Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Tomek]

Dokładna regulacja będzie ciężka, ale coś wymyślę. W końcu nie robi się tego codziennie. Na 90% będzie konieczna wymiana dysz na większe, ale może śrubką i iglicą coś ugram. Wyjdzie w praniu.

Wpisałem na allegro "gaźnik pz30" no i widzę że gardziel ma wymiar 30mm. W Cezecie jest 28.

Jeśli chodzi o średnicę na wylocie, to prawda, ma 30mm, a dokładniej 29.5mm. Teraz jest to poskładane na szybko, z dwoma podkładkami 5mm + uszczelki  Docelowo chcę sobie wytoczyć ładny dystans 10mm z delikatnym stożkiem w środku. Powinno to robić robotę.

tych gaźników pz30 to trochę jest i ceny też w szerokich widełkach

Bo jest PZ30 i PZ30 "Keihiny i Mikuni" się cenią, ale chińczyki bez logo dają radę i moim zdaniem warto rozważyć go jako alternatywę. Np. mi było szkoda pieniędzy na Mikuni, Micarba czy OKO. Na PZ naprowadził mnie ten post http://www.jawacz.pl/index.php?topic=17272.msg256931#msg256931 . Zastanawiałem się, mierzyłem i zaryzykowałem.

Jutro zrobię zdjęcia jak to mniej więcej wygląda na motocyklu.

[Rozztocz]

Ja absolutnie nie przekreślam tego gaźnika. Jeśli zrobisz fajny opis i dobrze go przetestujesz to być może będzie to dobra i niedroga alternatywa dla jikova...
Czekam z niecierpliwością i 3mam kciuki!!!

[Tomek]

Miałem dylemat czy zakładać nowy temat, czy pisać tu, ale dla zachowania ciągłości wrzucę tu krótki opis gaźnika, a nowy wątek założę za co najmniej kilkaset kilometrów.

Generalnie dziś zrobiłem przegląd i mogłem rozpocząć testy drogowe. Na razie podniosłem iglicę do oporu bez dotykania śrubki i przelatałem w nocy około godzinę po mieście.
Spostrzeżenia.
- Poprawiła się kultura pracy na niskich obrotach. Przez 15 minut kręciłem ósemki i slalom na jedynce ze świecącą lampką ładowania (więc pewnie poniżej 1000obr/min). Moto gładko, bez szarpania toczy się, po dodaniu gazu gładko idzie do przodu.
- Średnie prędkości są całkiem spoko. Nie ma problemu żeby na 3 biegu płynnie wyciągnąć się z 30-40km/h. Na pewno da się tu jeszcze sporo poprawić.
- Wyższe prędkości raczej słabo. Na wspomnianej 3 dociągnie do 100km/h z pewnym bólem. 4 bieg poniżej 80 właściwie nie jedzie. Może to subiektywne odczucie, bo zsiadłem z mocnego singla i zapakowałem się na CZ, ale moim zdaniem ewidentnie brakuje tu "jadu". Może być to częściowa wina progów między gaźnikiem, podkładkami, a blokiem. Muszę pooglądać filmiki jak moja i inne CZ jadą na sprawnym Jikovie. Żeby nie było- nie ma aż takiej tragedii, ze świateł wciąż da się odstawić  90% aut Niemniej czuję pod tyłkiem, że silnik chce więcej.

Na fotkach pokazałem położenia dźwigienki przysłony rozruchowej, przy czym najniższe to całkowicie otwarty dolot. Wygląda to ciasno, aczkolwiek bezproblemowo daje się obsługiwać w rękawicach, nawet wyłączając przysłonę w czasie jazdy.
Oryginalna guma filtra- tymczasowo założona odwrotnie- nie wygląda jakby miała się naciągnąć, dlatego ląduje w pudle, a w jej miejsce poszukam czegoś w Wagumie
Dokupię jeszcze kilka dysz i nową linkę gazu. Wtedy pozostanie mi dorobić właściwy dystans, zmienić świece na nowe i stroić, stroić, stroić.

Nieprawidłowa praca i dziwne problemy CZ350.

Zaczęty przez Dorian « 1 2 » Szybka interwencja

Jawa 350 typ 634 - problemy, problemy, problemy

Zaczęty przez matizeusz Mechanika

CZ350 remont i problemy po

Zaczęty przez Ragnar Mechanika

Jawa 350 ts-Problemy z odpaleniem po remoncie - nieszczelność na labiryncie

Zaczęty przez orzech1010 « 1 2 3 4 » Mechanika

Wiosenne problemy z odpaleniem knedla.

Zaczęty przez yuzik Opowieści warsztatowe