Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Piotras]

Cześć. Od pewnego czasu zastanawia mnie coraz głośniejszy dźwięk jaki wydobywa się z cylindrów mojej jawy(żeliwniaków) czego z początku nie było. Jest to dosyć dziwny odgłos - tak jakby było słychać każdy suw pracy  tłoka. Nie jest to brzęczenie ani stukanie lub też rezonans żeberek. Motocykl jest 300km po odbudowie całkowitej. Silnik składany zgodnie z instrukcja montażową na oryginalnych częściach, ma moc i ładnie sie wkręca na obroty. Zapłon elektroniczny ustawiony na 2,8 przed GMP. Pytam bo to moja pierwsza jawa żeliwniak i nie wiem czy one tak mają i olać sprawę czy tez szukać gdzieś przyczyny? Ps Może ktoś wie jaka powinna byc odległość tłoka od głowicy? Pozdrawiam

[Mofeix]

No co dociera sie. Te silniki szumią. Ten szum prawdopodobnie to szum łożysk, tak ma być.

[kichau]

U mnie na nominale bylo identycznie, jakbys slyszal kazdy ruch tloka. Nic sie nie dzialo, mozna jezdzic, tak poprostu jest. Teraz po szlifie te odglosy praktycznie zanikly, ale mysle, ze pojawia sie jeszcze za jakis czas  Generalnie bym sie nie przejmowal i olal to.

[azbescik2]

u mnie tak samo po samym szlifie tego nie było a potem sie pojawiło i tak już prawie 20 tys i nic sie nie dzieje

[Marcin_93]

Zeliwo musi gwizdać i świstać. Alu też tak robi ale już inny dźwięk słychać

[j@wa]

Potwierdzam Izkowa CZ też tak ma. Norma. Ciesz się że nie dzwoni,tarabani,tłucze .

[Piotras]

Dzięki wielkie za odpowiedzi. Skoro ten typ tak ma, to jestem spokojny.

[Motórzysta]

Ten typ tak ma, moja 638 też tak samo szumi wsk 125 z resztą też (też żeliwniak)

[Piotras]

Cześć. Zdjąłem dzisiaj cylindry gdyż dźwięk (szelest) wydobywajacy sie z cylindrów a szczególnie lewego stawał sie coraz głośniejszy. I wyszło szydło z worka... Okazało sie że lewy cylinder jest mocno zarysowany na 2/3 swojej dolnej długości i tłok także. Są to rysy pionowe dosyć głębokie - raczej czeka mnie szlif. Mam pytanie - co mogło to spowodować? Mieszanka i docieranie odpowiednie, filtr i dolot czysty, silnik przed remontem był idealnie czysty, nie zauważyłem po zdjeciu cylindrów żadnych wiór w skrzyni korbowej. Czy takie zniszczenia mógł spowodować nagar z dróg wydechowych?

[azbescik2]

a po szlifie fazowałes okna w cylindrze??? jakie tłoki założyłes i jakie szczeliny miały pierscienie w zamkach. szlifież mógł za ciasno spasowac tłok. możliwosci jest kupa

[Piotras]

Po szlifie wszystkie okna otrzymały fazy. Tłoki i pierscienie kupiłem na jawa części - ponoć oryginalne. Szlif robiony na 6 setek luzu. Luz na pierscieniach 0,3 mm. Tylko na lewym cylindrze są rysy. Moto na pewno nie było przytarte - wyglada tak jakby z jakiegoś miejsca otrzymywało jakieś opiłki. Wał wygląda ok. Sam juz nie wiem co jest przyczyną.

[azbescik2]

wiem ze to głupie pytanie ale domniemam ze filtr powietrza masz założony . ma mozesz zrobic zdjęcie jak mocno porysowało te cylindry jakie te rysy sa. sa tylko w miejscu gdzie pierscienie pracują? czy na całej dłigosci jak chodzi tłok. Jak sa drobne ryski to bym wymienił to co trzeba bez szlifu nalał do paliwa srodek xsado ( który osobiscie testowałem nie raz i polecam) ale ciezko stwierdzic cos czego sie nie widzi

[Piotras]

Filtr i cały dolot sa nowe. Zreszta jakby to była wina filtra to prawy gar też by porysowało. Cylinder wygląda tak jakby porysowało go piaskiem ale tylko do wysokości okien. Powyżej okien jest ok co mnie bardzo dziwi.

[azbescik2]

powiedz mi jeszcze taką rzecz czy żaden zamek nie wypada na wydechu i czy najwiecej rys nie jest wogule od strony wydechu

[kichau]

Gdzie na obwodze sa rysy? Po wewnetrznej stronie, z przodu, z tylu? Moze czolo walu tarlo o tuleje labiryntu i w ten spsob powstaly opilki.

[Piotras]

Najwięcej rys jest od strony przyśrodkowej tzn od str przegrody komory. Zamki itp są ok. Wał z tego co widziałem ma jeszcze mały odstęp od przegrody środkowej.

[kichau]

Jezeli sa od strony przegrody srodkowej (czola walu) byc moze jest zbyt maly luz na tulejce labiryntu (sa dwie, z lewej i prawej strony) a labiryntem. Jedna czesc labiryntu jest zalozona na stale na wale (chyba prawa strona, nie pamietam dokladnie) a druga jest czescia czola walu (tam gdzie po spolowieniu czola srednicy jest najmniejsz i sa takie male rowki). Moze ktos przy regeneracji zrobil zbyt duza tuleje i po zalozeniu czola walu luz byl zbyt maly.
Jak obracal Ci sie wal po zlozeniu silnika? Stawial opory, czy lekko sie krecil reka?

[Piotras]

Silnik składałem na "gorąco". Przed założeniem uszczelniaczy jeszcze na stole wał pięknie sie obracał bez oporów. Chyba jutro poskładam wszystko do kupy i będę jeździł aż coś sie rozwali. Bo tak to nie wiadomo co i skąd.

[all 350] Stkukot z okolicy cylindrów

Zaczęty przez Płosior « 1 2 3 4 » Mechanika

JAWA 350 TS po szlifie cylindrów nowe tłoki i ga¼nik nie pali ze startera HELP

Zaczęty przez harry-karol « 1 2 » Mechanika

Różne rozmiary tłoków i cylindrów Jawa ts 350 typ 638

Zaczęty przez Motorman93 Szybka interwencja

Piaskowanie cylindrów Jawa 350 TS

Zaczęty przez Patyk Szybka interwencja

Króciec gaźnika nie pasuje na szpilki cylindrów JAWA TS 350 638.0

Zaczęty przez marcin1990 Szybka interwencja