Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[von_Majzel]

Proszę bardzo :

[Lopez]

Wow!! Ale masz panel kontrolny. Heh.

Zdjęcia niewiele mi mówią. Powiedz od czego to masz. Najbardziej interesuje mnie obrotomierz. Widzę, że polski LUMEL, ale od czego?? No i czy pasuje zamiennie z oryginałem bądź dało by się zapakować bebechy do Jawowskiej obudowy??


Poszperałem i wywnioskowałem, że obrotomierz jest z Poldolota bądź bandziora(125). Ale jak z jego podłączeniem?? Wszak polonez czy fiat mają po cztery baniaki a jawa skromne dwa.


http://www.youtube.com/watch?v=bpHnwzYWpPI


Zbnalazłem co takiego. Ewidentnie obrotomierz źle wskazuje. Przy dodawaniu gazu jak i przy stałych obrotach oraz nie jest dokładny. Widać też na końcu filmu jak po zgaszeniu silnika obrotomierz wskazuje 500obr.
Dochodzę do wniosku, że wsio ryba od czego ten obrotomierz będzie, kwestia taka czy każdy będzie współpracował z przerywaczasmi i czy zmieści się w obudowę z jawy.

[von_Majzel]

licznik "rowerowy" Sigma , obrotomierz elektronik ze Skody

Ze Skody , pomimo ze polski =) przypuszczam że ze Skody 125 , ale mogę się mylić , kupiłem na szrocie deskę rozdzielczą i tam był razem z prędkościomierzem (linkowym) . Pasuje jak ulał , średnica i głębokość puszki takie same jak oryginały , tylko skalę ma do 8 tys , nie do 10 tys obr . Ale trzeba mieć cewkę dwuiskrową do niego , bo będzie źle pokazywać (2x mniej na normalnych cewkach) .

[Lopez]

A gdyby podłączyć sygnał z obu cewek/przerywaczy??

Chyba trzeba przenieść się na PW.

[von_Majzel]

 Próbowałem połączyć przerywacze przez spore diody ale zapłon "świruje" . Ale może komuś się to uda . Niemniej są obrotomierze do 2cyl 4T i to będzie działać z jednym przerywaczem , tylko czy się go wpasuje w oryginalną puszkę to inna sprawa ...
Jak coś to pisz na PW =)

[Karolex]

Jak coś to załóżcie temat bo też bym poczytał a nie jakieś tajne PW

[Lopez]

Uprzejmie uprasza się moderatorów o wydzielenie i utworzenie nowego tematu bądź połączenie z innym na temat elektronicznego obrotomierza w Jawie.
Będę pisał publicznie, abście mogli podziwiać mój geniusz oraz aby zostało dla potomnych.
Jedziemy dalej.
Jak połączyć dwie cewki?? Nic prostszego. Kolega tutaj ładnie to opisał:
http://jawa-cz.site90.com/obrotomierz6v.htm
Prostsze rozwiązanie to takie:
http://digitech2.republika.pl/samochodowe_fiat_126.html
Na samym dole. Adaptacja obrotomierza z Poloneza(4 cylindry) do 126p(2 cylindry).
Wniosek?? Maluch 2 cylindry-jawa 2 cylindry. Maluch jeden przerywacz, jedna cewka jeden impuls.
Jawa-podłączamy pod jedną cewkę i wszystko ma grać.


Jak to dobrze mieć wszechstronne zainteresowania.
W trybie przyśpieszonym a nawet natychmiastowym wybieram się na szrot po obrotomierz z poldolota.

[SofCHJanek]

Wystarczy zmienić kondensator w tym obrotomierzu i już będzie dobrze pokazywał.

[Lopez]

Wystarczy zmienić kondensator w tym obrotomierzu i już będzie dobrze pokazywał.

Czytamy, czytamy, nie omijamy.

Prostsze rozwiązanie to takie:
http://digitech2.republika.pl/samochodowe_fiat_126.html[\quote]

[SofCHJanek]

Skodowy wymaga konda 470nF. Ewentualnie 2x220nF, będzie bardziej precyzyjnie.

[Qter88]

Witam. Czy ktoś może aplikował wnętrze takiego obrotomierza w oryginalna obudowę? https://allegro.pl/oferta/wskaznik-obrotow-obrotomierz-6000rpm-85mm-14516440624?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_one_fulfillment_pl_pmax&ev_campaign_id=20584938944&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw3ZayBhDRARIsAPWzx8p0hnAvgsIHz3xbQkndHY-KFlDXhR_kDcQvsc0I4uHggsAE6SZN4-saAr6KEALw_wcB