Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Maliniak]

No i nie ma co ruszać gaźnika, bo można przytrzeć
No to teraz kominy założyć normalnej długości i wyprowadzić chlapanie na auta jadące za Tobą

[Ez57]

Może gaźnik z zapinką na środku już dobrze dawkuje paliwo i tylko zebrane w kominach resztkowe paliwo leci. Mógłbyś spróbować kominy odkręcić i do pionu na noc aby wypłynęły resztki albo w ogóle rozebrać i zobaczyć co i jak i jeszcze wypalić je jak jest potrzeba.

[Makaron]

Maliniak pewnie znów będzie miał racje. Zaprzęg hula po górach i dostaje porządnie w palnik kominy były czyszczone na błysk, są krutsze i mają 1 przegrodę mniej wiec raczej w nich nic nie zostaje. W przyszły weekend wybieram sie w trasę po płaskim zobaczymy czy będzie jakaś zmiana. Jeżeli nie to zakładam.krany na końcówki tłumików w dół, lub jak pisze Maliniak wymiana na niskie długie. Ale to juz nie będzie prawdziwy capek

[Maliniak]

A nie myślałeś nad cygarami z Cezetki? Zysiowy cioper fajnie wyglądał (On tam miał wydechy niedzielone )

[Ez57]

Makaron jeszcze pomyślałem czy Ci nie zasysa oleju przekładniowego przez simering od strony sprzęgła. Przekładniowy gorzej się spala niż silnikowy do 2T i jak zasysa to może stąd plucie.
Edit: Ale to by pluło tylko z jednego komina. Może Malina ma racje, że to przez krótkie kominy? 

[Makaron]

Bartek wolalb zachować capka w oryginale ale jak nie będzie rozwiązania to cis muszę wymyślić bo tak nie da sie jeździć.
Co do simera od sprzęgła to fakt dymie by na lewy  bardziej
W zaprzęgu w 638 Też mi chlapalo po plecach założyłem daszki na wyfuki i spokój
 
Cza tp skierować w asfalt i problem rozwiązany będzie.
Za.starych czasów to bym odłączył kominy, zostawił same kolana a  kominy tylko na paradę.
Ale dziś ekologia i noy euro to sie nie da.
Jadąc rok temu do kleszczowa zatrzymali mnie znani  panowie  2 x po drodze i za każdym razem pytali ci sie stało w pojeźfzie ze tak olej chlapie a drugi lekko mądrzejszy mowi mu „ nie wiesz? To dwu sów tak musi być  .
Hmm. Aż sprawdzę czy mi czasem oleju w skrzyni nie ubywa 

[Makaron]

wczoraj była wycieczka zaprzęgiem 170km całą rodziną czyli ful obsada. Nie licząc górek wyjazdu z domu 10km reszta zrobiona po płaskim terenie w sumie ekipą na 8 maszyn prl wsk, panonia, simson, mz ts 250, etz 250, etz 150, tempo spacerowe 60 +-70 połączone ze zwiedzaniem, grilem, powrót o północy. Dzisiaj obejrzalem zaprzęg i jest można powiedzieć pięknie. Iglica na środku i wniosek z chlapania z kominów jest jeden. Przy tempie spacerowym jest lux jednak jak tempo 80-90 lub pałowanie u mnie po górach to żyga że aż z pava kapie. Zaraz zmierzą dla porównania ile mi spaliła wahy bo przed wyjazdem wlałem pod korek.


Do baku weszło 10,5 L wahy pod korek. To wyszło  6,25L po płaskim, ful obsadayempo spacerowe, czyli wychodzi ze moje apalanie jest normalne. Jak kładę ostro to musi wypić. Czyli robotę robia szyby a raczej żagle, wysoka na velorexie i na capku jak starcza rzymianina do 70 noe stawiają tąkiego oporu ale jak się ciśnie 80-90 to juz maneta cały czes 3/4 musi być odwinięta. Przepustnica w górze to żłopie a opór duży nie dopala i rxyga wtedy z kominów. Bonie zastanawiało ze jeździłem wcześniej na jednym.paliwie w capku i w tęczy i capek zarzygany czarną smołą ciągle a tęcza lekki miodek tylko puszczała jak na załączonych wcześniej zdjęciach.

[Makaron]

Taka sytuacja dzisiaj. Polatalem na zeliwie dziś zeby porównać jazdę solo i zaprzęgiem w podobnych yrasach i temperturach.
W zaprzęgu z kompletem pasażerów temperatury pod świecami oscylowały od 160 - 207 *C w zależności czy jazda spacerowa 70 czy pałowanie pod górę. Dziś te same warunki podobna droga żeliwo solo temperatura na zewnątrz 28 *C  pod świecami miedzy 145 a 175 przy pałowaniu  pod górę, więcej nie udało mi się osiągnąć, myślę ze na 2 biegu przy dłuższych pojazdach przebił bym 180*C nie więcej. Te same termiki pod świecami. Kominy dla porównania w capku czarne zrzygane, w żeliwie lekko miodowy-cherbaciany kolor. Taka różnica między zaprzęgiem a solówką. Piece w zaprzegach nie maja lekkiego życia. Ostatmie zdjecie, zaprzeg jazda expresówką 80-90.   A po ostatnich jazdach odkryłem nowe doznania, jazda,spacerowa zaprzęgiem tempo 60-70 to zupełnie inny wymiar jazdy, zaczyna mi sie to podobać.


Tak wogóle teraz sie przygladam na zaprzęg od przodu to sie nie dziwię że jest wysoka różnica w temperaturach, jak tu silnik zasłania kolo, błotnik,  gmole, uchwyty gmola, klaksony, podwójne rury ramy, piórnik jest trochę wyżej więc raczej nie zasłania. Dodatkowo mam lapacze po bokach z blachy inox które trochę zbierają strugi powietrza na cylindry. Na dniach pomyśle nad czymś co zbierze i skieruje więcej wiatru na gary i sprawdzę różnice w temperaturach. 2 lata temu jak wracałem z Radawy i bylo ok 25 stopni termiki.pokazywały śtedniob180 stopni jak zaczął w drodze padać deszcz to nagle temp. Na garach spadła do 130 i tak sie utrzymywała przez całą drogę reprezentacją a potem autostradą A4 tempo 85. Oczuwiście mówię o zaprzęgu z capkiem.