teraz stało się tak że po procedurze odpalania w kruccu gumowym zbiera się dużo bęzyny i nie da się za chiny uruchomic silnika.
Co to może byc za przyczyna bo z takim czymś się nie spotkałem jeszcze w żadnym moto?
Aha zapomniałem dodac że jak się tej benzyny nazbiera w tej gumie to można kopac i kopac a sinik się nie zaleje tylko wycieka ta bena gdzieś tam między gumą a airbox-em, gdzie znajdzie ujście.
Obawiam się tylko żeby to nie był labirynt bo na to wszystko wskazuje.

[hase]

Cześki już takie są i bywają oryginalne i kapryśne moja zachowywała się podobnie. Także nie miałem pojęcia z jakiego powodu, więc zmieniłem technikę odpalania. Na zimnym silniku przelewam gaźnik zapłon i kop, za drugim lub trzecim kopem zapala bez problemów.
Pozdrawiam i szerokości.

[Arek]

spróbuje z rana jak bedzie zimny zapalic odrazu z zapłonem, może załapie. a jak ciepły silnik to pali wręcz na pół kopnięcia. jak się okaże że to ten labirynt jest winien to wezmę się w zimę za to a teraz jeszcze pojezdze troche puki warunki sprzyjają.

[Jawolotmen]

Potwierdzam, po przelaniu kopać od razu z zapłonem i podnieść 1/4 monetki gazu przy tym, silnik ma wejść z lekką przegazówką jak zapali, nadmiar w komorze pływakowej sprawi, że będzie moto chodzić chwilę jak na ssaniu, a potem zejdzie na normalne wolne obroty i będzie chodzić.


Jak nie podgazujecie to zgaśnie i na obroty jak na ssaniu nie wejdzie.

[Marcin_93]

A nie prościej jest nie przelewać gaźnika? Wystarczy jak się przyciśnie zatapiacz na 5 sekund by troszkę do komory paliwa napłyneło i tyle

[Arek]

sprawdziłem właśnie, nie przelałem gaźnika tylko trochę przytopiłem pływak zapłon odrazu i za 2 kopem zagadała maszyna, myślę że tą techniką będzie dobrze odpalał bo niezawsze to co podaje producent jest skuteczne, a dławienie się przy dodawaniu gazu było spowodowane przez zbyt bogatą mieszankę wolnych obrotów, teraz jest na niecałe pół obrotu wykręcona i reakcja na gaz poprawiła się o 100%.

Popołudniu jazda testowa.

[von_Majzel]

dławienie się przy dodawaniu gazu było spowodowane przez zbyt bogatą mieszankę wolnych obrotów, teraz jest na niecałe pół obrotu wykręcona i reakcja na gaz poprawiła się o 100%.

Chyba odwrotnie . - 0,5 obrotu to jest bogata mieszanka . Im więcej wykręcisz tym uboższa w paliwo bedzie . Po dotarciu wyjsciowe ustawienia (zubożone) to -1,5 obr . Prawdopodobnie była za uboga , czasami to ciężko stwierdzić . Ja miałem ostatnio podobnie - gasła mi na skrzyrzowaniach , na światłach jak musiałem czekać więcej niż minutę , okazało się że wzbogacenie (dokręcenie) śruby od powietrza pomogło i już nie wysusza silnika na postoju .

[Arek]

no dorze mówisz, mój błąd, przejęzyczenie, ale jak wykrece więcej niż pół obrotu to mi sie dławi silnik.

[hase]

No i to własnie jest piękne przy naszych knedlach, każdy lubi inne ustawienia nie ma jednakowej sztampy jak przy skośniakach  . One mają swoją dusze. .

Jawa dławi sie po dodaniu gazu???

Zaczęty przez Piotrek350 Mechanika

Jawa 350 TS dławi się przy wkręcaniu na obroty

Zaczęty przez mikes Mechanika

Dławi się

Zaczęty przez Jawaczeska350ts Szybka interwencja

po 5 km gaśnie

Zaczęty przez azbescik2 Szybka interwencja

Po nagrzaniu gaśnie

Zaczęty przez kwasek009 Mechanika