Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kapitan zbik]

Witam kolegów,
Dziś zabrałem się za sprzęgło w mojej Jawie. Z powodu tego że ciągnęło, pomimo regulacji, pomimo zmiany oleju z hipcia 15f na hipcia atf II d.
Było to denerwujące głównie z trzech powodów:
- wielkiego chrup przy wbijaniu 1ki
- mniejszego chrup przy wbijaniu 4ki
- niemożliwości wrzucenia luzu na pracującym silniku po zatrzymaniu motocykla,
Za to nie było żadnego szarpania.

W każdym razie rozłożyłem wszystko i widok jest jak na zdjęciach. Mam odniesienie tylko do WSK 175 i wolałbym się upewnić że dobrze rozumuję:
- wydaje mi się że łańcuch sprzęgłowy jest do wymiany - w stanie swobodnym praktycznie dotyka uszczelki pokrywy, lekko naciskając go kciukiem to dotyka do "miski olejowej" czyli niedługo będzie szurać o nią jak go nie zmienię. Zęby na zębatce na wale i na koszu moim zdaniem są bdb więc wymieniłbym tylko ten łańcuch.
- oring gumowy wygląda bardzo ładnie, ale jak rozumiem przy każdej rozbiórce sprzęgła się go wymienia i muszę kupić nowy?
- kosz na wycięciach do blokowania tarcz ma minimalne ślady po nich, myślę że kosz może zostać, ewentualnie przejechać lekko pilnikiem?
- tarcze sprzęgła jak sądzę były w dobrej kolejności - patrząc od kosza idzie przekładka, póxniej tarcza, itp. a ostatni jest dekielek; za to nie rozumiem dlaczego każda z tarcz jest zużyta prawie do zera po jednej stronie a z drugiej jest znacznie lepiej - czy korki nie są symetryczne czy po prostu ten typ tak ma? Myślę że te tarcze są do wymiany i to jest powodem że mi sprzęgło ciągnęło bo zrobiły się tak płaskie że zaczęły działać jak przekładka (za duża powierzchnia styku tarcz z przekładką). Inaczej nie potrafię sobie tego wytłumaczyć.

Po przeczytaniu tematów o sprzęgłach z CZ w Jawie chciałbym jednak zostawić sprzęgło oryginalne.

Bardzo bym prosił żeby ktoś potwierdził bądź skorygował  mój tok myślenia. Z góry dziękuję.

Oprócz tego czy ktoś zna może prawidłową długość popychaczy żebym mógł  sobie skontrolować czy nie mam już zużytych?

[cdsoftware]

Łańcuch to już prawie po obudowie jedzie więc do wyrzutu
O reszcie się nie wypowiadam bo nie mam zielonego pojęcia o sprzęgle z TS - tylk ododam że może to ten jakiś oring co tam w nim jest ??

[Deejf]

Hmm. 


Sam kosz i zabierak (to co na końcu zakładasz na ostatnią tarczę) wyglądają okej.
Wymienił bym tarcze sprzęgłowe i przekładki dla swiętego spokoju, że wszystko nowe.


Przyjrzyj się jeszcze może pół automatowi, czy dobrze łapie biegi ( to to co jest pod prawą pokrywą) i czy nie jest wyrobiony - chodzi o ten motylek pod prawą pokrywą.
Te przekładki sprzęgła to do kosza- szrut totalny.

[Marcin_93]

Tarcza od TS nowa ma 4,2mm grubości
Łańcuch do wymiary bo wisi jak psu digidongi

[Zmiennik]

Witam kolegów,
Dziś zabrałem się za sprzęgło w mojej Jawie. Z powodu tego że ciągnęło, pomimo regulacji, pomimo zmiany oleju z hipcia 15f na hipcia atf II d.
Było to denerwujące głównie z trzech powodów:
- wielkiego chrup przy wbijaniu 1ki
- mniejszego chrup przy wbijaniu 4ki
- niemożliwości wrzucenia luzu na pracującym silniku po zatrzymaniu motocykla,

Na pracującym silniku, przy wrzuconej 1-ce, na postoju ciężko wrzucić luz i nie świadczy to wcale o jakimś defekcie/zużyciu skrzyni. Po prostu tak jest. Wbicie luzu z 2-ki już nie jest problemem.

Oring jeśli w dobrym stanie, może zostać.

[kapitan zbik]

Dziękuję za wszystkie porady.

W takim razie zmienię na pewno tarcze oraz łańcuch. Przekładki sprawdzałem i wyglądają OK, nie są zwichrowane a nowe z tego co widziałem to koszt ok. 30zł od sztuki więc 150zł za całość.

O-ring już kupiłem przy okazji wizyty w sklepie z uszczelnieniami, wziąłem ze sobą stary i dobrali mi podobny, jak wróciłem do domu to sprawdziłem w katalogu i dobrali dobry, fi 3 x 120mm, zapłaciłem całe 1,65zł.
Dziwne że jak przymierzałem to ten nowy oring wchodzi idealnie w kosz, a stary żeby włożyć muszę lekko naciągać, albo stary był jakiś dobierany albo guma się zbiegła od oleju...

Automat muszę sprawdzić, jak na rozebranym sprzęgle wcisnę klamkę to później muszę użyć bardzo dużej siły żeby palcem wcisnąć z powrotem popychacz żeby klamka wróciła. Myślę że powinno chodzi dużo lżej. Będę więc sprawdzał po kolei czy może klamka ciasno chodzi, może linka a może sam automat.

Odnośnie łańcucha i tarcz to czy taki zestaw będzie dobry?
http://allegro.pl/jawa-350-ts-cz-lancuszek-sprzeglowy-czeski-lancuch-i2553433384.html
http://allegro.pl/nowe-tarcze-sprzeglowe-jawa-350-ts-12v-korkowe-i2509886814.html

Szczególnie chodzi mi o tarcze, ponieważ w którymś z tematów ktoś polecał nieco inne, takie jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/nowe-tarcze-sprzegla-jawa-ts-350-i2538103169.html

I ostatnie pytanie, czy oryginalnie pokrywa sprzęgła idzie na silikon? U mnie jest tylko uszczelka i co ciekawe z silnika nie kapało (aczkolwiek od spodu cały jest "spocony" od oleju więc gdzieś się sączy).

[mostasz]

http://jawaczesci.pl/252,tarcza-sprzegla.html - cena jednej tarczy
albo szukaj w innych miejscach typu 4motor.pl bo ruszczyk nie zawsze ma

[Marcin_93]

O-ring już kupiłem przy okazji wizyty w sklepie z uszczelnieniami, wziąłem ze sobą stary i dobrali mi podobny, jak wróciłem do domu to sprawdziłem w katalogu i dobrali dobry, fi 3 x 120mm, zapłaciłem całe 1,65zł.
Dziwne że jak przymierzałem to ten nowy oring wchodzi idealnie w kosz, a stary żeby włożyć muszę lekko naciągać, albo stary był jakiś dobierany albo guma się zbiegła od oleju...

A ten nowy oring jest z gumy olejoodpornej?

I ostatnie pytanie, czy oryginalnie pokrywa sprzęgła idzie na silikon? U mnie jest tylko uszczelka i co ciekawe z silnika nie kapało (aczkolwiek od spodu cały jest "spocony" od oleju więc gdzieś się sączy).

Idzie uszczelka, ale mnie to osobiście denerwowało że silnik jest spocony i składam na samym silikonie. Nie wycieka wtedy na złączeniu. Może wyciekać z wałka startera albo z śrub którymi się dokręca pokrywę

[kapitan zbik]

A ten nowy oring jest z gumy olejoodpornej?

Oring jest z materiału NBR (przynajmniej tak mam napisane na paragonie):
http://www.plastech.pl/plastechopedia/wyswietl_93/NBR
Czyli odporny na olej.

Czy ktoś może wyjaśnić dlaczego na jawaczesci.pl 1 tarcza kosztuje praktycznie tyle ile cały komplet 5 tarcz na allegro? Czy faktycznie jest aż tak wielka różnica jakościowa i warto zapłacić 5 razy więcej?

[Strażak]

W Czechach tarcze nie wiele tańsze, cena praktycznie taka sama, coś ok 120 zł wychodziło ale tarcze luksus.

[Jawa 175] Składanie sprzęgła

Zaczęty przez marqs Mechanika

Ocena stanu labiryntu wału

Zaczęty przez Ajgor Szybka interwencja

ocena stanu wału

Zaczęty przez hary241 Mechanika

Nowy silnik jawa 350 typ 632 - stara produkcja Prośba o pomoc

Zaczęty przez konrad68124 Szybka interwencja

Jawa 350 TS 12 V prośba o pomoc Śląsk

Zaczęty przez Cymus82 Szybka interwencja