Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Gonzo]

Jako że nie znalazłem żadnych informacji przez opcję szukaj postanowiłem założyć nowy temat.
Otóż zauważyłem ostatnio że w mojej CZcie mam dość spore wycieki oleju z tłumników i na łączeniu kolanek z cylindarami.Co do tłumników to jestem pewien że są kompletne.Uszczelki pod kolankami są obecne więc teoretycznie nic  nie powinno się pocić.Zaobserwowałem też że prawy gar kopci mocniej niż lewy i wydobywa się z niego więcej oleju.
Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale mam obecnie 2 nowe świece Iskry F95( kupione wczoraj) a przepustnica jest ustawiona na środkowy rowek.Będę wdzięczny za pomoc

[tokarz]

O zjawisku kopcenia z prawego gara był już wątek. Chyba nawet ja go rozpocząłem. Jest to naturalne zjawisko w Jawie, wynika to najprawdopodobniej z konstrukcji ga¼nika. Niezależnie od ustawieñ zapłonu i ga¼nika, z prawego cylindra zawsze będzie kopciło bardziej. Możesz zastosować lepszy olej do mieszanki, np. Orlen Półsyntetyczny. Jest w przystępnej cenie, a motocykl prawie nie kopci na nim nawet w czasie nagrzewania silnika. Oczywiście na rynku są oleje jeszcze lepsze, ale stosunek cena / ilość nie jest kusząca. Ja na Orlenie je¼dziłem dość długi czas i z silnikiem nie miałem kłopotów.

Co do pocenia się kolanek na złączu cylinder / kolanko i kolanko / tłumik, to u mnie należało wyminić uszczelki i odpowiednio ustawić kolanko na złączu kolanko / cylinder. Co fakt nie powinno być tam żadnych luzów, ale są i przy ich wykorzystaniu można to zjawisko zniwelować [czyt. znieść różnice] / zmniejszyć.

[Gonzo]

Co do mieszanki to obecnie jeżdżę na oleju Stihl'a(akurat tylko to miałem pod ręką)a czytałem bodajże na tym forum że jest on całkiem niezły.

A jeśli chodzi o złącza to postaram się jeszcze założyć dodatkową podkładne miedzy kolanko a cylinder. Natomiast między kolanko a tłumnik postaram się zaaplikować tam patenta starych fachowców czyli sznurek azbestowy który jest odporny na bardzo wysokie temperatury.Zobaczymy co z tego wyjdzie W każdym  razie wielkie dzięki za rade Tokarzu <cheers>

[tokarz]

Nie prościej nowe, oryginalne uszczelki kupić ?
Zamiast bawić się w dodatkowe podkładki (jedna dopasowana zawsze będzie lepsza) i rakotwórczy sznurek azbestowy ?

Dodatkowo jeśli dopiero co przeszedłeś na olej syntetyczny lub półsyntetyczny to może się rozpuszczać stary nagar i pojawiają się nieszczelności / pocenie złącz. To normalne. Polecam jednak wymianę uszczelek na oryginalne i przeczyszczenie złącz ze wszelkiego brudu przed poskładaniem w całość.

[Mienki]

a co to jest tłumnik? chyba  skrzyżowanie tłumika z jamnikiem, niskopodłogowy z ogonkiem..... wiec mowa tu o tłumiku....

[Gonzo]

Tokarzu skoro między cylinderm a kolankiem mam już orginalne uszczelki a mimo to olej bryzga aż miło to znak że te uszczelki są niewystarczające i wypadałoby założyć dodatkowe

[tokarz]

Pytanie zasadnicze - czy przez oryginale rozumiesz nowe, czy jeszcze z czasów produkcji motrocykla ? Ja przez to słowo uważam nowe, o odpowiednim rozmiarze.

[Gonzo]

Dla mnie nowe oznacza niedawno zakupione w sklepie a nie AD 1984

[Borowaty]

moja dżawa to samo
prawy smolił na czarno - w środku tłumika nagaru do cholery i ciut ciut
lewy smolił na brązowo i mało nagaru
typowe raczej
pozdro